Das Twingoforum...

Moin Allerseitz ich bin neu hier im Forum.
Ich habe vor kurzem ein Twingo 8V Geschenkt bekommen der Einen Zahnriemen riss hatte
Kopf runten Alles neu etc.

nach kurzer Zeit hatte ich erhöhten leer lauf.
Fehler speicher ausgelesen
DF 045 Krümmerdrucksensor Stromkreis unterbrochen oder Kurzschluss
kontinuierlich
DF 045 Stromkreis Ladedrucksensor, Änderung Laderohrdruck
kontinuierlich

Fehler gelöscht das selbe noch mal.
Sensor ausgebaut dabei kaputt gemacht.
Neuen Verbaut
immer noch
Aber hatte noch einen Drosselklappenpoti Fehler Df002 glaube ich.

Kabel von Stecker Sensor zu Steuergeräte Stecker. Durchgang I.O. und auf Belastung mittels H7 Lampe geprüft auch I.O.

hat jemand noch ein Tip für mich

Beim D7F wird bei Drosselklappenpotidefekt stattdessen MAP Sensor und Lambdasonde als Fehler angezeigt.
Wenn dir der MAP Sensor kaputt gegangen ist musst du unbedingt den abgebrochenen Plastikknubbel rausholen, sonst darfst du nochmal Ventile machen.

Moin der gnuppel ist raus
Heisst die drosselklappe hat einen weg ???ober wie soll ich das verstehen

Danke schon mal

Heißt, schau dir in der Livediagnose die Drosselklappenwerte an.
Langsam durchtreten und schauen ob es Sprünge gibt.
Die Hardware zum Auslesen kostet 6€.

Ulli, kann es sein das die Drosselklappe nicht beim einschalten der Zündung, sich verifizieren konnte, also Batt kurz ab u anschließen, dann nur Zündung an für 10 Sec. dann erst starten?
Nur so ne Idee

Ist ja nach Profil ein D7F in einem Twingo1.
Da initialisiert sich nichts.

Ulli:
Also software habe ich hier
Autocom da decke ich alle meine PKW s ab
Livedaten drosselklappe hatte ich geschaut aber natürlich zu fix durchgetreten so das man keine einbrüche sehen kann
ich schaue da donnerstag noch mal drauf

Ach ja Lambdasonde vor kat hatte er auch mal im speicher als dir Drosselklappe im speicher war

Franky:

Batteriepole hatte ich auch schon ab. werde sonst gerne das mit den 10sec mal probieren

Immer wieder beim D7F
Drosselklappe, MAP und Sonde1 sind ganz fest miteinander verbunden.
Der Motor kann auch ganz gut ohne eine der dreien.
Aber beim mit dem Finger auf den Schuldigen zeigen wird der Drosselklappe eher vertraut als den anderen beiden.
Die Drokla lässt sich im Gegensatz zu den anderen beiden aber "trocken" sprich ohne alles, ganz gut überprüfen solange es kein Wackelkontakt ist.

Also eben kurz in der halle gewesen
Fehlerspeicher gelöscht
Auf Echtzeit Daten gegangen....leider ist die Linie der Kurve von haus aus krisselig aber ich erkenne so kein einbruch sie Foto

Danach noch mal Fehlerspeicher ausgelesen und DF002 Im Speicher sie Foto

Sollte ich nun eine Drosselklappe oder eher nur den Poti bestellen was mein der Ulli

Dane schon mal

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Naja, abgesehn davon dass das Gerät kein Deutsch kann sagt es ja was los ist.
Wackelkontakt.
Da musst du mal die Verkabelung und Stecker untersuchen, zur Not auch mal das Steuergerät öffnen.

Kabel Stecker hatte ich eigentlich schon auf Durchgang und mit H4 Lampe durch geprüft...


Im Steuergerät kann ich wohl nur kalte Lötstelle Wasser Einbruch erkennen. könnte ich es so Tauschen oder muss es irgendwie wenn dann neu Codiert werden

Bei Tausch gegen ein gebrauchtes muss dieses erst jungfräulich oder WFS frei programmiert werden.
Bei einem zeitweisen Gaspedalproblem ist die Reparatur imho einfach sollte es wirklich das Steuergerät sein.
Glaube ich aber nicht, denn die einzigen Wackler die wir bisher hatten betrafen immer die Leitungen zu den Zündspulen, Kontakte ganz außen.

Okay danke schon mal

denke ich werde mir bei Renault mal Pins fürs Steuergerät und für den Stecker holen und dann die Kabel mal neu legen dann sehe ich Weiter werde berichten

Pins für den Stecker wird schwierig, Pins fürs Steuergerät gibt es nicht.
Außerdem ist das planlos, schau doch erstmal nach.

Oder mit der torque app Drosselklappenwinkel für die Zeit aufzeichnen,
wo der Fehler kommt. (s. hier Tipps/Tricks)
Mit dem hohen Leerlauf im einfachsten Fall Kontaktproblem am Drosselklappenstecker.
Was man da machen kann, müsstest du selber drauf kommen.