Beitrag #16

Ich verstehe deine Intention durchaus. Ich bin auch wahrlich kein Gas-Verfechter, würde nur gerne die Zusammenhänge verstehen. Kurz gefasst ist nach einigen Recherchen mein Stand der:

- Gas verbrennt bei lambda=1 NICHT heißer, solange keine Venturi-Anlage mit Verdampfer eingesetzt wird
- In der Praxis gibt es aber offensichtlich diverse abgebrannte Ventile bzw. eingelaufene Ventilsitze.
- Diese werden tatsächlich höher belastet wenn lambda > 1 gefahren wird, d.h. die Anlage zu mager abgestimmt ist
=> Gehen viele der Schäden auf falsch abgestimmte anlagen zurück?

(wie gesagt, die Frage ich NICHT rhetorischer Natur, ich weiß es wirklich nicht besser, aber so siehts halt nach der Erkenntnislage aus...)

Beitrag #17

(14.08.2013 23:28)HolgerB schrieb:  @DeZir

Warum nicht - Ist auch eine Möglichkeit!
Aber dazu muß man wohl mehr ein "Hobbyschrauber" sein der Spaß daran hat und vor allem über die entsprechende Zeit verfügt.
Kann ich mir als selbstständiger Elektronikentwickler zeitlich nicht leisten!

Gruß

HolgerB

Ein kompletter Motorwechsel dauert nicht länger, eher weniger Zeit als deine genannten Umbauten. Richtiger, also Nägel mit Köpfen ist es auf jeden Fall so zu verfahren wie du es oben dokumentiert hast. Allerdings ...und da ist das Einstiegsthema, der "Rechnerei". Meiner hatte schon etwa 270.000 auf der Uhr und ist gute 12 Jahre alt. Entsprechend wertet man dann nötige und mögliche Investitionenab, hat dann mit "Hobbyschrauber und Spaß" wieder weniger zu tun ..*find ich.

Generell hätte ich auch gerne einen "gasfesten" Motor ....aber ...zu welchem Preis?

Beitrag #18

Nun, bei 270.000 KM hätte ich wohl gleich gehandelt!
Meiner hatte 19.000 KM beim Umbau.

Gruß

HolgerB