Das Twingoforum... - Elektrik

Problem mit Schlüssel

Sun, 19 Apr 2026 08:43:12 +0000

Guten Morgen zusammen,
ich bin Twingoneuling und habe folgendes Problem.
Habe die Batterien am Schlüssel gewechselt und nun leuchtet die rote Lampe nicht mehr.
Zentralverriegelung und Wegfahrsperre sind ohne Funktion.
Batterien sind CR 2016.
Was ist jetzt zu tun?
Vielen Dank vorab für eure Tipps

Holger
Twingo C06, Bj.1998, 58PS

Glasschiebedach Twingo 2 kein Storm

Sat, 18 Apr 2026 19:18:07 +0000

Hallo,

es wäre schön wenn mir jemand helfen könnte bei meinem Problem am Schiebedach.

Bei meinem Twingo 2 geht das Schiebedach nicht mehr.
Am Drehschalter im Himmel kommt an keinem Kabel Strom an.
Die Sicherungen unter dem Armaturenbrett sind alle i.0. auch Sicherung 26 die für das Schiebedach verantwortlich sein soll.
Dort liegt auch Strom an!

An welchem der Kabel am Drehschalter müsste der Strom anliegen?
Wo könnte der Fehler liegen.

Mal lese ich was von einem Steuergerät dann wieder dass es keins gibt.

Wer kann mir was sagen und weiter helfen.

Vielen Dank
Gruß
Roland

Verschiedene Wischerschalter

Thu, 16 Apr 2026 19:41:15 +0000

Bei meinen Twingo 1 (Bj.2003) ist der Lenkstockschalter für den Scheibenwischer defekt, hab einen aus dem Zubehör gekauft, der hat aber eine andere Pinbelegung! Wieviele verschiedene gibt es? Damit ich den richtigen bestellen kann!

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Gebläselüfter geht auf Stufe 2 und 4 nicht :-(

Sun, 12 Apr 2026 15:35:59 +0000

Hallo Leute,

ich verzweifel gerade ein wenig ......

Ich fahre seit ca. 2 Jahren einen Twingo 2 , Bj 2009, als Zweitwagen und bin mit dem Auto wirklich völlig zufrieden.

Letzte Woche ging der Gebläselüfter der auf Stufe 4 mit eingeschalteter Klima lief plötzlich aus....

Kontrolle ergab: Auf Stufe 1 & 3 läuft alles normal, auf Stufe 2 & 4 geht nix

Habe vor einer gefühlten Ewigkeit mal Elektriker gelernt und stelle mich eigentlich beim "Basteln" jetzt nicht ganz so dumm an ...

Eigentlich

Ich habe nach viel lesen am Wochenende den Wiederstand gewechselt weil ich dachte, der ist bestimmt "fratze".

Nach stundenlangen Schrauben und voller Stolz, dass ich so eine "Operation am offenen Herzen" hin gekriegt habe (bitte nicht lachen) war die Enttäuschung groß, dass der Fehler nach Austausch des Wiederstandes immer noch da ist.

Ja, ich bin nochmal in mich gegangen .
Der Wiederstand konnte es ja eigentlich nicht sein, da die Stufe 4 ja nicht darüber läuft. Oder ?

Jetzt lese und suche ich schon seit Stunden, werde aber mit "meinem" Fehlerbild nicht fündig

Habt ihr noch einen Tipp für mich ?

Eventuell seine Zusatzsicherung oder ein Relais die/das Stufe 2 und 4 absichert bzw. steuert ?
Oder doch der Schalter !?

Vielen Dank für Eure Hilfe !!!

Gruß
Bernd

Elektrik / Türöffnung/ Anspringen/ Wegfahrtsperre

Thu, 02 Apr 2026 14:33:47 +0000

Ich hoffe, ich bin hier in der richtigen Rubrik.

Bezug: Twingo
Typ und Ausführung : C06 ---77900E
Hubraum 1149
Leistung K43

Erstzulassung: 9.Juli 1999

Anerkannte Wegfahrsperre gemäß AZT/ TÜV

Bisher gefahren= ca.120.000 Km
________________________________________________

Am 24.12.letzten Jahres parkte meine Frau den Twingo für einen Friedhofsbesuch ein Weilchen.
Danach konnte sie die Tür leider nicht mehr mit ihrem Schlüssel öffnen.
Weder auf Knopfdruck noch manuell mit Einstecken ins Türschloss.
Der ADAC Hilfsdienst hatte über eine halbe Stunde zu tun um die Tür zu öffnen. (Draht von oben usw.)

