Das Twingoforum... - Hilfe

Schraubenschlüssel Symbol und Tempomat ausfall

Sat, 18 Apr 2026 15:59:32 +0000

Hallo zusammen,
ich bin heute mehrere Stunden mit meinem Twingo 3 TCE90 bj 2019 unterwegs gewesen und bin eigentlich durchgehend mit Tempomat gefahren. Nach ca. 250km kam das schraubenschlüssel Symbol (Dachte Service ist fällig, aber hatte erst vor 2 Wochen einen machen lassen) und im gleichen Moment ging das Tempomat aus. Ich bin also angehalten, auto aus, google gefragt, aber leider nichts gefunden, habe daraufhin einen Renault händler angerufen, der erzählte was von A und B service nicht richtig zurückgesetzt. Also weiter gefahren, nach weiteren 100 km ging der Schraubenschlüssel wieder weg und das Tempomat ging wieder. Kann mir jemand sagen was das war bzw. was ich jetzt bestensfalls machen sollte? bin nicht in Deutschland, weil ich in den Urlaub gefahren bin und heute ist Samstag und morgen logischerweise Sonntag und bis Montag wollen wir eigentlich ein paar km schrubben, aber bin mir nicht sicher ob es vielleicht was größeres ist. Auto fährt sich aber ganz normal, ohne Leistungsverlust oder komischen Geräuschen.
Vielen Dank schonmal <3

Twingo Phase 3 D7F Was macht man nach dem Kauf?

Tue, 07 Apr 2026 20:38:26 +0000

Moin, es ist nun ca. 4 Jahre her, dass ich hier um eine Kaufberatung gebeten habe. Zwischenzeitlich ist das Projekt Twingo auch wieder eingeschlafen, aber vor ein paar Tagen ploppte das Inserat auf Kleinanzeigen auf und schien fast zu perfekt zu sein.

Besichtigt, gekauft, mit offenem Dach nach Hause gefahren, Grinsen wie ein Honigkuchenpferd!

Es handelt sich dabei um einen Phase 3 aus 2005 mit guten 130.000 runter in der schönen Farbe Lazuliblau mit den beliebten Intra Alufelgen. Angetrieben wird er durch einen 58 PS D7F. Bei Gelegenheit stelle ich mal Bilder von dem Wagen online.

Der Zustand von dem Auto ist solide. Er hat bereits viele Neuteile bekommen. Zahnriemen, Wasserpumpe und Kupplung sind z.B vor 10tkm gemacht worden.

Die Aufgabe des Twingos ist der tägliche Weg zur Arbeit, zum Einkaufen und wo ich auch sonst immer hin möchte oder muss.

Die einzige Bedingung dabei ist absolute Zuverlässigkeit.
Mein Wunsch ist es einzusteigen, den Schlüssel zu drehen und dann dort anzukommen, wo man hinwollte.
Eine Werkstatt wird der Twingo bei mir allerdings nicht sehen, das passiert alles in Eigenleistung auf dem Hof.

Derzeit verbringe ich sehr viel Freizeit in diesem Forum. Wenn man gelernt hat, wie die Suche auf technischer Ebene funktioniert und sich durch die gesammelte Dokumentation wühlt, findet man glaube ich für alle Probleme eine Lösung.

Leider erschlägt einen die Flut an Informationen ab und zu doch etwas, oder man sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht, gerade weil es mein erster Twingo ist und dadurch ergeben sich ein paar generelle Fragen/Probleme, bei denen ich gerne einmal um Rat fragen würde.

1. Erwerb von den Richtigen Ersatzteilen.
Ich war es von anderen Marken gewohnt, einen wunderschönen Teilekatalog mit Explosionszeichnungen zu öffnen und nach VIN immer exakt die richtigen Teile bestellen zu können.
Für den Twingo habe ich sowas noch nicht so richtig gefunden und hatte deshalb versucht über die Schlüsselnummern Teile für den Ölwechsel zu kaufen.
Das ist ein absoluter Witz gewesen, die Schlüsselnummern sagen lediglich "Renault" und "D7F" aus und man bekommt die gesamte Palette an Ölfiltern angezeigt.

