https://www.twingotuningforum.de/ Tue, 28 Apr 2026 11:50:24 +0000 MyBB https://www.twingotuningforum.de/thread-46043.html Sat, 11 Apr 2026 23:28:44 +0000 Coc06]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46043.html

ich habe mir schon viele Infos über YouTube eingeholt und auch an verschiedenen Stellen hier im Forum gestöbert. Leider gelingt mir die gezielte Suche über die Suchfunktion hier nicht so gut, daher entschuldige ich mich jetzt schon, falls Antworten auf meine Fragen in einem anderen Thread bereits zu finden sind (und bin dann sehr dankbar für den Link ) 

Bisher bin ich mit einem Skoda Fabia Bj 2010 unterwegs und habe damit schon viele tausend Kilometer Richtung Süden und zurück gemacht, da ich mit Hund immer nur mit dem Auto in den Urlaub fahre.
Ich würde zukünftig gerne auch mal die ein oder andere Nacht im Auto übernachten - ohne großen Ausbau und Firlefanz - daher scheint mir der Twingo mit seinen umklappbaren Sitzen ideal! Entweder als Zweitwagen, oder wenn meine Möhre den Geist aufgibt 

Aufgrund der beigen Hundehaare, die sich ständig in meinen aktuell dunklen Stoffsitzen verhaken, tendiere ich zum Twingo Initial Paris mit den hellen Ledersitzen. Der ist leichter sauber zu halten, da ich auch öfter mal berufsbedingt in guter Kleidung mit Mitfahrern unterwegs bin.

Und da ich gerne an Ausflugszielen auch mal aus der Horizontalen den Himmel beobachten möchte, muss es auch ein Glas- oder Faltdach geben. Und da kommen wir auch zu meiner „Problematik“ bzw. zu den Fragen: 

Wie ich hier vielen Beiträgen entnehmen konnte wird das Faltdach bevorzugt, da es zuverlässiger, größer und vom Feeling als auch im Fahrverhalten als angenehmer empfunden wird. Sehen die Camper unter euch das denn auch so? Ich stelle es mir bei kühleren Temperaturen angenehmer vor, durch ein geschlossenes Glasdach zu schauen, als unter komplett freiem Himmel zu frieren. Und auch was das Thema Mücken nach der Dämmerung angeht, hatte ich das Glasdach als bessere Alternative im Sinn. Oder habt ihr da eine Art Fliegengitter zum spannen unterm Faltdach? 

Eine weitere Frage an die Minicamper unter euch wäre, ob ihr das Auto innen etwas mit Amaflex ausgekleidet habt oder wirklich nur bei angenehmen Temperaturen unterwegs seid? 

Bin sehr dankbar für eure Erfahrungswert und Tipps  ]]>

ich habe mir schon viele Infos über YouTube eingeholt und auch an verschiedenen Stellen hier im Forum gestöbert. Leider gelingt mir die gezielte Suche über die Suchfunktion hier nicht so gut, daher entschuldige ich mich jetzt schon, falls Antworten auf meine Fragen in einem anderen Thread bereits zu finden sind (und bin dann sehr dankbar für den Link ) 

Bisher bin ich mit einem Skoda Fabia Bj 2010 unterwegs und habe damit schon viele tausend Kilometer Richtung Süden und zurück gemacht, da ich mit Hund immer nur mit dem Auto in den Urlaub fahre.
Ich würde zukünftig gerne auch mal die ein oder andere Nacht im Auto übernachten - ohne großen Ausbau und Firlefanz - daher scheint mir der Twingo mit seinen umklappbaren Sitzen ideal! Entweder als Zweitwagen, oder wenn meine Möhre den Geist aufgibt 

Aufgrund der beigen Hundehaare, die sich ständig in meinen aktuell dunklen Stoffsitzen verhaken, tendiere ich zum Twingo Initial Paris mit den hellen Ledersitzen. Der ist leichter sauber zu halten, da ich auch öfter mal berufsbedingt in guter Kleidung mit Mitfahrern unterwegs bin.

Und da ich gerne an Ausflugszielen auch mal aus der Horizontalen den Himmel beobachten möchte, muss es auch ein Glas- oder Faltdach geben. Und da kommen wir auch zu meiner „Problematik“ bzw. zu den Fragen: 

Wie ich hier vielen Beiträgen entnehmen konnte wird das Faltdach bevorzugt, da es zuverlässiger, größer und vom Feeling als auch im Fahrverhalten als angenehmer empfunden wird. Sehen die Camper unter euch das denn auch so? Ich stelle es mir bei kühleren Temperaturen angenehmer vor, durch ein geschlossenes Glasdach zu schauen, als unter komplett freiem Himmel zu frieren. Und auch was das Thema Mücken nach der Dämmerung angeht, hatte ich das Glasdach als bessere Alternative im Sinn. Oder habt ihr da eine Art Fliegengitter zum spannen unterm Faltdach? 

Eine weitere Frage an die Minicamper unter euch wäre, ob ihr das Auto innen etwas mit Amaflex ausgekleidet habt oder wirklich nur bei angenehmen Temperaturen unterwegs seid? 

Bin sehr dankbar für eure Erfahrungswert und Tipps  ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45757.html Tue, 13 Jan 2026 21:51:07 +0000 CCS]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45757.html
am Wochenende habe ich mir einen 2001er Twingo angeschaut.
Gesucht ist ein rostfreier Wagen, der nicht einfach runtergefahren wurde, sondern bei dem man schon die üblichen Teile ersetzt hat. Die Optik (Dellen, Lack) ist nachrangig muss keine Schönheit sein.

