<![CDATA[Das Twingoforum... - MEIN Twingo I]]>

<![CDATA[Das Twingoforum... - MEIN Twingo I]]> https://www.twingotuningforum.de/ Fri, 28 Aug 2026 20:23:45 +0000 MyBB <![CDATA[Vom V8 zum 16v]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46353.html Sun, 23 Aug 2026 17:33:33 +0000 Daniel1252]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46353.html
ich möchte mich und meinen Twingo hier im Forum kurz vorstellen.
Mein Name ist Daniel, ich bin 25 Jahre alt und wohne in Bremen. Seit mittlerweile 9 Jahren schraube ich in meiner Freizeit an Autos.
Ursprünglich komme ich komplett aus der BMW-Ecke und fahre aktuell als Daily auch einen BMW 650i. Wer die aktuellen Tankpreise kennt, kann sich aber sicher denken, warum ein sparsamer Zweitwagen her musste. So kam ich zum Twingo.
Ich hatte vorab schon einen schwarzen C06 mit dem treuen 8V-Motor und Faltdach, allerdings leider ohne Klimaanlage.
Da im Sommer der Wunsch nach kühler Luft immer größer wurde, habe ich mich im Netz nach einem Upgrade umgesehen. Als mir ein Twingo Initiale 1.2 16V aus dem Baujahr 2003 ins Auge fiel, habe ich nicht lange gezögert: Trailer angekoppelt, hingefahren und aufgeladen.Das war im März diesen Jahres.
Eigentlich war der Plan für zu Hause in der Garage denkbar einfach: Nur mal eben schnell die Kupplung tauschen. Aber wie das bei uns Hobbyschraubern so ist: Wenn man einmal anfängt, macht man es am besten direkt richtig. Aus dem Kupplungswechsel wurde am Ende ein kompletter Triebwerks-Neuaufbau. Ich habe den ganzen Motor herausgeholt, penibel gereinigt, rundum frisch abgedichtet und natürlich alles streng nach Drehmomentvorgaben festgezogen. Wenn das Aggregat schon mal draußen ist, nutzt man den Platz natürlich. Der Motorraum wurde tiefengereinigt, die Achse hat einen frischen Lackaufbau bekommen und ich habe auch direkt die bekannte Twingo-Roststelle hinter dem Tankstutzen geschweißt.
Im Zuge dieser Kopf-bis-Fuß-Kur habe ich eine Menge Teile erneuert. Dazu gehören ein neuer Zahnriemensatz, der Keilrippenriemensatz inklusive dem extra Riemen für die Klimaanlage, Zündkerzen, Ölfilter und eine neue Sachs Kupplung. Gedichtet wurde der Motor mit einer neuen Ölwannendichtung, der Ventildeckeldichtung samt den Dichtungen für die Zündkerzenschächte sowie neuen Ansaug- und Abgaskrümmerdichtungen. Für die wichtige Klimafunktion und Kühlung kamen der Motorkühler, der Klimakühler beziehungsweise Kondensator, ein neuer Klimatrockner und frisches Kühlmittel an Bord. Auch das Fahrwerk und die Lenkung blieben nicht unangetastet: Ein neues Lenkgetriebe, frische Traggelenke, Stoßdämpfer vorne inklusive Federteller, Staubschutzsatz und ein neues Antriebswellengelenk wurden verbaut. Dazu kamen neue Bremstrommeln hinten und neue Bremssattelhalter vorne. Die neuen Bremssättel sind ebenfalls schon verbaut. Die vorderen Bremsen werden bald bestellt, hier kommen als Nächstes die gelochten Scheiben von Brembo drauf. Auch die Abgasanlage wurde komplett ab dem Katalysator inklusive Kat erneuert.
An der Beleuchtung wurde ebenfalls schon Hand angelegt: Vorne arbeiten aktuell Philips H4-Leuchtmittel in den Hauptscheinwerfern und Osram-Lampen in den Nebelscheinwerfern.
Die nächsten Pläne stehen auch schon fest. Die legendären Intra T-Line Felgen in 14 Zoll und einer Breite von 6,5j liegen schon bereit. Aktuell ist noch eine ältere Bereifung in 195/40 R14 mit gutem Profil drauf. Da die Reifen aber eben alt sind, möchte ich auf 185/50 R14 umrüsten. Die Unbedenklichkeitsbescheinigung dafür habe ich beim Reifenhersteller bereits angefragt. Passend zu den Felgen soll sich der Initiale demnächst über ein AP-Gewindefahrwerk dem Asphalt nähern.
Ich freue mich auf den Austausch mit euch, auf Tipps, Tricks und Benzingespräche. Bilder vom Umbau, dem Schweißen und dem aktuellen Stand hänge ich natürlich an.
Viele Grüße, [Bild: f6e42673d1e26995566b990c449a62a5.jpg]

