25.03.2015, 16:49
Alles vergessen.
Fördermenge ist in Ordnung, Druck mit 3 bar nicht toll aber meiner Meinung nach im Rahmen.
Der Amperewert ist nirgendwo spezifiziert und deswegen etwas höher als bei mir weil die Fördermenge ja auch größer ist, sprich wahrscheinlich eine kräftigere Pumpe verbaut.
Das alles rechtfertigt meiner Meinung nach nicht diese langen Einspritzzeiten (ich selber habe die Sollwerte nicht nachgeschaut und weiß nicht ob man den Diagnosewerten vertrauen kann) und den geringen Unterdruck.
Ich bin gerade mal mit meinem MS-509 an meinen D7F Twingo gegangen.
Einspritzzeit bekomme ich nicht angezeigt, lediglich Last.
Motor betriebswarm, es wird kein Gas gegeben, Leerlauf 750rpm
Leerlauf ohne Verbraucher
Unterdruck 330 mbar
Last 30%
wie oben, aber Licht und Heizbare Heckscheibe und Bremslicht an
Unterdruck 450 mbar
Last 42%
Wie oben, aber 5ter Gang drin, Kupplung schleift
Unterdruck 700mbar
Last 80%
Eventuell gehe ich mal mit CLIP dran, das zeigt mehr an.
Hast du ein Vakuummeter oder mehrere?
Brauchte ich früher zum Vergaser synchronisieren
Der D7F hat auf dem Ansaugkrümmer einen Blindstutzen der mit einem Käppchen abgedeckt wird.
Es gibt sogar einen Parkpickkl für das Käppchen damit man es nicht verliert beim Messen.
Schau mal ob der D4F das auch hat.
Ach ja, fast vergessen:
Was sagt denn dein Lambda erste Sonde?
Ist da alles im Lot oder zeigt die zu fett an?
Fördermenge ist in Ordnung, Druck mit 3 bar nicht toll aber meiner Meinung nach im Rahmen.
Der Amperewert ist nirgendwo spezifiziert und deswegen etwas höher als bei mir weil die Fördermenge ja auch größer ist, sprich wahrscheinlich eine kräftigere Pumpe verbaut.
Das alles rechtfertigt meiner Meinung nach nicht diese langen Einspritzzeiten (ich selber habe die Sollwerte nicht nachgeschaut und weiß nicht ob man den Diagnosewerten vertrauen kann) und den geringen Unterdruck.
Ich bin gerade mal mit meinem MS-509 an meinen D7F Twingo gegangen.
Einspritzzeit bekomme ich nicht angezeigt, lediglich Last.
Motor betriebswarm, es wird kein Gas gegeben, Leerlauf 750rpm
Leerlauf ohne Verbraucher
Unterdruck 330 mbar
Last 30%
wie oben, aber Licht und Heizbare Heckscheibe und Bremslicht an
Unterdruck 450 mbar
Last 42%
Wie oben, aber 5ter Gang drin, Kupplung schleift
Unterdruck 700mbar
Last 80%
Eventuell gehe ich mal mit CLIP dran, das zeigt mehr an.
Hast du ein Vakuummeter oder mehrere?
Brauchte ich früher zum Vergaser synchronisieren
Der D7F hat auf dem Ansaugkrümmer einen Blindstutzen der mit einem Käppchen abgedeckt wird.
Es gibt sogar einen Parkpickkl für das Käppchen damit man es nicht verliert beim Messen.
Schau mal ob der D4F das auch hat.
Ach ja, fast vergessen:
Was sagt denn dein Lambda erste Sonde?
Ist da alles im Lot oder zeigt die zu fett an?
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