Es war ein C06, EZ 01/2001 , D4F mit 55kw/16V, laut Anzeige 180tkm gelaufen. 
Es sollte neu sein: Zahnriemen, Kupplung, Bremsen vo+hi, Bremsseile.  Der Wärmetauscher war angeblich auch neu.
Angeblich ein ATM drin mit 166tkm, da beim originalen der ZR gerissen ist.
Tiefergelegt mit Elia-Fahrwerk, dazu ein Sportauspuff. Die Cup-Felgen vom Foto sollen angeblich noch gegen Winter-Stahlfelgen getauscht werden. Kein Rost, aber Dellen, HU 7-2027. Keine Probleme, technisch Tiptop, alles Funktioniert.

Soweit die Anzeige.

Vorort habe ich dann folgendes Fahrzeug vorgefunden: 
EZ 08.2001. Phase 3. Die Karosse war auf dem ersten Blick schon recht verbraucht, aber das stand ja mehr oder weniger in der Anzeige.
Allerdings hatte die Karosse dann laut Tacho/Anzeige 290tkm runter, wovon zuvor kein Wort erwähnt wurde.
Dafür hat netterweise die Airbag-Lampe dauerhaft geleuchtet. 
Bremsen, Bremsleitungen,  Rost und Motor waren weitgehend unauffällig, der Preis entsprechend billig. Im Cockpit und an den Türen hatte gefühlt jedes Teil einen anderen Grauton.
Prinzipiell hätte er als billiger Hobel genügt. Das Problem mit dem Airbag wollte er dann noch bis zum nächten Tag lösen.

Am nächsten Tag war tatsächlich die Airbag-Lampe aus. Aber es war auch aus: Gurtwarner, Kontrollen für Stand und Abblendlicht, ABS und die Batteriekontrolle war auch dauerhaft aus. Fernlicht hat auch nicht funktioniert (noch nicht einmal Lichthupe).
Die Heizung hat nur manchmal funktioniert, wenn man mehrfach den Wärmeregler hin und hergedreht hat. Warmluft kam nur in der Mitte, außen kam gar keine Luft, trotz geöffneter Regler. Die Kupplung kam auch irgendwo in der Mitte, nicht ganz unten wie mit neuer Kupplung üblich.
Laut Anzeige hätte es ein Elia-Fahrwerk sein müssen, es war laut Schein aber ein Technic-Design Fahrwerk mit diversen 14"-Rädern (auch Intras 14") eingetragen. Tatsächlich montiert waren jedoch 13" Stahlräder. ABS hatte der Wagen laut Verkäufer nicht, daher keine Kontrollampe dazu. Der verbaute  Sportauspuff war auch nicht eingetragen, eine ABE dafür war nicht da.

Nach meinem Wissen gab es ab den Renault-Werksferien im Jahr 2000 für die ab dann produzierte Phase 3 nur noch 14" Räder, da kleinere nicht mehr zu den neuen Bremsen gepasst haben. Und ABS war ab dann auch Serie, sowohl bei den D7F als auch D4F.  - Richtig?
(Leider finde ich keine passende Preisliste, die das eindeutig zeigt, bin der Meinung, das aber gelesen zu haben.
Ich habe einen ganz einfach ausgestatteten 2002er D7F, der hat keine Servo aber ABS)
Und Twingos mit neuer Kuppung kommen giftig, nicht irgendwo gemütlich in der Mitte.

Des weiteren darf man das Fahrzeug durch Umbauten nicht technisch verschlechtern, ohne das die Betriebserlaubnis erlischt. Und 13" Bremsanlage ohne ABS ist (vermutlich   ) etwas  schlechter wie 14" mit ABS.

Ich habe den Wagen dagelassen, mit dem Hinweis, das ohne Airbag-Kontrollleuchte keine Airbags funktionieren. 
Über den Rest wollte ich mit dem VK nicht streiten.

Aber bin ich mit meiner Vermutung richtig, wenn ich mir folgendes denke:
-Nach der HU 07-2025 wurde das eingetragene Technic-Design Fahrwerk ausgebaut und irgendein altes 13" Fahrwerk incl. Bremsen und ohne ABS verbaut (lag vermutlich noch irgendwo rum). Oder zur "bestandenen" HU gab es Brillengeld.
-Anstelle das Airbag-Problem zu lösen (Kabel zum Sitz etc) wurde das Amaturenbrett ausgebaut und die Kontrolleuchte "dauerhaft auf der Platine deaktiviert". Dabei sind dann auch versehentlich einige andere Lampen als Kollateralschaden dauerhaft "deaktiviert" wurden. 
Beim Zusammenbau des Ama-Bretts wurden die außeren Lüftungskanäle nicht mit angeschlossen.
Und erneuert wurde nix, nur alter Schrott frisch verbaut wenn etwas tatsächlich nicht mehr funktioniert hat (Wärmetauscher).
Also alles in allem kein Wagen mit recht frischer HU und technisch tiptop, sondern ein alter Kübel, den die Polizei bei der ersten richtigen Kontrolle sofort stillgelegt hätte.

Sehe nur ich das so, das dieser Verkäufer (gewerblich) gemeingefährlich handelt und kann es tatsächlich so oder ähnlich mit den Umbauten gewesen sein?]]>
am Wochenende habe ich mir einen 2001er Twingo angeschaut.
Gesucht ist ein rostfreier Wagen, der nicht einfach runtergefahren wurde, sondern bei dem man schon die üblichen Teile ersetzt hat. Die Optik (Dellen, Lack) ist nachrangig muss keine Schönheit sein.

Es war ein C06, EZ 01/2001 , D4F mit 55kw/16V, laut Anzeige 180tkm gelaufen. 
Es sollte neu sein: Zahnriemen, Kupplung, Bremsen vo+hi, Bremsseile.  Der Wärmetauscher war angeblich auch neu.
Angeblich ein ATM drin mit 166tkm, da beim originalen der ZR gerissen ist.
Tiefergelegt mit Elia-Fahrwerk, dazu ein Sportauspuff. Die Cup-Felgen vom Foto sollen angeblich noch gegen Winter-Stahlfelgen getauscht werden. Kein Rost, aber Dellen, HU 7-2027. Keine Probleme, technisch Tiptop, alles Funktioniert.

Soweit die Anzeige.

Vorort habe ich dann folgendes Fahrzeug vorgefunden: 
EZ 08.2001. Phase 3. Die Karosse war auf dem ersten Blick schon recht verbraucht, aber das stand ja mehr oder weniger in der Anzeige.
Allerdings hatte die Karosse dann laut Tacho/Anzeige 290tkm runter, wovon zuvor kein Wort erwähnt wurde.
Dafür hat netterweise die Airbag-Lampe dauerhaft geleuchtet. 
Bremsen, Bremsleitungen,  Rost und Motor waren weitgehend unauffällig, der Preis entsprechend billig. Im Cockpit und an den Türen hatte gefühlt jedes Teil einen anderen Grauton.
Prinzipiell hätte er als billiger Hobel genügt. Das Problem mit dem Airbag wollte er dann noch bis zum nächten Tag lösen.

Am nächsten Tag war tatsächlich die Airbag-Lampe aus. Aber es war auch aus: Gurtwarner, Kontrollen für Stand und Abblendlicht, ABS und die Batteriekontrolle war auch dauerhaft aus. Fernlicht hat auch nicht funktioniert (noch nicht einmal Lichthupe).
Die Heizung hat nur manchmal funktioniert, wenn man mehrfach den Wärmeregler hin und hergedreht hat. Warmluft kam nur in der Mitte, außen kam gar keine Luft, trotz geöffneter Regler. Die Kupplung kam auch irgendwo in der Mitte, nicht ganz unten wie mit neuer Kupplung üblich.
Laut Anzeige hätte es ein Elia-Fahrwerk sein müssen, es war laut Schein aber ein Technic-Design Fahrwerk mit diversen 14"-Rädern (auch Intras 14") eingetragen. Tatsächlich montiert waren jedoch 13" Stahlräder. ABS hatte der Wagen laut Verkäufer nicht, daher keine Kontrollampe dazu. Der verbaute  Sportauspuff war auch nicht eingetragen, eine ABE dafür war nicht da.

Nach meinem Wissen gab es ab den Renault-Werksferien im Jahr 2000 für die ab dann produzierte Phase 3 nur noch 14" Räder, da kleinere nicht mehr zu den neuen Bremsen gepasst haben. Und ABS war ab dann auch Serie, sowohl bei den D7F als auch D4F.  - Richtig?
(Leider finde ich keine passende Preisliste, die das eindeutig zeigt, bin der Meinung, das aber gelesen zu haben.
Ich habe einen ganz einfach ausgestatteten 2002er D7F, der hat keine Servo aber ABS)
Und Twingos mit neuer Kuppung kommen giftig, nicht irgendwo gemütlich in der Mitte.

Des weiteren darf man das Fahrzeug durch Umbauten nicht technisch verschlechtern, ohne das die Betriebserlaubnis erlischt. Und 13" Bremsanlage ohne ABS ist (vermutlich   ) etwas  schlechter wie 14" mit ABS.

Ich habe den Wagen dagelassen, mit dem Hinweis, das ohne Airbag-Kontrollleuchte keine Airbags funktionieren. 
Über den Rest wollte ich mit dem VK nicht streiten.

Aber bin ich mit meiner Vermutung richtig, wenn ich mir folgendes denke:
-Nach der HU 07-2025 wurde das eingetragene Technic-Design Fahrwerk ausgebaut und irgendein altes 13" Fahrwerk incl. Bremsen und ohne ABS verbaut (lag vermutlich noch irgendwo rum). Oder zur "bestandenen" HU gab es Brillengeld.
-Anstelle das Airbag-Problem zu lösen (Kabel zum Sitz etc) wurde das Amaturenbrett ausgebaut und die Kontrolleuchte "dauerhaft auf der Platine deaktiviert". Dabei sind dann auch versehentlich einige andere Lampen als Kollateralschaden dauerhaft "deaktiviert" wurden. 
Beim Zusammenbau des Ama-Bretts wurden die außeren Lüftungskanäle nicht mit angeschlossen.
Und erneuert wurde nix, nur alter Schrott frisch verbaut wenn etwas tatsächlich nicht mehr funktioniert hat (Wärmetauscher).
Also alles in allem kein Wagen mit recht frischer HU und technisch tiptop, sondern ein alter Kübel, den die Polizei bei der ersten richtigen Kontrolle sofort stillgelegt hätte.

Sehe nur ich das so, das dieser Verkäufer (gewerblich) gemeingefährlich handelt und kann es tatsächlich so oder ähnlich mit den Umbauten gewesen sein?]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45723.html Wed, 17 Dec 2025 22:31:24 +0000 RT04]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45723.html

Für meine Rückrüstung auf den Auslieferungszustand, suche ich für meinen Twingo C06 (Ph. 4, Bj. 12/2004) folgende Teile:

- 4 schwarze Stahlfelgen - nach Möglichkeit original Renault - 14 Zoll, 5.5 J ET36, LK 4x100 Teilenummer: 7700818311).
- 4 originale Radkappen 14 Zoll "Nesty" (Teilenummer: 8200048121) oder 4 originale Radkappen 14 Zoll "Ursa" (Teilenummer: 8200040041).

Bitte jeweils nur OHNE Rost und / oder im sehr guten Zustand - bei den Radkappen ohne große Kratzer oder Beschädigungen.

Zu Not würde ich auch 4 Stück 14 Zoll Intra-Alufelgen ohne Reifen nehmen.   

Schickt mir gern eure Angebote mit eurer Preisvorstellung (jeweils mit Versand) und natürlich Fotos per PN zu, danke!