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ich möchte mich und meinen Twingo hier im Forum kurz vorstellen.
Mein Name ist Daniel, ich bin 25 Jahre alt und wohne in Bremen. Seit mittlerweile 9 Jahren schraube ich in meiner Freizeit an Autos.
Ursprünglich komme ich komplett aus der BMW-Ecke und fahre aktuell als Daily auch einen BMW 650i. Wer die aktuellen Tankpreise kennt, kann sich aber sicher denken, warum ein sparsamer Zweitwagen her musste. So kam ich zum Twingo.
Ich hatte vorab schon einen schwarzen C06 mit dem treuen 8V-Motor und Faltdach, allerdings leider ohne Klimaanlage.
Da im Sommer der Wunsch nach kühler Luft immer größer wurde, habe ich mich im Netz nach einem Upgrade umgesehen. Als mir ein Twingo Initiale 1.2 16V aus dem Baujahr 2003 ins Auge fiel, habe ich nicht lange gezögert: Trailer angekoppelt, hingefahren und aufgeladen.Das war im März diesen Jahres.
Eigentlich war der Plan für zu Hause in der Garage denkbar einfach: Nur mal eben schnell die Kupplung tauschen. Aber wie das bei uns Hobbyschraubern so ist: Wenn man einmal anfängt, macht man es am besten direkt richtig. Aus dem Kupplungswechsel wurde am Ende ein kompletter Triebwerks-Neuaufbau. Ich habe den ganzen Motor herausgeholt, penibel gereinigt, rundum frisch abgedichtet und natürlich alles streng nach Drehmomentvorgaben festgezogen. Wenn das Aggregat schon mal draußen ist, nutzt man den Platz natürlich. Der Motorraum wurde tiefengereinigt, die Achse hat einen frischen Lackaufbau bekommen und ich habe auch direkt die bekannte Twingo-Roststelle hinter dem Tankstutzen geschweißt.
Im Zuge dieser Kopf-bis-Fuß-Kur habe ich eine Menge Teile erneuert. Dazu gehören ein neuer Zahnriemensatz, der Keilrippenriemensatz inklusive dem extra Riemen für die Klimaanlage, Zündkerzen, Ölfilter und eine neue Sachs Kupplung. Gedichtet wurde der Motor mit einer neuen Ölwannendichtung, der Ventildeckeldichtung samt den Dichtungen für die Zündkerzenschächte sowie neuen Ansaug- und Abgaskrümmerdichtungen. Für die wichtige Klimafunktion und Kühlung kamen der Motorkühler, der Klimakühler beziehungsweise Kondensator, ein neuer Klimatrockner und frisches Kühlmittel an Bord. Auch das Fahrwerk und die Lenkung blieben nicht unangetastet: Ein neues Lenkgetriebe, frische Traggelenke, Stoßdämpfer vorne inklusive Federteller, Staubschutzsatz und ein neues Antriebswellengelenk wurden verbaut. Dazu kamen neue Bremstrommeln hinten und neue Bremssattelhalter vorne. Die neuen Bremssättel sind ebenfalls schon verbaut. Die vorderen Bremsen werden bald bestellt, hier kommen als Nächstes die gelochten Scheiben von Brembo drauf. Auch die Abgasanlage wurde komplett ab dem Katalysator inklusive Kat erneuert.
An der Beleuchtung wurde ebenfalls schon Hand angelegt: Vorne arbeiten aktuell Philips H4-Leuchtmittel in den Hauptscheinwerfern und Osram-Lampen in den Nebelscheinwerfern.
Die nächsten Pläne stehen auch schon fest. Die legendären Intra T-Line Felgen in 14 Zoll und einer Breite von 6,5j liegen schon bereit. Aktuell ist noch eine ältere Bereifung in 195/40 R14 mit gutem Profil drauf. Da die Reifen aber eben alt sind, möchte ich auf 185/50 R14 umrüsten. Die Unbedenklichkeitsbescheinigung dafür habe ich beim Reifenhersteller bereits angefragt. Passend zu den Felgen soll sich der Initiale demnächst über ein AP-Gewindefahrwerk dem Asphalt nähern.
Ich freue mich auf den Austausch mit euch, auf Tipps, Tricks und Benzingespräche. Bilder vom Umbau, dem Schweißen und dem aktuellen Stand hänge ich natürlich an.
Viele Grüße, [Bild: f6e42673d1e26995566b990c449a62a5.jpg]