Auch danach konnte die Tür nicht mehr mit dem Schlüssel (per Funk) geöffnet werden.
Der Anlasser drehte per Schlüssel, aber der Motor sprang nicht an.

Der Twingo wurde abtransportiert und steht seit Ende Dezember 2025 in einer Werkstatt,
die ihn aber leider bisher nicht reparieren konnte.

Frage an die talentierten Fachleute hier im Forum:

Was ist zu tun, damit die Tür wieder per Funkschlüssel zu öffnen ist
Und was ist zu tun, damit der Motor wieder trotz Sperre anspringt?

Ich danke schon mal allen Antworten!

>>> Frohe Ostern!<<<

Zickzack Leuchte beim 3 Gang Automatik

Mon, 30 Mar 2026 18:55:22 +0000

Hi Leute, seit Wochen versuche ich nun schon den Fehler der Zickzack-Leuchte ausfindig zu machen.

Zuerst dachte ich an den Tachogeber, weil dieser immer wieder ausgefallen ist. (Schon getauscht, immer noch an).
Dann dachte an Wartungsstau im Getriebeöl (war schwarz) habe nun 4 Mal je einen Liter getauscht das Ansprechverhalten ist besser geworden wer hätte das gedacht wenn statt schwarzer plörre rötliches Öl dann raus kommt ?
Dann dachte ich Hmmm okay vielleicht ein Masse Problem also neues Massekabel selbst gezogen und siehe da die Werte perfekt Batterie liegt bei 13.9
Und Karosserie sowie Motor/Getriebe 0.2mv

Doch die Leuchte geht weiterhin nicht aus. Er springt zwar ab und zu mal in den ersten Gang, nachdem die Zündung aus war, springt dann aber wieder in den Notlauf und die Lampe bleibt an.

Hat noch jemand eine Idee wie ich aus dem Notlauf rauskomme und die Lampe aus bekomme?

Freue mich über jede Hilfe

Kurze Vorlstellung und Fehler Gurtstraffer DF0079

Thu, 26 Mar 2026 09:20:47 +0000

Liebe Twingofreunde,

ich habe mir letztes Jahr zum ersten mal einen Twingo als "Spaßauto" mit Faltdach zugelegt. Einen 2005er 75 PS Twingo mit Klimaanlage. Im Sommer mit offenem Dach, unbeschreiblich!

Kurzum, ich hatte schon viele Autos, aber in wirklich keines habe mich so schnell verliebt. Ich will Ihn nicht mehr missen. Im Gegenteil, ich überlege mir ernsthaft, einen 2. zuzulegen. Brauch ich den? Nein, aber ich habe Ihn dann.
Schmerzen tut mich die Tatsache, dass viele Twingos zu unrecht missbraucht wurden und werden.

Zudem hat mich der Kleine nach 12.000 km nie im Stich gelassen.

Ich bin auf Euer Forum schon vorher gestoßen und war wirklich absolut überrascht, was für eine schnelle und professionelle Hilfe man hier erhält. Danke vorab dafür!

Neuerdings habe ich Probleme mit dem Fehler:

"DF 0079 Stromkreis Gurtspanner, offener Stromkreis".

Dieser kam sporadisch und war dann "ständig" da. Mal ging er während der Fahrt einfach an, blieb ab, oder ging mal wieder aus.

Was ich ich zuerst gemacht? Der Stecker unter dem Fahrersitz des Gutspanners getrennt und mit Kontaktspray geflutet. Wieder zusammengesteckt, wieder geöffnet und erneut mit Kontaktspray besprüht.
Dann war Ruhe!

Jetzt kam der Fehler wieder!
Also, das selbe mit dem Stecker unter dem Beifahrersitz gemacht und siehe da, Fehler weg.

Nun meine Frage: Nachdem ich den Schaltplan des Kleinen angeschaut habe (Vielen Dank an "Kos" und "Broadcasttechniker") hat der Gurtstraffer der Fahrerseite und Beifahrerseite eigentlich nur den Stecker als Kontaktschwachstelle zum Airbagsteuergerät (Außer das Kabel ist aufgescheuert und hat einen Masseschluss).
Ein Aufgescheuertes Kabel konnte ich nicht erkennen! Somit kann es ja eigentlich nur am Stecker liegen. Und wenn es das Kabel wäre, wo ist dieses meist oder oft verschlissen oder aufgescheuert?