Viele Grüße, Andi

  s-l400_nesty.jpg (Größe: 32,73 KB / Downloads: 87)

  8200040041_ursa.png (Größe: 91,88 KB / Downloads: 87)

  s-l1200_intra.jpg (Größe: 34,46 KB / Downloads: 87) ]]>

Für meine Rückrüstung auf den Auslieferungszustand, suche ich für meinen Twingo C06 (Ph. 4, Bj. 12/2004) folgende Teile:

- 4 schwarze Stahlfelgen - nach Möglichkeit original Renault - 14 Zoll, 5.5 J ET36, LK 4x100 Teilenummer: 7700818311).
- 4 originale Radkappen 14 Zoll "Nesty" (Teilenummer: 8200048121) oder 4 originale Radkappen 14 Zoll "Ursa" (Teilenummer: 8200040041).

Bitte jeweils nur OHNE Rost und / oder im sehr guten Zustand - bei den Radkappen ohne große Kratzer oder Beschädigungen.

Zu Not würde ich auch 4 Stück 14 Zoll Intra-Alufelgen ohne Reifen nehmen.   

Schickt mir gern eure Angebote mit eurer Preisvorstellung (jeweils mit Versand) und natürlich Fotos per PN zu, danke!

Viele Grüße, Andi

  s-l400_nesty.jpg (Größe: 32,73 KB / Downloads: 87)

  8200040041_ursa.png (Größe: 91,88 KB / Downloads: 87)

  s-l1200_intra.jpg (Größe: 34,46 KB / Downloads: 87) ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45707.html Wed, 10 Dec 2025 07:04:46 +0000 TwinGoVegan]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45707.html
ich konnte nicht anders, als das hier zum Thema zu machen. Und zwar, wie findet ihr eigentlich dass der Twingo (zumindest der 2er den ich fahre) die Betätigung der Hupe nicht unter dem Airbag im Lenkrad sondern links am Lenkstockschalter hat?

Ich persönlich sehe da nur Vorteile und wunder mich, warum das kaum ein anderes Fahrzeug (gibt es überhaupt andere?) so macht:

Vorteile:

• Hupen soll mensch ja eigentlich nur in Gefahrensituationen. Aber ausgerechnet da sollte mensch beide Hände am Lenkrad haben. Das geht nicht, wenn mensch mit einer Hand mittig aufs Lenkrad eindrischt. Bei der kleinen Twingo-Taster-Huper geht das super gut.
  
• Ja unwahrscheinlich, aber ich zeichne mal ein böses Szenario: Landstraße. Der Gegenverkehr überholt trotzdem und mensch sieht dass es nicht passt. Trotz Vollbremsung hupt mensch natürlich um auf die Gefahr hinzuweisen. Der Gegenverkehr zieht trotzdem durch und es knallt. Nun hätte mensch nicht nur den Unfall sondern auch eine verbrannte Hand, die einem ins Gesicht geschleudert wird, wenn in dem Moment in dem mensch hupt das Airbag aufgeht.....außer beim Twingo. Da passiert sowas nicht  
  
• Mensch drischt nicht ständig auf dem Airbag drauf rum....weil naja, manchmal hupt mensch ja auch aggressiver
  
• Der kleine Knopf links entspannt emotional etwas, da mensch nicht soviel Gewalt/Kraft aufbringt um das Tönchen zu betätigen. Das macht, wie ich finde, weniger aggressiv.
  
• Die Verkabelung sollte eigentlich wesentlich einfacher und günstiger sein, da kein Schleifring benötigt wird.
  

Nachteile:

• Es ist nicht üblich?
  
• Mensch hat nichts zum "abreagieren"
  

Was meint ihr? Ich persönlich bevorzuge diese kleine dezente Hupe links am Schalter statt in der Mitte auf dem Lenkrad.

Und welche anderen Fahrzeuge haben sowas? Beim Citroen C3 gibt es einen sehr ähnlichen Lenkstockschalter der sogar die identische Aussparung dort hat, wo beim Twingo der Hup-Taster ist....aber ohne Funktion.]]>
ich konnte nicht anders, als das hier zum Thema zu machen. Und zwar, wie findet ihr eigentlich dass der Twingo (zumindest der 2er den ich fahre) die Betätigung der Hupe nicht unter dem Airbag im Lenkrad sondern links am Lenkstockschalter hat?

Ich persönlich sehe da nur Vorteile und wunder mich, warum das kaum ein anderes Fahrzeug (gibt es überhaupt andere?) so macht:

Vorteile:

• Hupen soll mensch ja eigentlich nur in Gefahrensituationen. Aber ausgerechnet da sollte mensch beide Hände am Lenkrad haben. Das geht nicht, wenn mensch mit einer Hand mittig aufs Lenkrad eindrischt. Bei der kleinen Twingo-Taster-Huper geht das super gut.
  
• Ja unwahrscheinlich, aber ich zeichne mal ein böses Szenario: Landstraße. Der Gegenverkehr überholt trotzdem und mensch sieht dass es nicht passt. Trotz Vollbremsung hupt mensch natürlich um auf die Gefahr hinzuweisen. Der Gegenverkehr zieht trotzdem durch und es knallt. Nun hätte mensch nicht nur den Unfall sondern auch eine verbrannte Hand, die einem ins Gesicht geschleudert wird, wenn in dem Moment in dem mensch hupt das Airbag aufgeht.....außer beim Twingo. Da passiert sowas nicht  
  
• Mensch drischt nicht ständig auf dem Airbag drauf rum....weil naja, manchmal hupt mensch ja auch aggressiver
  
• Der kleine Knopf links entspannt emotional etwas, da mensch nicht soviel Gewalt/Kraft aufbringt um das Tönchen zu betätigen. Das macht, wie ich finde, weniger aggressiv.
  
• Die Verkabelung sollte eigentlich wesentlich einfacher und günstiger sein, da kein Schleifring benötigt wird.
  

Nachteile:

• Es ist nicht üblich?
  
• Mensch hat nichts zum "abreagieren"
  

Was meint ihr? Ich persönlich bevorzuge diese kleine dezente Hupe links am Schalter statt in der Mitte auf dem Lenkrad.

