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1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 28.06.2026
Moin,
nach fast 300.000 km insgesamt und über 140.000 auf LPG hat es meinen Twingo entschärft...
Gerade mal 6000 km her, hat der Motor öfter mal geruckelt und ist auf 3 Zylindern gelaufen. Ich kenne das als Symptom wenn das Ventilspiel nicht mehr stimmt. Deswegen habe ich das Ventilspiel kontrolliert (Auslass 2-4 war zu klein) und neu eingestellt.
Letzte Woche traten wieder die gleichen Symptome auf. Wieder die Fehlermeldungen P0314 Zündaussetzer (m.E. primäre Fehlermeldung) und P0200 Einspritzung (m.E. Folgefehler). Hatte es erst auf die Zündkerzen geschoben, dann auf die Zündspule, aber alle Neuteile haben keine Verbesserung gebracht. Im Gegenteil: Bei den letzten Tests hat der Twingo eine weiße Nebelwand produziert. Sieht wohl ganz nach Motorschaden aus...
Obwohl ich weder Zeit noch übermäßige Motivation für einen Motortausch habe, überlege ich doch ein Schlacht-/Unfallfahrzeug zu holen und den Motor zu verwenden (oder hätte jemand einen Motor abzugeben?) Wär jedenfalls sehr schade, das eigentlich gute Auto zu schlachten oder quadern und ein viertel Jahrhundert C06-Ära so zu beenden...
Passt eigentlich jeder D4F, auch aus anderen Renault Modellen?
Falls es wichtig ist bzw. hilft: TSN ist 129.
Danke!
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 28.06.2026
Es passt im Prinzip jeder D4F, im Zweifel baust du alle Anbauteile um.
Ein Umbau auf seitliche Drosselklappe würde aber mit Kabelbaumanpassung gehen, hat der Daniel gemacht.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 29.06.2026
Also würde auch ein D4F784 aus einem 2008er Clio gehen? Was bleibt von seinen 74 kW übrig wenn ich nur den Rumpfmotor tausche?
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 29.06.2026
Wenn das der Turbo ist, bleibt genau deine alte Leistung übrig.
Übrigens hat auch das der Daniel gemacht, einen ehemaligen Turbo in sein Auto eingebaut.
Der Turbomotor hat den Charme dass er natriumgekühlte Auslassventile hat was ihn gasfest macht.
Wenn das der Motor mit Nockenwellenverstellung ist bleibt allerdings tatsächlich weniger Leistung übrig,
Den würde ich nur zusammen mit dem zugehörigen Motorsteuergerät betreiben was noch elektrische Anpassungen erfordert.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 29.06.2026
Natriumgekühlte Auslassventile... Klingt gut. Passen aber vermutlich nicht in andere Zylinderköpfe, oder?
Wie kann ich erfahren, ob es ein Motor mit Nockenwellenverstellung ist?
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 29.06.2026
Ich hab mal für D4F784 das Nockenwellenrad und den Nockenwellenversteller gesucht.
Ersteres sieht "ganz" normal aus, letzteres gibt es scheinbar nicht.
Die natriumgekühlten Ventile sollten 1:1 passen.
Frag mal c06toujours ob sie welche übrig hat.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 03.08.2026
Es wurde nun ein 2007er Unfall- (Heckschaden)/Schlachtfahrzeug.
Beneidenswert sind die beiden funktionierenden Funkschlüssel ...
Ist es mit vertretbarem Aufwand realisierbar, die ganzen Schlösser und Funkfernbedienung in den 2001er Twingo zu transplantieren?
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 03.08.2026
Es geht am schnellsten wenn man den gesamten Kabelbaum umbaut.
Das ist auch deswegen anzuraten weil die Anbindung des Motorkabelbaums komplett anders ist und es sehr anzuraten ist die neue Elektronik zu übernehmen.
Hat dein alter Klima oder der Spender?
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 11.08.2026
Weder der alte noch der Spender haben Klima.
Für den kompletten Kabelbaumtausch muss alles raus, inkl. Armaturenbrett und Dachhimmel?
Auf jeden Fall möchte ich den Tauschmotor mit einer großen Inspektion fit machen, dass da mit großer Wahrscheinlichkeit nichts mehr kommt. Riemen, Wapu, Thermostat? Kupplung? Gerade bei der Kupplung, was gibt es da Produkte die sehr zu empfehlen sind, bzw. von was lasse ich lieber die Finger?
Und ist es möglich und sinnvoll, nur den Motor auszubauen und das Getriebe drin zu lassen?
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 11.08.2026
Der Himmel bleibt drin, der Kabelbaum geht links unten hinter den Plastikverkleidungen lang.
Heckklappe muss geöffnet werden und es ist anzuraten beim Zurückziehen des Kabelbaumteils welches zur Innenleuchte führt einen Zugdraht einzuziehen.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 13.08.2026
Was ist der Unterschied zwischen einem D4F und einem D4K12 Motor?
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 13.08.2026
Alle D4F haben Zusätze im Namen und die hängen von der Generation und Ausführung ab und vom Auto für das sie vorgesehen waren.
Hier z.B. ist der Motor ein D4F740, der Block ohne Kopf wird als D4K12 angeboten.
Kein Plan was das soll.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 15.08.2026
So, der "D4K12" ist ausgebaut, und entpuppt sich Dank eines Papieraufklebers hinterm Anlasser als D4F C708. So weit, so gut. Auf dem Getriebe ist ein Aufkleber mit JB1-518 - das ist der Getriebetyp? Gibt es irgendwo eine Aufschlüsselung, was es bedeutet?
Aber zurück zum eigentlichen Thema.
Angestoßen durch den thread "Motorschaden" und der beschriebenen Symptome keimt die Hoffnung, es könnte "nur" die ZKD sein. Also erst einmal den Originalmotor nur gestrippt.
Zuerst die Zündkerzen gezogen und angeschaut - alle bis auf Zylinder 3 schön hellgrau und trocken. Die aus Zylinder 3 schwarz, klatschnass und riecht nach Benzin.
Beim Abnehmen des Ansaugtrakts dann festgestellt, dass der Ansaugkanal Zylinder 3 kragenvoll mit Benzin ist. Das Einspritzventil auch triefnass.
Der Wagen stand jetzt schon einige Tage (genau genommen 7 Wochen), habe nur heute fürs Rangieren und Seitenfenster runterfahren nochmal eine Batterie angeklemmt und die Zündung eingeschaltet. Motorstart eben seit 7 Wochen keinen mehr.
Was kann da Ursache und Zusammenhang sein? Es müsste - wenn es mit dem Motorruckeln etc. zusammen hängt - was sein was sich auch auf den Gasbetrieb auswirkt.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 15.08.2026
Wenn die Düse nicht dicht, und das vielleicht auch weil sie wenig zu tun hat, dann begib dich doch erstmal da dran.