Der komplette Wartungsplan

[Broadcasttechniker]

Der Phase drei hat keinen.
Warum ist auch klar, hier gibt es keinen schlechten Sprit, und ein Kunststofftank produziert auch keinen Rost.
Ich habe mir früher bei meinen Vergaserautos diese durchsichtigen Dinger eingebaut und festgestellt dass sich dort nicht wirklich was sammelt.
Die heutigen Autos haben das Sieb im Tank gegen gröberen Schmutz und Sinterfilter in den Düsen.
Wie ihr wisst und ich oben beschrieben habe habe ich das komplette versorgungssystem umgebaut.
Hätte ich damals gewusst dass hier so argumentiert wir hätte ich den ganzen Kram fotografiert.
So gibt es nur wenig Fotos von mir.
Auto noch ohne Tank, man sieht den schwarzen Revisionsdeckel den ich übrigens gar nicht abgenommen habe sowie den elektrischen Anschluss




Und hier der Schlachter, die Handbremsseile und Auspuff sind demontiert, die Befestigungen ab und der Tank abgelassen.
Der hängt links noch auf den Bremsleitungen, die muss man ausklipsen und vorsichtig zur Seite ziehen.




Das ist nur der "Beweis" dass ich das gemacht habe.
Die Leitungen habe ich dran gelassen um mir keine Undichtigkeiten an unzugänglichen Stellen einzufangen.
Es war kein Filter montiert.
Trennstelle im Motorraum für den Sprit

Das grüne Teil ist in diesem Bild zu sehen und der kurze Schlauch geht direkt an die Düsenrampe.


Hier ist übrigens nochmal der Tank schematisch dargestellt, einer mit Filter.
Dort muss das Ding sitzen wenn vorhanden.


Bei mir ist da nichts, die dunkle Stelle ist die Tankbefestigung"6".
Man sieht gut dass die Spritleitung ca 57.000Km runter hat, der restliche Unterboden erst 7.000 km.