14.03.2014, 18:22
hi. also mein name ist hendrik 33 jahre alt aus lipporn. ich war schon länger auf der soce nach einem schönen 2ph2 gt und bin nun fündig geworden. das gute stück hat gerade mal 8tsd km auf der uhr und halt die übliche gordini ausstattung und ein panoramadach. ich besitze ausserdem noch einen laguna 2ph1 1,6. verkauft habe ich meinen smart roadster coupe für den nun der twingo kam, denn aufgrund von familienzuwachs stand der roadster(schönwetter/saisonfahrzeug) die letzten 2 jahre fast nur in der garage weil ein sitz fehlte(2sitzer).
den laguna werd ich demnächst auch noch verkaufen, somit haben wir dann nur noch 2 fahrzeuge, die zeit erlaubt einfach keinen fuhrpark von 3 autos mehr.
den twingo hab ich wie gesagt lange gesucht bis ich ihn so gefunden habe wie ich ihn wollte, allerdings möchte ich trotzdem das ein oder andere daran verändern, zwar nicht mehr so extrem wie an meinem roadster, aber ein paar sachen habe ich trotzdem noch euf meiner liste, und da kommt das forum hier ins spiel
zum ersten suche ich fahrwerk/federn, denn original ist er mir ein wenig zu hoch. ich habe jedoch auf dein einschlägigen verkaufsplattformen fast nur federn gefunden die hinten mehr "tiefgang" hatten als vorne, dabei finde ich das es beim twingo, sehr ähnlich aber nicht so extrem wie beim laguna, optisch eh schon hinten tiefer aussieht als vorne. ausserdem find ich die optik eines leichten keils nicht schlecht. was kann man da so empfehlen? eibach hatte ich bisher nur gute erfahrungen, das prokit hat aber nur 25/25mm. lohnt sich das optisch überhaupt? im roadster hatte ich ein kw inox gewinde variante 2 mit härteverstellung- klar da kommt nix ran, aber so teuer solls nicht werden.
dann der auspuff. da find ich irgendwie garnix anständiges , nur einen friedrich edelstahl esd für den tce100, sonst nichts. ich hab das auto noch nicht hier, sonst hätt ich selbst mal nachgesehen- stimmt es das der original keinen msd hat? könnte man dann nicht einfach ein "ersatzrohr" in größerem durchmesser montieren und nen anständigen esd oder gibts da probs mitm tüv?
das wären erstmal die wichtigsten sachen. spurplatten hatte ich noch angedacht, hab aber schon gelesen das man da 20mm pro seite mit den originalfelgen verbauen kann. gibts schöne felgen die genug et haben das sie ohne spurplatten gut im radhaus stehen? was für größen sind da so möglich? hab hier schon alles mögliche gelesen, aber im forum hier gibts einfach zuviel darüber. ich stelle mir was in 16 oder 17 zoll vor, wobei 16 zoll wohl reichen würde....
das waren so im allgemeinen meine ersten anliegen an euch, wär schön wenn der ein oder andere nen tip hätte. bilder vom auto h ab ich noch nicht, bis auf eines was ich vorhin gemacht hab beim händler, da ich das auto erst nächste woche bekomme.. falls es wen interessiert kann ich das posten und evtl auch eins von meinem letzten auto
den laguna werd ich demnächst auch noch verkaufen, somit haben wir dann nur noch 2 fahrzeuge, die zeit erlaubt einfach keinen fuhrpark von 3 autos mehr.
den twingo hab ich wie gesagt lange gesucht bis ich ihn so gefunden habe wie ich ihn wollte, allerdings möchte ich trotzdem das ein oder andere daran verändern, zwar nicht mehr so extrem wie an meinem roadster, aber ein paar sachen habe ich trotzdem noch euf meiner liste, und da kommt das forum hier ins spiel
zum ersten suche ich fahrwerk/federn, denn original ist er mir ein wenig zu hoch. ich habe jedoch auf dein einschlägigen verkaufsplattformen fast nur federn gefunden die hinten mehr "tiefgang" hatten als vorne, dabei finde ich das es beim twingo, sehr ähnlich aber nicht so extrem wie beim laguna, optisch eh schon hinten tiefer aussieht als vorne. ausserdem find ich die optik eines leichten keils nicht schlecht. was kann man da so empfehlen? eibach hatte ich bisher nur gute erfahrungen, das prokit hat aber nur 25/25mm. lohnt sich das optisch überhaupt? im roadster hatte ich ein kw inox gewinde variante 2 mit härteverstellung- klar da kommt nix ran, aber so teuer solls nicht werden.
dann der auspuff. da find ich irgendwie garnix anständiges , nur einen friedrich edelstahl esd für den tce100, sonst nichts. ich hab das auto noch nicht hier, sonst hätt ich selbst mal nachgesehen- stimmt es das der original keinen msd hat? könnte man dann nicht einfach ein "ersatzrohr" in größerem durchmesser montieren und nen anständigen esd oder gibts da probs mitm tüv?
das wären erstmal die wichtigsten sachen. spurplatten hatte ich noch angedacht, hab aber schon gelesen das man da 20mm pro seite mit den originalfelgen verbauen kann. gibts schöne felgen die genug et haben das sie ohne spurplatten gut im radhaus stehen? was für größen sind da so möglich? hab hier schon alles mögliche gelesen, aber im forum hier gibts einfach zuviel darüber. ich stelle mir was in 16 oder 17 zoll vor, wobei 16 zoll wohl reichen würde....
das waren so im allgemeinen meine ersten anliegen an euch, wär schön wenn der ein oder andere nen tip hätte. bilder vom auto h ab ich noch nicht, bis auf eines was ich vorhin gemacht hab beim händler, da ich das auto erst nächste woche bekomme.. falls es wen interessiert kann ich das posten und evtl auch eins von meinem letzten auto