https://www.twingotuningforum.de/ Tue, 14 Apr 2026 22:18:20 +0000 MyBB https://www.twingotuningforum.de/thread-46028.html Wed, 01 Apr 2026 11:22:22 +0000 HansC06]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46028.html
es klingt lächerlich, aber seit zwei Jahren suche ich die Ursache eines Klappern/Schlagens vorne eher links.

Es haben sich schon eine ganze Reihe von Mechanikern erfolglos auf die Suche begeben. Nichts. Auf dem Rüttelstand beim TÜV: nichts.

Koppelstangen neu (aus dem praktischen Koppelstangenspender ), Querlenker und Traggelenke relativ neu, Gummis Stabi neu, Federn und Dämpfer gerade erst neu inkl. Domlager und Gummischalen. Radlager auch. Die Antriebswelle rechts ist neu, links allerdings original. Sollte jedoch meine ich andere Geräusche machen, falls defekt. Manschette intakt. Der Kleine ist von 2005, 58 PS, D7F, verzinkt und hat praktisch keinen Rost. 115.000 km. Reifen auch neu.

Heute habe ich festgestellt, dass die "Resonanzkasten" im Innern der Stoßstange sehr, sehr locker saßen. Ich dachte, damit hätte ich das Problem gefunden. Nee. Auch nach Befestigung exakt die gleiche Symptomatik. Wobei das Schlagen auch eher "aggressiver" klingt als von so einem leichten Plastikteil. Die Radhausschalen fallen auch raus, die sind einfach "zu leicht" und auch fest. Ein relativ heftiges Schlagen bei Buckeln. Das klingt wirklich ungesund. Und: Es ist wärmeabhängig. Bei kaltem Wetter ist nix. Bei Wärme denkt man wirklich, die Karre fliegt auseinander. Ich habe mehrfach das Auto auf der Bühne gehabt und alles, wirklich alles geprüft. Also auch alle erreichbaren Schraubverbindungen. Das Schlagen ist unabhängig von Last, unabhängig vom Bremsen, unabhängig von der Lenkung. Und es ist so deutlich, dass es wirklich unverständlich ist, dass auf der Bühne wirklich nichts zu finden ist.

Ist ja auch nicht ausgeschlossen, dass ich mit "billigen" Ersatzteilen den Fehler wieder eingebaut habe, aber dafür ist er zu genau an der gleichen Stelle und von gleicher Qualität/Intensität. Und das wundersame ist eben diese Temperaturabhängigkeit. Genau. Und die Intensität ist dann jeweils unverändert in zwei Jahren.

Hat jemand eine Idee?

Es macht mich wirklich sehr, sehr müde.

Danke!]]>
es klingt lächerlich, aber seit zwei Jahren suche ich die Ursache eines Klappern/Schlagens vorne eher links.

Es haben sich schon eine ganze Reihe von Mechanikern erfolglos auf die Suche begeben. Nichts. Auf dem Rüttelstand beim TÜV: nichts.

Koppelstangen neu (aus dem praktischen Koppelstangenspender ), Querlenker und Traggelenke relativ neu, Gummis Stabi neu, Federn und Dämpfer gerade erst neu inkl. Domlager und Gummischalen. Radlager auch. Die Antriebswelle rechts ist neu, links allerdings original. Sollte jedoch meine ich andere Geräusche machen, falls defekt. Manschette intakt. Der Kleine ist von 2005, 58 PS, D7F, verzinkt und hat praktisch keinen Rost. 115.000 km. Reifen auch neu.

