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RS Bj. 2011 rattert in den 5. Gang beim einlegen - Mimi Michel - 27.03.2023
Hallo zusammen,
der vor 3 Monaten mit 133 tkm. gekaufte Wagen rattert beim einlegen in den 5. Gang. . Sehr wahrscheinlich sind die Synchronringe hinüber da das Oel bereits vor 2 Jahren gewechselt wurde laut den Belegen. Hört sich an als wenn 2 Zahnräder drehend nicht ineinander greifen möchten.
Was würdet Ihr uns raten ? Fahren bis nix mehr geht, Getriebe wechseln, Schaltseile ersetzen ... oder kann man das im eingebauten Zustand reparieren ?
Zahnriemen etc. haben wir schon an vielen Autos gemacht aber noch nie am Getriebe.
Aktuell habe ich ein gebrauchtes für 400,- an der Hand.
Bin gespannt auf die Twingo Experten und insgesamt ein tolles Forum, mit mächtig viel Info hier.
Gruß Michel
RE: RS Bj. 2011 rattert in den 5. Gang beim einlegen - Mimi Michel - 30.03.2023
Vielleicht bzw. sehr wahrscheinlich bin ich mit dem Beitrag in der falschen Kategorie. Würdet Ihr wenn möglich bitte den Beitrag umlegen ? Danke
RE: RS Bj. 2011 rattert in den 5. Gang beim einlegen - Broadcasttechniker - 30.03.2023
Hatten wir bisher noch nicht.
RE: RS Bj. 2011 rattert in den 5. Gang beim einlegen - Theloo - 01.04.2023
Wie intensiv und laut ist das rattern?
Bei meinem Golf hab ich letzten Sommer geschafft den 3. Gang abzureißen. Gänge 1,2,4,5 konnte man noch nutzen, Gang 3 hat schreckliche Geräusche gemacht.
RE: RS Bj. 2011 rattert in den 5. Gang beim einlegen - Mimi Michel - 14.02.2024
Hallo zusammen,
mittels Mathy Getriebe Aditiv und langsamen Gangwechsel in den 5. ist es meistens nicht mehr zu hören oder spüren. So fährt er bereits sehr geräuschlos über 15tkm. . Trotzdem denke ich ab und zu dran , insbesondere wenn einmal in ein paar Jahren die Kupplung zu ersetzen ist. Deshalb frage ich nochmal, wer evtl. schonmal den Synchringring gewechselt hat und Tips geben kann. Würde ich freuen. Gruß Michel
RE: RS Bj. 2011 rattert in den 5. Gang beim einlegen - institio - 24.03.2024
Alle anderen Gänge lassen sich ohne Kratzen und leicht einlegen?
Das ist ein äußerst merkwürdiger Defekt. Mein Omega macht das beim Wechsel in den 2. - Kurzstreckenfahrzeug, entsprechender Synchronring dementsprechend oft beansprucht und stark verschlissen.
Wenn alle anderen Gänge leicht und geräuschlos einlegen, dann dürfte es der Synchronring sein.
Und, ganz ehrlich, wenn's in der Werkstatt gemacht werden soll, ist ein Austauschgetriebe billiger als ein neuer Synchronring.
Getriebe a+e = 4 Stunden
Synchronring ersetzen = Getriebe a+e, Gehäuse splitten, Wellen ausbauen, Synchro wechseln, abdichten.. -> locker das Doppelte, wenn nicht mehr.