Das Twingoforum... - Fahrwerk

Klock Geräusch hinten trotz neuer Bremsen Twingo 2

Sun, 30 Aug 2026 13:26:46 +0000

Hi ihr,

ich hab bei meinem 2009er Twingo 2 CN0D das Problem das hinten vermehrt ein Klock Geräusch auftritt.
Da es nach dem Bremsen auftritt wurde hinten sowohl die Bremsbacken, als auch die Trommeln (inkl Radlager) getauscht.
Die Stroßdämpfer hinten sind auch neu.
Es tritt nur auf, wenn man grade die Bremsen getreten hat bzw. aus dem Stand beschleunigt.
Jemand ne Idee?

Bremse Klappert ?!

Thu, 27 Aug 2026 18:33:37 +0000

Hi Leute. Im Zuge der Restaurierung alles mögliche am Unterboden getauscht. Komplettes Fahrwerk, Querlenker, Bremsen komplett mit Sattel, auch neue Achswellen und Spurstangenköpfe und Axialgelenke, klappert die Bremse rechts ekelhaft. Mehrere Kontrollen der Verschraubungen... alles fest. Bei jeder welle und schlagloch dieses klappern. Muss von der Bremse kommen geb ich nämlich druck auf die Bremse ist alles Still. Jemand sowas schon gehabt oder idee ? Sattel, Träger, Scheibe, Beläge, Schenkel, Radlager alles neu.

ABS und Handbremse leuchtet

Wed, 19 Aug 2026 08:05:28 +0000

Schönen guten Morgen liebes Forum.

Das ABS an meinem Twingo 1 (3004/779) Bj.2005 ist in die Jahre gekommen und meldet einen Fehler.

Das Auslesen ergab sinngemäß: ABS Steuergerät, Stromversorgungsfehler.

Alle 3 Sicherungen kontrolliert.

Die Analyse/Messung am abgezogenen ABS Stecker unten am Block ergab an den 4 (größeren) Pins:

Pin 1 Masse
Pin 2 13V
Pin 3 13 V
Pin 4 Masse

Soweit so gut erstmal.

Alle Stecker kontrolliert, auch den Kopplungsstecker am rechten Kotflügel oben, gereinigt, ausgeblasen, Kontaktspray...

Nach dem ich alles wieder zusammen gebaut habe, brannten ABS und Handbremse immer noch (wieder).

Dann bin ich mit dem Twingo gefahren und nach ca. 200m erloschen die beiden Leuchten zu meiner Überraschung.

Nach weiteren 5 Minuten Fahrt immer noch alles gut, dann entschloss ich mich für einen ABS Test auf nassem Gras neben der Straße.

Das ABS funktionierte kurzzeitig eindeutig, dann Ausfall und wieder beide Leuchten an (dauerhaft).

Welches weitere Vorgehen ist ratsam, hat schon jemand die gleiche Erfahrung gemacht und bereits Erkenntnisse sammeln können ?

Bringt der testweise Anschluss eines 'anderen' ABS Blocks etwas ohne Probefahrt ?

Spannung an PIN 2 und 3 unter Last prüfen ist mir noch eingefallen? Am besten gegen PIN 1 und 4 ?

Freue mich über jeden Gedanken - vielen dank schon mal im Voraus.

Gruss Stefan

Bremsenwechsel fehlgeschlagen!

