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pro & contra 14" oder 15" für den T1 - DeZir - 09.04.2012
würde mich interessieren ...was bevorzugt Ihr wenn es um schicke Alufelgen geht. Vor- nachteile ...Aufwand, Probleme und was sonst noch.
Natürlich gibts auch noch 13" ...sind aber nix für jüngere T1.
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - Rowdy - 09.04.2012
naja ich habe 3 Twingo,s
2 x mit 13 er T Lines und FK Fahrwerk
1x mit 14 zöller Borbet,sieht sehr schick aus und die Radhäuser sind schön mit den Alus Gefüllt
Aber auch der hat das gleiche Fahrwerk wie die anderen,aber der liegt nicht so tief,im grunde sieht man das Fahrwerk durch die 14 zöller nicht
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - Battlewurscht - 09.04.2012
also ich hab 15ner genommen weil se gerade billig waren.Ich denk mal aufwand hast du bei 15nern ein wenig mehr. wie kannte umlegen und so wenn man 195/45 fährt
ET spielt natürlich auch immer ne große rolle ich fahr im mom mit 26mm pro achse mehr rum und hab bei ner 7j felge nun nen cm bis zum federbein
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - doggyfizzle - 10.04.2012
Ein paar Überlegungen von meiner Seite:
Pro 15":
- Optik
nix geht über schön gefüllte Radhäuser 
- mehr Felgenauswahl
Contra 15":
- größerer Abrollumfang Tachoangleichung nötig, schlechtere Beschleunigung
- höhere ungefederte Massen schlecht fürs Fahrverhalten, höhere Beanspruchung der Fahrwerkskomponenten
- oft mit relativ hohem Aufwand an Karrosseriearbeiten verbunden (wenn das Auto nicht nach Hochhaus aussehen soll
)
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - DeZir - 10.04.2012
thx für alle Antworten ...und die paar Überlegungen
zu "größerer Abrollumfang Arrow Tachoangleichung nötig" kann man bei entsprechender Bereifung aber glaub ich wiedersprechen ...oder korrigiert mich wenn ich falsch liege ...gerade das ist ein Punkt der FÜR die 15" meinerseits spricht:
![[Bild: 00000001.jpg]](http://de.fotoalbum.eu/images1/201204/207323/689532/00000001.jpg)
ich stehe vor der Wahl Keskin KT3 15" oder Brock B5 14" drauf zu machen und eintragen zu lassen. Gewindefahrwerk ist ja drin, also besteht ein wenig Flexibilität falls nötig.
hmmmm
noch mehr Überlegungen, Tips und Bedenken ?
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - Battlewurscht - 10.04.2012
vom aussehen wereden die 15ner das radhaus besser füllen. hinten wirst du aufjedenfall etwas nacharbeiten müssen und vorn kommts auf die ET an
Ich fahre 7x17 ET 37 vorne ohne alles. aber auch nur mit original fahrwerk, mit gewinde muss man halt sehen wie tief man kommt
bedenken hätte ich aber trotzdem keine, da die tachoangleichung ausfällt und die karosseriearbeiten halten sich eigentlich auch noch in grenzen ^^
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - doggyfizzle - 10.04.2012
(10.04.2012, 00:45)DeZir schrieb: zu "größerer Abrollumfang
Das trifft aber nur für den Phase 3 zu
Bei Phase 1 und 2 ist sehr wohl eine Tachoangleichung nötig, denn die haben 145/70 13 bzw. 155/70 13 als Standardbereifung
4,37mm bzw. 5mm mehr Abrollumfang (bei Umrüstung auf 195/45 15)(10.04.2012, 07:14)Battlewurscht schrieb: Ich fahre 7x17 ET 37 vorne ohne alles
Seit wann denn das ?
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - Battlewurscht - 10.04.2012
sorry 15
17ner wären zwar fein aber mit sehr sehr viel arbeit verbunden 
nochmal zur angleichung
laut reifenrechner hab ich 4% differenz und 8 darf man soweit ich weiß haben..
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - Giftzwerg - 10.04.2012
+10% + 4 km/h darfst Du haben.
Habs hier vor mir liegen weil ich mit den 13er Intras genau in der Toleranz lag und ein Gutachten beim ADAC gemacht hab.
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - Battlewurscht - 10.04.2012
von 13 auf 15 zoll hab ich sogar -4 km/h
sprich anstatt der im tacho angezeigten hundert stehen nur noch 96 und wenn ich dann die differenz von navi zu tacho sehe ist der umstieg auf die 15ner sogar sinnvoller mit der serien winterbereifung muss ich laut tacho 110km/h fahren um reale 100 zu erreichen
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - Giftzwerg - 10.04.2012
Mit Serienbereifung 13 Zoll und 195 45 R15 sind es 1,7% der Tacho zeigt weniger an was er net darf.
Wie es in der Realität aussieht ist immer so ein Frage, weil die Tachovoreilung usw. ja net mit eingerechnet wird.
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - Chrissi26 - 10.04.2012
Also ich fahre 7x15 ET37 Platin P2 (5Sternmodell) auf 30er Federn und er steht sehr gut im Radhaus mit den Puschen!
Schau hier:
![[Bild: parkplatzo.th.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/706/parkplatzo.jpg/)
Hatte kein Probs beim Eintragen, nur vorn wollte er 5mm Platten drunter(Abstand 2mm zum Federbein) und hinten sollte ich Lauffläche abdecken (zwecks 25mm Platten)
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - Battlewurscht - 11.04.2012
hmm mal sehn wie mein prüfer den abstand zum federbein sieht
aber ansonstens siehts gut aus werde wohl heut mal noch meine radhäuser was ziehen und nachlackieren und dann mal sehn ^^
RE: pro & contra 14" oder 15" für den T1 - oli_ver - 11.04.2012
Müsste ich mich zwischen 14" und 15" enscheiden müssen, so würde ich 15" wählen. Es geht nix über anständig ausgefüllte Radhäuser
Aber das Problem hab ich ja nicht
Ich hab 7x16" ET35 montiert mit VA 5mm und HA 15mm, umgelegte Kanten, umgelegtes Handbremsseil und ganz leicht gezogene Kotflügel. Ausserdem die Radhausverkleidung an der VA rausgeschmissen, was aber an der Tieferlegung liegt
Alle Karosseriearbeiten hatte ich für die ursprünglich geplanten 15" schon gemacht, allerdings hatte die 195er mit nem 50er Querschnitt.
Es ist schon mit etwas Arbeit verbunden, aber es sieht schon echt gut aus
Ich würde dir 15" empfehlen...