Und welche anderen Fahrzeuge haben sowas? Beim Citroen C3 gibt es einen sehr ähnlichen Lenkstockschalter der sogar die identische Aussparung dort hat, wo beim Twingo der Hup-Taster ist....aber ohne Funktion.]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45263.html Tue, 15 Apr 2025 17:44:49 +0000 meta.max]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45263.html
ich fahre aktuell einen '12er Twingo 2 als Erstwagen, ich mag das Auto auch, überlege allerdings schon länger dran ihn durch einen Golf 2 zu ersetzen.
Deshalb meine Frage an euch, warum fahrt ihr Twingo? Was überzeugt euch an ihm und würdet ihr mir von einem Wechsel abraten? Auch was eventuell Tuning potential angeht, auch wenn ich davon noch keine Ahnung habe.

Schönen Abend noch,
Max!]]>
ich fahre aktuell einen '12er Twingo 2 als Erstwagen, ich mag das Auto auch, überlege allerdings schon länger dran ihn durch einen Golf 2 zu ersetzen.
Deshalb meine Frage an euch, warum fahrt ihr Twingo? Was überzeugt euch an ihm und würdet ihr mir von einem Wechsel abraten? Auch was eventuell Tuning potential angeht, auch wenn ich davon noch keine Ahnung habe.

Schönen Abend noch,
Max!]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45150.html Thu, 20 Feb 2025 10:00:04 +0000 Jonicorn2000]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45150.html ,
ich habe mir gerade zum ersten Mal überhaupt einen Account in einem Forum gemacht und bin nun nicht mehr nur stiller Leser wie sonst immer, da ich auf das aktuelle Fachwissen und Meinungen von euch Experten angewiesen bin.

Ich bin auf der Suche nach meinem ersten Auto und es sollte schon ein Twingo sein. Nachdem ich mir diverse Twingo II im preislichen Rahmen von 2.500-3.500 Euro angeschaut habe und sehr enttäuscht vom derzeitigen Gebrauchtwagenmarkt gewesen bin (schlampig reparierte Totalschaden, die als unfallfrei verkauft werden etc.), habe ich mir auch einen Twingo I angeschaut, der mich sofort begeistert hat. Zu dem Auto:

Kilometerstand: 185.000
Vorbesitzer: 8(!?)
Erstzulassung: 01.2003 (Hat also laut Verkäufer eine vollverzinkte Karosse)
Leistung: 58PS
HU: neu
Elektrische Fensterheber
Keine ZV, Klima oder Servo (Wo nichts ist, kann auch nichts kaputt gehen?)

Der Verkäufer scheint als Hobby alte Twingos zu kaufen, wieder fit zu machen und dann wieder zu verkaufen. Er selbst hat neu gemacht:

Zahnriemen
Keilriemen
Radlager v.l.
Lenkmanschette
Traggelenk
Bremsbeläge v.
Heckwischer
die Allwetterreifen machen einen guten Eindruck (Alpine Symbol und nicht abgefahren)

Die alten Teile liegen auch mit den Verpackungen der Neuteile im Kofferraum. Der Verkäufer macht auch einen ehrlichen Eindruck auf mich, aber man kann den Leuten immer nur vor den Kopf gucken und niemand steckt zu 100% in einem Auto.

Nun zu meiner Frage. So toll ich die alten Twingos auch finde, bin ich darauf angewiesen, dass mein Auto mich morgens auch pünktlich zur Arbeit bringt und nicht nur in der Werkstatt hängt und Geld kostet. Ihr habt das Fahrzeug nicht gesehen, das weiß ich, aber was sind eure Einschätzungen aus der Ferne?
Und die Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt irritieren mich sehr. Twingos sind davon wohl besonders betroffen (https://www.auto-motor-und-sport.de/oldt...twingo-v1/).
Findet ihr 1.800€ für ein solches Auto angemessen?

Sorry für den halben Roman. Vielen Dank schonmal für euren Input ]]> ,
ich habe mir gerade zum ersten Mal überhaupt einen Account in einem Forum gemacht und bin nun nicht mehr nur stiller Leser wie sonst immer, da ich auf das aktuelle Fachwissen und Meinungen von euch Experten angewiesen bin.

Ich bin auf der Suche nach meinem ersten Auto und es sollte schon ein Twingo sein. Nachdem ich mir diverse Twingo II im preislichen Rahmen von 2.500-3.500 Euro angeschaut habe und sehr enttäuscht vom derzeitigen Gebrauchtwagenmarkt gewesen bin (schlampig reparierte Totalschaden, die als unfallfrei verkauft werden etc.), habe ich mir auch einen Twingo I angeschaut, der mich sofort begeistert hat. Zu dem Auto:

Kilometerstand: 185.000
Vorbesitzer: 8(!?)
Erstzulassung: 01.2003 (Hat also laut Verkäufer eine vollverzinkte Karosse)
Leistung: 58PS
HU: neu
Elektrische Fensterheber
Keine ZV, Klima oder Servo (Wo nichts ist, kann auch nichts kaputt gehen?)

Der Verkäufer scheint als Hobby alte Twingos zu kaufen, wieder fit zu machen und dann wieder zu verkaufen. Er selbst hat neu gemacht:

Zahnriemen
Keilriemen
Radlager v.l.
Lenkmanschette
Traggelenk
Bremsbeläge v.
Heckwischer
die Allwetterreifen machen einen guten Eindruck (Alpine Symbol und nicht abgefahren)

Die alten Teile liegen auch mit den Verpackungen der Neuteile im Kofferraum. Der Verkäufer macht auch einen ehrlichen Eindruck auf mich, aber man kann den Leuten immer nur vor den Kopf gucken und niemand steckt zu 100% in einem Auto.