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Bisher wurden auch schon einige Reparaturen vorgenommen am Fahrwerk, am Motor und im Innenraum.
Ein paar Verschönerungsmaßnahmen sind noch nötig, aber das alles nach und nach Laughing

Ich freue mich hier auf ein paar spannende und hilfreiche Beiträge und wünsche liebe Grüße aus dem Ostholsteiner Kreis Wink

]]> mein Partner und ich haben uns einen Twingo 1 Initiale aus dem Baujahr 2003 mit dem 1.2 16V mit 75 PS gekauft. In der Vergangenheit haben wir Beide jeweils eine Vorgeschichte mit einen Twingo 1. Es gab jeweils ein Twingo in unseren Familien. Kleine Vorgeschichte zu dem Twingo: Der erste Besitzer hatte den Wagen 2003 neu gekauft und ihn bis Ende 2022 gehabt. Die zweite Besitzerin hatte ihn von 2023 bis Juli 2026. Wir haben den Twingo jetzt genau 2 Wochen und es wie eine Zeitreise in die Vergangenheit. Das Blinkergeräusch, das Starten des Motors oder einfach nur das Fahren löst so viele Erinnerung aus. Es ist einfach toll Smile

Bisher wurden auch schon einige Reparaturen vorgenommen am Fahrwerk, am Motor und im Innenraum.
Ein paar Verschönerungsmaßnahmen sind noch nötig, aber das alles nach und nach Laughing

Ich freue mich hier auf ein paar spannende und hilfreiche Beiträge und wünsche liebe Grüße aus dem Ostholsteiner Kreis Wink

]]> <![CDATA[Warum der Twingo 1 ein Kultauto werden wird]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46236.html Tue, 07 Jul 2026 18:05:30 +0000 Theloo]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46236.html <![CDATA[TWINGO 1 - Messewagen]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46229.html Mon, 06 Jul 2026 10:14:49 +0000 redtwingo_c06]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46229.html
bin neu hier und habe mir einen Twingo 1, Bj. 2004 als Fun gekauft. Hier ein paar Features zu dem Wagen:

- 1. Hand (ich jetzt 2. Hand)
- 58.000 KM
- keinerlei Mängel
- Zahnriemen, Ölwechsel...neu
- Messefahrzeug von Pioneer auf der Classic Car
- JP Perfomance hat den Twingo auch in einem Video gezeigt und erwähnt
- Pioneer Komponente wurden verbaut, ohne die Originalität zu verändern (Retro Radio, Boxen Pioneer, 2 Endstufen, 1 Bassbox, alle Türen extra gedämmt...)

Auf Instagram könnt ihr auch folgen @redtwingo_c06

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WhatsApp Image 2026-03-13 at 19.31.20 (5).jpeg (Größe: 338,97 KB / Downloads: 116)

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WhatsApp Image 2026-07-06 at 09.52.01.jpeg (Größe: 223,95 KB / Downloads: 118)

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WhatsApp Image 2026-07-06 at 09.51.40.jpeg (Größe: 343,58 KB / Downloads: 117) ]]>
bin neu hier und habe mir einen Twingo 1, Bj. 2004 als Fun gekauft. Hier ein paar Features zu dem Wagen:

- 1. Hand (ich jetzt 2. Hand)
- 58.000 KM
- keinerlei Mängel
- Zahnriemen, Ölwechsel...neu
- Messefahrzeug von Pioneer auf der Classic Car
- JP Perfomance hat den Twingo auch in einem Video gezeigt und erwähnt
- Pioneer Komponente wurden verbaut, ohne die Originalität zu verändern (Retro Radio, Boxen Pioneer, 2 Endstufen, 1 Bassbox, alle Türen extra gedämmt...)

