Guten Morgen Ihr Lieben,
bei meinem C06 Baujahr 2000 58 PS (Motorbezeichnung kenne ich nicht), rund 168000 Km habe ich folgendes Problem:
Sobald der Tank nur noch halb gefüllt ist, habe ich Startprobleme. Mittlerweile sogar dass mir das Auto zwischendurch ausgeht.
Am Samstag ruckelte er und ging dann aus.
Ich habe mittlerweile folgendes gewechselt:
Batterie, Zündkerzen, Luftfilter, Benzinfilter.
Die Benzinpumpe geht immer an, ich starte mittlerweile sehr bewusst und lausche ob ich höre, ob sie angeht.
Bin echt verzweifelt und weiss mir keinen Rat mehr.
Ich kann doch nicht alle zwei Tage tanken fahren, damit das Auto nicht halb leer wird -.-
Habt Ihr eventuell Rat bzw Tipps?
Werde heut auf jeden Fall zur Werkstatt fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Mach doch einfach mal bei halb leeren Tank vor dem starten den Tankdeckel auf, vielleicht ist ja die Tankentlüftung zu,
Das habe ich schon gemacht, da kommt kein Zischen oder sonstiges
Und nach dem öffnen startet er genauso schlecht?
das ist echt unterschiedlich, mal so mal so...
Leiert er beim Startversuch nur vor sich hin, oder macht er Anzeichen, dass er starten möchte?
Passt zwar nicht ins Fehlerbild, aber kostet auch nix: Reinige mal den OT-Geber. Der sitzt rechts am Motorblock unter dem Luftansaugschlauch und ist nur mit 2 Schrauben befestigt.
Kommt denn bei halbleerem Tank vorn noch Benzin an?
Möglicherweise ist der Filter ja dicht.
Dieses Phänomen hatten wir glaub vor paar Wochen schon mal hier im Forum.
Sind die Startbedingungen bei vollem und nicht-vollem Tank immer gleich gewesen?
Also Regen/Sonne, Temperatur in etwa gleich, Motor warm/kalt?
Wieviele Startversuche wurden dann jeweils unternommen?
Wurde der Tankdeckel mal geöffnet, und geschlossen um einen weiteren Startversuch zu unternehmen?
Oder wurde immer direkt Benzin aufgefüllt?
Ergänzung: an der Spitze vom OT-Geber sammeln sich mit der Zeit Metallspähne, die dessen Arbeit erschweren.
Hallo.
Erst mal was formelles.
Bitte lasst die (Voll) Zitate wenn direkt aufeinander antwortet.
In die Werkstatt bringen kannst du machen, selber auslesen ist sinnvoller.
Ab 5€
http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8753326
Interessant sind nicht nur abgelegte Fehler sondern auch der LTFT (long term fuel trim).
Der sagt etwas über die Kraftstoffversorgung aus.
Warum erwähnst du sowas ständig?
Erstmal sind die Links nicht direkt zielführend.
Der Adapter ist eine Krankheit.
Profis haben Hardware, die 1000de Euro kostet,
weil sie eben tiefer als OBD geht.
Es werden auch oft nicht alle Fehler angezeigt!
LTFT versteht eh keiner und die Werte sind selten glaubwürdig bis falsch. Sparwut lässt grüßen.
Mit dem Adapter erzielen andere und ich sehr gute Ergebnisse.
Wer LTFT nicht interpretieren kann lässt sich das hier im Forum auseinander legen.
So war nun zum auslesen, dort wurde dieser saugrohrsensor (ich hoffe der heisst so) angezeigt. Das teil sieht auch echt versifft aus. Gleichzeitig bekommt die drosselklappe noch ne pflegebehandlung. Ich hoffe dann sind meine probleme geschichte
Mit dem D7F Motor kannst du dir die Drosselklappe schenken.
Der Saugdrucksensor macht wenig Stress am D7F.
Viel wichtiger sind da Livewerte.
Keine Fehlercodes bekommen?
Kauf' dir den Adapter.
Also ich habe verschieden Adapter Kabel und Software zum auslesen. Für VW und Audi habe ich Carport und Vag Com für Alfa Multiecuscan Für die meisten anderen Marken nutze ich Delphi oder Würth. Standard OBD2 Diagnose kann jedes billig Teil für 20 Euro. Das reicht auch für 90 % der User aus. Will man tiefer gehen braucht man die Hersteller Software oder etwas was in die nähe davon komm. Ich habe gelesen das für Renault die ddt4all sehr umfangreich sei. Funktionieren tut es auch mit einem Billigadapter aus der Bucht. Ich habe sie mal installiert, ist aber Gewöhnungsbedürftig von der Oberfläche und für den Laien wohl auch zu viel und bei Fehlbedienung macht man auch schnell mal was kaputt. Hatt noch keine muße mich ausführlich damit zu beschäftigen
Auch wenns off topic ist
Wo hast du DDT4ALL heruntergeladen?
Suuuper, werd das mal herunterladen von dort. Danke.