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RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - OHC TUNER - 28.11.2019
Nein , es ist ein 45er Rohr und es geht um max. 0,4m und dafür würden auch 5m reichen .
Mal schauen , die Nummer schieb ich mal auf die lange Bank .
Edit :
RS Luftikasten ist heute gekommen , auf dem Bild sieht der kleiner aus .
Aber immerhin , komplett mit neuem Luftfilter inside .
Hat den 70mm Schlauchanschluss , Ansaugung unten 78mm innen .
Sollte erst mal reichen .
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - OHC TUNER - 29.11.2019
So , der Magnaflow Sportkat ist gerade gekommen , alles prima .
3 Jahre Garantie und Innenmaß ist 45,7mm , somit mehr als passig für meine Auspuffrohre .
Das gibt mir was Spielraum , wenn ich den noch was ausrichten muss wegen der restlichen Auspuffanlage .
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - OHC TUNER - 03.12.2019
Und weiter gehts .
Heute Mittelrohr und Endschalldämpfer bekommen , komplett mit Montagematerial .
Ursprünglich wollte ich die Endrohrvariante vom Turbo verbauen ,
musste aber feststellen das beim ESD von Ernst ein 50mm Rohr in den ESD geht .
War für den D4Ft ab 2011 .
Somit Endrohr mit 45mm in Serienoptik genommen , könnte man immer noch ändern bei Bedarf .
Der Ansaugkrümmer ist heute auch eingetroffen , dafür noch mal vielen Dank .
Fehlt jetzt nur noch der Krempel von Renault für den RS Luftikasten .
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - Fatum - 09.12.2019
Vielleicht kann Dir das bei der Optimierung des Luftfilterkastens helfen:
https://www.youtube.com/watch?v=ZAAHTNap8zk&vl=de
Bei einem Peugeot 107 hatte ich zudem einst per Funksensor die Temperatur im Luftfilterkasten gemessen.
Bei Stopp/Go und an Ampeln ging die Temperatur im Peugeot-Luftfilterkasten auf mehr als 60 Grad hoch, weil überwiegend aus dem heißen Motorraum angesaugt wurde.
Im Fahrbetrieb war die Temperatur im 107-Luftfilterkasten dagegen identisch mit der Außentemperatur, obwohl es keinen Luftzuführschlauch wie beim Twingo 1 gab.
Seither bin ich skeptisch, wenn über eine zusätzliche Kaltluft-Zuführung zwecks Leistungssteigerung diskutiert wird.
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - OHC TUNER - 09.12.2019
Das Video kenne ich , ist in dem Bereich wo ich mich bewege nicht ganz so wichtig .
Gilt auch für extra Kaltluftzufuhr , bei Stopp/Go brauch ich keine optimale Leistung .
Der Serienkasten saugt im Bereich unterhalb vom Schlossblech an , der RS Lufti saugt deutlich tiefer unterhalb von der Batterie an , somit eh schon besser da weg vom Kühler , den Rest erledigt der Fahrtwind .
Der Serienschnorchel hat nach öffnen der Motorhaube keine 5 Minuten überlebt , wurde von mir sofort entsorgt .
Wie du schon gemerkt hast , sobald die Ansaugluft wieder anständig Fahrt aufnimmt , geht das ganz schnell wieder runter mit der Temp .
Um den Rest kümmert sich der dafür zuständige Sensor .
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - Oliver - 09.12.2019
Schon alleine die Trichter sind eine Wissenschaft für sich...
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - Fatum - 10.12.2019
(09.12.2019, 14:53)OHC TUNER schrieb: Um den Rest kümmert sich der dafür zuständige Sensor .Meinte eher den ins Auge gefassten Adapter:
Der sieht nicht so richtig strömungsgünstig/leistungsfördernd aus.
Es gibt für 10 Euro auch Silikon-Verbinder, die für einen besseren Übergang zur Drosselklappe sorgen sollten.
do88.de hat was in unauffälligem Schwarz und 68mm Innendurchmesser. Suchbegriff auf der Seite ist: SC68
https://www.do88.de/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.fcgi?funk=gor_sokning&AvanceradSokning=N&artnr=&varum=&artgrp=&Sprak_Suffix=DE&term=SC68
Als SC70 gibt es den Verbinder auch in innen 70mm.
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - OHC TUNER - 10.12.2019
Der Adapter kommt auf den Schlauchanschluss direkt auf die Drosselklappe und da brauch ich 70mm aussen .
Ich hab da durch den Ansaugschlauch vom RS keinen Spielraum .
Der Adapter ist nur eine Möglichkeit , kann auch sein das ich mir aus Kunststoff was nettes drehe , das entscheide ich wenn es soweit ist .
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - Oliver - 11.12.2019
Erst mal hoffen, dass die Klappe auch elektrisch passt...
Hier mal noch ein paar Bilder vom D4F-Fächer:
![[Bild: twingo-11080251-WKZ.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2019/12/twingo-11080251-WKZ.jpg)
![[Bild: twingo-11080308-qWt.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2019/12/twingo-11080308-qWt.jpg)
![[Bild: twingo-11080336-nWW.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2019/12/twingo-11080336-nWW.jpg)
wenn der Versand von Argentinien nach Deutschland nicht so teuer wäre, das Teil selbst kostet etwa 100,- Euro.... https://www.twingotuningforum.de/thread-41125-post-8785979.html#pid8785979
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - OHC TUNER - 11.12.2019
Mich würden da mal eher die Maße interessieren , besonders vom Abgang .
Sollte der Abgang da richtung Serienauspuff gehen und auch 40mm haben , würde sich meine Begeisterung in Grenzen halten .
Im Grunde ist das Teil nicht weit entfernt von dem Gußkrümmer , besonders nach der Bearbeitung .
Wer da Wert drauf legt , auf gleich lange Einzelrohre wurde da auch nicht wirklich geachtet .
War ja schon kurz davor mir sowas selber zu basteln in 1,25 Zoll pro Zylinderabgang .
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - Eleske - 11.12.2019
(11.12.2019, 08:06)Oliver schrieb: wenn der Versand von Argentinien nach Deutschland nicht so teuer wäre, das Teil selbst kostet etwa 100,- Euro.... https://www.twingotuningforum.de/thread-41125-post-8785979.html#pid8785979
Die Preise scheinen sich etwas geändert zu haben. 6.000 - 12.000 $
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - Oliver - 11.12.2019
(11.12.2019, 11:10)Eleske schrieb: Die Preise scheinen sich etwas geändert zu haben. 6.000 - 12.000 $
Ja 100-200 Euro....aber Brodcasttechniker hat dich ja schon aufgeklärt....
https://wechselkurse-euro.de/kurse/ARS-peso-argentinien/
@OHC-Tuner
Sammelrohr ist 50mm was ich gelesen hab.
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - OHC TUNER - 11.12.2019
Jetzt gib dem Gußkrümmer doch erst mal eine Chance seine Arbeit gut zu machen .
Im T1 bin ich immer noch sehr zufrieden mit dem verbauten Gußkrümmer und das schon seit Jahren , hatte nie das Gefühl da wirklich noch was verbessern zu müssen , wäre auch nur vom Basteltrieb her motiviert gewesen .
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - Oliver - 12.12.2019
Geb ich doch......aber Du weisst ja das Bessere ist des Guten Feind.....
RE: D4F Zylinderkopf bearbeitung und Sportnockenwelle ? - cooldriver - 12.12.2019
Wie sind die Vorstellungen zum PS Zuwachs?
Kann ja sein, dass es nur ne Materialschlacht ist.