Umbau D7F Fächerkrümmer zu D4F

[Oliver]

...Gibt es Infos auf den Einfluss beim Fächer unter dem Fahrschemel was die Abgaswerte betrifft in Bezug auf Euro 3 ?...

Im Zertifizierungszyklus sicherlich erkennbar (Aufheizverhalten des Kats), bei der AU nicht, weil betriebswarm gemessen wird.

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Ich ziehe da jetzt mein persönliches Fazit und behaupte , mit Seriennocke sind selbst 90 ps ohne Probleme möglich und dafür brauche ich keinen Fächer , ob ich dahin komme ist nicht die Frage , der Weg ist das Ziel !

Also ich glaube ja viel, aber 20% Leistungssteigerung nur durch Optimierungen an Luftfilterkasten, BDR und Auspuffendrohr halte ich für hoch gegriffen... Klar wird bei der von mir angesprochenen Brasilienvariante auch nicht die allerschärfste Nockenwelle verbaut sein, damit die auf 80PS aus 1,0l kommen, aber zumindest hat dieser Motor die neue (bessere) Ansaugbrücke und mit 12:1 eine deutlich höhere Verdichtung und dieses Potential kann man nur mit E100 voll ausnutzen.

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Bei dbilas gabs mal ein Kennfeld, womit wohl schon über 80 PS möglich waren mit Serienkomponenten.
Ich glaub vor 2 oder 3 Jahren hatten die mal einen Clio D4F mit geänderter Nocke, angepasstem Zylinderkopf und passendem Kennfeld mit > 100 PS. War auch gar nicht mal so teuer. Ein Fächerkrümmer war AFAIK nicht dabei.

Das gab´s aber nur auf Papier. Kenne niemanden der das je ausprobiert hat. Und Vorher-/Nachhermessungen beim K4M der bei DBilas war, waren immer recht ernüchternd von denen ich weiss....