Heute habe ich festgestellt, dass die "Resonanzkasten" im Innern der Stoßstange sehr, sehr locker saßen. Ich dachte, damit hätte ich das Problem gefunden. Nee. Auch nach Befestigung exakt die gleiche Symptomatik. Wobei das Schlagen auch eher "aggressiver" klingt als von so einem leichten Plastikteil. Die Radhausschalen fallen auch raus, die sind einfach "zu leicht" und auch fest. Ein relativ heftiges Schlagen bei Buckeln. Das klingt wirklich ungesund. Und: Es ist wärmeabhängig. Bei kaltem Wetter ist nix. Bei Wärme denkt man wirklich, die Karre fliegt auseinander. Ich habe mehrfach das Auto auf der Bühne gehabt und alles, wirklich alles geprüft. Also auch alle erreichbaren Schraubverbindungen. Das Schlagen ist unabhängig von Last, unabhängig vom Bremsen, unabhängig von der Lenkung. Und es ist so deutlich, dass es wirklich unverständlich ist, dass auf der Bühne wirklich nichts zu finden ist.

Ist ja auch nicht ausgeschlossen, dass ich mit "billigen" Ersatzteilen den Fehler wieder eingebaut habe, aber dafür ist er zu genau an der gleichen Stelle und von gleicher Qualität/Intensität. Und das wundersame ist eben diese Temperaturabhängigkeit. Genau. Und die Intensität ist dann jeweils unverändert in zwei Jahren.

Hat jemand eine Idee?

Es macht mich wirklich sehr, sehr müde.

Danke!]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45979.html Wed, 04 Mar 2026 08:16:36 +0000 Fabiofährttwingo]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45979.html https://www.twingotuningforum.de/thread-45978.html Tue, 03 Mar 2026 19:33:03 +0000 NLTwingo]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45978.html weiß jemand vielleicht, ob 165/65 R14 Reifen auf den Twingo 1 (Baujahr 2001) mit den originalen Stahlfelgen passen? Momentan sind 155/65 R14 montiert, aber ich könnte die 165er deutlich günstiger bekommen. Hat das eventuell schon mal jemand ausprobiert? Schleift da nichts im Radkasten oder Ähnliches?

Da das Auto in den Niederlanden fährt, spielt die deutsche TÜV-Zulassung für mich keine Rolle.

Vielen Dank im Voraus!]]> weiß jemand vielleicht, ob 165/65 R14 Reifen auf den Twingo 1 (Baujahr 2001) mit den originalen Stahlfelgen passen? Momentan sind 155/65 R14 montiert, aber ich könnte die 165er deutlich günstiger bekommen. Hat das eventuell schon mal jemand ausprobiert? Schleift da nichts im Radkasten oder Ähnliches?

Da das Auto in den Niederlanden fährt, spielt die deutsche TÜV-Zulassung für mich keine Rolle.

Vielen Dank im Voraus!]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45967.html Thu, 26 Feb 2026 11:19:48 +0000 Cringo37]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45967.html Habe mir letzte woche einen neuen (zweiten) twingo C06 (lazuli) gegönnt und bin gestern damit ca 230km gefahren. Bei ca halber strecke bemerkte ich dass meine bremse rechts vorne nach betätigen der bremse schleift und das gesamte auto massiv zu vibrieren beginnt. nach einigen minuten hat sich das immer wieder eingestellt. Bei den letzten 20km wurde es allerdings heftig und meine bremsscheibe hat zu glühen und dampfen begonnen. (Ich weiß es war dumm weiterzufahren aber leider ist es zu spät
  signal-2026-02-25-23-06-57-467.jpg (Größe: 191,13 KB / Downloads: 62) )
Jetzt steht einiges an reparaturen an, Bremsscheibe, Beläge, Bremsschlauch, Flüssigkeit, Sattel, Radlager beidseits sowieso.
Meine Frage denkt ihr ich sollte Traggelenk und Spurstangenkopf auch wechseln? Ich bin unsicher ob das notwendig ist und würde mir gerne die achsvermessung sparen. Am ende der Fahrt ist mir aufgefallen dass meine lenkung leicht quietscht aber eher direkt unterm lenkrad als außen. Es ist keine beschädigung sichtbsr am gummi der traggelenke und Spurstangenkopf...
Bin noch anfänger im autoschrauben und würde mich über eine Antwort sehr freuen! Danke und Liebe Grüße, Cringo]]> Habe mir letzte woche einen neuen (zweiten) twingo C06 (lazuli) gegönnt und bin gestern damit ca 230km gefahren. Bei ca halber strecke bemerkte ich dass meine bremse rechts vorne nach betätigen der bremse schleift und das gesamte auto massiv zu vibrieren beginnt. nach einigen minuten hat sich das immer wieder eingestellt. Bei den letzten 20km wurde es allerdings heftig und meine bremsscheibe hat zu glühen und dampfen begonnen. (Ich weiß es war dumm weiterzufahren aber leider ist es zu spät
  signal-2026-02-25-23-06-57-467.jpg (Größe: 191,13 KB / Downloads: 62) )
Jetzt steht einiges an reparaturen an, Bremsscheibe, Beläge, Bremsschlauch, Flüssigkeit, Sattel, Radlager beidseits sowieso.
Meine Frage denkt ihr ich sollte Traggelenk und Spurstangenkopf auch wechseln? Ich bin unsicher ob das notwendig ist und würde mir gerne die achsvermessung sparen. Am ende der Fahrt ist mir aufgefallen dass meine lenkung leicht quietscht aber eher direkt unterm lenkrad als außen. Es ist keine beschädigung sichtbsr am gummi der traggelenke und Spurstangenkopf...
Bin noch anfänger im autoschrauben und würde mich über eine Antwort sehr freuen! Danke und Liebe Grüße, Cringo]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45944.html Wed, 04 Feb 2026 01:53:06 +0000 Janito]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45944.html In die Werkstatt möchte ich ihn erst bei Plusgraden schleppen lassen. Kann ein Getriebe einfrieren? oder ist das Wasser reingekommen? Vielen Dank für die Hilfe]]> In die Werkstatt möchte ich ihn erst bei Plusgraden schleppen lassen. Kann ein Getriebe einfrieren? oder ist das Wasser reingekommen? Vielen Dank für die Hilfe]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45744.html Sat, 03 Jan 2026 12:15:46 +0000 flowfish]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45744.html
kann mir jemand sagen, ob es unterschiedlich lange Bremsschläuche für die Vorderachse bei Lucas/Girling Sätteln und Bendix Sätteln gab?
Dialogys bzw. Catcar spuckt mir für meinen C064 nur die Teilenummer 8671016827 aus. Hier erhalte ich 250/275mm lange Schläuche (je nach Herstellerangabe, kommt wahrscheinlich darauf an, wie gemessen wurde. Ich habe Schläuche von mehreren Herstellern gekauft, die sind alle gleich lang.)

Im verbauten Zustand kommt mir das allerdings arg kurz vor. 



Einen vollen Lenkeinschlag wird das sicherlich nicht oft überstehen. Auch wenn die Position des Sattels im eingefederten Zustand ja nochmal deutlich weiter oben ist.

Gibt es noch andere Schläuche und ich habe die falsche Teilenummer?

Alternativ habe ich noch neue 350/375mm lange Schläuche mit identischen Anschlüssen vom R11 übrig. Spräche irgendwas dagegen, die zu verbauen?


Dankeschön!]]>
kann mir jemand sagen, ob es unterschiedlich lange Bremsschläuche für die Vorderachse bei Lucas/Girling Sätteln und Bendix Sätteln gab?
Dialogys bzw. Catcar spuckt mir für meinen C064 nur die Teilenummer 8671016827 aus. Hier erhalte ich 250/275mm lange Schläuche (je nach Herstellerangabe, kommt wahrscheinlich darauf an, wie gemessen wurde. Ich habe Schläuche von mehreren Herstellern gekauft, die sind alle gleich lang.)

Im verbauten Zustand kommt mir das allerdings arg kurz vor. 



Einen vollen Lenkeinschlag wird das sicherlich nicht oft überstehen. Auch wenn die Position des Sattels im eingefederten Zustand ja nochmal deutlich weiter oben ist.

Gibt es noch andere Schläuche und ich habe die falsche Teilenummer?

Alternativ habe ich noch neue 350/375mm lange Schläuche mit identischen Anschlüssen vom R11 übrig. Spräche irgendwas dagegen, die zu verbauen?


Dankeschön!]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45574.html Sat, 01 Nov 2025 06:12:48 +0000 Boogiessundance]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45574.html
Twingos dieser Jahre . Soweit so gut , alles passt und er bremst sehr gut , allerdings passten diese Druckfederchen  nicht , 

weil zu gross . Sie ueben nicht den erforderlichen Druck aus , um die Belaege im Schacht zu fixieren .

Beim Rueckwartsfahren und bremsen knallen die Belaege nun oben im Schacht an , fieses Geraeusch .

Weis jemand eine Bezugsquelle fuer diese Federn ? Der Verkaufer der Belaege gibt sich unwissend .

Gruss , Stefan]]>
Twingos dieser Jahre . Soweit so gut , alles passt und er bremst sehr gut , allerdings passten diese Druckfederchen  nicht , 

weil zu gross . Sie ueben nicht den erforderlichen Druck aus , um die Belaege im Schacht zu fixieren .

Beim Rueckwartsfahren und bremsen knallen die Belaege nun oben im Schacht an , fieses Geraeusch .

Weis jemand eine Bezugsquelle fuer diese Federn ? Der Verkaufer der Belaege gibt sich unwissend .

Gruss , Stefan]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45509.html Sat, 13 Sep 2025 13:11:48 +0000 ronenfe]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45509.html Hallo, ich habe auch im Stand Geräusche, wenn ich das Lenkrad ganz nach rechts oder links drehe. Jetzt ist es schlimmer geworden und es tritt auch auf, wenn das Lenkrad gerade steht und ich an bestimmten Stellen nach links oder rechts lenke. Es scheint zu verschwinden, wenn beide Räder angehoben sind. Was könnte das Problem sein? Danke.

https://www.youtube.com/shorts/khPH9hjNrXw

https://youtube.com/shorts/kcFj1gbl9ZM]]> Hallo, ich habe auch im Stand Geräusche, wenn ich das Lenkrad ganz nach rechts oder links drehe. Jetzt ist es schlimmer geworden und es tritt auch auf, wenn das Lenkrad gerade steht und ich an bestimmten Stellen nach links oder rechts lenke. Es scheint zu verschwinden, wenn beide Räder angehoben sind. Was könnte das Problem sein? Danke.

https://www.youtube.com/shorts/khPH9hjNrXw

https://youtube.com/shorts/kcFj1gbl9ZM]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45484.html Thu, 28 Aug 2025 13:44:06 +0000 Weerner]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45484.html
Mein Kleiner hat seit ca. einer Woche starke Vibrationen im Lenkrad wenn ich auf der Autobahn unterwegs bin.
Diese Vibrationen fangen bei genau 130 Km/h Tacho an und hören bei 140 Km/h auf. Darunter nichts und darüber ebenfalls nichts.
Gestern in einer freien Werkstatt gewesen und nachgeschaut, ob etwas ausgeschlagen ist oder Luft hat. Aber es wurde absolut nichts gefunden. Auch die Räder wurden auf Unwucht bzw. Höhenschlag oder Felgenschlag geprüft. Auch da war nichts zu beanstanden.

Was ich dazu sagen muß, ich hatte bis ungefähr zwei Tage vor den Vibrationen ein lautes Quietschen von der Lenkung aus dem Faltenbalg der linken Spurstange, wenn ich die Lenkung nach links eingeschlagen habe. Daraufhin hatte ich mit einer kleinen Spritze etwas Öl in den Faltenbalg gespritzt um das Quietschen zu beseitigen, was auch funktionierte. 
Ist es möglich, das dort ein Zusammenhang besteht ?]]>
Mein Kleiner hat seit ca. einer Woche starke Vibrationen im Lenkrad wenn ich auf der Autobahn unterwegs bin.
Diese Vibrationen fangen bei genau 130 Km/h Tacho an und hören bei 140 Km/h auf. Darunter nichts und darüber ebenfalls nichts.
Gestern in einer freien Werkstatt gewesen und nachgeschaut, ob etwas ausgeschlagen ist oder Luft hat. Aber es wurde absolut nichts gefunden. Auch die Räder wurden auf Unwucht bzw. Höhenschlag oder Felgenschlag geprüft. Auch da war nichts zu beanstanden.

Was ich dazu sagen muß, ich hatte bis ungefähr zwei Tage vor den Vibrationen ein lautes Quietschen von der Lenkung aus dem Faltenbalg der linken Spurstange, wenn ich die Lenkung nach links eingeschlagen habe. Daraufhin hatte ich mit einer kleinen Spritze etwas Öl in den Faltenbalg gespritzt um das Quietschen zu beseitigen, was auch funktionierte. 
Ist es möglich, das dort ein Zusammenhang besteht ?]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45467.html Sat, 23 Aug 2025 09:06:36 +0000 Plattenputzer]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45467.html mir sind bei meinen aktuellen Tüv-Bemühungen zwei von den Halteclipsen für die Bremsleitungen gebrochen. Nach fast dreißig Jahren kann das schon mal passieren.
Aber wo bekomme ich neue her?
Für hinten an der Achse, wo eine Leitung zur rechten Bremstrommel läuft, ginge ja zur Not ein Universalteil.
Aber für die Clipse in denen vier Leitungen laufen, finde ich bei meiner Googlesuche nirgends passenden Ersatz. Weder in Ebäh, noch bei speziellen Autoteile-Shops.
Da ich bis 28.08 alle Mängel für die Nachprüfung beseitigt haben sollte, wäre auch noch eine kurze Lieferzeit schön?

Kennt jemand eine gute Bezugsquelle? 
Oder gibts sowas gar beim Renault-Händler noch original zu kaufen?]]> mir sind bei meinen aktuellen Tüv-Bemühungen zwei von den Halteclipsen für die Bremsleitungen gebrochen. Nach fast dreißig Jahren kann das schon mal passieren.
Aber wo bekomme ich neue her?
Für hinten an der Achse, wo eine Leitung zur rechten Bremstrommel läuft, ginge ja zur Not ein Universalteil.
Aber für die Clipse in denen vier Leitungen laufen, finde ich bei meiner Googlesuche nirgends passenden Ersatz. Weder in Ebäh, noch bei speziellen Autoteile-Shops.
Da ich bis 28.08 alle Mängel für die Nachprüfung beseitigt haben sollte, wäre auch noch eine kurze Lieferzeit schön?

Kennt jemand eine gute Bezugsquelle? 
Oder gibts sowas gar beim Renault-Händler noch original zu kaufen?]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45466.html Fri, 22 Aug 2025 19:36:30 +0000 launebaer]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45466.html Da das Radlager fahrerseitig defekt war, habe ich den kompletten Achsschenkel gewechselt inkl. Sensor. Jetzt ist aber die Antriebswelle nach getaner Arbeit blockiert, also dreht nicht. Auf der anderen Seite alles okay und Leerlauf ist natürlich eingelegt worden.
Was könnte das Problem sein? Vorab danke für Eure Tipps.
Schönes WE
Chris]]> Da das Radlager fahrerseitig defekt war, habe ich den kompletten Achsschenkel gewechselt inkl. Sensor. Jetzt ist aber die Antriebswelle nach getaner Arbeit blockiert, also dreht nicht. Auf der anderen Seite alles okay und Leerlauf ist natürlich eingelegt worden.
Was könnte das Problem sein? Vorab danke für Eure Tipps.
Schönes WE
Chris]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45465.html Thu, 21 Aug 2025 21:05:21 +0000 Willi91]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45465.html
mein Name ist Willi, bin bisschen was über 30 und komme eigentlich aus der Mercedes Ecke. ?
Mit meinem besten Kumpel haben wir uns vor bisschen über einem halben Jahr einen Renault Twingo Beach BJ 2003 zugelegt.
War halt ein durstiger Freitag und Samstags dann hin gefahren und gekauft (der Kumpel hatte einen ähnlichen als erstes Auto).
Aus einer Bierchenidee geboren, haben wir dann die Karre auf links gedreht.
Motorlager Beifahrerseite, Radlager vorne beidseitig und erst mal die beiden Spurstangenköpfe samt Ölwannendichtung (wer da versucht Flüssigdichtung zu nehmen... ?).
So ging der Wagen dann zum TÜV und ging drüber, wobei der Kollege schon meinte "poltert vorne rechts".
Naja, für "kleines" Geld ein neues Fahrwerk für den Twingo besorgt, sprich Dämpfer rundum, Federn vorne, Querlenker vorne, Stabilager vorne, Federteller vorne (natürlich gebraucht, neu gibt es ja nichts mehr), Koppelstangen vorne, Domlager rundum etc.
Alles rein gebaut und ab zur erneuten Probefahrt, hinten waren aber noch 2 neue Reifen fällig.
Kaum kommt der Wagen vom Reifenhändler zurück, hat er einen ABS Fehler.... Dieser taucht aber nicht direkt, sondern erst nach ca. 8 km auf.
Zündung An / Aus resettet das direkt wieder, aber wie gesagt, die Strecke...
Mittlerweile haben wir alle Sensoren optisch überprüft sowie die Magnetringe hinten in den Trommeln und vorne die Zahnradringe, nichts auffällig.
Eine Probefahrt im Kreis um eine ungleichmäßige Raddrehzahl zu erkennen in beide Richtungen hat ebenfalls nichts gebracht.
Leider hat hier im WW so gut wie 70% der Renault Händler geschlossen und die, die noch auf haben, machen erst einen Termin in 1,5 Monaten.

Nun die Grundsatzfrage: gibt es hier evtl. jemanden im Raum Bonn / Koblenz / Westerburg der eine funktionsfähige Software samt Modul für den Twingo hat um in das ABS Steuergerät zu kommen?
Natürlich nicht für Lau, aber dann hätte man eine gezielte Fehlersuche anstelle vom Stochern im dunkeln...

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Willi]]>
mein Name ist Willi, bin bisschen was über 30 und komme eigentlich aus der Mercedes Ecke. ?
Mit meinem besten Kumpel haben wir uns vor bisschen über einem halben Jahr einen Renault Twingo Beach BJ 2003 zugelegt.
War halt ein durstiger Freitag und Samstags dann hin gefahren und gekauft (der Kumpel hatte einen ähnlichen als erstes Auto).
Aus einer Bierchenidee geboren, haben wir dann die Karre auf links gedreht.
Motorlager Beifahrerseite, Radlager vorne beidseitig und erst mal die beiden Spurstangenköpfe samt Ölwannendichtung (wer da versucht Flüssigdichtung zu nehmen... ?).
So ging der Wagen dann zum TÜV und ging drüber, wobei der Kollege schon meinte "poltert vorne rechts".
Naja, für "kleines" Geld ein neues Fahrwerk für den Twingo besorgt, sprich Dämpfer rundum, Federn vorne, Querlenker vorne, Stabilager vorne, Federteller vorne (natürlich gebraucht, neu gibt es ja nichts mehr), Koppelstangen vorne, Domlager rundum etc.
Alles rein gebaut und ab zur erneuten Probefahrt, hinten waren aber noch 2 neue Reifen fällig.
Kaum kommt der Wagen vom Reifenhändler zurück, hat er einen ABS Fehler.... Dieser taucht aber nicht direkt, sondern erst nach ca. 8 km auf.
Zündung An / Aus resettet das direkt wieder, aber wie gesagt, die Strecke...
Mittlerweile haben wir alle Sensoren optisch überprüft sowie die Magnetringe hinten in den Trommeln und vorne die Zahnradringe, nichts auffällig.
Eine Probefahrt im Kreis um eine ungleichmäßige Raddrehzahl zu erkennen in beide Richtungen hat ebenfalls nichts gebracht.
Leider hat hier im WW so gut wie 70% der Renault Händler geschlossen und die, die noch auf haben, machen erst einen Termin in 1,5 Monaten.

Nun die Grundsatzfrage: gibt es hier evtl. jemanden im Raum Bonn / Koblenz / Westerburg der eine funktionsfähige Software samt Modul für den Twingo hat um in das ABS Steuergerät zu kommen?
Natürlich nicht für Lau, aber dann hätte man eine gezielte Fehlersuche anstelle vom Stochern im dunkeln...

Vielen Dank im Voraus!

Gruß Willi]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45464.html Thu, 21 Aug 2025 20:08:56 +0000 xantia]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45464.html
vielleicht kann mir jemand bei meinem Problem mit der Servolenkung meines Twingo 1 (TSN 77901M 9, EZ 2004) helfen: Der Wagen parkt in einer auch im Sommer immer recht kühlen Tiefgarage. Wenn ich z.B. morgens losfahre, erscheint die Lenkung normal. Habe ich dann tagsüber an einem warmen Sommertag stundenlang geparkt, oder aber bin eine grössere Strecke gefahren, d.h. der Wagen ist warm/heiss, wirkt die Lenkung "wurbelig". Damit ist gemeint, dass es sich anfühlt wie beim manuellen Drehen eines Spielzeug-Elektromotors, also die Lenkbewegung nicht mehr wirklich kontinuierlich erfolgen kann. Man hat sozusagen alle paar (halbe?) Winkelgrade einen höheren Widerstand als dazwischen. Praktisch bedeutet das, dass ich eine Kurve mit konstantem Radius nicht mit einem konstanten Lenkeinschlag durchfahren kann, sondern beständig zwischen irgendwie ein halbes Grad (?) "danebenliegenden" Positionen wechseln muss. Was dann doch ermüdet.


Bevor ich die Wärmeabhängigkeit so klar erkannt hatte, hatte ich tatsächlich das Lenkgetriebe (wg. evt. abgenutzter Zahnstange/Ritzel) in Verdacht und hatte es, trotz nur rund 120'000km, austauschen lassen. Nächster Verdacht war der Servomotor selbst, aber das erscheint mir und der Werkstatt doch unwahrscheinlich. 
Ich habe mir das hier im Forum abrufbare Dokument 2492A angeschaut und verdächtige nun entweder Drehmomentgeber oder Steuergerät (Geber für Geschwindigkeit und Motordrehzahl schliesse ich aus, da Tacho ohne jeden Aussetzer korrekt anzeigt und mein per OBD angeschlossener Drehzahlmesser auch immer plausible Werte anzeigt).
Frage 1: Wo genau sitzt eigentlich dieser Drehmomentgeber? Kann man ihn separat austauschen? 
Frage 2: Ist das möglicherweise ein bekannter Fehler des Steuergerätes? Andere Threads hier handeln auch von Temperaturabhängigkeit, aber eher "andersherum" bzw. als Totalausfall der Servounterstützung.
Frage 3: Lässt sich das Steuergerät eines Teilespenders verwenden, oder muss da (so sagte es mir ein Werkstattmensch) die Identifikationsnummer des neuen Wagens irgendwie einprogrammiert werden?
Frage 4: Sind es evt. nur korrodierte Kontakte der Stecker am Steuergerät ?
Für Tipps zur weiteren Diagnose oder Reparatur wäre ich dankbar, denn ich hänge an dem Wagen (mein erstes "Cabrio").]]>
vielleicht kann mir jemand bei meinem Problem mit der Servolenkung meines Twingo 1 (TSN 77901M 9, EZ 2004) helfen: Der Wagen parkt in einer auch im Sommer immer recht kühlen Tiefgarage. Wenn ich z.B. morgens losfahre, erscheint die Lenkung normal. Habe ich dann tagsüber an einem warmen Sommertag stundenlang geparkt, oder aber bin eine grössere Strecke gefahren, d.h. der Wagen ist warm/heiss, wirkt die Lenkung "wurbelig". Damit ist gemeint, dass es sich anfühlt wie beim manuellen Drehen eines Spielzeug-Elektromotors, also die Lenkbewegung nicht mehr wirklich kontinuierlich erfolgen kann. Man hat sozusagen alle paar (halbe?) Winkelgrade einen höheren Widerstand als dazwischen. Praktisch bedeutet das, dass ich eine Kurve mit konstantem Radius nicht mit einem konstanten Lenkeinschlag durchfahren kann, sondern beständig zwischen irgendwie ein halbes Grad (?) "danebenliegenden" Positionen wechseln muss. Was dann doch ermüdet.


Bevor ich die Wärmeabhängigkeit so klar erkannt hatte, hatte ich tatsächlich das Lenkgetriebe (wg. evt. abgenutzter Zahnstange/Ritzel) in Verdacht und hatte es, trotz nur rund 120'000km, austauschen lassen. Nächster Verdacht war der Servomotor selbst, aber das erscheint mir und der Werkstatt doch unwahrscheinlich. 
Ich habe mir das hier im Forum abrufbare Dokument 2492A angeschaut und verdächtige nun entweder Drehmomentgeber oder Steuergerät (Geber für Geschwindigkeit und Motordrehzahl schliesse ich aus, da Tacho ohne jeden Aussetzer korrekt anzeigt und mein per OBD angeschlossener Drehzahlmesser auch immer plausible Werte anzeigt).
Frage 1: Wo genau sitzt eigentlich dieser Drehmomentgeber? Kann man ihn separat austauschen? 
Frage 2: Ist das möglicherweise ein bekannter Fehler des Steuergerätes? Andere Threads hier handeln auch von Temperaturabhängigkeit, aber eher "andersherum" bzw. als Totalausfall der Servounterstützung.
Frage 3: Lässt sich das Steuergerät eines Teilespenders verwenden, oder muss da (so sagte es mir ein Werkstattmensch) die Identifikationsnummer des neuen Wagens irgendwie einprogrammiert werden?
Frage 4: Sind es evt. nur korrodierte Kontakte der Stecker am Steuergerät ?
Für Tipps zur weiteren Diagnose oder Reparatur wäre ich dankbar, denn ich hänge an dem Wagen (mein erstes "Cabrio").]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45462.html Thu, 21 Aug 2025 17:05:07 +0000 BMöhrchen]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45462.html
Mein Twingo hat die Spurstangenköpfe gewechselt bekommen und seit dem quietschen meine Bremsen metallisch und „stotternd“ oder „flatternd“ 
Das aber nur wenn ich stark auf Bremse treten muss, um stehen zu bleiben oder wenn ich von 100 auf 50 abbremse o.ä.  

Jetzt bin ich nicht so technisch begabt was das angeht und frage mich in welchem zusammenhang das stehen könnte. Frage natürlich nochmal in der Werkstatt nach, was da los ist. Aber Vorbereitung ist alles 

Liebe Grüße,
BMöhrchen]]>
Mein Twingo hat die Spurstangenköpfe gewechselt bekommen und seit dem quietschen meine Bremsen metallisch und „stotternd“ oder „flatternd“ 
Das aber nur wenn ich stark auf Bremse treten muss, um stehen zu bleiben oder wenn ich von 100 auf 50 abbremse o.ä.  

Jetzt bin ich nicht so technisch begabt was das angeht und frage mich in welchem zusammenhang das stehen könnte. Frage natürlich nochmal in der Werkstatt nach, was da los ist. Aber Vorbereitung ist alles 

Liebe Grüße,
BMöhrchen]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45443.html Mon, 11 Aug 2025 16:56:22 +0000 alba]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45443.html Danke schonmal im Voraus!]]> Danke schonmal im Voraus!]]>