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1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 28.06.2026
Moin,
nach fast 300.000 km insgesamt und über 140.000 auf LPG hat es meinen Twingo entschärft...
Gerade mal 6000 km her, hat der Motor öfter mal geruckelt und ist auf 3 Zylindern gelaufen. Ich kenne das als Symptom wenn das Ventilspiel nicht mehr stimmt. Deswegen habe ich das Ventilspiel kontrolliert (Auslass 2-4 war zu klein) und neu eingestellt.
Letzte Woche traten wieder die gleichen Symptome auf. Wieder die Fehlermeldungen P0314 Zündaussetzer (m.E. primäre Fehlermeldung) und P0200 Einspritzung (m.E. Folgefehler). Hatte es erst auf die Zündkerzen geschoben, dann auf die Zündspule, aber alle Neuteile haben keine Verbesserung gebracht. Im Gegenteil: Bei den letzten Tests hat der Twingo eine weiße Nebelwand produziert. Sieht wohl ganz nach Motorschaden aus...
Obwohl ich weder Zeit noch übermäßige Motivation für einen Motortausch habe, überlege ich doch ein Schlacht-/Unfallfahrzeug zu holen und den Motor zu verwenden (oder hätte jemand einen Motor abzugeben?) Wär jedenfalls sehr schade, das eigentlich gute Auto zu schlachten oder quadern und ein viertel Jahrhundert C06-Ära so zu beenden...
Passt eigentlich jeder D4F, auch aus anderen Renault Modellen?
Falls es wichtig ist bzw. hilft: TSN ist 129.
Danke!
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 28.06.2026
Es passt im Prinzip jeder D4F, im Zweifel baust du alle Anbauteile um.
Ein Umbau auf seitliche Drosselklappe würde aber mit Kabelbaumanpassung gehen, hat der Daniel gemacht.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 29.06.2026
Also würde auch ein D4F784 aus einem 2008er Clio gehen? Was bleibt von seinen 74 kW übrig wenn ich nur den Rumpfmotor tausche?
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 29.06.2026
Wenn das der Turbo ist, bleibt genau deine alte Leistung übrig.
Übrigens hat auch das der Daniel gemacht, einen ehemaligen Turbo in sein Auto eingebaut.
Der Turbomotor hat den Charme dass er natriumgekühlte Auslassventile hat was ihn gasfest macht.
Wenn das der Motor mit Nockenwellenverstellung ist bleibt allerdings tatsächlich weniger Leistung übrig,
Den würde ich nur zusammen mit dem zugehörigen Motorsteuergerät betreiben was noch elektrische Anpassungen erfordert.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 29.06.2026
Natriumgekühlte Auslassventile... Klingt gut. Passen aber vermutlich nicht in andere Zylinderköpfe, oder?
Wie kann ich erfahren, ob es ein Motor mit Nockenwellenverstellung ist?
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 29.06.2026
Ich hab mal für D4F784 das Nockenwellenrad und den Nockenwellenversteller gesucht.
Ersteres sieht "ganz" normal aus, letzteres gibt es scheinbar nicht.
Die natriumgekühlten Ventile sollten 1:1 passen.
Frag mal c06toujours ob sie welche übrig hat.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Sid Ahmed Quid Taya - 30.06.2026
Mal eine ganz blöde Frage. Natriumgekühlte Ventile. Das sieht doch kein Mensch von außen, was da für Ventile drin sind. Was passiert beim Verschrotten mit diesen Ventilen? Werden die so mit gepresst und eingeschmolzen? Ist das nicht gefährlich? Bw. leicht entzündlich? Da baut doch niemand den Kopf vor dem Verschrotten auseinander. Wie wird das geregelt? Man hört aber auch selten, dass Verschrottungsbetriebe abbrennen... Vielleicht also doch kein Natrium in den Ventilen?
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 30.06.2026
Die werden ja erst beim Einschmelzen kaputt gemacht, von daher sehe ich da genau keine Gefahr.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Sid Ahmed Quid Taya - 01.07.2026
Das stimmt so nicht. Die Motoren bestehen aus verschiedenen Metallen und werden geschreddert und die Partikel über einen Luftstrom getrennt. Dann werden die einzelnen Fraktionen (Alu, Stahl, Kupfer,...) eingeschmolzen. Die Ventile werden also in jedem Fall vorher mechanisch zerstört. Vielleicht findet das unter Stickstoffatmosphäre statt. Interessante Frage.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 01.07.2026
DAS (mit dem Stickstoff) glaube ich mal ganz bestimmt nicht.
Hast du Quellen für das Schreddern von Motoren?
Ich bezweifele das nicht, ich würde das nur gerne mal sehen.
Beim Schreddern des gesamten Autos werden die Ventile vielleicht krumm werden, aber nicht die Schäfte geöffnet.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Eleske - 01.07.2026
Bei den Schrottis wo ich bisher war, wurde mir immer gesagt, die Motoren werden im ganzen eingeschmolzen und wurden deshalb auch separat gesammelt, und sortiert nach Material vom Block.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Sid Ahmed Quid Taya - 01.07.2026
https://www.google.com/search?sca_esv=adb3d433e634a8e1&aep=1&sxsrf=APpeQnvtKJjxbJ6Oi5ZPGOhTB38phHXTfw:1782910816988&udm=7&fbs=ABfTbFUyxjQn9bne4DuflY2dNqqKupTsDwp6RXwpQFJxPysO9OuKVfvwqnS46HDITpxJa85PsR2f-Ku8qVe7nPKUX30efEyQqGyJme8fpIdK1VGoXhoVVQbhR5uWqNE5ELUSTEF3UGoGMRDbkfEUa0-5jLeb4sSBvzOnUvNJSj4pNF4v6gPceBA2DX0zgvOHCWUHUcXod-ccsJziSoWtBjr0hVuN0tMNWg&q=schreddern+von+verbrennungsmotoren&sa=X&ved=2ahUKEwi0n6avxLGVAxW0UMMIHWLSNdoQtKgLegQIDxAB&biw=1514&bih=691&dpr=1.25&safe=active&ssui=on#fpstate=ive&ip=1&vld=cid:042b5bd1,vid:oU3eEVzwe20,st:0
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Sid Ahmed Quid Taya - 01.07.2026
@eske: Auch in einem Alublock steckt eine KW aus Stahl. Wie willst du die zusammen einschmelzen? Das ist doch Quatsch. Das muss sortenrein getrennt werden. Und das wird es auch. Vermutlich macht es so einer Mühle auch nichts aus, wenn da ein paar Gramm Natrium mit explodieren und verbrennen.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Sid Ahmed Quid Taya - 01.07.2026
@Ulli: Kannst du das hier abtrennen und einen separaten Beitrag "Recycling" oder so aufmachen. Ich möchte den Tread des Fragestellers nicht weiter zerstören und zumüllen.