23.04.2013, 19:29
Steht schon quer verteilt hier im Forum ^^
Also meine alten gingen mit Gutachten fürn Twingo, Spurverbreiterung, Bördeln, ziehen, Radhausverschalung bearbeiten und Stoßstangenhalter mit der Flex bearbeiten.
Meine jetzigen sind noch nicht eingetragen. Ich suche mir grad noch Unterlagen zusammen, die den Prüfer milde stimmen könnten^^
Aber ich hab bereits nochmal die Flex angesetzt und etwas mehr gezogen (wobei sich das bei mir noch im humanen Bereich bewegt...merkt man kaum, wenn mans nicht weiss^^) Zudem noch Federwegsbegrenzer, aber das nur wegen des neuen Fahrwerks und der neuen Tiefe.
Kein Hexenwerk, aber etwas arbeit. Mit meinen Felgen hatte ich es "leicht" weil ein Gutachten für den Twingo vorhanden war. Nun muss ich zu Felgen, die keine KBA haben und sonstige Dokumente zum eintragen, irgendwelche Kopien und und und besorgen, damit der Tüver es vielleicht per Einzelabnahme einträgt.
Aber da ich vorher schon 16er eingetragen hatte, wird es bestimmt nicht allzu schwer.
Also meine alten gingen mit Gutachten fürn Twingo, Spurverbreiterung, Bördeln, ziehen, Radhausverschalung bearbeiten und Stoßstangenhalter mit der Flex bearbeiten.
Meine jetzigen sind noch nicht eingetragen. Ich suche mir grad noch Unterlagen zusammen, die den Prüfer milde stimmen könnten^^
Aber ich hab bereits nochmal die Flex angesetzt und etwas mehr gezogen (wobei sich das bei mir noch im humanen Bereich bewegt...merkt man kaum, wenn mans nicht weiss^^) Zudem noch Federwegsbegrenzer, aber das nur wegen des neuen Fahrwerks und der neuen Tiefe.
Kein Hexenwerk, aber etwas arbeit. Mit meinen Felgen hatte ich es "leicht" weil ein Gutachten für den Twingo vorhanden war. Nun muss ich zu Felgen, die keine KBA haben und sonstige Dokumente zum eintragen, irgendwelche Kopien und und und besorgen, damit der Tüver es vielleicht per Einzelabnahme einträgt.
Aber da ich vorher schon 16er eingetragen hatte, wird es bestimmt nicht allzu schwer.