Auf Instagram könnt ihr auch folgen @redtwingo_c06

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WhatsApp Image 2026-07-06 at 09.51.40.jpeg (Größe: 343,58 KB / Downloads: 117) ]]> <![CDATA[AvantNiks Twingo 1 Ph 3]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46166.html Mon, 08 Jun 2026 18:32:04 +0000 AvantNik]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46166.html ich bin Niklas und aus dem schönen Spreewald.
Ich komme eigentlich aus dem Lager der 4 Ringe, wir fahren Daily einen „etwas“ veränderten A4 B9 Wink

Davor hatten wir bis 2017 allerdings einen Megane 3 Grandtour und 4 Laguna in der Familie, ein Renault Neuling bin ich also nicht.
Letzte Woche wurde uns dann bei einem Bier über 2 Ecken, ein Twingo angeboten.
Gesucht haben wir keinen er lief uns quasi zu und kam im richtigen Moment.
Es handelt sich um einen Phase 3 Dynamique aus 2003, 75PS und ich glaube bis auf das Faltdach dürfte er alles drin haben. (Ich bin noch auf der Suche nach dem Prospekt unseres Twingos)
Der kleine stammt aus 1. Hand, Vorbesitzer Bj 1935.
Es gab ihn inkl Tüv, frischem Ölwechsel und Batterie fast geschenkt Razz

Seit Freitag haben wir ihn, heute hab ich ihn angemeldet mal ordentlich sauber gemacht hier und da ein paar Kratzer weg poliert, den alten Sprit mit Ultimate aufgefüllt und dann gab’s eine kleine Spritztour zu 4.
Man fetzt das, die Kinder sehen mehr und haben mehr Platz als im A4 ? und das der Twingo Isofix hat ist der Oberhammer.
Unglaublich wie viel Platz der hat.
Leider hat er noch Gummifussmatten drin Rolling Eyes

(hasse ich) Stoff und die Kennzeichenhalter kommen erst morgen : (
Ich habe 80km Arbeitsweg und freue mich schon das ein oder andere Mal mit dem Twingo zu fahren.
Serie wird der kleine natürlich nicht bleiben,
Intras in 14“ und gutem Zustand suche ich auf diesem Weg Razz

Ja die Suche wird nicht leicht..
Das ein oder andere wird noch hinzu kommen.
Den Tachostand könnt ihr auf den Bildern ablesen Wink

IMG_8171.jpg (Größe: 218,77 KB / Downloads: 200)

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IMG_8177.jpg (Größe: 272,27 KB / Downloads: 200)

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IMG_8174.jpg (Größe: 178,04 KB / Downloads: 200)

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IMG_8172.jpg (Größe: 186,49 KB / Downloads: 200)

.jpg

IMG_8180.jpg (Größe: 94,12 KB / Downloads: 201)

.jpg

IMG_8176.jpg (Größe: 147,15 KB / Downloads: 201)

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IMG_8179.jpg (Größe: 221,76 KB / Downloads: 203) ]]> ich bin Niklas und aus dem schönen Spreewald.
Ich komme eigentlich aus dem Lager der 4 Ringe, wir fahren Daily einen „etwas“ veränderten A4 B9 Wink

Ja die Suche wird nicht leicht..
Das ein oder andere wird noch hinzu kommen.
Den Tachostand könnt ihr auf den Bildern ablesen Wink

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IMG_8179.jpg (Größe: 221,76 KB / Downloads: 203) ]]> <![CDATA[2 Freunde - 1 Twingo]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46165.html Mon, 08 Jun 2026 10:54:54 +0000 FredPES]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46165.html hier wollte Ich euch mal unseren Twingo vorstellen.
Ein Kumpel und ich haben uns gedacht, wir machen nächstes Jahr ein Roadtrip, passend dazu fehlte uns noch ein Auto.
Den Twingo fanden wir schon immer cool und praktisch sind sie auch. Also suchten wir nach Twingos.
Unseren Twingo haben wir natürlich über Kleinanzeigen gefunden, heute Abend holen wir Ihn ab. Die Kupplung ist runter und der TÜV abgelaufen. Dafür vom Rost nichts zu erkennen an Schwellern, Kotflügeln und co.