Liege ich da mit der Vermutung richtig?

Gerne würde ich noch wissen, ob Ihr mir ein gutes Auslesegerät für den Kleinen empfehlen könnt.

Ich habe das Launch CRP 123i und das benötigt, hier beim Twingo sehr lange um die paar SG auszulesen! Bei anderen Fahrzeugen geht es wesentlich schneller!

Vielen Dank vorab für Eure Tipps und Hilfe!!

LG, Tobi

Geisterleuchte Tacho (Servo "glimmt")

Wed, 18 Mar 2026 15:53:08 +0000

Moin

Das ist zwar mein erster Beitrag - aber unser zweiter Twingo. Bereits beim ersten Twingo 2 habe ich viele viele Beiträge verfolgt und das Auto so "auf Vordermann" gebracht, beim "neuen" 2008er Twingo 2 (x44) brauche ich ein wenig Unterstützung. Vorab: ich bin um Welten kein Fachmann, beschäftige mich aber viel mit Autos und möchte auch einiges lernen, schlicht um unsere Autos "am Leben zu halten" und weil es ein Hobby geworden ist. Kritik ist willkommen, ich möchte mich weiterbilden.

Wir haben von meiner Schwiegermutter den alten Twingo übernommen wissentlich, dass die Werkstatt sagte "das Lenkradschloss ist kaputt, der kriegt so keinen TÜV mehr. Die Leuchte glimmt (...)". Das Lenkradschloss geprüft, funktioniert. Lampe angeschaut, nachgeschlagen: Servolenkung. Das Auto hatte in der Vergangenheit augenscheinlich Feuchtigkeitsprobleme, viele Teile im Innenraum haben oberflächlichen Rost welcher sich mit 1-2x drübergehen abschmirgeln lässt.

Wenn ich die Zündung an mache: Lampe leuchtet, ich denke das ist zur "Prüfung" normal?
Wenn ich den Motor starte: Die Lampe geht aus - naja so halb. Sie glimmt.

Bild 1: laufende Zündung (entschuldigt die Distanz zum Tacho)
Bild 2: laufender Motor

1. Gedanke war ein Massefehler, beim alten Twingo waren es die Rückleuchten: Die Rückleuchten wurden anscheinend von der Masse durch die Werkstatt schon gebrückt (fragt mich nicht ... ich arbeite mich in die Historie ein).
2. Gedanke war die Batterie, laufender Motor 13.4V -> 10 Jahre alt, neue Batterie gleiches Problem besteht
3. Gedanke war Feuchtigkeit im Tacho, erstmal ausgebaut und 1,5 Tage auf die Heizung gelegt, gleiches Problem besteht
4. Gedanke Masse vom Tacho, mit Kabeldieb an die Karosse gebrückt, gleiches Problem besteht
5. Gedanke Fehlerspeicher -> Mit PyRen ausgelesen, bis auf die Unterspannung war kein Fehler vorhanden. Batterie wurde anschliessend gewechselt (siehe Punkt 2).

Ich habe ansonsten Sicherung für Sicherung rausgenommen und geschaut, ob ohne Sicherung N das glimmen weg ist => Falls "Störung durch Instrument XY". Hatte alles keine Auswirkung. Auch das nachgerüstete - keine Ahnung welche Marke - Radio habe ich rausgebaut um zu schauen ob es das ist, nope. Die rechte Leuchte bei der Temperaturregelung ist defekt, das hängt nicht zufällig zusammen oder?

Habt ihr Erfahrung mit einem solchen Fehlerbild? Habt ihr Ideen was ich mir anschauen kann / sollte?

Warnleuchte Öl und Temperatur leuchtet dauerhaft nach 40 km

Sun, 15 Mar 2026 14:21:25 +0000

Hallo,
bei meinem Renault Twingo II von 06/2010 (CN0A, 56 kw, 134.000 km) leuchten diese beiden Warnleuchten nach einer längeren Fahrt ab ca. 40 KM dauerhaft rot. Bei kürzeren Fahrten keine Probleme. Die Renault-Fachwerkstatt konnte keine Fehlermeldung beim Auslesen feststellen. Es wurden bei der ersten Reparatur die Zündkerzen, bei der zweiten Reparatur Thermostat und Vorwiederstand ausgetauscht und Kühlsystem entleert ud neu befüllt.

Weiß jemand, was die wahre Ursache sein kann? Nach ca. 30 km nimmt man Schleifgeräusche und ein Quietschen beim unrundem Fahren wahr. Eine weitere kostspielige Reparatur ohne Fehlerbehebung möchte ich nicht mehr durchführen lassen.

Danke für jeglichen Rat!

Sixmonth

Schaltplan für Klimasteuerung: wo???

Sat, 14 Mar 2026 17:09:34 +0000

Hallo,
ich suche mich hier doof und dämlich nach einem Schaltbild für die Klimaanlage für den Twingo 1 bzw. C06 (D7f) Bj: 2002 !
Der Klimadruck ist OK, da nach 3 Jahren nur ganz wenig Kühlmittel nachgefüllt werden musste, da ich erst dachte, das da etwas fehlte.
Trotzdem schaltet sich der Kompressor beim "Starten" nicht ein. Auch probierte ich alle 4 Lüfterstufen beim einschalten der Klimaanlage durch: nichts tut sich.
Also könnte der Druckschalter defekt sein; der hat allerdings 4 Anschlüsse - welcher gehört zu was (hat der 2 Drucksensoren eingebaut oder einen Temperatursensor mit verbaut, oder weshalb 4 Anschlüsse?)?
Damit ich weiß, was ich wo zu messen habe, bräuchte ich dringend ein Schaltbild der Klimasteuerung - bei Renault rücken die nichts raus!!
In den gefundenen Schaltbildern fand ich die Standartpläne, aber für Klimaanlage ...nichts
Kann mir hier irgend Jemand ein solches Schaltbild mir senden/Einstellen?
Vielen Dank im voraus!

Twingo 1 D4F schmeißt beim Fahren, stehen, o. ä. die Elektrikleuchte und geht aus

Fri, 13 Mar 2026 12:30:35 +0000

Hallo zusammen, lang ist es her...
Ich hab nun seit knapp einen halben Jahr den Twingo 1 D4f 2001 in besitz und war bisher eigentlich ganz zu frieden.
Er lässt mich manchmal echt sprachlos werden, weil immer neue Probleme auftreten.
Das jetzige Problem, wo ich wirklich nicht weiterkomme, ist folgendes:

Beim Fahren (meistens aber eher beim stehen oder nach dem starten des Motors) schmeißt der Twingo die Elektrikleuchte.
Also dieses Kästchen mit gezackten Wellen drin.
Nachdem dieses Kästchen erscheint hat der Twingo z.B. beim fahren so gut wie keine Leistung mehr und geht im Stand in sehr unruhigen Leerlauf und geht dann aus.
Mit Gas kann man den Twingo gerade so am Leben halten.
Nach einigen hundert Metern fahrt geht diese Lampe dann aus (und bleibt mit glück auch erstmal länger aus)
Danach oder davor schmeißt der Wagen leider KEINE MKL.
Ausgelesen habe ich bereits, aber logischerweise speichert er keine Fehler.

Erneuert habe ich bereits:
NGK Zündspule,
NGK Zündkabel,
NGK Zündkerzen,
MAP/Saugrohrdrucksensor,
Einspritzdüsen,
OT-Sensor,
Geschwindigkeitsgeber,
beide Lambdasonden
und bestimmt noch einige Sachen die mir gerade nicht einfallen.

Eventuell kann mir jemand Tipps geben oder helfen.
Wenn Fragen bestehen dann gerne fragen.

Ich danke schonmal im Vorraus.

Liebe Grüße
Tobi

Kompatibilität der Servolenkungsblöcke?

Tue, 03 Mar 2026 16:01:18 +0000

Hallo. Ich möchte eine elektrische Servolenkung in meinen Twingo Phase 1 (D7F, Safir 1, April 1997) einbauen. Das Problem ist, dass in meinem Land derzeit keine Steuergeräte für die elektrische Servolenkung für den Twingo C06 erhältlich sind, sondern nur für den Clio 2 C65 (82000092424A). Ist dieses Gerät mit meinem Fahrzeug kompatibel? Und gibt es einen Unterschied zwischen den Lenksäulen von Ph. 1 und Ph. 2?
Die Verkabelung ist nicht im Handel erhältlich, aber zum Glück gibt es Schaltpläne, sodass ich die Verkabelung selbst herstellen muss.
Ich habe die technische Dokumentation (3072A) gesehen, in der steht, dass die Steuergeräte der ersten Generation mit weißem Aufkleber und der zweiten Generation mit blauem Aufkleber nicht kompatibel sind, da es zu Geräuschen während des Betriebs kommen kann. Ich habe aber auch im Forum einen Fall gesehen, in dem jemand einen elektrischen Servolenkungsblock aus einem Clio 2 in seinen Mitsubishi 3000GT eingebaut und den serienmäßigen Steuerblock der elektrischen Servolenkung des Clio verwendet hat, keinen Emulator. Er hat das Impulssignal der Einspritzdüsen und das Signal des Tachometers angeschlossen, und alles hat funktioniert.

Lohnt es sich, die Steuereinheit des Clio 2 auszuprobieren? Ist sie mit dem Sensor und dem Motor der Lenksäule des Twingo kompatibel?

Ich bitte um Entschuldigung für mögliche Fehler, da ich einen Übersetzer verwende.

Twingo 1 1.2 16V Quickshift

Tue, 03 Mar 2026 07:36:04 +0000

Ich suche auf diesem Wege einen Renault Schrauber der mir mit diesem Erhaltungswürdigen Twingo gegen Bezahlung unter die Arme greift.
Ich habe mir diesen Twingo geholt, da er wirklich zu Schade zum verschrotten ist. Bei der Abholung zeigte sich folgendes Fehlerbild.
MKL, Airbag,ABS und einige andere Kontroll Leuchten sind an - Quickshift ging nicht in den Automatik Modus, Leerlauf deutlich erhöht.
Verkäufer sprach von Spannungsfehler nach Batterie Tausch ( Lampen erst seid dem an ). Nachdem ich nun die Batterie geladen habe, die Pole gereinigt sowie auch den Masseanschluss gereinigt habe sind etliche Fehler weg ( einige Kontrolllampen- nur noch ABS und Airbag ) , Leerlauf deutlich reduziert. Suche nun einen Schrauber der mir die Drosselklappe anlernt, das Steuergerät resettet, den Druckspeicher anlernt sowie bei einigen anderen Fehlern mich unterstützt.
Es wäre schön wenn dies auf diesem Wege funktionieren würde. Der Wagen ist nicht angelemdet und steht in 25361 Süderau ( Schleswig Holstein )
VG Frank

Stromkreis Überversorgung

Fri, 20 Feb 2026 19:08:54 +0000

Hallo, ich hoffe hier auf Tipps da ich aktuell absolut nicht weiter weiß mit meinem Twingo 3 und auch keine Ahnung davon habe.
Auto hat 124.000km gelaufen, EZ 2018. Benziner. Vor 2 Wochen blinkte die Servicelampe auf, beim auslesen in der freien Werkstatt wurden folgende Fehlermeldungen ausgelesen:
Ladedrucksensor - Signal zu groß
Steuergerät - Signalberechnung fehlerhaft
Elektrische Kühlmittelpumpe - Unterbrechung
Elektrischer Fehler im Stromkreis. Alle Meldungen wurden gelöscht und ich sollte wiederkommen, sollte die Servicelampe wieder aufleuchten. Dies tat sie direkt wieder ab exakt 100kmh. Nach erneuter Rücksprache mit der Werkstatt sollte ich lieber zu Renault fahren, die haben den Fehler Stromkreis Überversorgung-Ladedruck zu niedrig ausgelesen. Daraufhin haben sie heute alles durchgetestet und da alles in Ordnung war, soll nun der Katalysator für 3500€ getauscht werden. Inklusive Zündkerzen und Luftfilter.
Mein Auto fuhr bisher einwandfrei, ist im April ohne Probleme über den TÜV gekommen, startet immer sofort, hat nie Fehler angezeigt. Startet auch jetzt noch ohne Probleme und fährt auch, die Fehlermeldung kommt immer nur ab exakt 100kmh und dann drosselt er seine Leistung. Spricht das alles eurer Meinung nach auch für den Katalysator? 3500€ sind nämlich eine Stange Geld wenn es am Ende doch nicht das Problem war.

Airbagleuchte an

Mon, 16 Feb 2026 16:40:00 +0000

Hallo Gemeinde,
bei meinem 2001er Twingo leuchte die Airbaglampe. Nach dem Auslesen wurde ein Fehler auf der Beifahrerseite festgestellt. Daraufhin habe ich den Gurtstraffer gewechselt. Die Lampe ist weiterhin an. Wiederholtes Auslesen ergab, dass der Fehler immer noch vorhanden ist. Die Lampe ließ sich auch nur kurzzeitig löschen.
Hat jemand noch eine Idee? Wo sitzt das Steuergerät für den Airbag?
Vorab danke!
Euch eine gute Woche.
Gruß Chris