Beitrag #1

Hallo ich bin schon seit par Wochen hier dabei, aber des mein 1. Eintrag ^^
Ich wollt mir einen Drehzahlmesser einbauen, aber ich weis nich ob mein motor eine doppelzündanlage hat ( Baujahr:2003, 75ps glaub des ist der d4f wenn es mich nicht täuscht ), deswegen hab ich par bilder gemacht.






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Könnt ihr mir sagen ob ich des so machen kann mit der Doppelzündanlage? Wenn ja wo ist der Stecker dafür?

MFG

Rafa

Beitrag #2

Servus das sollte so klappen, unter Tips und Tricks steht was dazu.
Wo dein Stecker bzw. die Zündspule sitzt weiß ich leider nicht, solltest aber leicht finden, deine Zünddkabel laufen ja direkt hin.

Gruß Franz

Beitrag #3

ja den ''Schaltplan'' und die Bauteile hab ich ja schon ist nur die frage ob es auch mit dem Motor klappt und ich weis ja auch nicht wo der Stecker ist.

Beitrag #4

das klappt mit dem Motor und der Stecker sitzt direkt auf der Zündspule, ich weiß nur nicht wo die bei deinem Twingo verbaut ist. Folgst du aber deinen Zündkabeln findest du sie auf jeden Fall

Beitrag #5

Die Chancen was kaputt zu machen sind groß.
Lieber sein lassen.
Wo alles liegt und was abgebaut werden muss findest in der Dokumentation unter Tipps.
Hast du nicht nen Kumpel der elektrisch was bewandert ist?
Oder nehme einen mit induktivem Aufnehmer so wie dieser Tester http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vie...0501709300

Beitrag #6

hmm was könnte den kaputt gehen?
ich bin selber elektroniker also an dem soll es nicht hängen ^^
aber des gerät ist schon teuer find ich mit drehzahlmesser und so bin ich dann bei 200 euro des würde sich auch nicht lohnen find ich.
Beim TÜV hat er bei der AU beim Sicherungskasten ein stecker drangemacht und es hat dann auch die drehzahl eingezeigt.
Könnte man sowas nicht kaufen oder zusammenbauen?

Beitrag #7

Wenn du Elektroniker bist, verstehe ich aber deine Fragen wirklich nicht...
Im Sicherungskasten ist der OBD2 Stecker.
Da kannst alles mögliche Auslesen, nicht nur die Drehzahl.
Schau die mal den Thread an http://www.twingotuningforum.de/showthread.php?tid=8668
Stichwort scangauge.

Beitrag #8

ja ich bin elektroniker für betriebstechnik und kein mechatroniker ^^
ja aber könnte ich nicht vom obd2 stecker die drehzahl rausholen?

Beitrag #9

Mit ein bisschen Programmierkenntnissen und Reverse-Engineering bestimmt.
Das ist ein serieller Bus.
Tu' dir den Gefallen und google ein bisschen.

Beitrag #10

ja ja der Einbau eines Drehzahlmessners
ich hatte das auch vor Sparre aber lieber auf einen
ScanGauge II

http://www.scangauge.de/

da kannst du nicht nur die Drehzahl abrufen sondern auch 11 andere Dinge noch.

Beitrag #11

ja und hast du des dann nicht gemacht?
ja wie ist des gerät so? kann man des dann auch über eine externe anzeige anzeigen lassen oder muss man dann immer da drauf gucken?

Beitrag #12

Nabend,
wen das was unter Tips und Tricks nicht stimmt, warum bleibt das dann dort stehen?
Habe das mit dem Drehzahlmesser noch nicht selbst versucht, aber kann das gut nachvollziehen wie es funktioniert.
Wo liegt den da jetzt das Problem?

Gruß Franz

Beitrag #13

Warum soll das nicht stimmen?
Dass Twingo Danny auf einmal stumm ist, heißt für mich, läuft jetzt.
Sonst hätte er sich doch noch mal gemeldet, oder?
War heute online.

Ich hasse Lüsterklemmenkonstruktionen, ganz besonders an wichtigen Teilen des Motorkabelbaums.
Ein Anschluss via OBD ist schon besser, auch wenn das Display keinen roten Bereich hat oder Schaltblitz.

Beitrag #14

na da hab ich wohl deinen ersten Beitrag falsch interpretiert, ich dachte du beziehst (Die Chancen was kaputt zu machen sind groß) auf den Umbau selbst, nun weiß ich aber wie du das gemeint hast


Gruß Franz

Beitrag #15

Das Them ist alt, der Tipps Thread mittlerweile geschlossen.
Ich hänge deshalb mal hier an

Anonymisierter schrieb:Hallo hab schon bemerkt das du sehr viel Ahnung von Twingos hast, ich hoffe du kannst mir bei meinem Problem weiterhelfen!
Habe mir den Drehzahlmesser von Raidhp Serie Night Flight gekauft, und diesen versucht mit Hilfe des Y- kabels an der Zündspule meines D7F Twingo Baujahr 1997 anzuschließen. Doch irgendwie hat das nicht geklappt, denn da war gar kein Signal am Drehzahlmesser zu erkennen. Habe das Kabel mit den besagten 10 K Ohm Widerständen verbaut. Da ich selbst KFZler bin und sogar bei Renault arbeite, habe ich mir gedacht ich gehe mal mit einem Klemmverbinder auf den OT- Geber: Dort fand ich dann ein Signal das mir mein Drehzahlmesser angezeigt hat: es waren um die 2000-2500 Umdrehungen, aber im Leerlauf tippt man nur ein wenig aufs Gas geht er sofort auf Anschlag, ich habe es auch mit Widerständen, umstellen hinten am Drehzahlmesser probiert. Alles ohne einen einzigen großen Erfolg.
Dann bin ich nochmal auf meine Zündspule losgegangen, diesmal allerdings mit Dioden im Y- Kabel statt den beiden 10 Kilo Ohm Widerständen, es kam kein Signal an obwohl sie richtig rum eingebaut waren. Die Dioden habe ich nur genommen weil auf der billigen Anleitung des Herstellers die abgebildet waren. Nun hab ich probiert was passiert wenn ich aus dem Y ein einfaches Kabel mit einer Diode mache, und siehe da ein geringer Erfolg, es waren im Leerlauf nun 400 Umdrehungen! Und ich habe weiter probiert und probiert, das jetzt schon insgesamt 2 ganze Tage und habe nix annäherndes (850, 900 Umdrehungen) zusammen gebracht. Hast du noch ne Lösung kann es am Drehzahlmesser liegen, wie hast du es gemacht und welchen Drehzahlmesser verwendest du?
Danke für deine Hilfe
XYZ

Also ich habe gar keinen DZM, weil das ein ziemlich überflüssiges Teil in meinen Augen ist.
Und jetzt die Tipps:
Niemals was am OT Geber anschließen!

Es gibt keine richtige Richtung für die Dioden, das muss man ausprobieren.
Nur ne falsche, nämlich, wenn die Dioden nicht aufeinander oder von einander weg zeigen.
Man muss auch Widerstände und/oder Dioden ausprobieren.
Wenn der DZM mit nur einer Diode schon was anzeigt (halbe Drehzahl), dann hat man auch schon die passende Diodenrichtung ermittelt.
Und Himmel Arsch und Zwirn nochmal, kauft doch nicht nur nach der Optik, sondern einen DZM, den man auch auf 2Zylinder 4Takt oder 1Zylinder Zweitakt einstellen kann, also was auch fürs Moped passendes.
Dann fällt das ganze Y-Gedöns einfach weg und gut ists.
Gruß Ulli