Beitrag #61

Bei Markeneigenen Shops oder Plattformen die direkt vom Hersteller beliefert werden ist das kein Thema .
Aber es gibt genug Plattformen die ihr Öl von sonst wo beziehen , günstig einkaufen gilt ja nicht nur beim Kunden .
Nur ganz Wenige sind in der Lage anhand des Kanisters zu sehen ob da was faul ist .
Beim Moped ist das wieder was anderes , Kupplung und Getriebe die im Motoröl laufen brauchen spezielle Öle mit dem Zusatz Jaso MA .
Normale PKW Öle mögen Naßkupplungen nicht so wegen den Reibminderer und wenn das Getriebe damit auch noch geschmiert wird , muß dieses Öl auch scherstabiler sein wegen der Zahnräder .
So ein Öl würde ich blind auch im PKW nutzen , die fehlenden Reibminderer haben nur Einfluss auf die Kupplung die es im normalen PKW so nicht gibt , normale PKW Nutzung somit kein Problem und der Verschleißschutz ist in der Regel besser als bei aktuellen Ölen .

Beitrag #62

Dumm nur , dass Motorradöl inkompatibel ist, da völlig andere Einsatzbedingungen.
Die sog. Reibminderer sind die wertvollste Zutat in jedem Motoröl , ohne diese Additive
würde der PKW Motor sehr schnell kaputt gehen.

Beitrag #63

Hab ich früher auch gedacht , aber es gibt immer Einen der davon mehr Ahnung hat , besonders wenn Er in dem Bereich beruflich arbeitet und der war so freundlich mir das etwas genauer zu erklären .
Wie ich schon schrieb , da fehlen nur ein paar spezielle Additive wegen der Naßkupplung ,solche Öle sind in der Regel noch echte Vollsynthöle , somit qualitativ schon hochwertiger .
Motoradmotoren sind in der Regel auch 4-Takter , somit muss die Schmierung an Kolben , Zylinder , Nockenwelle und Gleitlager auch gewährleistet sein , nichts anderes wie beim PKW Motor , kann also nicht inkompatibel sein , sonst müsste der Motoradmotor auch kaputt gehen .

Beitrag #64

Es geht um die Viskosität an der Kupplung.
Was solls, du bist der Fachmann, eine paar Tage, und kein Hahn kräht mehr um solchen fachlichen Müll.

Beitrag #65

Achso , Viskosität , dann such Dir eins davon aus , 5W40 , 10W40 , 5W50 , 10W60 , alle mit Jaso MA , somit Kupplungstauglich .

https://www.motointegrator.de/artikel/10...gIZefD_BwE

https://www.motointegrator.de/artikel/10...gJQvPD_BwE

https://www.polo-motorrad.de/de/synthoil...00-ml.html

https://fuerst-autoteile.de/addinol-moto...gLql_D_BwE

Beitrag #66

Das sind Öle mit hohem Reibwert.
Quasi ein Grundöl ohne Additive.
Sowas fährst du im PKW nicht lange, lass gut sein, mein Guter.

Beitrag #67

Das ergibt keinen Sinn .
Alle von mir verlinkten Öle haben auch eine API Freigabe für PKW , API SL , SM und sogar die aktuelle API SN Freigabe .
Verwendung für PKW steht sogar in der Beschreibung .
Grundöl ist immer ohne Additive , egal welches Öl , deswegen heißt das ja auch Grundöl .
Nun ist wirklich gut .

Beitrag #68

"Gut" wäre es schon vor 3-4 Seiten gewesen. Oder glaubt hier einer ernsthaft, das die letzten vier Seiten dem
Thread Ersteller noch irgendwas gebracht haben?

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Dieses Posting wurde maschinell erstellt und
ist deshalb auch ohne Unterschrift gültig.

Beitrag #69

Das ist nur noch etwas Fachsimpeln , mehr nicht .
Bringt dem TE absolut nichts .

Beitrag #70

(15.12.2019 10:15)cooldriver schrieb:  Das sind Öle mit hohem Reibwert.
Quasi ein Grundöl ohne Additive.
Sowas fährst du im PKW nicht lange, lass gut sein, mein Guter.

Das ist, mit Verlaub, Blödsinn.