Gibt es eine Herangehensweise wie man auf jeden Fall die richtigen Teile bestellt?

2. Wegfahrsperre
Der Dauerbrenner im Forum. Ich würde gerne darauf verzichten, morgens Lotto zu spielen wenn ich zur Arbeit muss und hätte absolut nichts dagegen, die Wegfahrsperre gänzlich zu deaktivieren. Aktuell funktioniert die WFS noch ohne Probleme. Ich habe mich etwas eingelesen, aber bin ehrlich mit euch, das erschlägt einen förmlich.
Es wird differenziert nach Zentralverriegelung, Infrarot Funk und man bekommt Abkürzungen wie UCH oder Plip etc. zu lesen.

Wie gehe ich denn aktuell am besten vor? Es gibt wohl dubiose Firmen die einem die WFS im Motorsteuergerät deaktivieren. Ich habe zwei graue Schlüssel mit jeweils einer Taste drauf die auf und zuschließt. Ob das IR oder Funk ist weiß ich leider nicht.

3. Sinnvolle Wartung
Die Teile sind ja alle ziemlich günstig, deswegen würde ich dem Kleinen gerne eine Verjüngungskur spendieren. Was sind denn so Dinge, die gerne mal kaputt gehen oder ärgerlicherweise zum Betriebsausfall führen und welche Marken sind dabei empfehlenswert? Das ist ja so nicht immer einfach. Gerade beim Thema Zündkerzen, wo selbst unser Ulli mal geschrieben hat, dass er sich vieles beim Verhalten der Zündkerzen nicht erklären kann oder beim Motorlager, wo unbedingt Hutchinson gekauft werden sollte.

Aktuell würde ich einmal unabhängig vom Abnutzungsvorrat tauschen wollen:
- Zündkabel
- Zündkerzen
- Luftfilter
- Motorlager
- Scheibenwischer
- Kühlflüssigkeit (bei mir ist rote drin, ist das so richtig?)
- Umlenkrollen
- Zeitbedingt am Ende des Jahres Wasserpumpe und Riemen
- Einspritzdüsen reinigen
- Kraftstofffilter

Über weitere Hinweise zu Herstellern oder Teilen würde ich mich freuen.

4. Tankdeckel
Noch ist er dran, viel Zeit gebe ich ihm aber nicht mehr. Es gab mal hier im Forum gelaserte Bleche, aber da scheinen wohl keine mehr verkauft zu werden. Wie geht man sonst an die Reparatur ran?

5. Anzeige von zusätzlichen Werten
Gibt es eine schöne Möglichkeit z.B Handy App mit OBD sich zusätzliche Werte wie Spannung, Motoröltemperatur, Drehzahl und Kühlwassertemperatur anzeigen zu lassen, optional wären zusätzliche Instrumente?