Sat, 15 Aug 2026 14:09:09 +0000

Erstmal vorweg: Ich weiß, dass man bei den Bremsen nicht leichtfertig arbeiten sollte, und mir ist auch bewusst, dass ich mir dafür wahrscheinlich einen richtigen Mechaniker suchen sollte.
Trotzdem würde ich gerne verstehen, was ich falsch gemacht habe bzw. ob mir irgendeine wichtige Information gefehlt hat. Deshalb würde ich gerne einmal von Anfang an erklären, was ich gemacht habe.
Ich habe einen Twingo 1 Phase 2, Baujahr 1998. Beide Bremsscheiben vorne sind komplett verschlissen und auch die Bremsbeläge müssen erneuert werden.
Nach längerer Recherche habe ich dann die passenden Bremsbeläge und neue Bremsscheiben gefunden. Es handelt sich um 238-mm-Bremsscheiben aus Gusseisen mit einer Dicke von 12 mm. Die neuen Bremsbeläge sind 18,2 mm dick.
Zuerst habe ich den Wagen natürlich mit einem Wagenheber angehoben und auf Unterstellböcke gestellt. Danach habe ich die Räder abmontiert. Dabei ist mir bereits aufgefallen, dass mir ein 18-mm-Aufsatz für meine Knarre fehlt. Die Bremsscheiben konnte ich deshalb gar nicht wechseln und habe es auch gar nicht erst versucht.
Ich dachte mir allerdings, dass ich zumindest die Bremsbeläge wechseln könnte und die Bremsscheiben dann ein paar Tage später machen würde. Den Wagen hätte ich in dieser Zeit natürlich nicht bewegt.
Also bin ich zunächst der Anleitung aus dem Handbuch gefolgt, habe eine Schraube der Bremssattelführung gelöst und den Bremssattel nach oben geschwenkt. Anschließend habe ich die alten Bremsbeläge herausgenommen und die neuen eingesetzt. Den Bremskolben habe ich ebenfalls zurückgedrückt.
Als ich den Bremssattel anschließend wieder herunterklappen wollte, trat das erste Problem auf: Er ließ sich nicht mehr weit genug herunterklappen, um ihn wieder festzuschrauben. Er lag quasi auf dem Teil mit der Gummimanschette auf (den genauen Namen weiß ich leider nicht mehr).
Daraufhin habe ich zunächst wieder die alten Bremsbeläge eingebaut. Damit ließ sich der Bremssattel wieder problemlos schließen.
Nach diesem ersten Fehlschlag wollte ich den Versuch erstmal abbrechen und recherchieren, was ich falsch gemacht haben könnte. Also habe ich die Räder wieder montiert und den Wagen heruntergelassen.
Dabei fiel mir das nächste Problem auf: Beim Ablassen des Wagens bemerkte ich, dass auf der gegenüberliegenden Seite eine Flüssigkeit ausgetreten war. Nach dem Öffnen der Motorhaube war relativ schnell klar, dass es sich um Bremsflüssigkeit handelt. Sie war aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter ausgetreten, bis zum linken Rad gelaufen und dort schließlich abgetropft.
Der Wagen wird jetzt erstmal nicht mehr bewegt. Falls sich nicht plötzlich eine Lösung für all meine Probleme ergibt, werde ich ihn wahrscheinlich abschleppen lassen müssen.
Ich würde mich trotzdem sehr freuen, wenn mir jemand erklären könnte, was ich hier falsch gemacht habe bzw. warum der Bremssattel mit den neuen Belägen nicht mehr herunterging und warum anschließend Bremsflüssigkeit aus dem Behälter ausgetreten ist.
Falls irgendwo etwas unklar beschrieben ist, fragt bitte einfach nach.

Twingo C06 BJ. 2006 Klopfen entweder vorne o. hinten rechts

Fri, 31 Jul 2026 08:07:35 +0000

Liebes Forum,

Nachdem ich heute bei der Fahrt zur Arbeit einmal stark gebremst hatte, begonn der Twingo entweder vorne oder hinten an zu Klopfen.

Ich hab es probiert auf ein Video beim fahren zu bekommen.
Es klopft besonders beim ausrollen oder wenn ich ab 50 Kmh die Geschwindigkeit halte. Beim beschleunigen klopft es eig. nicht.

Hab extra mal an den Rädern gezogen, die waren aufjedenfall fest.

Danke im Voraus

https://youtube.com/shorts/H0xrci8x7-I?i...vY1OZZnAam

Durchmesser und Drehmoment Stabilisator

Thu, 23 Jul 2026 20:43:26 +0000

Moin

da ich eh Teile bestelle wollte ich bei Gelegenheit auch die Gummilager vom Stabi tauschen. Der Innendurchmesser vom Stabilager ist mit 16mm bei den Anbietern der Ersatzteile sowie von ein paar Mitgliedern hier angegeben.
Habe gerade einmal meinen Stabi auf der Beifahrerseite rechts und links vom Lager nachgemessen und bin mittels Messschieber auf 17-18mm Durchmesser gekommen. Ich habe große Hände was die Handhabung nicht einfach macht und so richtig gerade ist der Stabi links und rechts neben der Buchse auch nicht. Messfehler will ich also nicht ausschließen.

Gab es überhaupt einen anderen Stabi außer den 16mm beim Twingo 1 aus 2005?
Wenn ich den Kram gewechselt habe, mit wie viel Drehmoment ziehe ich die Schrauben wieder an?
Edit: Im Handbuch (3487A_PH3_Fahrwerk_Lenkung) habe ich einen Wert für den Stabi gefunden: 44NM

Liebe Grüße

Kosten Kupplung Twingo3 vs. Gewährleistung

Sat, 11 Jul 2026 16:54:38 +0000

Hallo,

ich habe im Januar diesen Jahres einen gebrauchten Twingo 3 mit 71 PS bei einem Autohaus erworben, der Kilometerstand war damals 91k jetzt 96k, also bin ich zwischen 4-5k Km gefahren.

Leider gab es öfter Probleme mit dem Wagen, mal eine Lambda mal der ganze Kat, welcher getauscht werden musste.

