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Mein zweiter - Weissnix - 02.08.2021 Hi, da mein Ph 2 leider vom Rost arg befallen war, habe ich mir durch Zufall diesen Ph 3 Bj 2003 zugelegt. Das war im Park ein Gespräch mit einem mir unbekannten. Der fragte, ob ich den für 500 nehmen würde. Der Zustand ist "ganz okay". Leider habe ich erst auf dem Weg nach Hause festgestellt, dass der Motor wohl hinüber war (ich ärgere mich dennoch, dass ich mir keinen Kompressionstester zugelegt und mal richtigf gecheckt habe. Bei Amaz** gibts iÜ gerade einen von "Gunson" im Angebot. Ich bin sehr zufrieden mit dem Zeug das diese Firma herstellt). Also den Motor vom Ph 2 rein (beides 58PS). Leider hat der seit letzter Woche eine gerissene ZKD. Ziemlich sicher denke ich, und zwischen Zyl 2 und 3. Ist bereits bestellt. Der Wagen hat 130Tsd auf der Uhr, der Motor hat 65Tsd mehr. Da ich in der Karre qualme (was früher oder später durch Brandlöcher die Stoffsitze völlig ruiniert), habe ich mir eine Initiale Lederausstattung in beige zugelegt. Der Fahrersitz ist gut, der Beifahrer aber zu abgerockt. Wenn da jemand einen ordentlichen hat, baue ich die ein. Innen auch ein wenig gemacht: Blaupunkt-Billg-Radio rein (aber guter Empfang und mit Steuerung über die originale Lenkradbedienung), bessere 16cm Boxen samt Hochtöner und ein Fastmute für die Navigation (klappt sehr gut). Das mit den Rädern ist ein ganz hervorragendes Mittel gegen Drängler Die stehen aber sicher, vollbremsungerprobt.. Oli RE: Mein zweiter - Broadcasttechniker - 02.08.2021 Sag mal was zu dem kaputten Motor. Was war da genauer defekt. Und wie du es geschafft hast einen Motor mit externem Benzindruckregler durch einen zu ersetzen der einen im Tank eingebauten benötigt. So herum geht es übrigens noch einfach, anders herum ist es schwer. RE: Mein zweiter - Weissnix - 02.08.2021 Da war ein übles klacken. Kein tackern wie von Ventilen, vom Ton her irgendwie tiefer. Ich musste mich damals entscheiden und meiner (der Ph 2 Motor) hat sich einfach um Welten besser angehört. Der Ph 3 Motor war auch in einem echt üblen Zustand. Der Zylindenkopf war total verrust. Ich habe dann mal aus der Hüfte auf einen kippenden Kolben getippt. Umgebaut habe ich den, indem ich Im Grunde nur den nakten Motor umgebaut habe. Alle Anbauteile sind vom neuen. Bei der Lima bin ich mir nicht mehr sicher (verdammt, ich hätte das besser protokollieren sollen). Irgendwie war da was mit dem Keilriemenrad an der Kurbelwelle, was nicht passen wollte. Im Grunde würde ich so wohl auch den Twingo II umbauen, da ich mit der Elektronik nicht klar käme. Ich hab damals den Ph 3 Motor sogar nochmal in den Ph 2 Twingo gebaut, weil ich täglich auf ein Auto angewiesen war. Für eine Woche, danach ging er in die Presse.