Grunddaten:

Renault Twingo
Baujahr: 12/2005, Erstzulassung: 03/2007
Kilometerstand: 191.000
Motor: 43KW 1,2 8V D7F
TÜV: abgelaufen

Ausstattung:

Klimaanlage
elektrische Fenster + Spiegel

Planung:

Service [inkl. Zahnriemen, Öl-Wechsel, Kupplung]
Klima befüllen - vorher auf Dichtheit prüfen
neuen TÜV
Felgen
Fahrwerk
Sportendschalldämpfer
Dach folieren [Klarlack blättert ab]

Bilder:
[Bild: IMG-2953.jpg]

[Bild: 201AB746-956B-4746-ACF7-6E47F0DD89E5.jpg]

]]> hier wollte Ich euch mal unseren Twingo vorstellen.
Ein Kumpel und ich haben uns gedacht, wir machen nächstes Jahr ein Roadtrip, passend dazu fehlte uns noch ein Auto.
Den Twingo fanden wir schon immer cool und praktisch sind sie auch. Also suchten wir nach Twingos.
Unseren Twingo haben wir natürlich über Kleinanzeigen gefunden, heute Abend holen wir Ihn ab. Die Kupplung ist runter und der TÜV abgelaufen. Dafür vom Rost nichts zu erkennen an Schwellern, Kotflügeln und co.

]]> <![CDATA[die kleine Colette]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46161.html Sun, 07 Jun 2026 07:26:44 +0000 Robert79]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46161.html
ich will meine kleine Colette vorstellen.

ein schwarzer Twingo von 2004 ohne Klima und mit Faltdach.
Motorisiert ist er mit dem D4F 702 mit 75 PS.

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code.JPG (Größe: 102,16 KB / Downloads: 120)
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code 2.jpg (Größe: 42,82 KB / Downloads: 120)
Ich habe eine Anhängerkupplung ergänzt und den Innenraum aufgewertet.

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PXL_20260604_154301173 (2) (2).jpg (Größe: 388,27 KB / Downloads: 120)
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PXL_20250919_071417546 (2).jpg (Größe: 293,54 KB / Downloads: 120)
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Ich habe eine Anhängerkupplung ergänzt und den Innenraum aufgewertet.

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IMG-20260605-WA0004.jpg (Größe: 305,4 KB / Downloads: 119)

Komplette Innenreinigung, da Scheunenfahrzeug von einem Landwirt.
Teppich gegen Schwarzen getauscht, da der Graue nicht mehr zu reinigen war.

Die Schalter und Taster auf gelb getauscht, da ich aussen ein paar gelbe Akzente gesetzt habe.

Hohlraumversiegelungen und Rostkontrolle mit Behandlung bekam er auch.

Leider steht er seit gestern mit toter Motorsteuerung.
Der ADAC meinte, es kommt zu wenig Spannung am Steuergerät an.
Die Temp. Warnung glimmt nur und die MKL kommt gar nicht.

Die Wegfahrsperre ist es ansch. nicht.

Aufs Motor-Steuergerät kam er nicht drauf. Vom Innenraumumbau hatte er einige Airbagfehler.
Die wurden gelöscht.

Die Relais im Motorraum und die Sicherungen wurden nacheinander von ihm gebrückt, leider ohne Erfolg.
Die Drosselklappen und die Bezinpumpe blieben regungslos.

Der Crashschalter wurde manuell ausgelöst und resettet, nichts.

Hoffentlich bekomme ich das gelöst.
Die Strompläne sind schon auf dem Laptop und die Suche nach Kabelbrüche, etc. ist gestartet.

Ich werde bei Zeiten, wenn ich mehr Basis Info habe einen Thread starten.

Schöne Grüße

Robert]]> <![CDATA[Endlich wieder twingo 1]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46147.html Sat, 30 May 2026 10:58:21 +0000 Matusch]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46147.html Nach 2 Jahren Entzug habe ich nun wieder ein twingo 1
Der Kauf erfolgte aus der not heraus wegen Trennung usw.
Jetzt hatte ich spontan für kleines Geld ein kleinen schwarzen gekauft von privat aber der hat soviel
Mängel das ich alles was ich selber machen konnte repariert habe .
Ich komme aus Mülheim an der Ruhr und würde mich freuen wenn es Leute mit Ahnung von der Technik aus der nähe geben würde die mit Einblick sagen wie ich die noch vorhandenen Mängel beseitigen könnte .
Die momentanen Mängel.
Wischwasser
Fahrergurt
Signal für Licht ( vergessen auszuschalten )
Er zeigt im Display nicht an wenn ich nicht angeschnallt bin
Hupe funktioniert auch nicht .

