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RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - RölliWohde - 29.03.2017
Wie immer sehr feine Ideen und tolle Umsetzung
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Jenss - 29.03.2017
laut sportrenault.net hat er den Diffusor als einziges machen lassen weil er keine Vakuum Pumpe dafür hat und es perfekt werden sollte....und das ist es...daumen hoch =)
Einzieger Minuspunkt für mich ist dei Folierung, aber kann man ja schnell runter reißen, bzw. ist es ja Geschmackssache
Du treibst es wirklich bis zur Perfektion!
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Wolda - 29.03.2017
Genau den Diffusor habe ich nicht selbst gemacht.
Die Folie bleibt aber dran weil sie mir richtig gut gefällt.
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - mecRS - 30.03.2017
(29.03.2017, 21:26)Wolda schrieb: Genau den Diffusor habe ich nicht selbst gemacht.
Die Folie bleibt aber dran weil sie mir richtig gut gefällt.
genau so ist es richtig.. würde ich genau so machen
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Chris - TFNRW - 02.04.2017
Sehr, sehr cool!
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Wolda - 06.07.2017
Nach Umzug und Hochzeit habe ich mich wieder etwas dem Megane gewidmet.
Dabei hat folgendes Einzug gefunden:
![[Bild: img-20170613-wa0006ydp9a.jpeg]](https://abload.de/img/img-20170613-wa0006ydp9a.jpeg)
Der Einbau war soweit selbsterklärend.
Was mich etwas stört, ist dass die Injen hinter dem Scheinwerfer so einen großen Durchmesser hat, dass sie am Scheinwerfer ansteht und den nach oben drückt.
Das Spaltmaß passt an der Stelle nicht mehr 100%ig da der Scheinwerfer nur oben festgeschraubt ist und unten in der Kunststoffschiene zu viel Spiel hat.
Wie ist es bei denen, die die Injen auch verbaut haben - ähnlich?
![[Bild: img_20170613_192553tvofy.jpg]](https://abload.de/img/img_20170613_192553tvofy.jpg)
Ansonsten - ja die Injen ist teuer aber absolut wertig und qualitativ hochwertig aufgebaut.
Der Rohrdurchmesser ist gerade am Ende einfach nur "assi". Nach dem Lader wird der querschnitt direkt aufgeweitet und beim Scheinwerfer nochmal.
Vermute hier liegt dann ein Durchmesser von ca. 90mm vor.
Außerdem kann ich mittlerweile verstehen warum die Injen nicht ganz legal ist - die macht da einen Radau im Radkasten :icon_biggrin:
Dann habe ich mir noch eine PLX Devices Anzeige mit zugehöriger Lambdasonde gekauft und eingebaut.
![[Bild: img_20170623_07345099pis.jpg]](https://abload.de/img/img_20170623_07345099pis.jpg)
In der Downpipe hatte ich damals schon vorbereitend einen weiteren Anschluss in die Downpipe schweißen lassen.
Dementsprechend musste ich nur das Hitzeschutzblech anpassen, das Kabel der Breitbandsonde in den Innenraum legen und anschließen.
![[Bild: img_20170623_142738llr4y.jpg]](https://abload.de/img/img_20170623_142738llr4y.jpg)
Die BR-Abstimmung ist nachweislich so ausgelegt, dass beim normalen Fahren immer Lambda 1.0 angesteuert wird.
Bei Volllast sinkt der Lambdawert auf 0.80. Was der Wert bei Geschwindigkeiten >200km/h macht kann ich noch nicht sagen.
Minimalwert war bisher 0.75 bei voller Beschleunigung (60 bis ca. 170 km/h).
Meines Erachtens passt also das Mapping....
Dienstag habe ich noch das neue Spielzeug erhalten:
![[Bild: img-20170704-wa0002m6rwf.jpeg]](https://abload.de/img/img-20170704-wa0002m6rwf.jpeg)
Einbau erfolgt in 1,5 Wochen. Leider hat der Tuner dann 2 Wochen Urlaub.
Heißt ich muss bis August mit der Abstimmung vom neuen Lader warten.
Dann kommen auch die größeren Einspritzdüsen (Siemens DEKA 630ccm) rein.
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Broadcasttechniker - 06.07.2017
Du bekommst einen fetten Dislike von mir wegen der Lambda <1 Geschichte.
Wer bitte schön braucht bei dieser Motorleistung Benzin-Innenkühlung mit 1000facher Überschreitung der Abgaswerte?
Vielleicht machst du ja jetzt was dran wo du weißt wie schmutzig das Tuning ist.
Der Rest ist mir egal. Wenns schön macht, meinetwegen.
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Wolda - 06.07.2017
Uli - das ist normal.
Selbst Renault hat im serienmäßigen Kennfeld programmiert, dass der Lambdawert auf 0.85 runter geht.
Die Volllastanreicherung ist Gang und Gäbe.
Das Kennfeld von BR war in der Hinsicht eigentlich verrufen, dass es bei Volllast zu mager läuft (Lambda 0.9).
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Broadcasttechniker - 06.07.2017
Nicht alles was keinem Gesetz widerspricht ist gut oder ist akzeptabel.
Wenn du jetzt stärker auflädst und doch eigentlich Leistung satt hast*, warum dann der Lambda <1 Betrieb?