Jetzt ließ sich kein Gang mehr einlegen, der Wagen wurde geholt und ohne weitere Rücksprache repariert, die Werkstatt sagt, das Ausrücklager sei defekt, man habe dann auch gleich die Kupplung mit gemacht, wenn man ihn schon so weit zerlegt hat.

Dann der Schreck, die Kupplung als Teil, nicht deren Einbau, soll ich selber zahlen, wobei sich mir gleich einige Fragen stellen.

1.) Fällt das nicht eigentlich bei der geringen Laufleistung durch mich unter die Gewährleistung, Verschleißteil hin oder her, die zu erwartende Laufleistung ist doch deutlich höher?!
2.)Von welcher Summe sprechen wir bei den reinen Ersatzteilkosten für eine neue Kupplung?

Ich freue mich auf eure Antworten

Welche Bremsenteile 75PS C06D

Mon, 06 Jul 2026 20:30:59 +0000

Moin,

ich habe einen Twingo C06D - BJ 10.2002 - 75 PS

komme nun aber leider nicht weiter, hatte letztens schon Probleme beim entlüften, da er das MK20 ABS statt Bosch hat.

Ich brauche neue Bremsscheiben und Klötze
Fabriknummer: F950423
Reifen: 14 Zoll
Innenbelüftet - 259mm

In der Datei: Twingo1-Teilenummern.PDF steht ja nichts mit C06D

Auf catcar.info steht unter
[*]31 Front bearing elements / Stub axle - disk
Punkt 8 - Vehicle fabrication number < 031105

Das könnte ja dann garnicht mein Twingo sein obwohl dieser Innenbelüftet Scheiben hat.

Muss ich schauen was für ein Bremssystem verbaut ist oder welche Teile kann ich bestellen?

Lieben Dank

Federteller hinten unten ,nicht mehr kaufbar ?

Sat, 20 Jun 2026 15:49:32 +0000

Hey leute ,bei mir klackt hinten etwas als ob es locker ist ,jedoch sind achslager dämpfer usw neu . Das einzige was über bleibt sind die federn hinten. Jz wollte ich als erstes mal die feder teller tauschen .
ORIGINAL Renault nr. 8200520321
Die oberen hab ich bekommen . Jedoch die unten mit der nummer nicht? Mfg

Achskörper

Sat, 06 Jun 2026 15:55:57 +0000

Moin zusammen!
Hab mir heute mal bei meinen twingo Bj.2008 58 PS die beiden Achskörper angeschaut. Nachdem der Herr Ingenieur die beim letzten Mal bemängelt hat. Durchgerostet waren sie zum Glück nicht. Hab sie mit einer elektrischen Drahtbürste vom Rost befreit. Danach Rostumwandler draufgesprüht. Am nächsten Tag mit Seilfett konserviert.Ich denk mal das wird zum nächsten TÜV Termin halten

Federbein Domlager was ist sinnvoll

Sun, 03 May 2026 08:45:14 +0000

Hallo zusammen,

ich wollte euren Rat einholen. Bei mir müssten die Domlager getauscht werden da wärend der Fahrt schon alles sehr schwammig rollt.
Jetzt höre ich von einer Seite wenn du das machst lass alles (Dom, Stoßd. und Federn) machen. Andere sagen lass es einfach so. Wieder andere sagen mach die Stoßdämpfer mit.

Für dieses alte Auto (2014) ist das einfach insgesamt eine Menge Geld die ich da reinstecke.

Wie wahrscheinlich ist es dass die Federn brechen wenn ich nur Domlager und Stoßdämpfer machen lasse? Wie sinnvoll ist es wenn ich die Querlenker auch gleich mitmachen lasse? Glaube die sind bei Twingo ja auch so ein Schwachpunkt?

Kann mir irgendwer sagen wie kostspielig alles wird denn die Preise hier varieren wirklich stark. Ich bin bereit für die Reparatur wenn Sie wo gut und günstig gemacht wird auch einige KM zu fahren. Das Problem ist ich brauche das Auto bald zuverlässig wegen einer weiten Langstrecke.

Unwuchtige Antriebswelle?

Fri, 24 Apr 2026 15:54:41 +0000

Hallo alle,
mein Twingo C06 aus 2001 (Phase 3) zeigt beim Beschleunigen zwischen etwa 65 und 75 km/h starke Vibrationen, die offenbar von den Antriebswellen kommen. Die sind aber beide noch nicht alt. Sind auch Markenteile von SKF. Bevor ich sie auf Verdacht tausche, wollte ich hier mal nach Tipps suchen und fragen. Ich habe auch schon eine Menge Threads zu den Wellen gelesen, daraufhin mal die Tieferlegungsfedern rückgebaut und die Motorposition vom Sitz des oberen Motorlagers her geprüft. Sieht aber aus wie bei Ullis grünem Twingo.

