03.10.2009, 18:41
Das wird jetzt mal wieder ein Frage und Antwort Spiel.
Hat dein Auto zwei Doppelzündspulen? Meine sowas gesehen zu haben.
Mit Prüflampe testen, ob der "Kalte", das ist der, der an beide Zündspulen geht, nach dem Zündungseinschalten kurz 12Volt führt..
Oder aber dauernd beim Orgeln.
Darf man mit ner Prüflampe machen, falls kein Multimeter zur Hand.
Geht nichts kaputt, auch wenn man aus Versehen an die "heiße" Seite kommt.
Drehzahlmesser angeschlossen?
Wenn ja und nicht so schwer, abklemmen.
Ansonsten hilft der deduktive Weg recht oft weiter.
Der geht so: Was habe ich ganz genau gemacht?
Nicht wild überall rum machen, sondern das gemachte kontrollieren, oder aber bei Änderungen wieder in vorherigen Zustand versetzen.
Und nochmals ganz wichtig:
Ging, als alles noch lief, die MSG Kontrolle an und wieder aus?
Dass sie jetzt nicht anbleibt oder blinkt, weiß ich ja.
Geht sie denn an?
Läuft die Benzinpumpe wirklich während des Orgelns?
Nach Antworten von dir geht's weiter.
Hat dein Auto zwei Doppelzündspulen? Meine sowas gesehen zu haben.
Mit Prüflampe testen, ob der "Kalte", das ist der, der an beide Zündspulen geht, nach dem Zündungseinschalten kurz 12Volt führt..
Oder aber dauernd beim Orgeln.
Darf man mit ner Prüflampe machen, falls kein Multimeter zur Hand.
Geht nichts kaputt, auch wenn man aus Versehen an die "heiße" Seite kommt.
Drehzahlmesser angeschlossen?
Wenn ja und nicht so schwer, abklemmen.
Ansonsten hilft der deduktive Weg recht oft weiter.
Der geht so: Was habe ich ganz genau gemacht?
Nicht wild überall rum machen, sondern das gemachte kontrollieren, oder aber bei Änderungen wieder in vorherigen Zustand versetzen.
Und nochmals ganz wichtig:
Ging, als alles noch lief, die MSG Kontrolle an und wieder aus?
Dass sie jetzt nicht anbleibt oder blinkt, weiß ich ja.
Geht sie denn an?
Läuft die Benzinpumpe wirklich während des Orgelns?
Nach Antworten von dir geht's weiter.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen