<![CDATA[Das Twingoforum... - Innenraum - Tuning]]> https://www.twingotuningforum.de/ Tue, 21 Apr 2026 09:31:00 +0000 MyBB <![CDATA[Bericht: Ladekabel einbauen]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46031.html Thu, 02 Apr 2026 23:42:36 +0000 gauloises1839]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46031.html
Die üblichste Lösung ist ja einen Adapter in den Zigarettenanzünder zu stecken. Nun ist es allerdings so dass zumindest in Phase 1 96% der Adapter die man so findet keinen richtigen Kontakt herstellen. Und ästhetisch ist es natürlich ein Downgrade. 

Ich habe also folgendes gemacht: 
Zuerst dachte ich, ich würde mir einen USB-Anschluss direkt an das Bordnetz machen. Dann allerdings habe ich mich entschieden, es wäre eleganter einfach einen zweiten Zigarettenanzünder einzubauen. So kann man auch Schnelladeadapter, FM-Transmitter oder was auch immer leicht einbauen. So einen habe ich genommen: [Bild: twingo-03011617-Dh9.jpg]

Das + habe ich mir per Stromdieb besorgt. Ich weiß dass das eigentlich Pfusch ist, wollte es damals aber kurzfristig einbauen, weil ein Urlaub anstand. Und bekanntlich hält nichts so lange wie ein Provisorium. Ich habe es an der Sicherung des Radios abgezweigt, so ist auf Schlüsselstellung 1 Strom drauf. 
[Bild: twingo-03011727-nhM.jpg]


Angebracht habe ich die Buchse dann an einer Strebe rechts vom Fußraum. Zwei Kabelbinder und zwischen Buchse und Strebe ein Stück Gummi gegen Verrutschen halten sehr gut. 
Für die Masse habe ich einen Ringkabelschuh drangecrimpt und eine blanke Schraube in der Umgebung gesucht. 
[Bild: twingo-03011931-ENQ.jpg]

Das Ladekabel das ich dauerhaft drin habe, habe ich dann so durchgefädelt, dass es unter der vorderen Mittelkonsole (?) rauskommt. [Bild: twingo-03011817-9ZK.jpg]

Alles in allem eine sehr elegante Lösung wie ich finde. 

Falls ihr Ratschläge oder Ideen zur Verbesserung habt (wie macht man eigentlich neue Plätze in den Sicherungskasten) schreibt sie gerne. 

Bei Gelegenheit kann ich auch nochmal einen Bericht machen, wie ich das regelmäßig kaputtgehende Deckenlicht (absolute Fehlkonstruktion) so repariert habe, dass es auch dauerhaft hält. Muss da allerdings noch Fotos machen 

Viele Grüße]]>
Die üblichste Lösung ist ja einen Adapter in den Zigarettenanzünder zu stecken. Nun ist es allerdings so dass zumindest in Phase 1 96% der Adapter die man so findet keinen richtigen Kontakt herstellen. Und ästhetisch ist es natürlich ein Downgrade. 

Ich habe also folgendes gemacht: 
Zuerst dachte ich, ich würde mir einen USB-Anschluss direkt an das Bordnetz machen. Dann allerdings habe ich mich entschieden, es wäre eleganter einfach einen zweiten Zigarettenanzünder einzubauen. So kann man auch Schnelladeadapter, FM-Transmitter oder was auch immer leicht einbauen. So einen habe ich genommen: [Bild: twingo-03011617-Dh9.jpg]

Das + habe ich mir per Stromdieb besorgt. Ich weiß dass das eigentlich Pfusch ist, wollte es damals aber kurzfristig einbauen, weil ein Urlaub anstand. Und bekanntlich hält nichts so lange wie ein Provisorium. Ich habe es an der Sicherung des Radios abgezweigt, so ist auf Schlüsselstellung 1 Strom drauf. 
[Bild: twingo-03011727-nhM.jpg]


Angebracht habe ich die Buchse dann an einer Strebe rechts vom Fußraum. Zwei Kabelbinder und zwischen Buchse und Strebe ein Stück Gummi gegen Verrutschen halten sehr gut. 
Für die Masse habe ich einen Ringkabelschuh drangecrimpt und eine blanke Schraube in der Umgebung gesucht. 
[Bild: twingo-03011931-ENQ.jpg]

Das Ladekabel das ich dauerhaft drin habe, habe ich dann so durchgefädelt, dass es unter der vorderen Mittelkonsole (?) rauskommt. [Bild: twingo-03011817-9ZK.jpg]

Alles in allem eine sehr elegante Lösung wie ich finde. 

Falls ihr Ratschläge oder Ideen zur Verbesserung habt (wie macht man eigentlich neue Plätze in den Sicherungskasten) schreibt sie gerne. 

Bei Gelegenheit kann ich auch nochmal einen Bericht machen, wie ich das regelmäßig kaputtgehende Deckenlicht (absolute Fehlkonstruktion) so repariert habe, dass es auch dauerhaft hält. Muss da allerdings noch Fotos machen 

Viele Grüße]]> <![CDATA[Getränkehalter Twingomatic 1]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45952.html Mon, 09 Feb 2026 20:24:54 +0000 Twingo1p2]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45952.html Leider sind dort nirgendwo Getränkehalter und das stört mich. Ich habe die Foren schon durchforstet, allerdings noch nichts für einen twingomatic gefunden.
Ich habe ein kleines münzfach vor dem Wählhebel, vielleicht kann da irgendwie ein Getränkehalter hin?

Am besten wäre eine Mittelkonsole mit Getränkehalter, die man zwischen die Sitze klemmen kann (habe ich bisher noch nicht gefunden).
Ich wäre aber auch mit anderen Ideen glücklich.
Zurzeit habe ich einen Getränkehalter, den ich in die Tür bei der Scheibe hängen kann, ist allerdings nicht so sicher Laughing .

Würde mich über alle Ideen freuen.
Ich bedanke mich schonmal im Voraus.]]> Leider sind dort nirgendwo Getränkehalter und das stört mich. Ich habe die Foren schon durchforstet, allerdings noch nichts für einen twingomatic gefunden.
Ich habe ein kleines münzfach vor dem Wählhebel, vielleicht kann da irgendwie ein Getränkehalter hin?

Am besten wäre eine Mittelkonsole mit Getränkehalter, die man zwischen die Sitze klemmen kann (habe ich bisher noch nicht gefunden).
Ich wäre aber auch mit anderen Ideen glücklich.
Zurzeit habe ich einen Getränkehalter, den ich in die Tür bei der Scheibe hängen kann, ist allerdings nicht so sicher Laughing .

Würde mich über alle Ideen freuen.
Ich bedanke mich schonmal im Voraus.]]> <![CDATA[Tw. 1-airbag-Stecker-Vordersitze-Unterschiede]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45758.html Thu, 15 Jan 2026 06:24:32 +0000 melonka]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45758.html

[Bild: twingo-15072110-j6i.jpg]

Moinsen,
hab hier ne gute Ledergarnitur vom 2000er mit dem abgebildetem airbag-Stecker. Bei meinem 2001er sind andere Stecker verbaut. Habt ihr schon mal so ne Anpassung gemacht ? Ist das unkompliziert ?]]>

[Bild: twingo-15072110-j6i.jpg]

Moinsen,
hab hier ne gute Ledergarnitur vom 2000er mit dem abgebildetem airbag-Stecker. Bei meinem 2001er sind andere Stecker verbaut. Habt ihr schon mal so ne Anpassung gemacht ? Ist das unkompliziert ?]]> <![CDATA[Tw.1-Ausbau des Verriegelungshebels vom Faltdach]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45695.html Thu, 04 Dec 2025 05:49:15 +0000 melonka]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45695.html hab hier ein kaputtes Faltdach, wo ich den o.g. Hebel retten möchte. Habt ihr den kleinen seitlichen Sicherungssplint am Hebel schon mal herausbekommen ?]]> hab hier ein kaputtes Faltdach, wo ich den o.g. Hebel retten möchte. Habt ihr den kleinen seitlichen Sicherungssplint am Hebel schon mal herausbekommen ?]]> <![CDATA[Sitzbezüge Teppich]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45567.html Fri, 24 Oct 2025 11:27:15 +0000 nawfel]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45567.html
Optisch soll mein Twingo 1 etwas mehr hergeben. Daher Sitzbezüge. Die einfachen Dinger aus dem Baumarkt etc. finde ich schrecklich. Hat mal einer eine echte Empfehlung Passformbezüge für das gen. Modell ??
Wie ist das mit dem Teppich. Gibt es Händler die so etwas verkaufen ??]]>
Optisch soll mein Twingo 1 etwas mehr hergeben. Daher Sitzbezüge. Die einfachen Dinger aus dem Baumarkt etc. finde ich schrecklich. Hat mal einer eine echte Empfehlung Passformbezüge für das gen. Modell ??
Wie ist das mit dem Teppich. Gibt es Händler die so etwas verkaufen ??]]> <![CDATA[Tw. I von 2000 Kein TÜV wg. fehlender hinterer Kopfstützen ?]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45507.html Wed, 10 Sep 2025 21:02:08 +0000 melonka]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45507.html einer Bekannten aus D`dorf ist das grad passiert, sie hat den Tw. seit 20 Jahren. Hinten sind keine Löcher vorgegeben für Kopfstützen, Hat jemand von euch Erfahrung damit ?]]> einer Bekannten aus D`dorf ist das grad passiert, sie hat den Tw. seit 20 Jahren. Hinten sind keine Löcher vorgegeben für Kopfstützen, Hat jemand von euch Erfahrung damit ?]]> <![CDATA[Einbau von Fahrersitz mit Höhenverstellung]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45450.html Fri, 15 Aug 2025 23:03:51 +0000 Mindorik]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45450.html
Auf meinem letzten Exkurs zum naheliegenden Schrottplatz habe ich einen Twingo mit einem in der Höhe verstellbaren Fahrersitz gefunden. Leider ist bei diesem die sitzwange extrem aufgerieben. Abseits davon hat er auch den falschen Bezug. 

Meine Frage wäre: lassen sich die Polster einfach tauschen? Beide Sitze verfügen über Airbags was ja wichtig wäre um noch tüv zu bekommen.]]>
Auf meinem letzten Exkurs zum naheliegenden Schrottplatz habe ich einen Twingo mit einem in der Höhe verstellbaren Fahrersitz gefunden. Leider ist bei diesem die sitzwange extrem aufgerieben. Abseits davon hat er auch den falschen Bezug. 

Meine Frage wäre: lassen sich die Polster einfach tauschen? Beide Sitze verfügen über Airbags was ja wichtig wäre um noch tüv zu bekommen.]]> <![CDATA[Heizung lässt sich nicht komplett herunter regulieren]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45449.html Thu, 14 Aug 2025 20:14:39 +0000 Bob_Boots]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45449.html
Die Heizung lässt sich nicht herunter regulieren.

Es bleibt immer eine Temperaturdifferenz von plus ca. 8 Grad höher als die Aussenluft.

Habe die Züge kontrolliert, nichts ist ausgehangen, regelt man die Temperatur Richtung Rot, wird es deutlich wärmer. Richtung Blau bleibt es warm.

Wie kommt man an die Regelklappe heran, vermutlich klemmt dort etwas, ein Fremdkörper muss da beseitigt werden oder die Klappe/Schieber ist verbogen.

Bitte um Antwort zur Zeit ist das Armaturenbrett oben und unten freigelegt, der. Airbag, liegt sicher verwahrt außerhalb das Autos.]]>
Die Heizung lässt sich nicht herunter regulieren.

Es bleibt immer eine Temperaturdifferenz von plus ca. 8 Grad höher als die Aussenluft.

Habe die Züge kontrolliert, nichts ist ausgehangen, regelt man die Temperatur Richtung Rot, wird es deutlich wärmer. Richtung Blau bleibt es warm.

Wie kommt man an die Regelklappe heran, vermutlich klemmt dort etwas, ein Fremdkörper muss da beseitigt werden oder die Klappe/Schieber ist verbogen.

Bitte um Antwort zur Zeit ist das Armaturenbrett oben und unten freigelegt, der. Airbag, liegt sicher verwahrt außerhalb das Autos.]]> <![CDATA[Kühlwasser Temperaturanzeige nachrüsten]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45411.html Wed, 23 Jul 2025 14:17:51 +0000 Wolfgang N.]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45411.html ich möchte gerne ein Anzeigeinstrument für die Kühglwassertemperatur nachrüsten. Hat das schon jemand gemacht und wenn ja wie?
Also welcher Geber, wo installiert und welches Anzeige instrument.

Grüße,
Wolfgang]]> ich möchte gerne ein Anzeigeinstrument für die Kühglwassertemperatur nachrüsten. Hat das schon jemand gemacht und wenn ja wie?
Also welcher Geber, wo installiert und welches Anzeige instrument.

Grüße,
Wolfgang]]> <![CDATA[Gebläsemotor C06G0E]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45299.html Tue, 06 May 2025 14:05:28 +0000 bernd0815]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45299.html
wir fahren einen Renault Twingo Phase 1 (C06G0E, 43kW) Bj. 2006. Leider scheint der Gebläsemotor im Innenraum defekt zu sein. Beim Einschalten des Gebläses wird der Tacho und die Kontrollleuchten dunkler und die 20A Sicherung im Innenraumsicherungskasten fliegt nach einiger Zeit.

Ich habe nun schon einige Stunden hier im Forum verbracht aber keine Anleitung für den Tausch gefunden, geschweige denn, wo das überhaupt sitzt.

Befindet es sich auch hinter dem Beifahrerairbag? Wenn ja, wie komme ich da ran. Der Twingo hat eine Klimaanlage kein wirkliches Handschuhfach. Er hat nur eine Ablage auf der Beifahrerseite.

Wäre schön, wenn jemand mir einen Fingerzeig geben könnte, wie ich den Lüfter herausbekomme und welchen Lüfter ich bestellen muss. Da gibt es ja auch ein Wirrwarr an Möglichkeiten.

MfG

Bernd]]>
wir fahren einen Renault Twingo Phase 1 (C06G0E, 43kW) Bj. 2006. Leider scheint der Gebläsemotor im Innenraum defekt zu sein. Beim Einschalten des Gebläses wird der Tacho und die Kontrollleuchten dunkler und die 20A Sicherung im Innenraumsicherungskasten fliegt nach einiger Zeit.

Ich habe nun schon einige Stunden hier im Forum verbracht aber keine Anleitung für den Tausch gefunden, geschweige denn, wo das überhaupt sitzt.

Befindet es sich auch hinter dem Beifahrerairbag? Wenn ja, wie komme ich da ran. Der Twingo hat eine Klimaanlage kein wirkliches Handschuhfach. Er hat nur eine Ablage auf der Beifahrerseite.

Wäre schön, wenn jemand mir einen Fingerzeig geben könnte, wie ich den Lüfter herausbekomme und welchen Lüfter ich bestellen muss. Da gibt es ja auch ein Wirrwarr an Möglichkeiten.

MfG

Bernd]]> <![CDATA[Innenraumbeleuchtungs-Upgrade Anleitung]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45291.html Fri, 02 May 2025 22:41:47 +0000 TwinGoVegan]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45291.html
Voraussetzungen:
Benötigtes Werkzeug:
  • Cuttermesser
  • Kleinen spitzen Schlitz-Schraubendreher oder etwas kleines spitzes zum Hebeln
  • Kleine abgerundete kräftige Schere (Beispielsweise Nagelschere)
  • Stecknadeln mit min. 4cm Länge (min. 10 Stck.)
  • Edding oder Fineliner, Zollstock / Maßband
  • Seitenschneider
  • Crimpzange
  • Teleskopgreifer
  • Torx Schraubendreher /Ratsche mit T20 und T40 Aufsatz
  • Drehmomentenschlüssel mit T40 oder 16mm Sechskant Aufsatz
  • Clip-Entfernungs Werkzeug zum Hebeln und Drücken von Kunststoffclips
Benötigtes Material:
  • Papier oder Pappe
  • Leuchtmittelträger aus Renault Laguna oder Megane inkl. Stecker
  • 1 W W5W LEDs (10 Stck.)
  • Doppelseitiges Klebeband
  • 20 mm starke PE-Rohrisolierung
  • ca. 2-3 m 0,35 mm² Kabel je:
    • Schwarz
    • Weiß
    • Rot
  • Stecker für die Leuchtmittelträger
  • Pins
  • Isolierband
  • Kabelschlauch und Stoßverbinder
Benötigte Literatur:
Falls diese Anleitung nicht aufschlussreich genug sein sollte, empfiehlt sich folgende Literatur:


Grundlagen
Der Twingo II hat nur eine W5W Birne als Innenraumbeleuchtung am Dachhimmel mittig kurz hinter der Windschutzscheibe. Diese Birne kann mit einem Schalter in drei Stellungen gesteuert werden:
  • Stellung 0 = Aus
  • Stellung Mitte = Vom Steuergerät geschaltet. Wenn eine der drei Türen (inkl. Kofferraum) aufgehen, geht das Licht an, bis der Motor gestartet wird, oder ein Timer abgelaufen ist.
  • Stellung An = An für eine begrenzte Zeit, welche vom Steuergerät zum Schutz der Batterie nach einigen Minuten wieder abgeschaltet wird.
Diese kleine Lampe muss alleine den gesamten Innenraum ausleuchten. Die Sitze hinten bekommen so kaum Licht.
Ein einfaches Upgrade ist der Tausch des Original Leuchtmittelträgers gegen den eines älteren Renault Laguna oder Meganes. Diese haben die gleiche Bauform, jedoch Fassungen für drei statt nur einer Birne. Ebenfalls sind drei Schalter verbaut, welche die Ansteuerung der linken und rechten Lampen separat ermöglicht.
Um hinten ebenfalls Licht zu haben, wird in dieser Anleitung die Installation eines Leuchtmittelträgers inkl. Verkabelung im hinteren Bereich des Fahrzeugs beschrieben.
Ebenfalls soll noch eine zweite Kofferraumleuchte installiert werden.

Installations-Anleitung
Anbringen der mittleren Leuchte
1.) Der Dachhimmel hat nur wenig Platz für zusätzliche Installationen. Zwischen Dachhimmel und Dachblech sind an den meisten Stellen nur wenige mm Platz, was für die vorgesehene Lampe nicht reicht. In der Fahrzeugmitte geht oben ein Querträger (Position 11 im Bild unten) entlang.
[Bild: twingo-03004334-p4P.jpg]


Dieser Querträger hat im Detail ein „W“-Profil, welches in der Mitte genug Platz für die Lampe bietet. Im nachfolgenden Bild ist dieses Profil zu sehen:
[Bild: twingo-03004354-Ce6.jpg]


Zunächst muss der Dachhimmel mit Stecknadeln abgesteckt werden, um zu ermitteln wo unterm Dachhimmel die obere Welle des „W“ vom Querträger ist, denn nur hier ist hinreichend Platz für die Lampe.
[Bild: twingo-03004417-wUc.jpg]

Beim Einsetzen der Stecknadeln ist darauf zu achten, dies sehr vorsichtig zu tun, da diese andernfalls das sehr dünne Dachblech beschädigen könnten (Lack). Zusätzlich als Referenz kann dieses Maß herangezogen werden (ohne Garantie), welches ungefähr angibt, wo die Aussparung zu finden ist:
[Bild: twingo-03003519-N3j.jpg]
2.) Nachdem der zu schneidende Bereich abgesteckt ist, empfiehlt es sich zunächst ein kleineres Loch mit einem Cuttermesser in den Dachhimmel zu schneiden, falls der Träger doch etwas weiter vorne oder hinten liegen sollte. Somit kann die endgültige Position der Lampe noch um wenige mm angepasst werden. Beim Schneiden mit dem Cuttermesser ist darauf zu achten nur sehr kleine vorsichtige Schnitte zu machen, um den Lack am Dachblech nicht zu beschädigen. Besser ist noch der Einsatz einer Nagelschere.
3.) Nun kann an der bereits vorhandenen originalen vorderen Lampenöffnung (hierzu muss kurz die original vordere Lampe rausgenommen werden) das Ausschnitts-Profil mit einem Stück Papier oder Pappe abgepaust werden.
[Bild: twingo-03004529-nQb.jpg]


4.)Dieses abgepauste Profil wird dann an die zu schneidende Fläche mit den Stecknadeln fixiert um den Bereich zu markieren. Dabei sollte mit einem Maßband oder Zollstock die Position erneut auf mittige Ausführung geprüft werden. Mit Blick durch das zuvor geschnittene kleine Loch sollte ein letztes mal die finale Position korrigiert werden. Die Stofflinien im Dachhimmel verlaufen längs in Fahrzeugrichtung. Rechtwinklig hierzu kann der Ausschnitt für die Lampe markiert werden.
[Bild: twingo-03004548-t1j.jpg]
5.)Nun kann vorsichtig das finale Loch geschnitten werden. Sicherheitshalber sollte lieber etwas weiter innen an der markierten Linie geschnitten werden. Nachträgliches Entfernen geht immer noch. Wieder Ankleben wird schwierig. Dies sollte dann so aussehen:
[Bild: twingo-03004617-sVn.jpg]


Im unteren Bild ist nochmal der enge Bauraum zu sehen, weshalb es so wichtig ist, die Position genauestens zu treffen. Der Einbau der Lampe erlaubt max. ca. 5 mm Abweichung!
[Bild: twingo-03004637-lZR.jpg]


6. ) Anschließend wird ein Kabel mit dem zugehörigen Stecker vorkonfektioniert. Dieses wird idealerweise noch in ein Kabelschlauch gelegt (was das Durchschieben vereinfacht). Nun muss das Kabel vom neu geschnittenen Loch quer nach rechts Richtung rechte Tür geschoben werden. Dies kann mehrere Anläufe erfordern, da das Kabel gerne mal in die falsche Richtung wegbiegt. An der rechten Tür muss nun die obere Türdichtung nach unten gezogen werden, um das Kabel entgegen zu nehmen. 
[Bild: twingo-03004704-WW7.jpg]


Für das Entgegennehmen des Kabels empfiehlt es sich einen Teleskopgreifer zu nutzen, oder sehr viele frustrierende Anläufe mit sehr viel Geduld mitzubringen. Das Kabel kann NICHT direkt auf kürzestem Wege zwischen den beiden Aussparungen geschoben werden. Zwischen den beiden Aussparungen hat Renault sehr viel Kleber angebracht um den Dachhimmel zu fixieren. Da ist kein Durchkommen! Daher muss das Kabel zunächst nach Rechts zur Tür und von dort parallel zur Tür weiter nach Vorne um dann wieder nach links zur vorderen Aussparung zu verlaufen. Im unteren Bild ist der Verlauf des zu legenden Kabels eingezeichnet. Dabei werden von der vorderen zur mittleren Lampe drei Kabel (jeweils 0,35 mm²) in Rot, Weiß und schwarz verlegt. Ab der mittleren Lampe geht es nur mit rot und weiß (ebenfalls 0,35 mm²) weiter zu den beiden hinteren Lampen und der rechten Kofferraumbeleuchtung.
[Bild: twingo-03004740-CVJ.jpg]


7.) Wer nur die mittlere Lampe verbauen möchte, kann das oben abgebildete Kabel nun auch schon elektrisch anschließen. (Mehr dazu siehe letztes Kapitel). Wer hingegen auch die hintere und Kofferraumleuchten verbauen möchte, schließt das Kabel noch nicht an Spannung an, da diese nicht ohne weiteres wegschaltbar ist. Zur Grundlage der Elektrik sei unten das original Schaltbild für die Innenraumbeleuchtung dargestellt:
[Bild: twingo-03004833-OWu.jpg]


Dieser Schaltplan wird nun wie folgt angepasst:
[Bild: twingo-03004845-u3h.jpg]


Dabei wird die vordere Lampe als Abzweigung für die restlichen Lampen genutzt. Diese hat praktischerweise einen 6-poligen Anschluss, von denen nur 3 Pole aktiv genutzt werden. 2 der 3 Pole sind an der Lampe jedoch bereits intern miteinander verbunden. So kann die rote geschaltete Plus Leitung und die weiße geschaltete Masseleitung über das Vordere Licht durchgeschliffen werden, sehe Bild unten. Das hat den Vorteil, dass nur die schwarze Masseleitung durchtrennt und hier ein Stoßverbinder gesetzt werden muss. Die anderen beiden Leitungen müssen nicht durchtrennt werden.
[Bild: twingo-03004922-7oR.jpg]


Der neu verlegte Kabelbaum entlang der Türdichtung ist hier zu sehen:
[Bild: twingo-03004942-3Du.jpg]


8.) Nachdem das Kabel vorverlegt (aber an der vorderen Lampe noch NICHT angeschlossen wurde), müssen Abstandspolster zwischen Dachhimmel und Dach gesetzt werden, welche mit ca. 20 mm Stärke verhindern, dass die offenen Leiterbahnen der mittleren Lampe elektrischen Kontakt zum Metalldach bekommen. Außerdem soll so verhindert werden, dass bei kräftigem Betätigen des Lichtschalters direkt gegen das Dach mit der scharfen Leuchtmittelkante gedrückt wird. Als Polster empfiehlt sich ein Stück Rohrisolierung, welches für 95°C geeignet ist (direkt unterm Dach wird es im Sommer sehr heiß) zusammen mit etwas doppelseitigem Klebeband befestigt:
[Bild: twingo-03005007-Ezd.jpg]


9.) Nun kann die mittlere Lampe noch etwas isoliert, mit dem Stecker verbunden und in die neu geschaffene Öffnung eingesetzt werden.
[Bild: twingo-03005021-Bis.jpg]

.pdf   250502_Innenbeleuchtung_Anleitung.pdf (Größe: 1,51 MB / Downloads: 8) ]]>
Voraussetzungen:
Benötigtes Werkzeug:
  • Cuttermesser
  • Kleinen spitzen Schlitz-Schraubendreher oder etwas kleines spitzes zum Hebeln
  • Kleine abgerundete kräftige Schere (Beispielsweise Nagelschere)
  • Stecknadeln mit min. 4cm Länge (min. 10 Stck.)
  • Edding oder Fineliner, Zollstock / Maßband
  • Seitenschneider
  • Crimpzange
  • Teleskopgreifer
  • Torx Schraubendreher /Ratsche mit T20 und T40 Aufsatz
  • Drehmomentenschlüssel mit T40 oder 16mm Sechskant Aufsatz
  • Clip-Entfernungs Werkzeug zum Hebeln und Drücken von Kunststoffclips
Benötigtes Material:
  • Papier oder Pappe
  • Leuchtmittelträger aus Renault Laguna oder Megane inkl. Stecker
  • 1 W W5W LEDs (10 Stck.)
  • Doppelseitiges Klebeband
  • 20 mm starke PE-Rohrisolierung
  • ca. 2-3 m 0,35 mm² Kabel je:
    • Schwarz
    • Weiß
    • Rot
  • Stecker für die Leuchtmittelträger
  • Pins
  • Isolierband
  • Kabelschlauch und Stoßverbinder
Benötigte Literatur:
Falls diese Anleitung nicht aufschlussreich genug sein sollte, empfiehlt sich folgende Literatur:


Grundlagen
Der Twingo II hat nur eine W5W Birne als Innenraumbeleuchtung am Dachhimmel mittig kurz hinter der Windschutzscheibe. Diese Birne kann mit einem Schalter in drei Stellungen gesteuert werden:
  • Stellung 0 = Aus
  • Stellung Mitte = Vom Steuergerät geschaltet. Wenn eine der drei Türen (inkl. Kofferraum) aufgehen, geht das Licht an, bis der Motor gestartet wird, oder ein Timer abgelaufen ist.
  • Stellung An = An für eine begrenzte Zeit, welche vom Steuergerät zum Schutz der Batterie nach einigen Minuten wieder abgeschaltet wird.
Diese kleine Lampe muss alleine den gesamten Innenraum ausleuchten. Die Sitze hinten bekommen so kaum Licht.
Ein einfaches Upgrade ist der Tausch des Original Leuchtmittelträgers gegen den eines älteren Renault Laguna oder Meganes. Diese haben die gleiche Bauform, jedoch Fassungen für drei statt nur einer Birne. Ebenfalls sind drei Schalter verbaut, welche die Ansteuerung der linken und rechten Lampen separat ermöglicht.
Um hinten ebenfalls Licht zu haben, wird in dieser Anleitung die Installation eines Leuchtmittelträgers inkl. Verkabelung im hinteren Bereich des Fahrzeugs beschrieben.
Ebenfalls soll noch eine zweite Kofferraumleuchte installiert werden.

Installations-Anleitung
Anbringen der mittleren Leuchte
1.) Der Dachhimmel hat nur wenig Platz für zusätzliche Installationen. Zwischen Dachhimmel und Dachblech sind an den meisten Stellen nur wenige mm Platz, was für die vorgesehene Lampe nicht reicht. In der Fahrzeugmitte geht oben ein Querträger (Position 11 im Bild unten) entlang.
[Bild: twingo-03004334-p4P.jpg]


Dieser Querträger hat im Detail ein „W“-Profil, welches in der Mitte genug Platz für die Lampe bietet. Im nachfolgenden Bild ist dieses Profil zu sehen:
[Bild: twingo-03004354-Ce6.jpg]


Zunächst muss der Dachhimmel mit Stecknadeln abgesteckt werden, um zu ermitteln wo unterm Dachhimmel die obere Welle des „W“ vom Querträger ist, denn nur hier ist hinreichend Platz für die Lampe.
[Bild: twingo-03004417-wUc.jpg]

Beim Einsetzen der Stecknadeln ist darauf zu achten, dies sehr vorsichtig zu tun, da diese andernfalls das sehr dünne Dachblech beschädigen könnten (Lack). Zusätzlich als Referenz kann dieses Maß herangezogen werden (ohne Garantie), welches ungefähr angibt, wo die Aussparung zu finden ist:
[Bild: twingo-03003519-N3j.jpg]
2.) Nachdem der zu schneidende Bereich abgesteckt ist, empfiehlt es sich zunächst ein kleineres Loch mit einem Cuttermesser in den Dachhimmel zu schneiden, falls der Träger doch etwas weiter vorne oder hinten liegen sollte. Somit kann die endgültige Position der Lampe noch um wenige mm angepasst werden. Beim Schneiden mit dem Cuttermesser ist darauf zu achten nur sehr kleine vorsichtige Schnitte zu machen, um den Lack am Dachblech nicht zu beschädigen. Besser ist noch der Einsatz einer Nagelschere.
3.) Nun kann an der bereits vorhandenen originalen vorderen Lampenöffnung (hierzu muss kurz die original vordere Lampe rausgenommen werden) das Ausschnitts-Profil mit einem Stück Papier oder Pappe abgepaust werden.
[Bild: twingo-03004529-nQb.jpg]


4.)Dieses abgepauste Profil wird dann an die zu schneidende Fläche mit den Stecknadeln fixiert um den Bereich zu markieren. Dabei sollte mit einem Maßband oder Zollstock die Position erneut auf mittige Ausführung geprüft werden. Mit Blick durch das zuvor geschnittene kleine Loch sollte ein letztes mal die finale Position korrigiert werden. Die Stofflinien im Dachhimmel verlaufen längs in Fahrzeugrichtung. Rechtwinklig hierzu kann der Ausschnitt für die Lampe markiert werden.
[Bild: twingo-03004548-t1j.jpg]
5.)Nun kann vorsichtig das finale Loch geschnitten werden. Sicherheitshalber sollte lieber etwas weiter innen an der markierten Linie geschnitten werden. Nachträgliches Entfernen geht immer noch. Wieder Ankleben wird schwierig. Dies sollte dann so aussehen:
[Bild: twingo-03004617-sVn.jpg]


Im unteren Bild ist nochmal der enge Bauraum zu sehen, weshalb es so wichtig ist, die Position genauestens zu treffen. Der Einbau der Lampe erlaubt max. ca. 5 mm Abweichung!
[Bild: twingo-03004637-lZR.jpg]


6. ) Anschließend wird ein Kabel mit dem zugehörigen Stecker vorkonfektioniert. Dieses wird idealerweise noch in ein Kabelschlauch gelegt (was das Durchschieben vereinfacht). Nun muss das Kabel vom neu geschnittenen Loch quer nach rechts Richtung rechte Tür geschoben werden. Dies kann mehrere Anläufe erfordern, da das Kabel gerne mal in die falsche Richtung wegbiegt. An der rechten Tür muss nun die obere Türdichtung nach unten gezogen werden, um das Kabel entgegen zu nehmen. 
[Bild: twingo-03004704-WW7.jpg]


Für das Entgegennehmen des Kabels empfiehlt es sich einen Teleskopgreifer zu nutzen, oder sehr viele frustrierende Anläufe mit sehr viel Geduld mitzubringen. Das Kabel kann NICHT direkt auf kürzestem Wege zwischen den beiden Aussparungen geschoben werden. Zwischen den beiden Aussparungen hat Renault sehr viel Kleber angebracht um den Dachhimmel zu fixieren. Da ist kein Durchkommen! Daher muss das Kabel zunächst nach Rechts zur Tür und von dort parallel zur Tür weiter nach Vorne um dann wieder nach links zur vorderen Aussparung zu verlaufen. Im unteren Bild ist der Verlauf des zu legenden Kabels eingezeichnet. Dabei werden von der vorderen zur mittleren Lampe drei Kabel (jeweils 0,35 mm²) in Rot, Weiß und schwarz verlegt. Ab der mittleren Lampe geht es nur mit rot und weiß (ebenfalls 0,35 mm²) weiter zu den beiden hinteren Lampen und der rechten Kofferraumbeleuchtung.
[Bild: twingo-03004740-CVJ.jpg]


7.) Wer nur die mittlere Lampe verbauen möchte, kann das oben abgebildete Kabel nun auch schon elektrisch anschließen. (Mehr dazu siehe letztes Kapitel). Wer hingegen auch die hintere und Kofferraumleuchten verbauen möchte, schließt das Kabel noch nicht an Spannung an, da diese nicht ohne weiteres wegschaltbar ist. Zur Grundlage der Elektrik sei unten das original Schaltbild für die Innenraumbeleuchtung dargestellt:
[Bild: twingo-03004833-OWu.jpg]


Dieser Schaltplan wird nun wie folgt angepasst:
[Bild: twingo-03004845-u3h.jpg]


Dabei wird die vordere Lampe als Abzweigung für die restlichen Lampen genutzt. Diese hat praktischerweise einen 6-poligen Anschluss, von denen nur 3 Pole aktiv genutzt werden. 2 der 3 Pole sind an der Lampe jedoch bereits intern miteinander verbunden. So kann die rote geschaltete Plus Leitung und die weiße geschaltete Masseleitung über das Vordere Licht durchgeschliffen werden, sehe Bild unten. Das hat den Vorteil, dass nur die schwarze Masseleitung durchtrennt und hier ein Stoßverbinder gesetzt werden muss. Die anderen beiden Leitungen müssen nicht durchtrennt werden.
[Bild: twingo-03004922-7oR.jpg]


Der neu verlegte Kabelbaum entlang der Türdichtung ist hier zu sehen:
[Bild: twingo-03004942-3Du.jpg]


8.) Nachdem das Kabel vorverlegt (aber an der vorderen Lampe noch NICHT angeschlossen wurde), müssen Abstandspolster zwischen Dachhimmel und Dach gesetzt werden, welche mit ca. 20 mm Stärke verhindern, dass die offenen Leiterbahnen der mittleren Lampe elektrischen Kontakt zum Metalldach bekommen. Außerdem soll so verhindert werden, dass bei kräftigem Betätigen des Lichtschalters direkt gegen das Dach mit der scharfen Leuchtmittelkante gedrückt wird. Als Polster empfiehlt sich ein Stück Rohrisolierung, welches für 95°C geeignet ist (direkt unterm Dach wird es im Sommer sehr heiß) zusammen mit etwas doppelseitigem Klebeband befestigt:
[Bild: twingo-03005007-Ezd.jpg]


9.) Nun kann die mittlere Lampe noch etwas isoliert, mit dem Stecker verbunden und in die neu geschaffene Öffnung eingesetzt werden.
[Bild: twingo-03005021-Bis.jpg]

.pdf   250502_Innenbeleuchtung_Anleitung.pdf (Größe: 1,51 MB / Downloads: 8) ]]> <![CDATA[ERLEDIGT ! Tw. I 2001 Ausbau höhenverstellbarer Fahrersitz]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45262.html Tue, 15 Apr 2025 15:57:26 +0000 melonka]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45262.html könnt ihr mir ein Tip geben ?  Ich komme an die linke vordere Torxschaube nicht ran, der Sitz lässt sich nicht genug nach hinten schieben, gibt es bei den höhenverstellbaren einen Trick ? Trotz Ausbau der Seitenverkleidung,  Ist nur noch diese eine Schraube...]]> könnt ihr mir ein Tip geben ?  Ich komme an die linke vordere Torxschaube nicht ran, der Sitz lässt sich nicht genug nach hinten schieben, gibt es bei den höhenverstellbaren einen Trick ? Trotz Ausbau der Seitenverkleidung,  Ist nur noch diese eine Schraube...]]> <![CDATA[OLED in Tachoeinheit? … ich habe Fragen …]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45249.html Fri, 11 Apr 2025 19:21:31 +0000 Kompressor]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45249.html
Hat schon mal jemand die Idee gehabt, das Tachodisplay durch ein kleines OLED zu ersetzen, oder vergleichbare Ideen umgesetzt und kann hier seine Erfahrung teilen?
Hintergrund ist der, dass ggf. Zusatzanzeigen so relativ unauffällig integriert werden könnten (Öltemp, Ladedruck, Drehzahl).
Danke im Voraus!]]>
Hat schon mal jemand die Idee gehabt, das Tachodisplay durch ein kleines OLED zu ersetzen, oder vergleichbare Ideen umgesetzt und kann hier seine Erfahrung teilen?
Hintergrund ist der, dass ggf. Zusatzanzeigen so relativ unauffällig integriert werden könnten (Öltemp, Ladedruck, Drehzahl).
Danke im Voraus!]]> <![CDATA[Fusmatten Initale]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45177.html Fri, 07 Mar 2025 23:14:09 +0000 Kintzi]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45177.html gibt es die Initiale Fusmatten in (Dunkelblau mit weissen Punkten) noch zuverkaufen,
Danke im voraus,
Fränk]]> gibt es die Initiale Fusmatten in (Dunkelblau mit weissen Punkten) noch zuverkaufen,
Danke im voraus,
Fränk]]> <![CDATA[Twingo 2 Drehzahlmesser nachrüsten Anleitung]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45151.html Thu, 20 Feb 2025 10:03:26 +0000 Santitan]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45151.html  . Damit das für andere leichter ist, schreibe ich hier kurz wie ich das gemacht habe. Ich habe das bei einem Twingo 2 Yahoo! nachgerüstet. Dieser hatte keine Vorkehrungen für das Nachrüsten, ich habe also alle Kabel selber gezogen etc. Deshalb funktioniert dieses Tutorial für alle Twingo 2 Modelle. 

Schritt 1: Den Drehzahlmesser habe ich von Kleinanzeigen, wenn man mal sucht, findet man einen der die Lenksäulen Verkleidung dabei hat. Ich habe für beides zusammen 70€ bezahlt. Dieser muss nun vorbereitet werden. Wenn ein Stecker unter der Lenksäulenverkleidung vorhanden ist, und eine Haltevorrichtung, kann dieser so befestigt und angeschlossen werden, das war bei mir ja nicht der Fall. Deshalb habe ich den Drehzahlmesser geöfffnet, indem ich die Schrauben entfernt und das Gehäuse auseinander gezogen habe. Da ich den Stecker zum anschließen nicht habe, habe ich die Buchse die am Drehzahlmesser ist, abgelötet, und von Amazon ein 6 Pin Stecker mit Buchse gekauft und angelötet. Die Pinbelegung zum Anlöten ist wie folgt: 
1: Dauerplus
2: Standlicht plus
3: Leer 
4: Canbus low
5: Masse
6: Zündungsplus
7: leer 
8: Canbus High

Die Leeren Pins habe ich weggelassen weil die nicht nötig sind, deshalb der 6 Pin Stecker mit Buchse.


.jpeg   IMG_0050.jpeg (Größe: 260,78 KB / Downloads: 56)

Schritt 2: Ich habe mir von Amazon ein OBD Stecker auf offene Adern gekauft (10€), und Verlängerungskabel daran angelötet, da diese vom OBD Port (im Handschuhfach) zu der Lenksäule gelegt werden müssen. Verlegt habe ich Kabel übrigens im Fußraum ganz hinten, da sind die beiden Fußräume verbunden. Im Handschuhfach ist eine Plastikscheibe mit Sollbruchstellen befestigt. Diese habe ich einfach raus gedrückt und da die Kabel durch geführt. Vom OBD Port habe ich genommen: Canbus Low und High sowie Maße also minus und Dauerplus. Welche von den OBD Pins welche Funktion haben (Pinbelegung) kann man ganz leicht im Internet finden.


.jpeg   IMG_0049.jpeg (Größe: 250,88 KB / Downloads: 56)

Schritt 3: da nun nur noch 2 Kabel Fehlen (Zündungsplus und Standlicht Plus) habe ich diese beide vom Zigarettenanzünder genommen. Wenn man unbedingt will, dass die Beleuchtung das Drehzahlmessers nur angeht, wenn Standlicht an ist, dann muss man wahrscheinlich vom Standlicht selber im Motorraum was abzwacken, da mir das aber egal ist habe ich beides vom Zigarettenanzünder. Dafür habe ich die Schaltknüppelverkleidung entfernt, und das pluskabel welches unterm Zigarettenanzünder mit einem Stecker befestigt ist durchgeschnitten. Da habe ich dann ein Kabelschuh drangekrimpt und alles mit Schrumpfschläuchen Isoliert. Ich empfehle das so zu machen, da Kabeldiebe für sowas nicht unbedingt sehr sicher sind. An dem Kabelschuh habe ich dann ein Kabel befestigt, was zur Lenksäule verlegt wurde.

 
.jpeg   IMG_0052.jpeg (Größe: 171,26 KB / Downloads: 56)

Schritt 4: Da nun alle Kabel bei der Lenksäule sind, die 4 vom OBD Port, und das Zündungsplus Kabel, (was bei mir gleichzeitig ja auch als Standlicht Plus fungiert) habe ich dann an den Kabelenden die Buchse gelötet und mit Schrumpfschläuchen Isoliert. Da jetzt alle Kabel zur Lenksäule in der Buchse da sind und vom Drehzahlmesser der Stecker da ist, können diese jetzt einfach zusammengesteckt werden und der Drehzahlmesser Funktioniert. 


.jpeg   IMG_0048.jpeg (Größe: 132,1 KB / Downloads: 55)

Schritt 5: (Dieser Schritt kann auch schon früher erfolgen) Der Drehzahlmesser muss befestigt werden. Für mich war das einfachste, dass ich die Metallbefestigung vom Drehzahlmesser abgeschraubt habe, und dann den Drehzahlmesser an der Lenksäulenverkleidung von innen mit Adheseal (Industriekleber Dichtmasse) dran geklebt habe, in dem Winkel, wie er sonst auch befestigt wird. Das ein Paar Stunden antrocknen lassen und er hält bombenfest. Das ankleben hat den großen Vorteil das es einfach und schnell ist, sowie die Lenksäule noch voll verstellbar bleibt. Danach und nach dem Anschließen ist der Umbau fertig.


.jpeg   IMG_0051.jpeg (Größe: 117,26 KB / Downloads: 55)  


.jpeg   IMG_0053.jpeg (Größe: 97,36 KB / Downloads: 55)

Das alles hört sich evtl. nach viel an, ich habe es aber in knapp 2-3 Stunden fertig gehabt, und ich musste noch viel ausprobieren. Der gesamte Umbau war also fix durch und hat mich so 80€ gekostet. Mit dieser Anleitung sollte es deutlich schneller und einfacher sein. Ich hoffe ich konnte bei einigen zukünftigen Projekten etwas helfen Very Happy
Sollten noch Fragen dazu offen sein beantworte ich diese gerne.]]>  . Damit das für andere leichter ist, schreibe ich hier kurz wie ich das gemacht habe. Ich habe das bei einem Twingo 2 Yahoo! nachgerüstet. Dieser hatte keine Vorkehrungen für das Nachrüsten, ich habe also alle Kabel selber gezogen etc. Deshalb funktioniert dieses Tutorial für alle Twingo 2 Modelle. 

Schritt 1: Den Drehzahlmesser habe ich von Kleinanzeigen, wenn man mal sucht, findet man einen der die Lenksäulen Verkleidung dabei hat. Ich habe für beides zusammen 70€ bezahlt. Dieser muss nun vorbereitet werden. Wenn ein Stecker unter der Lenksäulenverkleidung vorhanden ist, und eine Haltevorrichtung, kann dieser so befestigt und angeschlossen werden, das war bei mir ja nicht der Fall. Deshalb habe ich den Drehzahlmesser geöfffnet, indem ich die Schrauben entfernt und das Gehäuse auseinander gezogen habe. Da ich den Stecker zum anschließen nicht habe, habe ich die Buchse die am Drehzahlmesser ist, abgelötet, und von Amazon ein 6 Pin Stecker mit Buchse gekauft und angelötet. Die Pinbelegung zum Anlöten ist wie folgt: 
1: Dauerplus
2: Standlicht plus
3: Leer 
4: Canbus low
5: Masse
6: Zündungsplus
7: leer 
8: Canbus High

Die Leeren Pins habe ich weggelassen weil die nicht nötig sind, deshalb der 6 Pin Stecker mit Buchse.


.jpeg   IMG_0050.jpeg (Größe: 260,78 KB / Downloads: 56)

Schritt 2: Ich habe mir von Amazon ein OBD Stecker auf offene Adern gekauft (10€), und Verlängerungskabel daran angelötet, da diese vom OBD Port (im Handschuhfach) zu der Lenksäule gelegt werden müssen. Verlegt habe ich Kabel übrigens im Fußraum ganz hinten, da sind die beiden Fußräume verbunden. Im Handschuhfach ist eine Plastikscheibe mit Sollbruchstellen befestigt. Diese habe ich einfach raus gedrückt und da die Kabel durch geführt. Vom OBD Port habe ich genommen: Canbus Low und High sowie Maße also minus und Dauerplus. Welche von den OBD Pins welche Funktion haben (Pinbelegung) kann man ganz leicht im Internet finden.


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Schritt 3: da nun nur noch 2 Kabel Fehlen (Zündungsplus und Standlicht Plus) habe ich diese beide vom Zigarettenanzünder genommen. Wenn man unbedingt will, dass die Beleuchtung das Drehzahlmessers nur angeht, wenn Standlicht an ist, dann muss man wahrscheinlich vom Standlicht selber im Motorraum was abzwacken, da mir das aber egal ist habe ich beides vom Zigarettenanzünder. Dafür habe ich die Schaltknüppelverkleidung entfernt, und das pluskabel welches unterm Zigarettenanzünder mit einem Stecker befestigt ist durchgeschnitten. Da habe ich dann ein Kabelschuh drangekrimpt und alles mit Schrumpfschläuchen Isoliert. Ich empfehle das so zu machen, da Kabeldiebe für sowas nicht unbedingt sehr sicher sind. An dem Kabelschuh habe ich dann ein Kabel befestigt, was zur Lenksäule verlegt wurde.

 
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Schritt 4: Da nun alle Kabel bei der Lenksäule sind, die 4 vom OBD Port, und das Zündungsplus Kabel, (was bei mir gleichzeitig ja auch als Standlicht Plus fungiert) habe ich dann an den Kabelenden die Buchse gelötet und mit Schrumpfschläuchen Isoliert. Da jetzt alle Kabel zur Lenksäule in der Buchse da sind und vom Drehzahlmesser der Stecker da ist, können diese jetzt einfach zusammengesteckt werden und der Drehzahlmesser Funktioniert. 


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Schritt 5: (Dieser Schritt kann auch schon früher erfolgen) Der Drehzahlmesser muss befestigt werden. Für mich war das einfachste, dass ich die Metallbefestigung vom Drehzahlmesser abgeschraubt habe, und dann den Drehzahlmesser an der Lenksäulenverkleidung von innen mit Adheseal (Industriekleber Dichtmasse) dran geklebt habe, in dem Winkel, wie er sonst auch befestigt wird. Das ein Paar Stunden antrocknen lassen und er hält bombenfest. Das ankleben hat den großen Vorteil das es einfach und schnell ist, sowie die Lenksäule noch voll verstellbar bleibt. Danach und nach dem Anschließen ist der Umbau fertig.


.jpeg   IMG_0051.jpeg (Größe: 117,26 KB / Downloads: 55)  


.jpeg   IMG_0053.jpeg (Größe: 97,36 KB / Downloads: 55)

Das alles hört sich evtl. nach viel an, ich habe es aber in knapp 2-3 Stunden fertig gehabt, und ich musste noch viel ausprobieren. Der gesamte Umbau war also fix durch und hat mich so 80€ gekostet. Mit dieser Anleitung sollte es deutlich schneller und einfacher sein. Ich hoffe ich konnte bei einigen zukünftigen Projekten etwas helfen Very Happy
Sollten noch Fragen dazu offen sein beantworte ich diese gerne.]]>