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RE: Twingo II TCE 160 GTR - Ding Dong - 19.08.2012
echt netter umbau!
falls du noch immer den ihi-lader verbaut hast empfehle ich auch gleich das wastegate zu tauschen (falls es noch nicht passiert ist )
http://www.italo-tuning.de/forge-waste-gate-p-8110.html
http://www.italo-tuning.de/gtech-verstaumlrktes-und-einstellbares-wastegateventil-3-p-2220.html
RE: Twingo II TCE 160 GTR - weber83 - 19.08.2012
Sorry, aber das ist reine Geldverschwendung
1. ich habe noch nie ein verrecktes Wastegate gesehen
2. könnte ich gar keines einfach so montieren, denn mein IHI wurde auf alle Seiten verdreht und das jetzige Wastegate ist eine Sonderkonstruktion
3. ich brauche die weiche Grundeinstellung um eine Polizeifilze zu überstehen und auch auf dem Prüfstand die Leistung per Schalter auf ca. 110PS zu drosseln
4. die chromige Forge Büchse wird bei uns gerne mal als POP OFF deklariert in der Filze, bei mir glänzt gar nichts
5. den Ladedruck verstellt man heute immer noch auf der Zuleistung zum Wastegate und nicht am Wastegate selber
6. zum G-Tech Wastegate, LOL , genau dass mache ich schon mit einem Dampfrad
7. Es bringt so viel wie ein POP OFF, also gar nichts weil original schon eines drauf ist
...
8. der IHI ist auch nur ein Zwischenturbo, der noch grössere Garrett liegt im Keller bereit
RE: Twingo II TCE 160 GTR - Ding Dong - 19.08.2012
(19.08.2012, 16:37)weber83 schrieb: 1. ich habe noch nie ein verrecktes Wastegate gesehenda kennste aber das original wastegate vom ihi nicht....
in vielen 1.4 t-jet das problemteil da es den druck nicht hält!!
(19.08.2012, 16:37)weber83 schrieb: 2. könnte ich gar keines einfach so montieren, denn mein IHI wurde auf alle Seiten verdreht und das jetzige Wastegate ist eine Sonderkonstruktion....höchstens der halter
(19.08.2012, 16:37)weber83 schrieb: 3. ich brauche die weiche Grundeinstellung um eine Polizeifilze zu überstehen und auch auf dem Prüfstand die Leistung per Schalter auf ca. 110PS zu drosselnbeileid
(19.08.2012, 16:37)weber83 schrieb: 4. die chromige Forge Büchse wird bei uns gerne mal als POP OFF deklariert in der Filze, bei mir glänzt gar nichtslackieren ?
(19.08.2012, 16:37)weber83 schrieb: 5. den Ladedruck verstellt man heute immer noch auf der Zuleistung zum Wastegate und nicht am Wastegate selberwo wurde das gegenteil behauptet?
(19.08.2012, 16:37)weber83 schrieb: 6. zum G-Tech Wastegate, LOL , genau dass mache ich schon mit einem Dampfrad...den sinn des wastegates nicht verstanden?
es hält den druck stabiler bei hören drücken (ab 1.0 bar und aufwärts..)
mann hat keine druckschwankungen
(19.08.2012, 16:37)weber83 schrieb: 7. Es bringt so viel wie ein POP OFF, also gar nichts weil original schon eines drauf istwas hat ein wastegate mit nem pop off zu tun ?
...
(19.08.2012, 16:37)weber83 schrieb: 8. der IHI ist auch nur ein Zwischenturbo, der noch grössere Garrett liegt im Keller bereit...meiner meinung unnötig !außer es ist nen garrett 1446
der vorteil des ihi ist sein frühes ansprechen,bei hubraumschwachen fahrzeug ist das wohl das sinnvollste...
hubraum wird einfach duch zwangsbeatmung ersetzt!
drehmoment ist einfach recht früh da....vorallem in kurviegen gegenden ideal !
der garrett ist unten rum nicht ganz so quirlig aber obenrum (so ab 5000 im vorteil)
der ihi läuft in nem abarth 500 bis 190ps und 320 nm!
RE: Twingo II TCE 160 GTR - Chris - TFNRW - 19.08.2012
Ding Dong, ich hoffe Du hast Dich jetzt hier nicht nur angemeldet, um hier rumzustänkern.
RE: Twingo II TCE 160 GTR - 666records - 19.08.2012
Eingefleischter fiat tuner...ein glück bin ich aus dieser grauenhaften, vorurteil behafteten, eingebildeten szene raus...
RE: Twingo II TCE 160 GTR - Drummermatze - 20.08.2012
Zitat:Ding Dong, ich hoffe Du hast Dich jetzt hier nicht nur angemeldet, um hier rumzustänkern.
Und selbst wenn, wird er durch Webers Erfahrung und Wissen gnadenlos scheitern in dieser Diskussion
Immer wieder nett anzusehen dein Projekt.
Wirklich super!
RE: Twingo II TCE 160 GTR - Jenss - 20.08.2012
oh man, warum kommt hier alle paar Wochen ein neuer User und stellt ohne mal selbst was zu zeigen einfach mal eben alles in Frage ... womöglich ist es sogar immer der selbe User...wer weiß ^^
Ich für meinen Teil freu mich sehr über das hier gezeigte und hoffe das ein oder andere auch selbst so umsetzen zu können =)...weiter so! =)
RE: Twingo II TCE 160 GTR - weber83 - 20.08.2012
Da passt mir einfach etwas nicht, warum sollte jetzt ausgerechnet dieses Wastegate ein Problem sein und bei anderen heutigen Benziner Turbo's nicht ?
Alle, absolut Alle ! Arbeiten heute mit weichen bis 0,5 bar Wastegate Dosen selbst unser 250 PS Megane mit 1,2 Bar Dauerladedruck, dieser hat sogar Flächentechnisch den viel grösseren Hebelarm (Wastegateklappe) als jeder IHI. Wenn das bei IHI ein Problem ist dann wären alle anderen Turbo's ebenfals betroffen, selbst der originale Turbo von unsrem D4F T ?
Aber nichts desto Trotz ich werde den Versuch machen, wieviel Abgasdruck notwendig ist damit die Wastegate Klappe von selbst aufgeht.
RE: Twingo II TCE 160 GTR - Raini -TFNRW- - 20.08.2012
Nur weil Fiat zu doof ist, den ihi lader richtig anzusteuern haben alle Autos mit ihi lader Probleme?
Kann den mal einer rauswerfen, selten soviel bullshit gelesen.
Und ja, ich weiß wies in nem Fiat aussieht. Leider fahre ich diese total vermurksten Kisten hin und wieder als Firmenwagen. Reinste Katastrophe.
RE: Twingo II TCE 160 GTR - Oliver - 20.08.2012
(20.08.2012, 11:54)Raini -TFNRW- schrieb: ...
Und ja, ich weiß wies in nem Fiat aussieht. Leider fahre ich diese total vermurksten Kisten hin und wieder als Firmenwagen. Reinste Katastrophe.
Naja, jetzt bleib mal am Boden, macht für mich keinen Unterschied, ob der Mist auf F oder I kommt...außerdem gehört das eh alles aus dem Thread geschnitten weil es nichts zur Sache tut....
RE: Twingo II TCE 160 GTR - Ding Dong - 20.08.2012
....können sich noch mal alle melden die erfahrung mit dem turbo und den verschiedenen wastegates haben ??
der rest sollte noch mal lesen was da steht!
es ging nur um einen ihi und das originale wastegate davon! und um keinen einzigen anderen turbo!
das wastegate am ihi ist wohl bis 0.68 bar ausgelegt !!
trotzallem schafft es nicht die drücke stabil zuhalten
...bei meinem original springt der LD auf 1.2 verweilt dort ganz kurz um dann auf 0.8 bar abzusinken!
seid dem das forge verbaut ist,hält er die 1,2 bar deutlich länger und sinkt nur ganz langsam auf 0.8-1.0 bar
auch das erreichen der 1.2 bar geht schneller
ps: hab mich nur angemeldet weil mich das thema hier interessiert und man nichts als gast schreiben kann!
an die die gleich ausfallend wurden....
.... wer im glashaus sitzt sollte nicht mit steinen werfen !!
RE: Twingo II TCE 160 GTR - weber83 - 20.08.2012
Ich weiss ja nicht, aber Fiat Brüder haben ihr Forum und wir Dieses und nur weil ich jetzt für den Moment einen IHI Lader drauf habe schwafle ich sicher NICHT in einem Fiat Forum mit.
RE: Twingo II TCE 160 GTR - Ding Dong - 21.08.2012
...ich glaub die meisten können hier weder lesen noch verstehen !
wo wurde hier was schlecht geredet ?
es wurde ja nicht mal was gegen renault geschrieben..
die anfeindungen kommen nur von einer seite.....
hier wurde nur mitgeteilt das das original wastegate für die tonne ist...nicht mehr und nicht weniger!!
ihr seid schon ein echt lustiger haufen....
RE: Twingo II TCE 160 GTR - doggyfizzle - 21.08.2012
Sorry für's Off Topic:
Ding Dong, falls du dir diesen Thread mal von Anfang an durchgelesen hast, wird dir dir bestimmt eines aufgefallen sein:
Weber83 und einige andere reagieren mittlerweile etwas allergisch auf Leute, deren einzige Aktivität darin besteht, Weber und seine geleistete Arbeit zu kritisieren. Es gab hier nämlich mal einen Kandidaten, der, nachdem er wegen teils beleidigender Äußerungen gebannt wurde, zweimal versucht hat mit einem neuen Nick weiter zu stänkern.
Um alle Vermutungen aus der Welt zu schaffen, du könntest derjenige welche sein, würd ich vorschlagen: Mach doch einfach einen kleinen Vorstellthread auf, in dem du ein paar Worte zu deiner Person sagst
Just my 2 cents...
RE: Twingo II TCE 160 GTR - weber83 - 23.08.2012
![[Bild: twingo-23173138-VFD.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2012/08/twingo-23173138-VFD.jpg)
So, ich habe nun den Versuch gemacht allerdings nur mit dem originalen Turbo. Zur Erklärung, das Wastegate beginnt sich ab 0,4 bar Ladedruck zu öffnen dass heisst ab diesem Druck entweichen die Abgase nicht mehr über die Turbine heraus. Nun um zu testen ab wann jetzt (x bar Abgasdruck) diese Klappe von selbt öffnet, wurde das Abgasgehäuse am Eingang verschlossen und abgedichtet, zusätzlich musste noch ein Schlauchanschluss angebracht werden. Natürlich wurde die Turbine am Ausgang ebenfals geschlossen.
Die gute Nachricht oder schlechte Nachricht jeh nachdem wie man es sieht, das Wastgate hält zu bis über 2 Bar, sprich hier ist definitiv nichts zu holen. Es ist sogar so dass bereits ab 1.0 bar der Druck über die Turbowelle in die Rumpfgruppe stark entweicht, es war schlichtweg unmöglich über 2.5 bar zu kommen obwohl mein 2 Zyl. Kompressor 8 bar liefern kann.
Weiter habe ich mich mal erkundigt wie unsre "grossen" Brüder mit den Megane RS es machen. Dort ist der Tausch des originalen Wastegate's kein Thema bis zum Umbau auf 19T Lader, ab da verwenden sie präventiv direkt ein Verstärktes.
Um jetzt ein Fazit über den IHI Lader zu machen müsste ich ihn ausbauen, aber dass ist es nicht wert nur um zu zeigen wer jetzt recht hat. Was ich aber machen kann, den Öffnugsdruck des Wastegate messen.
Ähm ja, aus der Nummer komme ich jetzt nicht mehr raus, ich verschenke im Moment wahrscheinlich mehr als 10 PS
Öffnugsdruck 0,2 bar 
Sorry, Ding Dong du hast Recht ! Jetzt verstehe ich euer Problem