*Gibs zu, das was dein Auto bringt brauchst du doch gar nicht.
Und irgend ein anderer verbläst dich immer noch wenn er es drauf anlegt.
Edit
Weil ich deinen Thread nicht entarten lassen will habe ich meine Antwort hierhin gelegt.
Mit Benzin kühlen?
Sag mal geht es noch?
Das ist schlichtweg irre.
Ein Motor der keine Lambda 1Betrieb verträgt ist dann eben genau an der Stelle am Ende.
Ein Motor der in diesem Jahrhundert Lambda <1 braucht ist eine Fehlkonstruktion.
Von wegen gut für den Motor.
Aus dem Grund schaltet Opel und VW die Stickstoffreduktion ab.
Geht's noch?
Weißt du was gut für mich und meine Mitmenschen ist?
Ich hasse diese Stinkkisten wenn sie vor mir fahren.
Edit #2
Und ich bleibe dabei und stehe dazu, auch nach dem Einwurf vom Chris.
Nur möchte ich einen Vorstellungsthread nicht kaputt diskutieren, auch wenn es kein Twingo ist.
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Wolda - 06.07.2017
Es ist "gut" für den Motor.
Die höhere Einspritzmenge ist notwendig um die Temperatur zu senken - Benzin kühlt an der Stelle.
Ich zitiere mal aus Wikipedia:
"Bei hoher Motorleistung wird durch einen fetten Motorbetrieb und dadurch kälterem Abgas einer Überhitzung und Zerstörung von Abgaskomponenten wie z. B. Krümmer, Turbolader, Katalysator vorgebeugt. Moderne Motoren können durch konstruktive Maßnahmen (z. B. durch Direkteinspritzung oder eine gekühlte Abgasrückführung) trotz heute oft hoher Verdichtung die Abgastemperatur senken, so dass eine Anfettung des Gemisches aus Motorschutzgründen nicht mehr notwendig ist."
Der Megane ist (im Gegensatz zu VAG-Modellen) kein Direkteinspritzer... Also irgendwie muss man leider die Temperatur unten halten...
Wie gesagt - haben die meisten hoch gezüchteten Motor serienmäßig schon.
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Chris - TFNRW - 09.07.2017
Sehr schön eingefasst das Instrument! Aber man ist es ja nicht anders gewohnt von Dir
Und Ulli, du artest hier und da wieder etwas aus. Du musst doch jetzt nicht wieder in Frage stellen, ob Micha das braucht und ihm sagen, dass es immer einen schnelleren auf diesem Planeten gibt. Darum geht es doch absolut gar nicht. Da sind wir dann irgendwann beim Thema "warum reicht Dir nicht das Basismodell?".
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - 9eor9 - 09.07.2017
@ Ulli, ja es ist normal. Kunden mokierten sich bei Kleinwagen über Verbräuche von über 8 Liter ab 130km/h, ich glaube es war sogar der Twingo 3. Auch von VW gibt es solche Kandidaten.
Die Leute beschwerten sich zu Recht und der Hersteller meinte in seiner Stellungnahme das zeige, dass die Schutzmaßnahmen für den Motor und den Katalysator gegriffen haben.
Soviel zum Thema Umweltwahn.
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Manuel1986 - 10.07.2017
Erstmal GZ sehr sehr schickes Gerät
Zu dem Instrument, ich hatte auch mal 2 in der Richtung, eines für Öltemp und eines für Öldruck.
Die sind aber recht schnell wieder raus geflogen, weil die Beleuchtung so penetrant hell war bei Fahrten im Dunklen. Wie ist das bei dir? Hält sich das noch im Rahmen?
Bezüglich der Lambda 1.. soll jeder so machen wie er meint. An das Klimazeugs kann man glauben, muss man aber nicht und solange Tanker, Flugzeuge und Fabriken Unmengen Schadstoffe in die Luft schleudern, sollten wir uns um die Autos keine großen Gedanken machen..
Die Industrie braucht aber natürlich immer neue vorgeschobene Gründe um erneuten Absatz zu generieren. Und das obwohl die Autos seit Jahren den identischen realen Kraftstoffverbrauch haben. Zusätzlich sind diese kleinen "modernen" Downsizing Motörchen viel kurzlebiger als die älteren Semester was der Umwelt auch nicht dienlich ist.
Aber da kann man Seitenweise drüber streiten.
Immerhin ist die Kohle in nen 4Zyl Turbo geflossen und nicht in nen V8 Ami der schon Serie mehr Dreck rauspustet als der französische Koffer
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 334 PS + 499 NM - Jenss - 13.07.2017
mein Twingo ging !Serie bis 0,7 runter!, jetzt Lambda 0,83 bei längerer Vollast
Das machen 99% der benziener so....serie..
RE: Mein Neuer - Megane RS Trophy TCe 265 @ 383 PS + 534 NM - Wolda - 25.09.2017
Ich war wiedermal in Luxemburg beim Abstimmer.
Rausgekommen ist das hier:
![[Bild: leistungsdiagramms0ugj.jpg]](https://abload.de/img/leistungsdiagramms0ugj.jpg)
Ich hatte eigentlich eine 4 davor erwartet. Also Problem hat sich aber die kleine Drosselklappe und Verrohrung heraus gestellt.
Also nächstes Projekt gefunden....