15.01.2004, 08:33
um zu sehen wie sich deine Geschwindigkeitsanzeige ändert brauchst Du nur mal beide Räder nebeneinander stellen (oder eben den Umfang messen) - wenn deine neuen Räder gleich oder etwas kleiner sind machts eigentlich keine Probleme, weil wenn dein Rad kleiner wird zeigt dein Tacho etwas zuviel an - und das darf es (weiß nicht mehr wieviel Prozent).
Andersrum kann es problematisch werden - wenn dein neues Rad größer ist zeigt dein Tacho zu wenig an, was verboten ist. Da sollte man sich dann vielleicht schon um ne Angleichung kümmern.
Aber zurück zum eigentlichen Thema: Spur
Ich hab das bei meinen Rädern auch, dass die sich innen wesentlich stärker abnutzen als aussen - und dass aber auch nur vorn.
Bin dann einfach mal zur Werkstatt um die Ecke weil ich halt dachte das liegt am Sturz - naja, da ham se das ausgemessen und gleich noch die Spur mit - aber alle Werte waren fast die Idealwerte oder zumindest noch gut im Normbereich.
Ausserdem meinte man da noch, dass man beim Twingo den Sturz nichtmal nachträglich großartig einstellen könnte - wäre wohl nur irgend ne Art scharube, die er nochmal bischen angezogen hat um ne mikrometer rauszuholen oder so.
Naja, hab da nicht so die Ahnung - aber trozdem: mit korrekter Spur und Sturz innen mehr abgenutzt.
Hab jetzt nur noch die Vermutung dass es vielleicht an der Tieferlegung (ca. 40) liegen könnte. Das sieht man ja manchmal bei diesen extrem tiefergelegten Autos - da stehen die Räder ja schon sichtbar schräg.
Diese Theorie würde sich auch an der Art der Abnutzung etwas bestätigen - die tritt nämlich nur vorn auf (da ist Schwenkachse an der die Räder einfedern längs zur Fahrtrichtung) - nicht aber hinten, wo die Räder eine gemeinsame Aufhängung haben und quer zur Fahrtrichtung einfedern, sich also auch bei einem tieferen Auto nicht schrägstellen.
Aber ist diese ungleiche Abnutzung jetzt nur etwas, das bei tiefergelegten Autos auffällt? Oder nur mit Breitreifen? Weil ich kann mich eben nicht dran erinnern, dass das bei meinen Winterreifen auch so wäre?
Ist das vielleicht noch jemanden hier aufgefallen?
Andersrum kann es problematisch werden - wenn dein neues Rad größer ist zeigt dein Tacho zu wenig an, was verboten ist. Da sollte man sich dann vielleicht schon um ne Angleichung kümmern.
Aber zurück zum eigentlichen Thema: Spur
Ich hab das bei meinen Rädern auch, dass die sich innen wesentlich stärker abnutzen als aussen - und dass aber auch nur vorn.
Bin dann einfach mal zur Werkstatt um die Ecke weil ich halt dachte das liegt am Sturz - naja, da ham se das ausgemessen und gleich noch die Spur mit - aber alle Werte waren fast die Idealwerte oder zumindest noch gut im Normbereich.
Ausserdem meinte man da noch, dass man beim Twingo den Sturz nichtmal nachträglich großartig einstellen könnte - wäre wohl nur irgend ne Art scharube, die er nochmal bischen angezogen hat um ne mikrometer rauszuholen oder so.
Naja, hab da nicht so die Ahnung - aber trozdem: mit korrekter Spur und Sturz innen mehr abgenutzt.
Hab jetzt nur noch die Vermutung dass es vielleicht an der Tieferlegung (ca. 40) liegen könnte. Das sieht man ja manchmal bei diesen extrem tiefergelegten Autos - da stehen die Räder ja schon sichtbar schräg.
Diese Theorie würde sich auch an der Art der Abnutzung etwas bestätigen - die tritt nämlich nur vorn auf (da ist Schwenkachse an der die Räder einfedern längs zur Fahrtrichtung) - nicht aber hinten, wo die Räder eine gemeinsame Aufhängung haben und quer zur Fahrtrichtung einfedern, sich also auch bei einem tieferen Auto nicht schrägstellen.
Aber ist diese ungleiche Abnutzung jetzt nur etwas, das bei tiefergelegten Autos auffällt? Oder nur mit Breitreifen? Weil ich kann mich eben nicht dran erinnern, dass das bei meinen Winterreifen auch so wäre?
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Bitte bei PMs wegen der Twingo-Einzelteile den Button "Antworten" nutzen. Ohne das Zitat verliere ich die Übersicht.
Linktipp: Tattoostudio Nadeltanz (Ist ein guter Freund von mir)
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