Ich hoffe das sind nicht zu viele Fragen
LG

Twingo 2 ist ausgegangen und springt nicht mehr an

Wed, 11 Mar 2026 21:18:39 +0000

Hallo Teefax, Hallo Broadcasttechniker,
ich heiße Frank Sxxx, bin 57 Jahre alt, komme aus Wuppertal und war bisher ein stilles Mitglied in diesem Twingoforum. Ich habe bisher vieles durch das Lesen gelernt und mir Tipps geholt.
Eure beiden Namen sind mir dabei bisher am meisten aufgefallen und genau deshalb schreibe ich Euch an.
Jetzt habe ich aber ein Problem und brauche dringend Hilfe.
Bitte, bitte helft mir; sofern Ihr es könnt.
Meine Frau hat einen Twingo 2 von 08/2012, also Facelift. Der Motor ist ein D4F mit 1,2 l /16 V mit 75 PS. Er ist seit 09/2014 in ihrem Besitz. Er hatte beim Kauf 16.600 km gelaufen und mittlerweile sind es schon 141.713 km.
Vor zwei Wochen fuhr meine Frau in einer 30er-Zone links in die nächste Straße (90°-Kurve), welche steil nach oben ging. Nach ca. 30m ging das Auto ohne Vorwarnung aus und ließ sich auch nicht mehr starten. Sieben Leute haben das Auto nach oben geschoben und es konnte auf einem Parkplatz abgestellt werden. Weitere Startversuche blieben dann leider erfolglos.
Dann kam ich ins Spiel und soll reparieren. Ich halte mich schon für versiert und führe seit 1986 immer wieder Wartungen und Reparaturen durch. Ich habe auch schon Zahnriemen erfolgreich getauscht sowie Zylinderkopf instandgesetzt oder auch Kolbenringe getauscht.
Doch hier stehe ich im Moment auf den Schlauch und suche nach einer Lösung.
Ich habe Fehler ausgelesen, doch komme nicht wirklich weiter. Viele Fehler, zum Teil Folgefehler.
Im Einzelnen: DF040, DF013, DF012, DF436, DF061DF066, DF098, DF152, DF23, DF193 und auch den Fehlercode 9540 (Der Fehler wurde in der Fehlerbank nicht gefunden).
Ich konnte hiermit nicht wirklich etwas anfangen.
Also der Anlasser dreht, doch da Auto springt nicht an. Das Orgeln bleibt vom Geräusch her immer gleich. Es kommt kein Zündfunke oder kein Kraftstoff. Oder doch die Wegfahrsperre ?
Ich habe beim Starten keine weitere Lampe im Cockpit am Leuchten.
Ich habe den Zweitschlüssel getestet.
Ich habe die Stecker-Kabelverbindungen aller Sensoren und auch der Zündspule überprüft und dabei keine Auffälligkeiten entdeckt.
Ich habe mit einem Starthilfekabel Masse von der Batterie auf den Motor gegeben.
Ich habe die Sicherung (Nr. 9) überprüft à i.O.
Ich habe alle Sicherungen im Motorraum geprüft à alle i.O
Ich habe die Relais aus dem Motorraum gegeneinander getauscht. Speziell B und C à alle i.O
Ich habe auf Verdacht den Kurbelwellensensor (OT-Geber) gegen einen Neuen getauscht.
Ich habe jede Zündkerze herausgeschraubt und geprüft. Elektrodenabstände sind ok und jede Zündkerze zeigt ein normales Erscheinungsbild. Jede Zündkerze einzeln an Motormasse gehalten und alle haben einen guten und gleichmäßigen Zündfunken.
Ich habe die Benzinleitung von der Ansaugbrücke abgemacht und beim Starten sind ca. 0,5 l in ca. 10 Sekunden ausgetreten. Sieht für mich gut aus.
Weiter bin ich aber noch nicht.
Als nächste würde ich die Einspritzventile prüfen. Allerdings ist der Ausbau der Ansaugbrücke (Manifold) etwas kniffelig, weil für die unteren Schrauben sehr wenig Platz ist. Kann ich den Stecker prüfen?
Habt Ihr Ideen ? Könnt Ihr mir helfen ? Was soll ich tun ?
Ich wäre über jeden Tipp sehr, sehr dankbar.
Frank Sxxx aus der Schwebebahnstadt.

[SUCHE] Schrauber für Kupplungstausch (BaWü)

Wed, 11 Mar 2026 15:40:52 +0000

Hallo Gemeinde,
die Kupplung am Twingo II meiner Freundin rutscht. Hat vor zwei Wochen bei >3000 U/min im 4ten und 5ten Gang angefangen (zumindest hab ich da davon erfahren ). Wurde seitdem noch ca 120km bewegt und die Kupplung fängt nun bei ca. 2200 U/min an zu rutschen.
Eigentlich schraube ich so viel ich kann selber aber ohne Hebebühne ist das einfach nicht zu machen.
Habe vorhin mit dem Freundlichen telefoniert und die geschätzten Kosten lagen bei rund 1200 €...
Der Twingo hat 140tkm runter, lohnt sich also nicht wirklich 1200 Tacken reinzustecken.

Nun zu meiner Frage: Gibt es hier im Forum jemanden der im Raum Heilbronn (Radius 30km) die Kupplung tauschen könnte?
Wenn ich mir einen Werkstattplatz miete, für einen Tag, kann man das als Laie schaffen?