Bevor die Frage auftaucht .....
Keine Ahnung wie er tüv bekam .

Vielen Dank im voraus
Matusch]]> Nach 2 Jahren Entzug habe ich nun wieder ein twingo 1
Der Kauf erfolgte aus der not heraus wegen Trennung usw.
Jetzt hatte ich spontan für kleines Geld ein kleinen schwarzen gekauft von privat aber der hat soviel
Mängel das ich alles was ich selber machen konnte repariert habe .
Ich komme aus Mülheim an der Ruhr und würde mich freuen wenn es Leute mit Ahnung von der Technik aus der nähe geben würde die mit Einblick sagen wie ich die noch vorhandenen Mängel beseitigen könnte .
Die momentanen Mängel.
Wischwasser
Fahrergurt
Signal für Licht ( vergessen auszuschalten )
Er zeigt im Display nicht an wenn ich nicht angeschnallt bin
Hupe funktioniert auch nicht .

Bevor die Frage auftaucht .....
Keine Ahnung wie er tüv bekam .

Vielen Dank im voraus
Matusch]]> <![CDATA[Rückwärtsgangschalter Twingo 1 mit Quickshift-Getriebe]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46099.html Thu, 07 May 2026 16:48:02 +0000 robert02power]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46099.html ich suche den Rückwärtsgangschalter für
meinen Twingo 1 mit Quickshift-Getriebe.
Wo ist der zur Überprüfung zu finden?

Am Getriebe, an der Schaltkulisse im Innenraum?
Daten vom Twingo:
Zulassung: 14.Juni 2002
Typ: C06
Leistung: Kw 55 / 5500
Motorcode: D4F-702
Hubraum: 1149

Im vorraus besten Dank - LG Robert]]> ich suche den Rückwärtsgangschalter für
meinen Twingo 1 mit Quickshift-Getriebe.
Wo ist der zur Überprüfung zu finden?

Am Getriebe, an der Schaltkulisse im Innenraum?
Daten vom Twingo:
Zulassung: 14.Juni 2002
Typ: C06
Leistung: Kw 55 / 5500
Motorcode: D4F-702
Hubraum: 1149

Im vorraus besten Dank - LG Robert]]> <![CDATA[Mein Twingo 1 Toujours aus 2007]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46093.html Tue, 05 May 2026 13:53:09 +0000 JosephFouche]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46093.html
der Sommer steht an und da ich gerne andere Autovorstellungen lese, dachte ich, dass es der richtige Zeitpunkt ist, meinen eigenen Twingo einmal vorzustellen.
Es handelt sich um einen schwarzen Twingo 1 Toujours mit Erstzulassung 31.05.2007 mit Faltdach. Gelaufen hat er 123000km bei (inkl. mir) drei Haltern.
Ich freue mich jeden Tag darauf, einzusteigen und zu fahren! Ich plane mit dem Auto durch Frankreich, Italien und Polen zu reisen.
Gekauft habe ich das Auto vor etwa einem Jahr von der Frau eines Werkstattmeisters für 1900€ unter der Bedingung eines neuen Zahnriemens und neuer Reifen.

Wenn ich richtig informiert bin, ist ein D4F Motor mit Motorkennzahl 708 mit 75PS und Handschaltung (meine VIN enthält C06005) verbaut.
(Könnte man eigentlich einen Twingo 2 Motor als Austauschmotor in meinen bauen, falls es in einigen Jahren knapper wird mit Twingo 1 Teilen?)

Der Innenraum ist ziemlich schön und recht gut erhalten. Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich der größte Fan der grauen Sitze bin. Ich finde, da gibt es viel Spannendere, aber das Twingo draufsteht ist schon cool! Aktuell habe ich Twingo Gummi-Fußmatten, gerne hätte ich schöne aus Teppich!

Das Außenkleid hat hingegen allerlei Macken, Kratzer und Lackauftrag. Ich müsste mich mal an das Polieren wagen, aber ich habe etwas Angst die Aufkleber zu beschädigen und ehrlichgesagt noch zu wenig Ahnung davon. Die Felgen gefallen mir sehr, auch wenn ich auf Intras schiele.

Fahrwerk und Motor sind in einem guten Zustand. Ich hoffe das bleibt noch mindestens 80000km so. Laughing

(Motorölempfehlungen nehme ich dankend entgegen!)

Folgendes habe ich am Auto schon gemacht:
1.) Erde hinter der Tankhalterung und hinter der Radkastenverkleidung entfernt und Rost an Wasserabläufen beseitigt.
2.) Hohlräume, Unterboden und Achsen gewachst.
3.) Zündkerzen und Zündspule getauscht.
4.) Ein Radio (inkl. Lenkradfernbedienungsadapter) und 4 neue Lautsprecher verbaut.

[Bild: twingo-05154708-mYV.jpg]

Hier ein paar Bilder der Schwachstellen:

[Bild: twingo-05154924-ZNq.jpg]

Sorgen macht mir etwas das aktuelle Bild der Bremsscheibe: Woran könnte dies liegen?

[Bild: twingo-05155022-Jnh.jpg]

Herzlichen Dank für eure Hilfe und all die Mühen, die in dieses Forum fließen! ]]>
der Sommer steht an und da ich gerne andere Autovorstellungen lese, dachte ich, dass es der richtige Zeitpunkt ist, meinen eigenen Twingo einmal vorzustellen.
Es handelt sich um einen schwarzen Twingo 1 Toujours mit Erstzulassung 31.05.2007 mit Faltdach. Gelaufen hat er 123000km bei (inkl. mir) drei Haltern.
Ich freue mich jeden Tag darauf, einzusteigen und zu fahren! Ich plane mit dem Auto durch Frankreich, Italien und Polen zu reisen.
Gekauft habe ich das Auto vor etwa einem Jahr von der Frau eines Werkstattmeisters für 1900€ unter der Bedingung eines neuen Zahnriemens und neuer Reifen.

Wenn ich richtig informiert bin, ist ein D4F Motor mit Motorkennzahl 708 mit 75PS und Handschaltung (meine VIN enthält C06005) verbaut.
(Könnte man eigentlich einen Twingo 2 Motor als Austauschmotor in meinen bauen, falls es in einigen Jahren knapper wird mit Twingo 1 Teilen?)

Der Innenraum ist ziemlich schön und recht gut erhalten. Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich der größte Fan der grauen Sitze bin. Ich finde, da gibt es viel Spannendere, aber das Twingo draufsteht ist schon cool! Aktuell habe ich Twingo Gummi-Fußmatten, gerne hätte ich schöne aus Teppich!

Das Außenkleid hat hingegen allerlei Macken, Kratzer und Lackauftrag. Ich müsste mich mal an das Polieren wagen, aber ich habe etwas Angst die Aufkleber zu beschädigen und ehrlichgesagt noch zu wenig Ahnung davon. Die Felgen gefallen mir sehr, auch wenn ich auf Intras schiele.

Fahrwerk und Motor sind in einem guten Zustand. Ich hoffe das bleibt noch mindestens 80000km so. Laughing

Hier ein paar Bilder der Schwachstellen:

[Bild: twingo-05154924-ZNq.jpg]

Sorgen macht mir etwas das aktuelle Bild der Bremsscheibe: Woran könnte dies liegen?

[Bild: twingo-05155022-Jnh.jpg]

Herzlichen Dank für eure Hilfe und all die Mühen, die in dieses Forum fließen! ]]> <![CDATA[Benötige Hilfe]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46019.html Thu, 26 Mar 2026 08:17:42 +0000 Bottona]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46019.html TSN: 0000000?
Grüne Plakette ja/nein
Welcher Motor ist drin? also Steuerkette o. Zahnriemen?
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.
Eine VIN Abfrage ergab auch nichts.
Vielen Dank im Voraus und Grüße.
.jpeg

IMG_1116 Copy.jpeg (Größe: 159,83 KB / Downloads: 98) ]]> TSN: 0000000?
Grüne Plakette ja/nein
Welcher Motor ist drin? also Steuerkette o. Zahnriemen?
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.
Eine VIN Abfrage ergab auch nichts.
Vielen Dank im Voraus und Grüße.
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IMG_1116 Copy.jpeg (Größe: 159,83 KB / Downloads: 98) ]]> <![CDATA[Es MUSS einfach ein Twingo sein: Sagt hallo zu Twongi 2.0]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46005.html Tue, 17 Mar 2026 12:07:55 +0000 merx]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46005.html
Das schränkte die Möglichkeiten dann doch etwas ein. Mir war klar, dass es natürlich wieder ein Twingo werden musste und dass ich auch weiter 16V fahren möchte. Natürlich will ich ja auch die bessere Hälfte glücklich machen, daher kam eigentlich nur ein 16V Quickshift so richtig in Frage. Da ich aus meinem ersten Autokauf gelernt habe, dass man das besser nicht überstürzen sollte, hatte ich schon etwas länger den Markt sondiert- Quickshift Twingos mit 16V sind dann ja doch nicht allzu häufig.

