02.11.2014, 18:04
Guten Abend!
Als ich heute nach dem Scheibenklar für mein Auto geschaut habe, dachte ich mir: Na schau doch einfach noch mal nach Öl und Kühlwasser. Es war sowohl zu wenig Kühlwasser als auch zu wenig Öl im Motor. Von jedem hat ca. ein Liter gefehlt. Ich habe im Mai mit dem Zahnriemenwechsel auf direkt einen Ölwechsel gemacht. Seitdem bin ich 6tkm gefahren. Meist Autobahn. Eingefüllt habe ich ein 10W-40 Öl mit der Norm ACEA A3/B4 und der MercedesNorm 229.1.
Jetzt habe ich hier schon was von defekten Motoren gelesen etc.
Da ich aber schon was Erfahrung mit Twingos habe, habe ich so den Eindruck bekommen, dass es für den Twingo ein Inoffizielles Wechselintervall für Zylinderkopfdichtungen und die Ventilschaftdichtungen gibt. Was ja auch die Verbräuche erklären würde.
Für Anregungen bin ich offen.
MfG Joachim Schüler
Als ich heute nach dem Scheibenklar für mein Auto geschaut habe, dachte ich mir: Na schau doch einfach noch mal nach Öl und Kühlwasser. Es war sowohl zu wenig Kühlwasser als auch zu wenig Öl im Motor. Von jedem hat ca. ein Liter gefehlt. Ich habe im Mai mit dem Zahnriemenwechsel auf direkt einen Ölwechsel gemacht. Seitdem bin ich 6tkm gefahren. Meist Autobahn. Eingefüllt habe ich ein 10W-40 Öl mit der Norm ACEA A3/B4 und der MercedesNorm 229.1.
Jetzt habe ich hier schon was von defekten Motoren gelesen etc.
Da ich aber schon was Erfahrung mit Twingos habe, habe ich so den Eindruck bekommen, dass es für den Twingo ein Inoffizielles Wechselintervall für Zylinderkopfdichtungen und die Ventilschaftdichtungen gibt. Was ja auch die Verbräuche erklären würde.
Für Anregungen bin ich offen.
MfG Joachim Schüler