Autodaten:
Renault Twingo II
CN0A05
Dreitürig
EZ 09.2007
56 KW/ 75 PS
Handschalter

Bin um jede Hilfe dankbar! Grüße JoLu

Umbau / Restaurierung

Thu, 12 Feb 2026 10:20:47 +0000

Hallo zusammen,

ich habe einen Renault Twingo (BJ 2003), der leider derzeit nicht fahrtüchtig ist. Da das Haus verkauft wird, wo er gerade steht - brauch ich eine Idee/Lösung, was mit ihm passieren könnte. Ich hänge sehr an ihm und kann mir so gar nicht vorstellen, dass er in die Schrottpresse kommt.
Er steht derzeit in 93158 (Oberpfalz, Bayern).

Ist hier jemand, der mir helfen kann entweder
1) wieder herrichten
2) entkernen und als Gartenobjekt/Kunstinstallation umbauen lassen

Kennt jemand Leute (Metallbauer/ Hobby-Schrauber/ Restaurierer / KfZler), die sowas machen oder entsprechende Projekte? Ich bin auch über jegliche Ideen/Inspirationen dankbar.

Ihr könnt euch gern bei mir melden unter 0176/64802071 oder hier im Forum.

Dankeschön!

LG, Christine

Wegfahrsperre Twingo 2004

Sun, 01 Feb 2026 17:18:04 +0000

Guten Abend zusammen,
Ich bin neu hier im Forum, heiße Andreas und komme aus der Stuttgarter Ecke. Schon einige Zeit lese ich hier mit aber jetzt benötige eure Hilfe.
Vor einigen Tagen habe ich mir einen Twingo Baujahr 2004 mit 75 PS Quickshift Getriebe gekauft. Es sind ein paar Dinge dran zu machen wie Druckspeicher wechseln und Lamdasonde und ein paar Service Themen wie Zündkerzen, Ölwechsel und Zahnriemen.

Das bekomme ich sicher gut hin, ist ja schon mein 3 Twingo.

Aber irgendwas mit der Wegfahrsperre spinnt. Als ich den Wagen besichtigt habe lief der Motor bereits aber schon bei der Abholung 3 Tage später ging es los.
Twingo ist zu und das Wegfahrsperren Licht blinkt hin und wieder wie es sein soll, öffnet man den Wagen mit dem Schlüssel und schaltet die Zündung ein geht das Licht aus aber wenn man den Schlüssel weiter dreht startet der Wagen nicht.
Kein geblinke des Wegfahrsperren Lichts aber auch kein Ton vom anlasser, kein klacken nichts, einfach Tod.

Wenn ich mehrfach versuche zu starten, klappt es irgendwann, ich habe auch mal beim starten den Knopf am Schlüssel gedrückt mal ist er angesprungen, mal nicht ?

Ich habe 2 Schlüssel, beide mit neuen Batterien aber immer das gleiche, so daß ich erstmal davon ausgehe das die Funktionen.

Bleibt eigentlich nur das Schloß selbst oder die Lesespule am Zündschloss (werde ich morgen mal durchmessen).

Wenn es die Lesespule ist, lässt sich die einfach tauschen oder muss die programmiert werden?

Die Wegfahrsperre müsste eine UCH sein.

Grüße
Andreas

Panoramadach Twingo II

Thu, 15 Jan 2026 19:02:53 +0000

Hallo in die Gruppe,

ich habe einen Twingo2 aus 2011 mit einem Panoramadach. Ich versuche das Dach nach Anleitung neu zu initialisieren aber das klappt nur bis zum hinteren Anschlag, dann fährt das Dach ein bisschen vor und schaltet ab.
Hat eventuell jemand dieses Problem schon mal gehabt oder kann mir jemand einen Tipp geben wie das ggf. klappen kann?

Schaltwellendichtungsring Undicht Hilfe

Tue, 13 Jan 2026 19:51:42 +0000

Hallo,

Ich bin 20 Jahre und habe einen Twingo der auch 20 Jahre alt ist (07.2005). Ich habe das glaube ich gängigere Problem das mein Schaltwellendichtungsring undicht ist.
Ich und der Vater von meiner Freundin (Hobbyschrauber) haben ihn schonmal getauscht nach 6 Monaten ist er aber jetzt wieder Undicht.
Meine Frage ist jetzt, was ist eine Langfristige Lösung? Ist es die mit Abflexen und dann neue original Dichtung rein. Oder muss ich das ganze Getriebe neu machen?

Ich war heute in einer Werkstatt und habe gefragt ob die das machen würde, wegen Winter und Zeit habe ich grade keine Zeit. Er meinte aber nur er macht es nicht, weil er keine 2 Jahre Garantie geben kann. Er sagte das dass Problem die "Welle" sei, wodurch es immer wieder undicht wird.
Ich selber habe keine Schrauber Erfahrung, liebe das Auto aber so das ich es einfach für immer haben will. Und dazu es auch selber reparieren will, weil ich nicht so viel bezahlen will wenn der Satz 10€ kostet. Vielleicht kann mir jemand erklären was er meinte. Ich verstehe das nicht genau.
Gerne auch per Anruf oder anders. Ich will was lernen und bin offen.

Laurenz

Probleme mit meiner Quickshift Twingo 2 Rückwärtsgang

Thu, 25 Dec 2025 18:40:17 +0000

Hallo,

ich habe leider mit meinem grauen Pfeli (Twingo 2) ein Problem mit der Automatik genauer mit dem Rückwärtsgang. Dieser lässt sich nicht mehr einlegen.... kein Fehler im Speicher abgelegt - > unter den Istwerten konnte ich bereits prüfen ob es am Schalthebel liegt. Die Ansteuerung funktioniert. Im Netz bin ich leider weniger fündig geworden wo das Problem liegen könnte. Ich freue mich auf eure Ideen.

Liebe Grüße und schöne Feiertage!

Renault Twingo 1.2 aus 2012

Maße / Abstände für Aufkleber Heckklappe gesucht!

Wed, 17 Dec 2025 22:01:51 +0000

Moin ins Forum!

Seit einiger Zeit lese ich hier schon mit, vor kurzem habe ich mich dann hier angemeldet, da ich meinen Twingo C06 (Ph. 4, Bj. 12/2004, Dynamique) auf den bestmöglichen Originalzustand / Serienzustand zurückrüsten möchte, quasi "Back to Stock". Er befindet sich nämlich in einem super gepflegten und demzufolge erhaltenswerten Zustand, zudem mit ganz wenig Kilometern auf dem Tacho...

Eigentlich ist auch nicht viel zu tun, ein paar Sachen eben. Naja, manches ist evtl. ein bissel knifflig. Zum Beispiel ist der Stoff für die Türverkleidungen "Ardoise Clair", den ich erneuern möchte, irgendwie nirgends im Netz zu finden oder ich bin einfach nur blind. Und zu manchen Dingen finde ich irgendwie keine für mich verwertbaren Infos im Netz.

Leider gibt es bei den Schrottis hier keine Twingos, wo ich nachschauen könnte. Explizit geht es mir erst einmal um die Aufkleber auf der Heckklappe. Welche Farbe hat der "twingo"-Schriftzug auf einem polargrau met. (632) Twingo? Ist das ein silber oder eher ein weiß oder gar chrom? Ist es überhaupt ein Aufkleber oder so ein weicher "Gummi-Aufkleber"? Der weiße "elf"-Aufkleber ist ja von innen verklebt. Die Aufkleber kann ich jweils als Replica in der Bucht / im Netz bestellen. So weit, so gut...

Wichtig sind mir hier vor allem die richtigen Maße zum Anbringen, aber jetzt nicht unbedingt auf den Millimeter genau. Auf dem beigefügten Bild habe ich mit grüner Farbe und auch Buchstaben die Maße markiert, welche ich benötige. Es wäre toll, wenn jemand von euch mir bitte helfen könnte - muss jetzt nicht unbedingt sofort zu sein.

Dann habe ich noch eine Frage: Hatte mein Phase 4 (3) im Auslieferungszustand auf der Heckklappe eigentlich einen verchromten "RENAULT"-Schriftzug verklebt? Positionierungslöcher sind jedenfalls nicht zu finden, es wurde vom Vorbesitzer auch nicht zugespachtelt. Habe den großen Griff mit der Rhombe, wo der Taster in der Mitte ist. Oder wurde der Schriftzug damals wegrationalisiert? Nach meiner Recherche haben mehr als 95 % der 2004er Twingo C06 keinen "RENAULT"-Schriftzug. Bin deswegen ganz leicht überfragt.

Fotos vom fertigen Rückbau gibt es später, wenn ich fertig bin. Ebenso eine Vorstellung meiner Person. Ach ja: Das hier von mir angehängte Bild ist aus dem Netz und entspricht nicht der Lackfarbe meines Twingos.

Ich bedanke mich im Voraus ganz lieb für eure Hilfe im Voraus.

Viele Gräße, Andi

017NUW.jpg (Größe: 49,16 KB / Downloads: 65)

Läuft nur auf 3 Zylindern

Fri, 12 Dec 2025 13:14:13 +0000

Edit by BCT
Beitrag abgetrennt und verschoben, bitte nicht Vorstellungsthreads reinposten.
Ursprungsbeitrag hier
https://www.twingotuningforum.de/thread-45448.html

Hallo Marvin,

etwas ironisch aber ich habe mir auch einen 300€ twingo mit 1 jahr resttüv gekauft. Wie du sagst, nobrainer... wo genau war deine schlecht isolierte lötstelle? würde das gerne auch bei meinem kontrollieren. Der läuft irgendwie nur auf 3 zylindern.

viele grüße,

KIRI

Lenkrad rattern

Wed, 10 Dec 2025 09:06:35 +0000

Mein Lenkrad fängt beim Beschleunigen an zu rattern,
Dies nur wenn der Motor warm gefahren ist. Die Spurstangen habe ich erneuert, die Reifen sind neu und ausgewuchtet.
Liege ich mit meiner Vermutung richtig dass es ein Problem mit der Lenkung, entweder Lenkgetriebe oder der Motor der elektrischen Lenkunterstützung ist ?
Ich wäre sehr dankbar für einen guten Tip.
Der Twingo ist ein 1,2 l mit 58 PS aus 2002.

Heulendes Geräusch nach Autobahnfahrt

Sat, 06 Dec 2025 00:31:47 +0000

Hallo zusammen,
ich möchte einen Post zu einem Problem mit meinem Twingo machen. Die Symptome sind fast identisch mit dem Fall der Userin "Nicky" aus dem Jahr 2012/2013
https://www.twingotuningforum.de/archive...25481.html
, sowie diesem Fall hier:
https://www.twingotuningforum.de/thread-6674.html

Zu meinem Auto: C068 Phase 2 von 1998 D7F 702 mit jb1
Das Problem: Nach etwa einer Stunde Fahrt auf der Autobahn fängt das Auto an, laut zu "kreischen".

Das Geräusch kommt grob von vorne / vorne links.
Es ist nicht direkt drehzahlabhängig.
Es ist nicht direkt geschwindigkeitsabhängig, ABER: Wenn ich von 100 km/h auf 0 abbremse, hört das Geräusch bei ca. 15-20 km/h schlagartig auf.
Starkes Einlenken unterbricht das Geräusch kurzzeitig.
Pausen bei längeren Fahrten scheinen das Problem vorübergehend zu lösen.

Hintergrund: Ich hatte diese Probleme im September. Seither habe ich keine längeren Fahrten mehr gemacht. In der Zwischenzeit habe ich das Getriebeöl gewechselt (um Auffälligkeiten beim Schalten auszuschließen, aber das ist ein anderes Thema). Ich werde bald in eine andere Stadt fahren, dann wird es interessant zu sehen, ob das Problem wieder auftaucht.

Meine Beobachtungen:

Radlager: Die schließe ich eigentlich aus. Sie scheinen in gutem Zustand zu sein, es ist kein Spiel spürbar, sie machen sonst keine Geräusche und drehen sich gut.
Antriebswelle: Die innere Achsmanschette der linken Antriebswelle ist ziemlich verölt. Anfangs dachte ich, das sei die Ursache. Da dieses Gelenk aber meines Wissens nach durch das Getriebeöl geschmiert wird (und nicht durch Fett), war ich mir unsicher. Die äußere (radseitige) Manschette sieht sauber aus und fühlt sich beim Abtasten auch gut gefüllt an.
Allerdings habe ich die Technische Note 4273A gelesen, die besagt, dass man die Antriebswelle tauschen soll.

Meine Frage: Ich überlege derzeit, einfach die komplette linke Antriebswelle zu tauschen. Das erscheint mir unkomplizierter, als nur zu versuchen, eine oder beide Manschetten zu erneuern.
Daher meine Frage an die Erfahrenen hier: Ist diese Schlussfolgerung plausibel? Oder sollte ich noch etwas anderes testen oder untersuchen, bevor ich die Welle tausche?

boot_transmission_left.jpg (Größe: 62,21 KB / Downloads: 87)
boot_wheel_left.jpg (Größe: 88,35 KB / Downloads: 87)

Ich habe auch Tonaufnahmen von dem Geräusch, falls das hilft.
In der angehängten Datei hört man, wie ich ca. 110 km/h fahre, als das Geräusch einsetzt. Ich verringere dann die Geschwindigkeit, kupple aus (Test ohne Last),drehe den Motor hoch und lenke ein paar Mal nach links und rechts.. Schließlich bremse ich bis zum Stillstand ab.

Vielen Dank!

Werkstattempfehlung Nürnberg gesucht

Thu, 04 Dec 2025 11:19:41 +0000

Hallo Ihr Lieben,
ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Ich wohne in Schwabach bei Nürnberg und bin auf der Suche nach einer guten Werkstatt für unseren Twingo aus 2004?

Quickshift schaltet nicht und blockiert Motor

Wed, 03 Dec 2025 10:21:08 +0000

Moin liebe Twingogemeinde,

erstmal vielen Dank für die zahlreichen Infos, die ich hier in den letzten Jahren schon bekommen habe!

Für mein jetziges Problem konnte ich leider noch keine Lösung finden, deshalb hab ich mich jetzt mal dazu durchgerungen selber einen Thread zu starten.

Mein Problem ist, dass mein Rückwärtsgang nicht mehr raus geht und sich der Twingo deshalb auch nicht mehr starten lässt. Den Druckspeicher habe ich bereits ausgetauscht. Was eine Plackerei, wer hat den da so fest eingebaut... Ich selber vor 5 Jahren. Naja nach getaner Arbeit hab ich mich dann mit hohen Erwartungen hinter das Lenkrad gesetzt, ist aber leider trotzdem nichts passiert. Ich beschreibe jetzt mal kurz die Leidenshistorie, falls das für die Diagnose hilfreich ist: Das Problem fing damit an, dass der Twingo im Stand direkt nach dem Starten wieder ausgegangen ist. Ich habe ihn dann direkt ordentlich Gas im Leerlauf gegeben und danach ließ er sich bewegen, wenn auch sehr ungleichmäßig. Die Gasannahme war sehr verzögert und die Motordrehzahl hat komische Sachen gemacht. Er ist mir auch während der Fahrt noch einmal abgesoffen. Dann habe ich ihn zu meinen Eltern gefahren, da ich nur da schrauben kann. Auf dem Weg habe ich festgestellt, dass er immer wenn ich zu viel Leistung vom Motor gefordert habe kein Gas mehr angenommen hat und die Motorkontrolleuchte und manchmal auch die "elektrischer Fehler" Leuchte angesprungen ist. Nach Anhalten und Motorneustart ging dann alles wieder. Die ganze Zeit war währenddessen auch schon ein Klackern von vorne zu hören. Das Geräusch kommt aus dem Aktivkohlefilter, also wird es wohl dessen Ventil sein, was sich sehr oft öffnet und schließt? Als ich dann eine Woche später losschrauben wollte war er im beschriebenen Zustand: Lässt sicht nicht schalten und springt nicht an. Wenn man den Zündschlüssel dreht blinkt der Gang im Display, aber der Anlasser rührt sich nicht. Es muss also wohl irgendwas anderes an der Gangschaltung hinüber sein. Die Pumpe läuft aber, wenn man sie direkt anschließt. Habt ihr irgendwelche Tips wie ich zur weiteren Diagnose vorgehen sollte? Meine OBD 2 Schnittstelle ist leider schon immer kaputt, diese Möglichkeit fällt also weg. Es ist ein Phase 3 von 2004, falls das irgendwie relevant ist.

Voller Hoffnung
Der Twingotüvtler