Beitrag #16

hey prodat

wie du dich vill. noch erinnern kannst hatten wir mal über das auto von meinem dad gesprochen das der auch seine drosselklappe bearbeiten lassen wollte und jaaa habe halt dich genannt weil du meine echt schön gemacht hast ......ob du das nun kannst musst du mir bzw. uns sagen es handelt sich um eine drosselklappe eines Toyota supra MA70 3,0 Turbo bj.87 ich weiß jetzt nicht genau was du brauchst um mir das sagen zu können ich habe aber mal paar bilder für dich gemacht und ein paar daten ausgemessen !



Hier haben wir einen innendurchmesser von 6,5cm



Hier haben wir einen innendurchmesser von 6,0cm
und eine wanndungsstärke von 0,3cm

wenn du weitere daten brauchst oder weiteres dann bitte per pn !


Liebe Grüße

Nico

Beitrag #17

Soo, habe hier mal aufgeräumt!!

Denke das dort gut was machbar ist. Jder MM zählt gerade bei so großen Durchmessern macht sich das im Querschnitt gut bemerkbar.

Zuviel Leistung bedeutet Reserve und Reserve ist Sicherheit und Sicherheit kann man nie genug haben!!

Beitrag #18

Passt, funktioniert und läuft gut.

Anfangs war das Standgas höher als normal, aber vielleicht funktioniert der Kaltlaufgeber jetzt besser.
Hört sich auch besser an, sogar im Standgas. Man hört ihm die 140000 km gar nicht an, als wenn er nur 80000 runter hat.

Stecker vom Baujahr 2000 passen auf Sensoren und Poti vom älteren D7F-Drosselklappengehäuse.

Man muss nur die Ansaugbrücke etwas anpassen, zwei "Plastepickel" knapp absägen und vorsichtig runterfeilen.

Beitrag #19

Zum Standgas.
Du weißt das Plug and Play nicht geht?
Anlernen!

Beitrag #20

Alles nach Vorschrift getan.

Batterie abklemmen, Lappen in die Brücke, wegen den Spänen, Anpassen, anbauen, Batterie anklemmen, Zündung an,warten, Starten und laufen lassen.

Bin ne Runde gefahren. Standgas hat sich einegepegelt.

MfG

Beitrag #21

Seit ca. 4 Wochen oder mehr habe ich meine auch. Er hat viel um die Ohren, wenn man berufstätig ist und nebenbei noch arbeitet... voll normal.

Beitrag #22

@ Toby87

Beschreib doch mal den Unterschied

Beitrag #23

VORHER HATTE ICH NUR EINEN SPORTLUFTFULTER, CLOLSED; MIT MODIFIZIERTEN LUFTFILTERGEHÄUSE. Kerzenbild weiß. LUFTÜBERSCHUSS. Mit DK Tuning, einfach nur geil. Sonst fehlen mir immer noch die Worte. Das, was ich heute erlebt habe, kommt morgen.

Beitrag #24

hallo Ihr schriebt hier ja immer wie die Weltmeister

An der elektrischen bin ich dran. Ziehen gerade mit der Halle um und da ist nur Zeit für das normale Geschäft.

Wenn jemand eine d7f bearbeitet haben möchte, können wir das im Austausch machen. Habe einige auf Lager.

Zuviel Leistung bedeutet Reserve und Reserve ist Sicherheit und Sicherheit kann man nie genug haben!!

Beitrag #25

(03-12-2011 11:36 AM)KevKev1991 schrieb:  Ich denke das die Drosselklappe vielleicht nen paar PS/Nm mehr bringt, wenn überhaupt, weil alles andere ist ja gleich geblieben.

Drosselklappe mit optimierten Durchmesser bringt auf jedenfall was, und die Arbeit vom Stephan ist Ihren Preis wert!!

Beitrag #26

(03-12-2011 11:36 AM)KevKev1991 schrieb:  Ich sag nur, versprecht euch nicht zuviel davon.
Weil wenn ihr mehr Leistung haben wollt, müsst ihr noch einige andere Sachen ändern.
Z.b.: Nockenwelle, Einlass und Auslasskanäle bearbeiten, andere Einspritzdüsen/Benzindruck ggf. ändern und einiges mehr.
Ich denke das die Drosselklappe vielleicht nen paar PS/Nm mehr bringt, wenn überhaupt, weil alles andere ist ja gleich geblieben.

Klar darf man sich auch beim D4F nicht zu viel davon versprechen, aber ein bisschen bringt es schon, vorallem im Ansprechverhalten.

http://www.twingotuningforum.de/dbilas-p...pid8575865

http://my.twingo.rs/v/oliver/d4f_dk/

Beitrag #27

Moin

Ich muss mal ein Langzeiterfahrungsbericht abgeben. Alleine seit Juli habe ich schon wieder 10000 km mehr auf dem Tacho, Autobahn...

Sicher kann man keine Wunder erwarten, ein Sportwagen wird er durch größere DK nicht. (+ geschlossenen Sportluffi und angepassten Luftfiltergehäuse )

Aber es macht Spass. Es ist ein subjektiver Unterschied erkennbar, ob ich bei Reisegeschwindigkeit 130 den Fuß weiter zum Bodenblech habe oder nicht so weit durchtreten muss. Ist entspannter.

Beschleunigung ist gut, Twingo eben, aber ab 145 km/h lebt der Motor nochmal richtig auf, egal ob gerade Strecke oder leicht bergauf.
Das Drehmoment ist blöd verteilt.

Nein, er drückt einen dann nicht voll in die Sitze , aber man merkt auf einmal, dass gerade da ein größeres Drehmoment, Maximum, anliegt.
Es besteht Optimierungsbedarf, noch ist alles Serie.

Das führte schon zu einigen Situationen auf der Autobahn.
Aber wenn mann es schon vorher weiß, kann man sich drauf einstellen.

MfG

Beitrag #28

Ich würde auch gerne solch eine Drosselklappe haben... wird die noch hergestellt, was kosten die?

Beitrag #29

Hallo zusammen,

ich würde euch bitten, wenn ihr ein Angebot für eine Bearbeitung haben wollt mir eine E-Mail an infoATprodat-racing.de zu schreiben.

Wir sind in vielen Foren, Ebay, usw. unterwegs und wie schon zuvor geschrieben machen wir hauptberuflich etwas anders. Somit kann ich nicht einfach alles abdecken.
Wir tun unser bestes!!

Ich bitte um Verständnis!

Auf Emails wird täglich schnell geantwortet.

Zum Thema D4F Drokla geht es in einem extra Thread weiter...

Zuviel Leistung bedeutet Reserve und Reserve ist Sicherheit und Sicherheit kann man nie genug haben!!

Beitrag #30

Soo meine bearbeitete Drosselklappe von Prodat ist jetzt fertig und ist auf den Weg zu mir nach Hause. Kann es kaum noch abwarten die Drokla so schnell wie möglich in meinen Twingo einzubauen.
Ich bedanke mich an Prodat für die Super schnelle Bearbeitung der Drokla und für den netten Kontakt.