Nun zu meiner Frage. So toll ich die alten Twingos auch finde, bin ich darauf angewiesen, dass mein Auto mich morgens auch pünktlich zur Arbeit bringt und nicht nur in der Werkstatt hängt und Geld kostet. Ihr habt das Fahrzeug nicht gesehen, das weiß ich, aber was sind eure Einschätzungen aus der Ferne?
Und die Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt irritieren mich sehr. Twingos sind davon wohl besonders betroffen (https://www.auto-motor-und-sport.de/oldt...twingo-v1/).
Findet ihr 1.800€ für ein solches Auto angemessen?

Sorry für den halben Roman. Vielen Dank schonmal für euren Input ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44798.html Wed, 10 Jul 2024 20:47:43 +0000 rohoel]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44798.html
ich bin auf der suche nach euren erfahrungen. ich bin aktuell in DK im urlaub an der mittleren westküste und mußte die letzte woche lernen, daß eine jeans hier nicht ganz so optimal ist. bei dauerhaft 30-70km/h windgeschwindigkeit, bleiben die beinkleider bei einem schauer nur kurz trocken. da wir aber hier unbedingt wieder her wollen, möchte ich beim nächsten mal gerne besser vorbereitet sein.

mit regenjacken und wanderschuhen sind wir bestens ausgestattet, mir fehlt aber etwas für gürtelabwärts, was nicht wie eine absolute regenhose aussieht und einen gummiartig im eigenen saft schmoren lässt.

habt ihr erfahrungen mit irgendwelchen marken auch beim geocaching, hunde ausführen, wandern, camping etc? und nein, ich benötige nicht unbedingt links zu solchen sachen sondern eher erfahrungen von euch und vor allem produktnamen.

ich würde mich über empfehlungen sehr freuen. vielen dank dafür vorab.


mfg rohoel.]]>
ich bin auf der suche nach euren erfahrungen. ich bin aktuell in DK im urlaub an der mittleren westküste und mußte die letzte woche lernen, daß eine jeans hier nicht ganz so optimal ist. bei dauerhaft 30-70km/h windgeschwindigkeit, bleiben die beinkleider bei einem schauer nur kurz trocken. da wir aber hier unbedingt wieder her wollen, möchte ich beim nächsten mal gerne besser vorbereitet sein.

mit regenjacken und wanderschuhen sind wir bestens ausgestattet, mir fehlt aber etwas für gürtelabwärts, was nicht wie eine absolute regenhose aussieht und einen gummiartig im eigenen saft schmoren lässt.

habt ihr erfahrungen mit irgendwelchen marken auch beim geocaching, hunde ausführen, wandern, camping etc? und nein, ich benötige nicht unbedingt links zu solchen sachen sondern eher erfahrungen von euch und vor allem produktnamen.

ich würde mich über empfehlungen sehr freuen. vielen dank dafür vorab.


mfg rohoel.]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44522.html Thu, 25 Jan 2024 06:22:42 +0000 Eleske]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44522.html
es gibt ja sicherlich Möglichkeiten der Umrüstung der vorderen Waschdüsen auf Fächerdüsen, um das Spritzbild etwas zu verbessern und auch bei höheren Geschwindigkeiten die Scheibe noch benetzen zu können.

Macht das Sinn beim C06?
Hat da jemand schon Erfahrungen mit gemacht und kann Sets empfehlen?

Mein großes Problem bei den Originalen ist auf jedenfall die Geschwindigkeit. Auf der Autobahn alles ü80 km/h braucht man die Waschanlage eig gar nicht zu bedienen, weil nix sinnvoll auf der Scheibe ankommt.

Und auch die Verteilung ist nicht so schön.

Der Scheibenwischer läuft immer erst ein ganzes Stück trocken, bis er auf eine befeuchtete Stelle trifft.


Danke schon mal ]]>
es gibt ja sicherlich Möglichkeiten der Umrüstung der vorderen Waschdüsen auf Fächerdüsen, um das Spritzbild etwas zu verbessern und auch bei höheren Geschwindigkeiten die Scheibe noch benetzen zu können.

Macht das Sinn beim C06?
Hat da jemand schon Erfahrungen mit gemacht und kann Sets empfehlen?

Mein großes Problem bei den Originalen ist auf jedenfall die Geschwindigkeit. Auf der Autobahn alles ü80 km/h braucht man die Waschanlage eig gar nicht zu bedienen, weil nix sinnvoll auf der Scheibe ankommt.

Und auch die Verteilung ist nicht so schön.

Der Scheibenwischer läuft immer erst ein ganzes Stück trocken, bis er auf eine befeuchtete Stelle trifft.


Danke schon mal ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44402.html Wed, 01 Nov 2023 11:47:27 +0000 TwingoWiseOne]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44402.html
ich habe in letzter Zeit beobachtet, dass die Preise für Twingos teilweise utopisch sind. Ich suche aus nostalgischen Gründen, einen der meinem ersten von damals gleicht.

Twingos der Phase 1 ohne Servo und Klimaanlage werden von Privatanbietern teilweise für jenseits von 4000€ angeboten. Auf freundliche Nachfrage wird dann nur gesagt, dass der Preis angemessen sei, aber Monate später sind die Autos immer noch nicht verkauft.

Habt ihr auch diese Beobachtung gemacht? Was denkt ihr, woran das liegt?

Ich vermute, dass einige Verkäufer die aktuelle Marktsituation ausnutzen wollen. Die Preise für Gebrauchtwagen sind in den letzten Jahren stark gestiegen, und einige Verkäufer denken, dass sie auch für einen Twingo der Phase 1 einen hohen Preis verlangen können.

Ich glaube aber, dass diese Verkäufer sich täuschen. Die Preise von 4000€ und mehr sind einfach nicht gerechtfertigt. Vielleicht mit Händlergarantie bei einem spätem Initiale mit sehr niedriger Laufleistung, aber nicht für einen Authentique ohne Faltdach!

Ich werde wohl weiter die Augen offen halten müssen!

