Hi Leute,
steh vor der Entscheidung mich für kürzere Federn oder ein GW-Fahrwerk entscheiden zu müssen.
Klar Federn sind deutlich günstiger ich hab aber angst das mir der Wagen zu "hart" wird. Preislich würde ich mich wohl höchstens für das AP entscheiden das liegt Preislich noch im Rahmen.
Wird der Wagen mit Federn wirklich deutlich härter?
Welche Laufleistung kann man von so nem AP erwarten?
Vielen Grüße
Wie tief willst du denn kommen?? Danach sind würd ich entscheiden,denn biss 30-40mm reichen meines erachtens auch nur Federn. Denn Du hast nachwievor Deinen komfor aber deutlich besser auf der Straße liegend.
also mit den H&R Federn würde ich Ihn 25/25 tiefer bekommen und eigentlich würde mir das auch genügen. Ich hab jetzt aber schon öfter gelesen das Federn das Auto deutlich härter machen und ich will kein "brett-hartes" Fahrwerk..
Ich kann Dir leider nicht sagen wie das beim Twingo2 ist bei meinem 1er sind 30er Elia Federn drin auf orginal Dämpfern und fährt sich straff aber dennoch Komfortabel. Muss nicht jedem Gulliedeckel ausweichen.
Also kann mir aber bei 2er nicht vorstellen das 25er Federn auf orginal Dämpfern son Unterschied machen,aber wiesgesagt bin ich kein 2er Fahrer!!!!!!!!!!!!
Hi,
danke vorab erstmal für deine Meinung kann aber wie du schon sagst beim 2er schon ganz anders aussehen..
Vielleicht schaltet sich ja noch jemand mit Erfahrungen beim 2er ein und kann mir nen Tipp geben..
frag mal Lobby
der hat erst von Federn auf das AP gewechselt und ist begeistert, hab selbst gewechselt und würde nie wieder zu nur Federn raten !
(11.03.2012, 11:39)Jenss schrieb: [ -> ]frag mal Lobby
der hat erst von Federn auf das AP gewechselt und ist begeistert, hab selbst gewechselt und würde nie wieder zu nur Federn raten !
Jo das ist wahr ich werd mir auch nie wieder Tieferlegungsfedern einbauen, das AP-Gewindefahrwerk liegt viel besser auf der Strasse und schluckt denoch Unebenheiten viel besser weg. Klingt im ersten Moment komischt bz. unlogisch , Sportlicher und Komfortabler, so ist es aber
.
Hatte ja auch die Tieferlegungsfedern von H&R drin, klar die wahren nicht schlecht aber eben auch knüppelhart für meinen Geschmack. Nun muss man noch sagen ich fahre einen GT und du einen RS, jedes Fahrwerk verhält sich anders mit Tieferlegunsfedern aber ich denke im Grossen und Ganzen würde es sich genauso verändern wie bei mir. Mein Fazit daraus ist Federn und Stoßdämpfer müssen immer aufeinander Abgestimmt sein
.
hab deinen Bericht über die Tieferlegung auch gelesen und bei dir sieht nach dem GW-FW einbau um Welten besser aus - richtig Fett!
Dann schreibt aber RS133er er hat auch das AP verbaut und ist völlig unzufrieden. Dann hat er es wieder ausgebaut und das Cup FW mit H&R Federn wieder rein und sein Urteil ist das es nun wieder viel besser ist.
Warscheinlich muss man wirklich bedenken was man will.
Tiefer + kompfort = Gewindefahrwerk
Tiefer + hart = Federn
Was kann man den von so einem AP-Fahrwerk für eine Laufleistung erwarten würde es das ganze Jahr im Einsatz haben also auch im Winter..
ich hab das baugleiche Weitec jetzt seit ca 50tkm Ganzjährig im Einsatz, es schaut noch super aus und ich denke es hält locker nochmal so lange =)
Wieso manche Leute es hart wollen versteh ich nicht...macht Fahrdynamisch 0 Sinn...aber muss ja jeder selbst wissen
hört sich gut an!
Glaubst du es macht Sinn etwas mehr Geld auszugeben und z.B. ein Weitec oder H&R zu kaufen oder tut es das AP genauso?
nöö denk ich nicht, ist eh alles KW
H&R bietet soweit ich weiß nix an für den Twingo N, mein Auto war damals extra 1 Monat bei denen wegen nem Gewindefahrwerk...kam aber leider nix bei rum =(
Also für deinen RS gibt es Gewindefahrwerke von KW, Weitec und AP. In wie fern die sich jetzt von einander unterscheiden das weis keiner so genau, ich kann dir aber bis jetzt das AP sehr ans Herz legen, fährt sich super. Über Haltbarkeit kann ich keine Aussage treffen , da ich es nicht mal 1000 km verbaut habe
, denke aber da tut sich nichts zu anderen Fahrwerken .