Überlege nun, ob ich auf Verdacht noch die restlichen Motorlager tauschen soll (das obere ist recht neu) oder mal mit einer Welle anfange, und wenn ja mit welcher. Ich kann es keiner Seite zuordnen. Wenn ich vom Gas gehe, ist die Vibration sofort weg. Das deutet ja schon irgendwie auf ein Gelenk hin, oder? Ich bin aber unsicher, ob halt einfach irgendwas im falschen Winkel zueinander steht oder so. Ich messe auch links und rechts etwa einen Zentimeter Unterschied beim Abstand Reifen zu Schweller-Falz.

Was meint Ihr, wo ich mit Fehlersuche oder probeweisem Teiletausch anfangen soll?

Schöne Grüße, Thomas

ABS-Motor läuft permanent

Sun, 19 Apr 2026 08:05:56 +0000

Hallo Fachmänners,
nach langer Standzeit wollte ich meinen twingo wieder in Betrieb nehmen, da trat ein Fehler auf: der Motor des ABS läuft permanent, sogar ohne Zündung.
Abhilfe nur duch ziehen der 50A Sicherung möglich.
Nun die eigentliche Frage: beeinflusst das andere Funktionen, etwa die Wegfahrsperre? Das ist das zweite Problem was ich habe, die hatte mal einen Wackler, lässt sich aber jetzt garnicht nicht mehr freischalten, das aber in einem anderen Beitrag, ich will vorher noch "Daten" sammeln.

Klappern/Schlagen, wirklich unauffindbar

Wed, 01 Apr 2026 11:22:22 +0000

Hallo liebe Freunde,

es klingt lächerlich, aber seit zwei Jahren suche ich die Ursache eines Klappern/Schlagens vorne eher links.

Es haben sich schon eine ganze Reihe von Mechanikern erfolglos auf die Suche begeben. Nichts. Auf dem Rüttelstand beim TÜV: nichts.

Koppelstangen neu (aus dem praktischen Koppelstangenspender ), Querlenker und Traggelenke relativ neu, Gummis Stabi neu, Federn und Dämpfer gerade erst neu inkl. Domlager und Gummischalen. Radlager auch. Die Antriebswelle rechts ist neu, links allerdings original. Sollte jedoch meine ich andere Geräusche machen, falls defekt. Manschette intakt. Der Kleine ist von 2005, 58 PS, D7F, verzinkt und hat praktisch keinen Rost. 115.000 km. Reifen auch neu.

Heute habe ich festgestellt, dass die "Resonanzkasten" im Innern der Stoßstange sehr, sehr locker saßen. Ich dachte, damit hätte ich das Problem gefunden. Nee. Auch nach Befestigung exakt die gleiche Symptomatik. Wobei das Schlagen auch eher "aggressiver" klingt als von so einem leichten Plastikteil. Die Radhausschalen fallen auch raus, die sind einfach "zu leicht" und auch fest. Ein relativ heftiges Schlagen bei Buckeln. Das klingt wirklich ungesund. Und: Es ist wärmeabhängig. Bei kaltem Wetter ist nix. Bei Wärme denkt man wirklich, die Karre fliegt auseinander. Ich habe mehrfach das Auto auf der Bühne gehabt und alles, wirklich alles geprüft. Also auch alle erreichbaren Schraubverbindungen. Das Schlagen ist unabhängig von Last, unabhängig vom Bremsen, unabhängig von der Lenkung. Und es ist so deutlich, dass es wirklich unverständlich ist, dass auf der Bühne wirklich nichts zu finden ist.

Ist ja auch nicht ausgeschlossen, dass ich mit "billigen" Ersatzteilen den Fehler wieder eingebaut habe, aber dafür ist er zu genau an der gleichen Stelle und von gleicher Qualität/Intensität. Und das wundersame ist eben diese Temperaturabhängigkeit. Genau. Und die Intensität ist dann jeweils unverändert in zwei Jahren.

Hat jemand eine Idee?

Es macht mich wirklich sehr, sehr müde.

Danke!

Bolzen der Hinterachse zur Karosserie

Wed, 04 Mar 2026 08:16:36 +0000

Hallo ? ,ich habe mir in einer Werkstatt die Hinterachs gummis wechseln lassen , seit dem klappert es sehr stark rechts hinten . Ich habe mich auf die suche gemacht und musste feststellen das sie die bolzen im Innenraum was die gesamte Achse hält,einfach mit Schweißpunkten fixiert haben ?? Kann das klopfen davon stammen? In dem zuge wurde das komplette Fahrwerk gegen ein bilstein cup gewechselt also das klopfen der dämpfer usw fällt weg .