Ich bin gespannt, was ihr dazu denkt.]]>
ich habe in letzter Zeit beobachtet, dass die Preise für Twingos teilweise utopisch sind. Ich suche aus nostalgischen Gründen, einen der meinem ersten von damals gleicht.

Twingos der Phase 1 ohne Servo und Klimaanlage werden von Privatanbietern teilweise für jenseits von 4000€ angeboten. Auf freundliche Nachfrage wird dann nur gesagt, dass der Preis angemessen sei, aber Monate später sind die Autos immer noch nicht verkauft.

Habt ihr auch diese Beobachtung gemacht? Was denkt ihr, woran das liegt?

Ich vermute, dass einige Verkäufer die aktuelle Marktsituation ausnutzen wollen. Die Preise für Gebrauchtwagen sind in den letzten Jahren stark gestiegen, und einige Verkäufer denken, dass sie auch für einen Twingo der Phase 1 einen hohen Preis verlangen können.

Ich glaube aber, dass diese Verkäufer sich täuschen. Die Preise von 4000€ und mehr sind einfach nicht gerechtfertigt. Vielleicht mit Händlergarantie bei einem spätem Initiale mit sehr niedriger Laufleistung, aber nicht für einen Authentique ohne Faltdach!

Ich werde wohl weiter die Augen offen halten müssen!

Ich bin gespannt, was ihr dazu denkt.]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44324.html Thu, 24 Aug 2023 19:44:38 +0000 CoceC4]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44324.html
da in einigen Monaten wieder der "Winter" ansteht, (Wohne nordwestlich im Flachland mit einem eher milden Winter)
wollte ich fragen welche Reifen ihr auf eurem Twingo fahrt? 
Ich persönlich habe auf meinem Twingo von 2009 aktuell 4 Ganzjahresreifen von Hankook drauf, die schon sehr bald ihr zeitliches segnen werden.
Wieder holen würde ich mir diese allerdings nicht, da sie mir vom Fahrverhalten viel zu schwammig sind und bei Glätte nicht gut performen.

Ich würde mir gerne wieder Ganzjahresreifen holen und wollte fragen mit welchen ihr so eure Erfahrungen gemacht habt.
Persönlich bin ich auf anderen Kleinwagen schon Allwetterreifen der Marke Toyo, Kumho und Goodyear gefahren und kann nur letztere empfehlen
da diese für mich von den Fahreigenschaften her überall eine gute Leistung gezeigt haben. Der einzige Nachteil bei denen , das nicht die leisesten sind.

Grüße]]>
da in einigen Monaten wieder der "Winter" ansteht, (Wohne nordwestlich im Flachland mit einem eher milden Winter)
wollte ich fragen welche Reifen ihr auf eurem Twingo fahrt? 
Ich persönlich habe auf meinem Twingo von 2009 aktuell 4 Ganzjahresreifen von Hankook drauf, die schon sehr bald ihr zeitliches segnen werden.
Wieder holen würde ich mir diese allerdings nicht, da sie mir vom Fahrverhalten viel zu schwammig sind und bei Glätte nicht gut performen.

Ich würde mir gerne wieder Ganzjahresreifen holen und wollte fragen mit welchen ihr so eure Erfahrungen gemacht habt.
Persönlich bin ich auf anderen Kleinwagen schon Allwetterreifen der Marke Toyo, Kumho und Goodyear gefahren und kann nur letztere empfehlen
da diese für mich von den Fahreigenschaften her überall eine gute Leistung gezeigt haben. Der einzige Nachteil bei denen , das nicht die leisesten sind.

Grüße]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44258.html Tue, 11 Jul 2023 21:59:39 +0000 maestro777]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44258.html
ich fahre einen Twingo 2 GT aus dem Jahre '07. Meine Frage ist da das Getriebe ja kurz übersetzt ist, ist meine Frage; Bei welcher Geschwindigkeit auf der Autobahn ist der Twingo am sparsamsten.

Freundliche Grüße]]>
ich fahre einen Twingo 2 GT aus dem Jahre '07. Meine Frage ist da das Getriebe ja kurz übersetzt ist, ist meine Frage; Bei welcher Geschwindigkeit auf der Autobahn ist der Twingo am sparsamsten.

Freundliche Grüße]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-43765.html Tue, 18 Oct 2022 07:09:15 +0000 Broadcasttechniker]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-43765.html Fast so wie Strom, quasi Energie pur.
Nicht umsonst flogen die Saturn V Oberstufen (Mondrakete) mit flüssigem Wasserstoff.
Die erste Stufe hingegen verwendete "Diesel" (RP1) weil der mehr Energie pro Volumen enthält.

Darüber hinaus lässt es sich stofflich klasse verwerten.
In der Synthese für viel Kunststoffprodukte.
Zur Herstellung von Ammoniak.
Und nicht zuletzt als Reduktionsmittel um aus Metalloxiden das reine Metall herzustellen.


Warum also nicht verbrennen?
Im Ottomotor zum Beispiel.
Wem das zu brutal ist, weil dabei ja wieder Schmieröl dazu gehört und Stickoxide entstehen.
Dann doch vielleicht in der Brennstoffzelle?
Weil es sowohl zu teuer ist und je nach Herstellungsart eine Sauerei dazu.
Obendrein lässt er sich schlecht speichern.

Um keine wall of words entstehen zu lassen, soll das für den Startbeitrag reichen.]]> Fast so wie Strom, quasi Energie pur.
Nicht umsonst flogen die Saturn V Oberstufen (Mondrakete) mit flüssigem Wasserstoff.
Die erste Stufe hingegen verwendete "Diesel" (RP1) weil der mehr Energie pro Volumen enthält.

Darüber hinaus lässt es sich stofflich klasse verwerten.
In der Synthese für viel Kunststoffprodukte.
Zur Herstellung von Ammoniak.
Und nicht zuletzt als Reduktionsmittel um aus Metalloxiden das reine Metall herzustellen.


