Das Twingoforum...

Hallo Leute!
Heute war "die Stunde der Wahrheit" für die Bremsen hinten am 96er "Grease"(ohne ABS). Vorne habe ich letzte Woche schon fast alles erneuert (Scheiben, Beläge (inkl. Keile und Federn), Traggelenke, Spurstangenköpfe, Lenkmanschetten) und hatte schon Vorahnungen. Die Bremstrommeln sahen äußerlich aus wie aus dem Bach gezogen. Nicht nass, aber völlig verrostet. Das Innenleben war so weit eigentlich noch ganz ansehnlich. Nur der rechte Bremszylinder war inkontinent und die automatiche Verstellung fest. Außerdem waren die Beläge hart, trotz noch ca. 4 mm Belagedicke. Das Handbreemsseil links ist an einer Durchführung angerostet (Umhüllung fehlt). Die Verstellmechanik unter dem Handbremshebel (vorderes Ende der Seile) habe ich schon mal gangbar gemacht. Kurzum, es muss folgendes neu und schon betellt:

Bremstrommeln
Radlager (inkl. Sicherungsring)
Achsmutter
Bremsbacken (mit Federn usw.)
Bremszylinder
und Bremsseile

Das mit der Trommelbremse erklärt sich selbst, bzw. steht hier und im "So wird´s gemacht". Die Verstellung werde ich nach dem Ausbau wohl wieder gangbar kriegen. Es ist aber nirgends der Austausch der Bremsseile beschrieben. Hier finde ich auch nichts.
Daher meine Fragen:
Wie werden die Handbremsseile ausgetasucht? Was ist zu beachten? Sonst noch Tipps?
Vielen lieben Dank schon mal und viele Grüße
Werner

Hallo Werner,

lade Dir die ... Twingo-Doku ... herunter.

In der Datei MR305TWINGO3.pdf findest Du eine Anleitung.

Gruss
Klaus

Danke Klaus!
Die Anleitungen habe ich schon alle durch. Leider ist da nirgends etwas über die Handbremsseile, bzw. deren Austausch beschrieben. Ich denke aber, es ist wohl "selbsterklärend", oder?
Die alten Seile rausziehen, die neuen einziehen, oder?
Danke und Gruß
Werner

(22.12.2011, 07:16)hinki schrieb: [ -> ]... Ich denke aber, es ist wohl "selbsterklärend", oder?
Die alten Seile rausziehen, die neuen einziehen, oder?

Richtig Werner ...
Die Seile am Bügel unter dem Hebel und an den Bremsbacken lösen, austauschen und dann wie beschrieben einstellen.



Dass Du dabei das Auto sicher abstützen solltest, weißt Du sicherlich ...

Gruss
Klaus

Hallo Klaus!
Ja, ich mache das auf der Hebebühne. Mein Kreuz dankt es mir....
Also werden die Seile einfach aus den Halterungen /Federn?) gezogen und dort auch wieder eingesteckt. Die Gewindestange mit Mutter und Kontermutter ist schon gangbar. In den Bremstrommeln habe ich ja die Enden der Seile schon gesehen. Das erklärt sich auch von selbst.
Das Lösen der Achsmutter habe ich übrigens vor dem Abnehmen der Räder noch mit Bodenkontakt und angezogener Handbremse gemacht. Dann erst Auto hoch und Räder ab und alles weitere.
Deine Beschreibung hat mir dabei schon gute Dienste geleistet. Danke noch mal!
Bericht folgt.
Gruß und schon mal schöne Feiertage!
Werner

(22.12.2011, 15:46)hinki schrieb: [ -> ]Gruß und schon mal schöne Feiertage!

Danke gleichfalls ...

Und Du hast es gut - wegen der Hebebühne ...

Gruss
Klaus

(22.12.2011, 15:50)Teefax schrieb: [ -> ]

(22.12.2011, 15:46)hinki schrieb: [ -> ]Gruß und schon mal schöne Feiertage!

Danke gleichfalls ...

Und Du hast es gut - wegen der Hebebühne ...

Gruss
Klaus

Ja, ich habe das Glück auf eine Hebebühne in einer beheizten Halle "Zugriff" zu haben neben der auch noch eine gute Schlosserei mit allem Gerät dabei ist. Und vor allem gibt es da einen alten Schlosser, der alle Tricks und Kniffe kennt. Den darf ich zur Not auch noch um Rat fragen. Aber eigentlich will ich immer alles selber machen .
Und eigentlich schraube ich dort hauptsächlich an "meinem" Auto (Audi 100 cs quattro 1987 mit allen Extras inkl. Standheizung). Der Twingo ist der gute Gefährte meiner Gattin. Aber es macht auch mal Spaß an einer anderen Automarke zu schrauben, wenn es nicht gerade ein Opel ist
Gruß
Werner