29.08.2013, 06:10
Morgen zusammen,
grundsätzlich ist der Twingo 2 Phase 2 LEV Eco-Drive ja auch in Ordnung. Er muss sich eben mit seinem Twingo 1 Vorgänger messen. Wobei das hier ja garnicht Thema des Threads ist, sondern eher Vergleich LEV zu Eco-Drive.
So langsam gewöhne ich mich auch an die andere Fahrweise des Twingo II. Morgen wird mein Twingo 1 verkauft. Dann isser weg.
Noch einmal zusammengefasst die wesentlichen Punkte, die mir gegenüber dem Twingo 1 garnicht gefallen.
An erster Stelle natürlich die viel zu lange Getriebeübersetzung, was auf Autobahnfahrten insbesondere, bergige Autobahnen, wirklich keine Freude ist.
An zweiter Stelle sehe ich das Faltdach, welches eigentlich nun ein Faltdächlein ist. Dieses wurde im Vergleich zum Twingo 1 knapp 10-15 cm weiter nach hinten geschoben und ist auch ca 10-15 cm auf jeder Seite schmaler. Das "Cabrio"-Feeling ist durch die nach hinten gerückte Anordnung des Faltdachs nun verschwunden, da ich (groß, Sitzposition ganz hinten) nun nicht mehr optisch, bei normaler Sitzposition den Himmel (über die Brille hinweg) wahrnehme. Man fühlt sich wie in einem "normalen" Kleinwagen. Zudem ist das Fahrtgeräusch bei 120km/h auf der Autobahn wirklich störend. Das war beim Twingo 1 akustisch besser gelungen (Zufall beim Twingo 1 oder bei Twingo 2 nicht im Windkanal getestet?)
An dritter Stelle und dieses Thema fällt mir auf, je mehr ich in der Stadt fahre. Die Kupplung ist irgendwie auch nicht das gelbe vom Ei. Die hakt, blockiert, wenn man den ersten Gang im Rollen reinmachen möchte. D.h. in einer scharfen Kurve mit Steigeung kommt man aufgrund der laaaaangen Getriebeübersetzung bei 15km/h nicht im 2. Gang um die Kurve und muss runterschalten. Nur leider geht das nicht, weil der 1.Gang, wie bei meinem VW T3 Bus früher, wie gesperrt ist. Da ich jetzt fast 20 Jahre Auto fahre und schon die verschiedensten Fahrzeuge bewegt habe schließe ich fahrtechnische Inkompetenz an dieser Stelle aus.
Natürlich wäre es unfair immer nur die negativen Dinge aufzuzählen. Daher folgend die positiv aufgenommenen Veränderungen.
Optik gefällt mir viel besser als der alte Twingo 1.
Tolles, schickes Interieur, schicke Sitzposter (Dynamique)
Motor gut gedämmt. Positiv beim Fahrkomfort
Verbrauch
Verschiebbare Einzelsitze
Bluetooth Freisprechanlage hat einen guten Klang/Qualität.
Soundsystem (2-Wege-System) ist O.K.
Nun das soll es jetzt erstmal gewesen sein. Ich werde mich schon früher oder später mit meiner kleinen neuen Rennsemmel anfreunden. Spätestens wenn morgen der alte Twingo weg ist. Der ist BJ 05.2002 und gestern ohne Mängel über den TÜV gekommen. War ein tolles Auto.
Gruß,
MoeMeister
grundsätzlich ist der Twingo 2 Phase 2 LEV Eco-Drive ja auch in Ordnung. Er muss sich eben mit seinem Twingo 1 Vorgänger messen. Wobei das hier ja garnicht Thema des Threads ist, sondern eher Vergleich LEV zu Eco-Drive.
So langsam gewöhne ich mich auch an die andere Fahrweise des Twingo II. Morgen wird mein Twingo 1 verkauft. Dann isser weg.
Noch einmal zusammengefasst die wesentlichen Punkte, die mir gegenüber dem Twingo 1 garnicht gefallen.
An erster Stelle natürlich die viel zu lange Getriebeübersetzung, was auf Autobahnfahrten insbesondere, bergige Autobahnen, wirklich keine Freude ist.
An zweiter Stelle sehe ich das Faltdach, welches eigentlich nun ein Faltdächlein ist. Dieses wurde im Vergleich zum Twingo 1 knapp 10-15 cm weiter nach hinten geschoben und ist auch ca 10-15 cm auf jeder Seite schmaler. Das "Cabrio"-Feeling ist durch die nach hinten gerückte Anordnung des Faltdachs nun verschwunden, da ich (groß, Sitzposition ganz hinten) nun nicht mehr optisch, bei normaler Sitzposition den Himmel (über die Brille hinweg) wahrnehme. Man fühlt sich wie in einem "normalen" Kleinwagen. Zudem ist das Fahrtgeräusch bei 120km/h auf der Autobahn wirklich störend. Das war beim Twingo 1 akustisch besser gelungen (Zufall beim Twingo 1 oder bei Twingo 2 nicht im Windkanal getestet?)
An dritter Stelle und dieses Thema fällt mir auf, je mehr ich in der Stadt fahre. Die Kupplung ist irgendwie auch nicht das gelbe vom Ei. Die hakt, blockiert, wenn man den ersten Gang im Rollen reinmachen möchte. D.h. in einer scharfen Kurve mit Steigeung kommt man aufgrund der laaaaangen Getriebeübersetzung bei 15km/h nicht im 2. Gang um die Kurve und muss runterschalten. Nur leider geht das nicht, weil der 1.Gang, wie bei meinem VW T3 Bus früher, wie gesperrt ist. Da ich jetzt fast 20 Jahre Auto fahre und schon die verschiedensten Fahrzeuge bewegt habe schließe ich fahrtechnische Inkompetenz an dieser Stelle aus.
Natürlich wäre es unfair immer nur die negativen Dinge aufzuzählen. Daher folgend die positiv aufgenommenen Veränderungen.
Optik gefällt mir viel besser als der alte Twingo 1.
Tolles, schickes Interieur, schicke Sitzposter (Dynamique)
Motor gut gedämmt. Positiv beim Fahrkomfort
Verbrauch
Verschiebbare Einzelsitze
Bluetooth Freisprechanlage hat einen guten Klang/Qualität.
Soundsystem (2-Wege-System) ist O.K.
Nun das soll es jetzt erstmal gewesen sein. Ich werde mich schon früher oder später mit meiner kleinen neuen Rennsemmel anfreunden. Spätestens wenn morgen der alte Twingo weg ist. Der ist BJ 05.2002 und gestern ohne Mängel über den TÜV gekommen. War ein tolles Auto.
Gruß,
MoeMeister
Renault - Twingo - Dynamique 1.2 LEV 16V Eco² Eco-Drive