18.01.2012, 22:41
Verstehe ich dich richtig dass du den gleichen Unsinn gemacht hast wie ich und als Spender zwar einen Phase3 mit Euro4 genommen hast der aber keinen Komfort hat?
Hast du vom Spender den Innenraumkabelbaum genommen damit alles aufeinander passt?
Rücke doch bitte mal mit konkreten Daten raus, dann kann ich konkrete Tipps geben.
Den Vorschlag mit der UCH hat mir Renault auch gemacht.
Ich habe am originalen Kabelbaum fast gar nichts gemacht.
Hieße für dich den originalen wieder einbauen.
Vom Spender habe ich folgendes gebraucht:
Einen Kontakt mit Kabel aus dem OBD Stecker für den KL Bus.
Dem D4F fehlt einer davon, dafür hat der zusätzlich einen CAN Bus Anschluss der bei uns ins Leere laufen wird, egal.
Wie du die Bus Leitung zum braunen Stecker bringst ist egal.
Ich habe dazu den Weg vom Gaspedalstecker der ja jetzt freihängt, zum Würfelstecker, an den du ja sowieso musst, benutzt.
Also nichts mit bohren oder vorbei zwängen.
Vier Kontakte aus dem brauen Stecker mit Kabel für
das WFS Signal
das Drehzahlsignal
den KL Bus
den Lüfter Plus, der muss schon was dicker sein. http://www.twingotuningforum.de/kuhler-v...pid8490133
WFS, Drehzahl und eines der Bus Signale kommen an den freien Würfelstecker.
Der passt mit Ach und Krach mit in die schwarze Box hinein.
Motorkontrolle muss auf einen anderen Platz rutschen.
Jetzt zum WFS Signal.
Auch dafür fädelst du aus dem Spenderkabelbaum folgende Stecker aus:
Länglicher und würfelförmiger für die UCH, Stecker für die Lesespule.
Gebraucht werden nur Masse, Dauerplus, Zündungsplus und WFS Signal.
Ich habe zusätzlich noch das Leuchtdiodensignal drangelassen und eine fliegende LED verdrahtet, alle anderen Leitungen ausgeklinkt.
Ich sage immer und immer wieder AUSGEKLINKT und nicht abgeschnitten.
Theoretisch kann man die WFS UCH mit Lesespule und eingelegtem Transponder in den Motorraum legen, in die schwarze Box wird er wohl nicht passen.
Bei mir baumelt das Ding immer noch neben den Sicherungen.
Das WFS Signal führt zu der Leitung die ich aus dem UCH Blockstecker vom Fahrzeugkabelbaum ausgeklinkt habe.
Ich hoffe immer noch mein Motorsteuergerät umprogrammiert zu bekommen.
Dann kommt die Leitung wieder zurück.
Wenn du mal mit mehr Daten rausrückst kommen von mir die konkreten Steckerpositionen.
Hast du vom Spender den Innenraumkabelbaum genommen damit alles aufeinander passt?
Rücke doch bitte mal mit konkreten Daten raus, dann kann ich konkrete Tipps geben.
Den Vorschlag mit der UCH hat mir Renault auch gemacht.
Ich habe am originalen Kabelbaum fast gar nichts gemacht.
Hieße für dich den originalen wieder einbauen.
Vom Spender habe ich folgendes gebraucht:
Einen Kontakt mit Kabel aus dem OBD Stecker für den KL Bus.
Dem D4F fehlt einer davon, dafür hat der zusätzlich einen CAN Bus Anschluss der bei uns ins Leere laufen wird, egal.
Wie du die Bus Leitung zum braunen Stecker bringst ist egal.
Ich habe dazu den Weg vom Gaspedalstecker der ja jetzt freihängt, zum Würfelstecker, an den du ja sowieso musst, benutzt.
Also nichts mit bohren oder vorbei zwängen.
Vier Kontakte aus dem brauen Stecker mit Kabel für
das WFS Signal
das Drehzahlsignal
den KL Bus
den Lüfter Plus, der muss schon was dicker sein. http://www.twingotuningforum.de/kuhler-v...pid8490133
WFS, Drehzahl und eines der Bus Signale kommen an den freien Würfelstecker.
Der passt mit Ach und Krach mit in die schwarze Box hinein.
Motorkontrolle muss auf einen anderen Platz rutschen.
Jetzt zum WFS Signal.
Auch dafür fädelst du aus dem Spenderkabelbaum folgende Stecker aus:
Länglicher und würfelförmiger für die UCH, Stecker für die Lesespule.
Gebraucht werden nur Masse, Dauerplus, Zündungsplus und WFS Signal.
Ich habe zusätzlich noch das Leuchtdiodensignal drangelassen und eine fliegende LED verdrahtet, alle anderen Leitungen ausgeklinkt.
Ich sage immer und immer wieder AUSGEKLINKT und nicht abgeschnitten.
Theoretisch kann man die WFS UCH mit Lesespule und eingelegtem Transponder in den Motorraum legen, in die schwarze Box wird er wohl nicht passen.
Bei mir baumelt das Ding immer noch neben den Sicherungen.
Das WFS Signal führt zu der Leitung die ich aus dem UCH Blockstecker vom Fahrzeugkabelbaum ausgeklinkt habe.
Ich hoffe immer noch mein Motorsteuergerät umprogrammiert zu bekommen.
Dann kommt die Leitung wieder zurück.
Wenn du mal mit mehr Daten rausrückst kommen von mir die konkreten Steckerpositionen.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen