https://www.twingotuningforum.de/ Tue, 14 Apr 2026 09:02:21 +0000 MyBB https://www.twingotuningforum.de/thread-46033.html Sat, 04 Apr 2026 13:05:56 +0000 syrex]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46033.html Ich bin im Besitz eines twingo 2 aus dem Bj 2011 Benzin und schaltwagen. 
Dieser stand nun über den Winter und nach einem kurzen Check ob alles wieder funktioniert war Ich vorerst überglücklich dass er problemlos anläuft. An diesem Tag bin ich ca.1-2km gefahren und habe ihn anschließend noch im Stand ca 15-20min laufen lassen. Am anderen Tag auf einmal kein mucks mehr. 
Ich stecke den Schlüssel ein und drehe ihn auf die start Position, man hört ein kurzes klicken eines Relais im Armaturenbrett aber kein weiteres Geräusch. Nach ca 2-3sek kommt ein piep Geräusch welches das öllämpchen aufleuchten lässt und das STOP Lämpchen wieder 2-3sek später identisches Geräusch aber in Kombination mit dem Batterie Lämpchen. 
Alle boardfunktionen funktionieren…Lüftung, Scheibenwischer, Fernlicht/abblendlicht, Blinker… aber leider nichts weiteres. Nach Recherche über dieses Forum dann sämtliche Fehlerquellen ausgemerzt. Anlasser überbrückt =Motor dreht aber startet nicht. Sämtliche Relais gemessen und Sicherungen überprüft…auch leider kein Ergebnis.
Motor Masse  überbrückt indem ich das Minus an der Batterie mit der Karosse verbunden habe. Auch nichts. 
2 Schlüssel probiert leider auch erfolglos. 
Ich bin mittlerweile leider wirklich ratlos und weiß nicht weiter. Hatte von euch einer sowas schonmal?]]> Ich bin im Besitz eines twingo 2 aus dem Bj 2011 Benzin und schaltwagen. 
Dieser stand nun über den Winter und nach einem kurzen Check ob alles wieder funktioniert war Ich vorerst überglücklich dass er problemlos anläuft. An diesem Tag bin ich ca.1-2km gefahren und habe ihn anschließend noch im Stand ca 15-20min laufen lassen. Am anderen Tag auf einmal kein mucks mehr. 
Ich stecke den Schlüssel ein und drehe ihn auf die start Position, man hört ein kurzes klicken eines Relais im Armaturenbrett aber kein weiteres Geräusch. Nach ca 2-3sek kommt ein piep Geräusch welches das öllämpchen aufleuchten lässt und das STOP Lämpchen wieder 2-3sek später identisches Geräusch aber in Kombination mit dem Batterie Lämpchen. 
Alle boardfunktionen funktionieren…Lüftung, Scheibenwischer, Fernlicht/abblendlicht, Blinker… aber leider nichts weiteres. Nach Recherche über dieses Forum dann sämtliche Fehlerquellen ausgemerzt. Anlasser überbrückt =Motor dreht aber startet nicht. Sämtliche Relais gemessen und Sicherungen überprüft…auch leider kein Ergebnis.
Motor Masse  überbrückt indem ich das Minus an der Batterie mit der Karosse verbunden habe. Auch nichts. 
2 Schlüssel probiert leider auch erfolglos. 
Ich bin mittlerweile leider wirklich ratlos und weiß nicht weiter. Hatte von euch einer sowas schonmal?]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46011.html Fri, 20 Mar 2026 09:38:25 +0000 a.butz]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46011.html Hat jemand von euch da eine Empfehlung für mich? Oder kann jemand von eigenen Erfahrungen sprechen? Ich würd ja eigentlich ganz gerne mal hören bevor ich da Geld reinstecke wenn ihr wisst was ich meine…
Ich freu mich über Rückmeldungen
Liebe Grüße Annika!]]> Hat jemand von euch da eine Empfehlung für mich? Oder kann jemand von eigenen Erfahrungen sprechen? Ich würd ja eigentlich ganz gerne mal hören bevor ich da Geld reinstecke wenn ihr wisst was ich meine…
Ich freu mich über Rückmeldungen
Liebe Grüße Annika!]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45986.html Tue, 10 Mar 2026 16:23:14 +0000 Stanley1205]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45986.html https://www.twingotuningforum.de/thread-45954.html Thu, 12 Feb 2026 20:22:22 +0000 Twingo Bastler]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45954.html
Vielleicht hat hier wer eine Antwort. Ich wollte schon seit längerem auf der Suche nach dem richtigen sportluft Filter für meinen twingo (1.2 8V 58PS) aber war bis jetzt nicht fündig geworden. Das einzige was ist finden konte war ein foto und weiter nichts. Foto ist unten zu sehen. Hat vielleicht jemand eine Ahnung wo ich einen her bekomme oder wo ich gerade diesen her kriege?
  Screenshot_20260212_211050_Chrome.jpg (Größe: 311,88 KB / Downloads: 54) ]]>
Vielleicht hat hier wer eine Antwort. Ich wollte schon seit längerem auf der Suche nach dem richtigen sportluft Filter für meinen twingo (1.2 8V 58PS) aber war bis jetzt nicht fündig geworden. Das einzige was ist finden konte war ein foto und weiter nichts. Foto ist unten zu sehen. Hat vielleicht jemand eine Ahnung wo ich einen her bekomme oder wo ich gerade diesen her kriege?
  Screenshot_20260212_211050_Chrome.jpg (Größe: 311,88 KB / Downloads: 54) ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45703.html Mon, 08 Dec 2025 15:50:15 +0000 Alex101]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45703.html https://www.twingotuningforum.de/thread-45575.html Sat, 01 Nov 2025 17:47:53 +0000 Vxce]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45575.html seit einigen Wochen habe ich das Problem das mein Renault Twingo d4f 1.2 16V 2003 im Stand unruhig läuft und wenn er dann Fährt der Motor wie eine 1 Schnurrt. Zudem passiert das nicht jedesmal, ich habe das Gefühl das wenn ich längere Strecken mit dem Auto mache es weniger passiert als wenn ich im Stau stehe. Wenn der Notlaufmodus angeht Läuft der Motor aufeinmal Unruhig und droht abzusterben und ich muss mit mehr Gas Anfahren. Ich habe schon Probiert den MAP-Sensor sowie die Lamdasonde zu Wechseln was beides Nichts gebracht hat. Die MKL Leuchte ist auch dauerhaft an. Weiß nichtmehr weiter kann jemand Weiterhelfen oder hat Ähnliche Erfahrungen?
Danke im Vorraus für Alle Antworten 
LG]]> seit einigen Wochen habe ich das Problem das mein Renault Twingo d4f 1.2 16V 2003 im Stand unruhig läuft und wenn er dann Fährt der Motor wie eine 1 Schnurrt. Zudem passiert das nicht jedesmal, ich habe das Gefühl das wenn ich längere Strecken mit dem Auto mache es weniger passiert als wenn ich im Stau stehe. Wenn der Notlaufmodus angeht Läuft der Motor aufeinmal Unruhig und droht abzusterben und ich muss mit mehr Gas Anfahren. Ich habe schon Probiert den MAP-Sensor sowie die Lamdasonde zu Wechseln was beides Nichts gebracht hat. Die MKL Leuchte ist auch dauerhaft an. Weiß nichtmehr weiter kann jemand Weiterhelfen oder hat Ähnliche Erfahrungen?
Danke im Vorraus für Alle Antworten 
LG]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45572.html Thu, 30 Oct 2025 13:46:13 +0000 musti32]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45572.html Ich habe den Twingo RS Bj 2013 1,6 16V, undzwar hatte ich einen Motorschaden, Ventil ist gebrochen und ist in den Kolben eingeschlagen. Bei einem bekannten in der Werkstatt kann ich es mir für lau reparieren aber ich finde keine neuen Kolben, kann mir da jemand weiterhelfen? Mittlerweile wäre ich sogar mit einem gebrauchten zufrieden. Gibt es vielleicht jemanden der noch einen kaputten Motor bei sich rumstehen hat? Bitte um eine Nachricht]]> Ich habe den Twingo RS Bj 2013 1,6 16V, undzwar hatte ich einen Motorschaden, Ventil ist gebrochen und ist in den Kolben eingeschlagen. Bei einem bekannten in der Werkstatt kann ich es mir für lau reparieren aber ich finde keine neuen Kolben, kann mir da jemand weiterhelfen? Mittlerweile wäre ich sogar mit einem gebrauchten zufrieden. Gibt es vielleicht jemanden der noch einen kaputten Motor bei sich rumstehen hat? Bitte um eine Nachricht]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45476.html Mon, 25 Aug 2025 16:24:09 +0000 C06Erik]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45476.html Hallo zusammen,

ich bin gerade am Planen, beim ZKD-Wechsel gleich die Nockenwelle überarbeiten zu lassen am liebsten bei Dbilas.
Ich habe gehört, die bieten verschiedene Stufen an, und würde gern wissen:

• Hat jemand Erfahrung mit Dbilas-Nockenwellen am Twingo oder ähnlichen kleinen Motoren?
  
• Welche Stage lohnt sich am ehesten für unseren 16V-Motor? Mir geht’s nicht um krassen Rennsport, sondern einfach einen spritzigeren, aber alltagstauglichen Twingo, der auch bei der Abgasuntersuchung klarkommt.
  
• Ich hätte kein Problem damit, die Ventilschaftfedern zu verstärken, falls nötig aber bitte keine überharte Auslegung, die den TÜV sofort auf den Plan ruft bei der AU. ?
  

Freue mich auf eure Einschätzungen, ob das Sinn macht, welche Erfahrungen ihr gemacht habt oder ob sowas eher überbewertet ist.

Danke & Grüße C06Erik]]> Hallo zusammen,

ich bin gerade am Planen, beim ZKD-Wechsel gleich die Nockenwelle überarbeiten zu lassen am liebsten bei Dbilas.
Ich habe gehört, die bieten verschiedene Stufen an, und würde gern wissen:

• Hat jemand Erfahrung mit Dbilas-Nockenwellen am Twingo oder ähnlichen kleinen Motoren?
  
• Welche Stage lohnt sich am ehesten für unseren 16V-Motor? Mir geht’s nicht um krassen Rennsport, sondern einfach einen spritzigeren, aber alltagstauglichen Twingo, der auch bei der Abgasuntersuchung klarkommt.
  
• Ich hätte kein Problem damit, die Ventilschaftfedern zu verstärken, falls nötig aber bitte keine überharte Auslegung, die den TÜV sofort auf den Plan ruft bei der AU. ?
  

Freue mich auf eure Einschätzungen, ob das Sinn macht, welche Erfahrungen ihr gemacht habt oder ob sowas eher überbewertet ist.

Danke & Grüße C06Erik]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45267.html Thu, 17 Apr 2025 14:33:16 +0000 Kompressor]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45267.html Voraussetzung wäre auf jeden Fall, dass die Möglichkeiten dokumentiert und hier dem Forum samt Software zur Verfügung gestellt werden.]]> Voraussetzung wäre auf jeden Fall, dass die Möglichkeiten dokumentiert und hier dem Forum samt Software zur Verfügung gestellt werden.]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45225.html Tue, 01 Apr 2025 18:51:06 +0000 C06Erik]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45225.html
ich habe es mir als Ziel gesetzt in meinen Twingo einen D4FT Motor zu verbauen. Nun bin ich entspannt auf der suche nach einem Spenderfahrzeug und würde gerne wissen ob es unterschiede bei den D4FT Motoren untereinander gibt? Gibt es ''überarbeitete'' bessere oder schlechtere Motoren? Ich freue mich über eure Rückmeldung!

Ebenso habe ich Lust eine WhatsApp gruppe zu gründen mit Leuten die sich bereits mit der Materie auskennen um Fragen rund um das Projekt stellen zu können, gemeinsam Lösungen für Probleme zu finden und sich auszutauschen. Bei Interesse gern über eine direkte Nachricht bei mir vorstellen, auch hier freue ich mich von euch zu lesen. 
Bitte nur ernst gemeinte anfragen senden,

Viele Grüße und eine gute Fahrt,

C06Erik]]>
ich habe es mir als Ziel gesetzt in meinen Twingo einen D4FT Motor zu verbauen. Nun bin ich entspannt auf der suche nach einem Spenderfahrzeug und würde gerne wissen ob es unterschiede bei den D4FT Motoren untereinander gibt? Gibt es ''überarbeitete'' bessere oder schlechtere Motoren? Ich freue mich über eure Rückmeldung!

Ebenso habe ich Lust eine WhatsApp gruppe zu gründen mit Leuten die sich bereits mit der Materie auskennen um Fragen rund um das Projekt stellen zu können, gemeinsam Lösungen für Probleme zu finden und sich auszutauschen. Bei Interesse gern über eine direkte Nachricht bei mir vorstellen, auch hier freue ich mich von euch zu lesen. 
Bitte nur ernst gemeinte anfragen senden,

Viele Grüße und eine gute Fahrt,

C06Erik]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45194.html Tue, 18 Mar 2025 16:13:00 +0000 Rennsemmel1]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45194.html Habe es so verstanden das es das Getriebe st und eventuell die Druckdose? Aber weiter bin ich nicht gekommen.

Kann einer sagen was da der Fehler wirklich bedeutet? Möchte nicht Sinnlos reparieren lassen.
Habe den Wagen mit Getriebeschaden gekauft.Laut Werkstatt hat das Fahrzeug frischen TÜV bekommen und nach dem Ablassen von der Hebebühne lässt er sich nicht mehr mit Automatik schalten.Wäre blöd wenn ich aus Dummheit Geld verbraten habe.

Wenn man den Automatikhebel bewegt hört man ein klacken, aber Gänge gehen nicht rein.

Bin um gut beschriebene Fehlermöglichkeit dankbar.Mein OBD Gerät zeigt oben Beschriebenen Fehlercode an.Regelkreis Hydraulik-Signal außerhalb unterer Grenze.Weiter in die Tiefe läßt mein Gerät nicht zu-Leider.]]> Habe es so verstanden das es das Getriebe st und eventuell die Druckdose? Aber weiter bin ich nicht gekommen.

Kann einer sagen was da der Fehler wirklich bedeutet? Möchte nicht Sinnlos reparieren lassen.
Habe den Wagen mit Getriebeschaden gekauft.Laut Werkstatt hat das Fahrzeug frischen TÜV bekommen und nach dem Ablassen von der Hebebühne lässt er sich nicht mehr mit Automatik schalten.Wäre blöd wenn ich aus Dummheit Geld verbraten habe.

Wenn man den Automatikhebel bewegt hört man ein klacken, aber Gänge gehen nicht rein.

Bin um gut beschriebene Fehlermöglichkeit dankbar.Mein OBD Gerät zeigt oben Beschriebenen Fehlercode an.Regelkreis Hydraulik-Signal außerhalb unterer Grenze.Weiter in die Tiefe läßt mein Gerät nicht zu-Leider.]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45193.html Tue, 18 Mar 2025 01:34:59 +0000 Galaxy-Jan]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45193.html
Es handelt sich um das Sirius 32 vom 1.2 8V D7F (ohne Can-Bus)
Ich habe mir ein 2. Steuergerät besorgt, die Wegfahrsperre hat er bereits deaktiviert, nun möchten wir eigentlich noch 1-2 kleine Veränderungen ausprobieren, aber da bräuchten wir ein bisschen "Starthilfe"

Ich bin in dem Thema noch nicht so drin, aber er hat mir was von "Damos" gesagt, das sei eine Art Entschlüsselung des wirrwarrs was seine Software so ausgibt, fragt mich nicht, vielleicht weiss das einer von euch?

Alternativ und/oder zusätzlich wären folgende Adressen interessant:
Leerlaufdrehzahl (Idle Speed) - soll auf 850 erhöht werden
und Schubabschaltung - soll in diesem Steuergerät deaktiviert sein, vorzugsweise ab/bis definierte Drehzahl

Das ist mehr oder weniger einfach mal zum Spaß, da viele unserer Freunde sich im VAG Sektor bewegen und solche Spielerein bei den kleinen Franzosen alle für unmöglich halten

Wäre super, wenn da einer Genaueres weiss.

Bonusfrage: Falls es jemand genau weiss: wo liegen die Unterschiede zwischen Magneti Marellie 5NR2.T1 und 5NR2.T4?]]>
Es handelt sich um das Sirius 32 vom 1.2 8V D7F (ohne Can-Bus)
Ich habe mir ein 2. Steuergerät besorgt, die Wegfahrsperre hat er bereits deaktiviert, nun möchten wir eigentlich noch 1-2 kleine Veränderungen ausprobieren, aber da bräuchten wir ein bisschen "Starthilfe"

Ich bin in dem Thema noch nicht so drin, aber er hat mir was von "Damos" gesagt, das sei eine Art Entschlüsselung des wirrwarrs was seine Software so ausgibt, fragt mich nicht, vielleicht weiss das einer von euch?

Alternativ und/oder zusätzlich wären folgende Adressen interessant:
Leerlaufdrehzahl (Idle Speed) - soll auf 850 erhöht werden
und Schubabschaltung - soll in diesem Steuergerät deaktiviert sein, vorzugsweise ab/bis definierte Drehzahl

Das ist mehr oder weniger einfach mal zum Spaß, da viele unserer Freunde sich im VAG Sektor bewegen und solche Spielerein bei den kleinen Franzosen alle für unmöglich halten

Wäre super, wenn da einer Genaueres weiss.

Bonusfrage: Falls es jemand genau weiss: wo liegen die Unterschiede zwischen Magneti Marellie 5NR2.T1 und 5NR2.T4?]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45166.html Sun, 02 Mar 2025 20:35:01 +0000 DieLahmeEnte]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45166.html
Mfg,
Erik]]>
Mfg,
Erik]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45135.html Tue, 11 Feb 2025 19:08:58 +0000 Marcel 2406]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45135.html https://www.twingotuningforum.de/thread-44959.html Thu, 24 Oct 2024 16:01:47 +0000 C06Toujours]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-44959.html Den D7F tunen ist einfacher gesagt als getan, meist fehlt es an Teile (z.B. Fächerkrümmer) damit man auch was bewirkt.

Nun habe ich ein Angebot angenommen und am Wochenende kommt ein Twingo 2 mit einen D4FT.

Ich habe mir den Thread vom Weber durchgelesen. Ich weiß das es einiges an Arbeit bedeutet, das Teil einzubauen. Der Motoreinbau ist vermutlich noch das kleinere übel. Eher wird es aufweniger, die ganze Verkabelung zu machen.

Laut einer Anfrage beim TÜV muss ich die Vorderachse samt Bremse übernehmen. Einen Ladeluftkühler (LLK) würde ich mir anpassen lassen. Ich möchte ungern den originalen auf den Motor setzen. Ich denke man findet ein Plätzchen in der Stoßstange. Das werde ich mir dieses Wochenende mal anschauen.

Ich möchte gerne die Klimaanlage behalten. Habe schon gesehen, das der Halter des Kompressors am D4FT dran geht.

Dennoch sind einige Fragen offen. Schaltpläne habe ich bereits heruntergeladen.

1. Das Geschwindigkeitssignal ist beim D7F über einen Sensor im Getriebe, beim T2 ist das anders. Ist es möglich, den D4FT mit dem Getriebe vom D7F zu fahren? Geht das so einfach. Dranpassen soll es ja, aber ich frage mich dann, hält es den die Mehrleistung aus? Oder nehme ich nur das Getriebegehäuse vom D7F mit den Innereien von D4FT?
2. Kann man das ABS ggf. behalten oder muss man dieses komplett vom T2 übernehmen?
3. Wie ist das mit der Wegfahrsperre, ausprogrammieren wollte ich diese nicht wirklich, hat ja ihren Zweck.
4. Wenn ich eh, den Motor komplett draußen habe, würde ich gleich noch eine Komplattanlage von Bastuck verbauen wollen. Geht das den überhaupt, da ich ja nun dann einen anderen Motor drin habe und ggf. die Anlage lauter wird? Habe sowas gelesen.
5. Wenn möglich, wäre ja ein Tempomat cool. Dafür benötige ich ja dann auch den Schlater zum ein-/ausschalten sowie das passende Lenkrad. Passt das T2 Lenkrad den auf meine Lenksäule? Schleifring muss ja dann auch mit, passt der auch 1 zu 1?. Kommunizieret dann der Airgbag auch mit meinem Steuergerät?

Ich würde dann auch in diesem Thread meinen Einbau bebildert darstellen und alles was ich gemacht habe dazu schreiben. Wenn nochmal jemand den Umbau wagen möchte, hier gleich eine Anleitung hat.

Ich habe auch den Kontakt zum Umbauer in den Niederlanden. Dieser sendet mir auch noch ein paar Infos. Videos gibt es dazu hier -> Videos NL

- ich brauche ein elektronischen Gaspedal
- Die Benzinpumpe aus dem T2]]> Den D7F tunen ist einfacher gesagt als getan, meist fehlt es an Teile (z.B. Fächerkrümmer) damit man auch was bewirkt.

Nun habe ich ein Angebot angenommen und am Wochenende kommt ein Twingo 2 mit einen D4FT.

Ich habe mir den Thread vom Weber durchgelesen. Ich weiß das es einiges an Arbeit bedeutet, das Teil einzubauen. Der Motoreinbau ist vermutlich noch das kleinere übel. Eher wird es aufweniger, die ganze Verkabelung zu machen.

Laut einer Anfrage beim TÜV muss ich die Vorderachse samt Bremse übernehmen. Einen Ladeluftkühler (LLK) würde ich mir anpassen lassen. Ich möchte ungern den originalen auf den Motor setzen. Ich denke man findet ein Plätzchen in der Stoßstange. Das werde ich mir dieses Wochenende mal anschauen.

Ich möchte gerne die Klimaanlage behalten. Habe schon gesehen, das der Halter des Kompressors am D4FT dran geht.

Dennoch sind einige Fragen offen. Schaltpläne habe ich bereits heruntergeladen.

1. Das Geschwindigkeitssignal ist beim D7F über einen Sensor im Getriebe, beim T2 ist das anders. Ist es möglich, den D4FT mit dem Getriebe vom D7F zu fahren? Geht das so einfach. Dranpassen soll es ja, aber ich frage mich dann, hält es den die Mehrleistung aus? Oder nehme ich nur das Getriebegehäuse vom D7F mit den Innereien von D4FT?
2. Kann man das ABS ggf. behalten oder muss man dieses komplett vom T2 übernehmen?
3. Wie ist das mit der Wegfahrsperre, ausprogrammieren wollte ich diese nicht wirklich, hat ja ihren Zweck.
4. Wenn ich eh, den Motor komplett draußen habe, würde ich gleich noch eine Komplattanlage von Bastuck verbauen wollen. Geht das den überhaupt, da ich ja nun dann einen anderen Motor drin habe und ggf. die Anlage lauter wird? Habe sowas gelesen.
5. Wenn möglich, wäre ja ein Tempomat cool. Dafür benötige ich ja dann auch den Schlater zum ein-/ausschalten sowie das passende Lenkrad. Passt das T2 Lenkrad den auf meine Lenksäule? Schleifring muss ja dann auch mit, passt der auch 1 zu 1?. Kommunizieret dann der Airgbag auch mit meinem Steuergerät?

Ich würde dann auch in diesem Thread meinen Einbau bebildert darstellen und alles was ich gemacht habe dazu schreiben. Wenn nochmal jemand den Umbau wagen möchte, hier gleich eine Anleitung hat.

Ich habe auch den Kontakt zum Umbauer in den Niederlanden. Dieser sendet mir auch noch ein paar Infos. Videos gibt es dazu hier -> Videos NL

- ich brauche ein elektronischen Gaspedal
- Die Benzinpumpe aus dem T2]]>