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RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 19.08.2026
Der 60PS Motor hat imho auch eine andere Nockenwelle mit anderen Steuerzeiten.
Das kannst du aber rausbekommen indem du die Ersatzteilnummen der Nockenwellen vergleichst.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 19.08.2026
Hmm - laut HSN und TSN ist es ein 75 PS Motor.
Der Motor D4F C 708 wird mal gelistet als 60PS, mal als 75 PS.
Laut HSN/TSN Liste war der 60 PS nur bivalent Benzin/Autogas.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 20.08.2026
HSN und TSN sind völlig unbrauchbar wenn es um Ersatzteile geht.
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 20.08.2026
Ok, bislang mit meinen anderen Fahrzeugen bin ich ganz erfolgreich damit gefahren.
Was verwende ich dann besser? Wo finde ich die richtigen Ersatzteilnummern?
Ich hatte jetzt vor, vom Spendermotor düsen zu übernehmen. Obwohl die vom Originalmotor beim test dicht waren.
Leider sind die Düsen ziemlich unterschiedlich
Auf der vom 2001er finde ich die Nummern 8200051963
Auf der vom 2007er finde ich mehr Nummern:
8200292590
0280158046
80472
06B14033801
056555
ITG037
H82292589
Keine Ahnung ob die gegeneinander tauschbar sind. Wo kann ich mich aufschlauen?
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - Broadcasttechniker - 20.08.2026
http://www.catcar.info/renault/?lang=en
RE: 1,2 16V Motorschaden - Tauschmöglichkeiten? - rubber-duck - 20.08.2026
Danke!
"Vehicle Type" gemäß ZB I Ziffer D.2? Da steht beim 2001er nur "C06" dran. Kann ich weiteres immer aus der FIN entschlüsseln? Dann wäre es C06D05.
Mich treibt immer noch die Frage um, wie es sein kann dass der Einlass Zylinder 3 komplett geflutet war, das Ventil aber beim Test dicht war. Kann da eine fehlerhafte elektrische Ansteuerung in Frage kommen, und wie kann ich der auf die Schliche kommen?