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RE: Motor stirbt beim Gasgeben - Broadcasttechniker - 14.06.2026
Du hast doch die Pumpe gewechselt
Die Leitungen laufen vom linken Fußraum am Sitz vorbei und dann quer unter der Rücksitzbank zur Benzinpumpe
Das Bild ist aus den Schaltplänen, mach dich mal damit vertraut
![[Bild: twingo-14134849-QhX.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2026/06/twingo-14134849-QhX.jpg)
RE: Motor stirbt beim Gasgeben - Weissnix - 14.06.2026
ich versuche das mit einer H4 Lampe. "Sicherheitsrelais" ist das Pumpenrelais, ja? Und dann da den richtigen Anschluss erwischen. Einer der beiden dicken Steckkontakte müsste es sein. Schaltpläne sind für mich leider unlesbar. Und das liegt nicht an meinen Augen. Das Kabel liegt unter dem Teppich? Habe ich nicht gesehen, der Stecker hat mir ja gereicht. Aber da ist ja noch ein Zwischenstecker, so wie es aussieht. Was immer man damit bezwecken wollte...
Der hier https://www.twingotuningforum.de/thread-22689.html hatte ähnliches Problem. Und da ich am Stecker des OT-Sensors ja wohl mal dran rumgefummelt hatte, kann das schon der Fehler sein. Wenn da nur noch Unsinn bzw. nicht konsistente Signale vom OT-Geber kommen - schaltet das MSG dann auf stur? Also kein Sprit und/oder keine Zündung mehr? Dann würde das ja Sinn machen.
Die nicht vorhandenen Fehler machen mich halt stutzig. Aber hatte der aus dem o.g. Thread ja auch nicht, bzw. ein Bosch-Ausleser hatte keinen Fehler angezeigt bekommen, die andere Werkstatt schon. Ärgert mich ja schon ein bisschen, dass das MSG wohl Einträge hat, die ich mit dem OBD-Interface nicht sehen kann.
Ich werde den OT-Geber morgen wohl einbauen. Und natürlich Rückmeldung geben. Die (Rücklicht-)Lampe ist ziemlich hell, musste sie weiter nach unten legen, aber sie macht genau das, was man erwartet-dauerhaft leuchten. Hatte den Fehler eben aber auch nicht. Ich hatte den Stecker mal mit Bremsenreiniger durchgespült, aber morgen kommt ja ein neuer Stecker mit dran.
RE: Motor stirbt beim Gasgeben - Weissnix - 16.06.2026
Es war der OT.
Ich habe den ausgemessen und der ist (mit 238 Ohm??) okay. Es war also meine Steckerflickerei. Und darum bleibt der (alte, Siemens) OT auch bei mir, im Handschuhfach nämlich.
Ich habe den neuen aber dann doch gecrimpt. Ich hatte mal so eine ZZange erworben und hatte auch noch Crimp-Schrumpfschläuche hier.
Jetzt noch den Zahnriemen wechseln (bin im 6. Jahr) und dann ab in den Urlaub. Multimeter ist dabei..
20 EUR für Benzinpumpe sind jetzt zwar umsonst gewesen (hab die alte wieder reingebaut), aber sie tut es, auch ins Spare-Regal.
Ich sollte den Twingo eh verkaufen-Urlaub richtung Süden und du schmilzt während der Fahrt ohne Klima wie Langneseeis.
Bis zum nächsten Fehler dann also
Oder Karosse. Der kleine mag mich-und ich ihn. Ich war hier mal auf so einer Ritter-Burg hier im Kreis. Die Ritter damals haben ihre höllisch teuren Kettenhemden mit Leinöl behandelt. Das mache ich auch. Und danach Seilbahnöl drauf. Mein letzter Ph 2 ist mir einfach so weggerostet. Der halbe Schweller war damals weg. Damals hatte ich ein Schutzgasschweißgerät wegem TÜV gekauft. Das musste leider verkauft werden. Wegen Geld und dem WIG, damit ich mein selfmade Alu-Ebike schweißen konnte. Das Rad besteht mittlerweile nur noch aus Doppelblechen. Es ist aber auch ein verdammtes Biest