20.02.2011, 19:25
Erst was prinzipielles.
Eigentlich haben alle Twingos mit IR ZV ne Wegfahrsperre.
In Östereich war das im Prinzip auch so, es fehlte aber bis 1998 die Codeleitung zwischen Dekoder und Motorsteuergerät.
Das MSG selbst war frei geschaltet, so wie in diesem Beitrag beschrieben http://www.twingotuningforum.de/wegfahrs...-6230.html
Ab Phase 2 hatten auch die Ö-Twingos ne funktionierende WFS.
Vermutlich, weil die WFS ab 1998 EG-weit Pflicht war und meiner Meinung nach das Phase 2 MSG gar nicht ohne Code läuft.
Jetzt zum konkreten Problem.
Crossfire kommt aus Gütersloh und hat einen 96 Twingo der vermutlich nicht importiert ist.
Wenn ich den Startbeitrag lese, könnte ich auf die Idee kommen, dass ZV nicht geht, sie aber fahren kann.
Ich kenne aber noch andere Beiträge denen ich entnehme. dass der Twingo doch nicht fährt.
Eine funktionierende WFS erkennt man beim stehenden Auto ohne Zündung an der regelmäßig blitzenden WFS LED im Kontrolllampenträger.
Eine bockige WFS an der schnell blinkenden WFS Kontrolle.
Und natürlich am Nichtlosfahrenwollen.
Wenn man den Schlüssel schnell umdreht, also zwischen Zündung an und Starten keine Zeit verstreichen lässt, dann springt die Karre trotz blockierender WFS für ne Sekunde an.
Eigentlich haben alle Twingos mit IR ZV ne Wegfahrsperre.
In Östereich war das im Prinzip auch so, es fehlte aber bis 1998 die Codeleitung zwischen Dekoder und Motorsteuergerät.
Das MSG selbst war frei geschaltet, so wie in diesem Beitrag beschrieben http://www.twingotuningforum.de/wegfahrs...-6230.html
Ab Phase 2 hatten auch die Ö-Twingos ne funktionierende WFS.
Vermutlich, weil die WFS ab 1998 EG-weit Pflicht war und meiner Meinung nach das Phase 2 MSG gar nicht ohne Code läuft.
Jetzt zum konkreten Problem.
Crossfire kommt aus Gütersloh und hat einen 96 Twingo der vermutlich nicht importiert ist.
Wenn ich den Startbeitrag lese, könnte ich auf die Idee kommen, dass ZV nicht geht, sie aber fahren kann.
Ich kenne aber noch andere Beiträge denen ich entnehme. dass der Twingo doch nicht fährt.
Eine funktionierende WFS erkennt man beim stehenden Auto ohne Zündung an der regelmäßig blitzenden WFS LED im Kontrolllampenträger.
Eine bockige WFS an der schnell blinkenden WFS Kontrolle.
Und natürlich am Nichtlosfahrenwollen.
Wenn man den Schlüssel schnell umdreht, also zwischen Zündung an und Starten keine Zeit verstreichen lässt, dann springt die Karre trotz blockierender WFS für ne Sekunde an.
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