Warum also nicht verbrennen?
Im Ottomotor zum Beispiel.
Wem das zu brutal ist, weil dabei ja wieder Schmieröl dazu gehört und Stickoxide entstehen.
Dann doch vielleicht in der Brennstoffzelle?
Weil es sowohl zu teuer ist und je nach Herstellungsart eine Sauerei dazu.
Obendrein lässt er sich schlecht speichern.

Um keine wall of words entstehen zu lassen, soll das für den Startbeitrag reichen.]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-43608.html Sat, 16 Jul 2022 09:50:22 +0000 TimingToast]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-43608.html
Ich habe mir die Frage gestellt, ob das Schiebedach des Twingo 1ers durch Sonneneinstrahlung vllt kaputt gehen könnte? Der Twingo steht bei mir momentan nämlich auf einem sonnigen Platz vor der Tür, da ich leider noch nicht 18 bin.

Mit freundlichen Grüßen]]>
Ich habe mir die Frage gestellt, ob das Schiebedach des Twingo 1ers durch Sonneneinstrahlung vllt kaputt gehen könnte? Der Twingo steht bei mir momentan nämlich auf einem sonnigen Platz vor der Tür, da ich leider noch nicht 18 bin.

Mit freundlichen Grüßen]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-43538.html Sun, 29 May 2022 07:48:19 +0000 kww76]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-43538.html Mein Name ist Klaas und ich lebe in den Niederlanden. (10 Kilometer von der deutschen Grenze entfernt).
Vor zwei Jahren fuhr ich einen 2003er Twingo 16v.
Ich mochte es, aber jetzt suche ich nach einem Twingo 2 und sehe einige Unterschiede.
Was mir am Twingo 1 nicht gefallen hat, waren die Sitze und die hohe Geschwindigkeit auf der Autobahn. Ich wollte oft hochschalten, aber dann war ich schon im fünften Gang.
Die Lenkung war in Ordnung und besser als die meisten elektrischen Servolenkungen von Autos, die ich manchmal fahre (Aygo, Swift).
Zum Twingo 2 sehe ich ein paar Unterschiede:
2007-2010, Gewicht 930 Kilo und 135 Gramm CO2 (Euro 4)
2010-2010, Gewicht 839 Kilo und 114 Gramm CO2 (Euro 4)
2010-2013, Gewicht 839 Kilo und 109 Gramm CO2 (Euro 5)
Was sind die Unterschiede in den Versionen?
Warum ist das Gewicht plötzlich 91 Kilo leichter?
Welche Geschwindigkeiten haben der Euro 4 und der Euro 5 bei 100 und 120?
Ich suche ein schönes Exemplar mit geringen Kilometern, in das ich später LPG einbauen lassen kann.
Welche Versionen hatten höhenverstellbare Sitze?
Danke fürs Mitdenken.]]> Mein Name ist Klaas und ich lebe in den Niederlanden. (10 Kilometer von der deutschen Grenze entfernt).
Vor zwei Jahren fuhr ich einen 2003er Twingo 16v.
Ich mochte es, aber jetzt suche ich nach einem Twingo 2 und sehe einige Unterschiede.
Was mir am Twingo 1 nicht gefallen hat, waren die Sitze und die hohe Geschwindigkeit auf der Autobahn. Ich wollte oft hochschalten, aber dann war ich schon im fünften Gang.
Die Lenkung war in Ordnung und besser als die meisten elektrischen Servolenkungen von Autos, die ich manchmal fahre (Aygo, Swift).
Zum Twingo 2 sehe ich ein paar Unterschiede:
2007-2010, Gewicht 930 Kilo und 135 Gramm CO2 (Euro 4)
2010-2010, Gewicht 839 Kilo und 114 Gramm CO2 (Euro 4)
2010-2013, Gewicht 839 Kilo und 109 Gramm CO2 (Euro 5)
Was sind die Unterschiede in den Versionen?
Warum ist das Gewicht plötzlich 91 Kilo leichter?
Welche Geschwindigkeiten haben der Euro 4 und der Euro 5 bei 100 und 120?
Ich suche ein schönes Exemplar mit geringen Kilometern, in das ich später LPG einbauen lassen kann.
Welche Versionen hatten höhenverstellbare Sitze?
Danke fürs Mitdenken.]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-43478.html Fri, 06 May 2022 18:25:02 +0000 Kara42]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-43478.html
ich lease seit bald 5 Jahren einen Twingo 3 in der Limited Edition (Motor ohne Turbo, keine Automatik), der Wagen ist nur 35k gelaufen, hat mich aber schon nach Skandinavien und über die Alpen begleitet. Routinewartungen sind natürlich durchgeführt worden.

Nun stehe ich vor der Entscheidung, das Fahrzeug am Ende des Vertrags rauszukaufen oder abzugeben, daher hoffe ich auf die Erfahrungswerte von Leuten, die sich auskennen und da schien mir dieses Forum der richtige Ort.

Meine Frage:

Ist es bekannt, ob ab dem 6. Jahr aufwärts häufiger bestimmte aufwändige und teure Reparaturen beim Twingo 3 auftreten?]]>
ich lease seit bald 5 Jahren einen Twingo 3 in der Limited Edition (Motor ohne Turbo, keine Automatik), der Wagen ist nur 35k gelaufen, hat mich aber schon nach Skandinavien und über die Alpen begleitet. Routinewartungen sind natürlich durchgeführt worden.

Nun stehe ich vor der Entscheidung, das Fahrzeug am Ende des Vertrags rauszukaufen oder abzugeben, daher hoffe ich auf die Erfahrungswerte von Leuten, die sich auskennen und da schien mir dieses Forum der richtige Ort.

Meine Frage:

Ist es bekannt, ob ab dem 6. Jahr aufwärts häufiger bestimmte aufwändige und teure Reparaturen beim Twingo 3 auftreten?]]>