Beitrag #1

hallo leute,

ich hab ein problem was ich jetzt endlich angehen will.

wenn ich einlenke und dann beschleunige, also gas gebe kommt ein lautes knacken von vorne.
es kommt beim einlenken in beide seiten.

handelt sich um ein bj 97 d7f automatik.

worum kann es sich handeln?

danke schon mal im vorraus!

Beitrag #2

Wäre noch ganz interessant ob es nur EIN Knacken ist oder ob es während des ganzen Gas gebens über gleichmäßig knackt.

Beitrag #3

hallo

kommt das knacken nur von einer seite oder von beiden? ist die seite wo es knackt immer verbunden mit dem einschlagen? z.b. wenn du links einschlägst dann knackt es nur links oder so ähnlich.

wenn es wirklich nur beim gasgeben und kurvenfahrten auftritt würde ich stark auf die antriebswellen tippen. ein radlager würde auch ohne gas in kurven geräusche machen und das wäre mehr ein surren. wenn es am getriebe liegen würde müsste es auch bei gerade aus fahrt geräusche machen. mein tipp daher auf eine antriebswelle oder beide.

Beitrag #4

also es knackt gleichmäsig und nur beim gas geben wenn das lenkrad eingeschlagen ist.

bin mir nicht ganz sicher ob es von beiden seiten kommt werde mal in der nächsten fahrt drauf achten ob von beiden und ob in beide richtungen.

habe aber schon auch vermutet dass es warscheinlich die antriebswelle ist.

was kostet eine welle?

und worauf muss ich beim wechsel achten? habe mal folgenden tread gelesen:
http://www.twingotuningforum.de/einstand...12560.html

und etwas von getriebeöl wechsel mitbekommen
heist das wenn ich die welle rausmache dass das öl dann rausströmt?

Beitrag #5

ok neue info:

hab mir die doku vom twingo geladen und mal nachgelesen.

öl muss abgelassen werden nur bei einem tausch der linken seite.

habe mir jetzt mal beide wellen bestellt link weil es knackt auf beiden seiten.

ich will das getriebeöl wiederverwenden. was sagt ihr dazu?

ich könnte das ganze auch mit fotos dokumentieren. soll ich?
so anleitungsmäsig

lg

Beitrag #6

Hallo darkstarr,

zum Getriebeöl:

Die Ölfüllung ist als Dauerfüllung ausgelegt, also könnst Du das Getriebeöl rein theoretisch auch wieder verwenden.

Dann sollte es aber auf jeden Fall vor dem Einfüllen irgendwie gefiltert werden, um die Rückstände nicht wieder einzufüllen.

Das ist einer der Gründe, warum ich persönlich frisches Getriebeöl verwenden würde.
Ich weiß beispielsweise nicht, ob das sich Öl nicht doch im Laufe der Jahre durch chemische Reaktionen verändert und "altert" ...

Aber das musst Du für Dich entscheiden ...

Eine Fotostory für Tipps & Tricks??

Das fände ich absolut super ...

Gruss
Klaus

Beitrag #7

hm filtern? da fällt mir spontan kafeefilter ein.

das öl sieht noch ganz ok aus ich hab mal den stab rausgezogen.

was fürn öl brauch ich denn für automatik?

ok fotostory wird gemacht.

lg

Beitrag #8

Hallo darkstarr,

(23.07.2010 13:27)darkstarr schrieb:  was fürn öl brauch ich denn für automatik?

sorry - ich habe Deinen ersten Beitrag nicht richtig gelesen und bin von einem Schaltgetriebe ausgegangen ...

Darauf bezog sich auch meine Aussage mit der Dauerfüllung. Wie das beim Automatikgetriebe ausschaut, weiß ich nicht.

Lade Dir mal die
... Twingo-Doku ...
herunter.

In der Datei 6012A_Getriebeöle_Übersicht.pdf steht:
ELF RENAULTMATIC D2

Welches andere Getriebeöl noch passt? Keine Ahnung ...

Gruss
Klaus

Beitrag #9

habe ich bereits. das is ja des problem, mit der beschreibung kann ich nix anfangen, auser zur werkstatt gehen und nachfragen.

naja weis jetz nich so genau was ich machen soll. werde wohl noch n bisschen recherschieren.

aber vielen dank für deine hilfe.

lg

Beitrag #10

Thema ist zwar schon alt aber bei mir ist es sehr ähnlich .... Ich muß dazu sagen habe erst seit wenigen wochen meinen Führerschein und habe mich schon beim kauf sehr übers ohr hauen lassen ... egal das ist ein anderes thema.
Also bei mir ist es so das kurz vor weihnachten die Bremsenhinten komplett neu gemacht wurden (freie Werkstatt kosten ca 500€) dann war das radlager vorn links kaputt und wurde ausgetauscht, genau wie auch domlager und alles was dazugehört (ich sage mal ganz vorsichtig angeblich weil ich mir da inzwischen nicht mehr so ganz sicher bin , es wurde von einem bekannten einer guten freundin von mir gemacht). Dann war das knacken vorne links erst mal komplett weg. Vor zwei Tagen mußte ich dann eine Gefahrbremsung machen dann hats vorn links einmal herlich geknackt und schwups das knacken beim zügigen linksabbiegen in scharfen kurven ist wieder da. Es ist aber im mom wirklich nur in scharfen schnellen kurven, wenn ich mir zeit lasse beim abbiegen ( was die herrschaften hinter mir bestimmt nervt) dann hört man gar nichts. Ich habe hier nun schon öfter gelesen das es an einer Feder liegen kann. Kann ich das als leie irgendwie sehen bzw testen ob es wirklich "nur" die feder ist (die soll ja net so teuer sein wenn ich das richtig vertanden habe)?
Wäre sehr dankbar wenn mir jemand nen tip geben könnte .

Lg

Beitrag #11

War bei mir genauso-knacken bei "scharf" einbiegen in Kurve Geräusch war klack-klack-klack,bei Langsam in Kurve nicht.
Es war bei mir die Antriebswelle.Meine Werkstatt hat dann eine Gebrauchte eingebaut,knacken war weg.Nicht zu lange warten,sonst folgeschäden.

Beitrag #12

Hallo... ich bin neu und hab zu dem knacken noch eine frage
Es knackt wie oben beschrieben, in scharfen kurven, aber egal ob links oder rechts kurve, kann es sein das beide awellen kaputt sind? Oder knackt die linke auch wenn ich in eine links kutve fahre. Habe den kleinen noch nicht so lange, und ich weiss nicht was davor mit ihm alles passiert ist. Jedenfalls haben wir beim traggelenk usw wechseln auf der linken seite festgestellt, das da alles recht schmierig ist, an der manschette konnten wir aber nichts feststellen, also vermute ich mal, das die manschette gewechselt wurde und kein fett auf gefüllt worden ist... und jetzt is hin.. auf der rechten seite war nichts aufällig, alles okay. Nur wie gesagt, es knackt in scharfer rechts und links kurve... kann das sein?
Bitte bitte helfen... danke schon mal!
Gruss