Ich hatte schon etwas länger einen guten Kandidaten abgespeichert, der war eigentlich zu teuer, konnte aber mit guten Argumenten überzeugen. Unter 100.000 gelaufen, 1. Hand, Scheckheftgepflegt bei Renault und nicht eine Abnutzungsspur im Innenraum. Letzten Sonntag habe ich mich dann doch dazu durchgerungen, den Verkäufer anzurufen, 2 Stunden später saß ich im Zug nach BaWü. Probefahrt gemacht - begeistert - guten Preis bekommen - also gekauft. Der Verkäufer hatte 2 Tage vorher sogar noch eine Inspektion bei Renault machen lassen.

Das isser also: mein neuer Twingo. Baujahr 2002 in Polargrau, Privilège Ausstattung und Klima. Das Interieur hat ein sehr dezentes graues Pixelmuster, Renault nennt es "Velours Changeant". Es ist ein AP Gewindefahrwerk verbaut, Straßenlage ist top, Komfort lässt dadurch etwas zu Wünschen übrig. Aber das lasse ich erstmal drin.

Die 400 Kilometer Heimfahrt hat der Wagen ohne Meckern gemeistert, ich bin jetzt schon großer Fan der Quickshift - gerade auf Langstrecke echt komfortabel. Der neue verbraucht auch etwa einen Liter weniger als mein alter.

Einziger Mangel ist, dass der Zahnriemen bald fällig ist. Die 6 Jahre hat er Ende des Jahres erreicht, hat allerdings erst 30.000 Kilometer gesehen. Das werde ich dennoch zeitnah erledigen.

Sobald die Siegel für die Kennzeichen da sind gehts auf den ersten Ausflug, dann gibts auch Bilder die nicht so sehr nach Tiefgarage aussehen!

Willkommen im neuen Zuhause
[Bild: twingo-17130614-2V8.jpg]

Innenraum macht mich sehr happy in diesem Zustand
[Bild: twingo-17130640-4jd.jpg]

Cheers!]]>
Das schränkte die Möglichkeiten dann doch etwas ein. Mir war klar, dass es natürlich wieder ein Twingo werden musste und dass ich auch weiter 16V fahren möchte. Natürlich will ich ja auch die bessere Hälfte glücklich machen, daher kam eigentlich nur ein 16V Quickshift so richtig in Frage. Da ich aus meinem ersten Autokauf gelernt habe, dass man das besser nicht überstürzen sollte, hatte ich schon etwas länger den Markt sondiert- Quickshift Twingos mit 16V sind dann ja doch nicht allzu häufig.

Ich hatte schon etwas länger einen guten Kandidaten abgespeichert, der war eigentlich zu teuer, konnte aber mit guten Argumenten überzeugen. Unter 100.000 gelaufen, 1. Hand, Scheckheftgepflegt bei Renault und nicht eine Abnutzungsspur im Innenraum. Letzten Sonntag habe ich mich dann doch dazu durchgerungen, den Verkäufer anzurufen, 2 Stunden später saß ich im Zug nach BaWü. Probefahrt gemacht - begeistert - guten Preis bekommen - also gekauft. Der Verkäufer hatte 2 Tage vorher sogar noch eine Inspektion bei Renault machen lassen.

Das isser also: mein neuer Twingo. Baujahr 2002 in Polargrau, Privilège Ausstattung und Klima. Das Interieur hat ein sehr dezentes graues Pixelmuster, Renault nennt es "Velours Changeant". Es ist ein AP Gewindefahrwerk verbaut, Straßenlage ist top, Komfort lässt dadurch etwas zu Wünschen übrig. Aber das lasse ich erstmal drin.

Die 400 Kilometer Heimfahrt hat der Wagen ohne Meckern gemeistert, ich bin jetzt schon großer Fan der Quickshift - gerade auf Langstrecke echt komfortabel. Der neue verbraucht auch etwa einen Liter weniger als mein alter.

Einziger Mangel ist, dass der Zahnriemen bald fällig ist. Die 6 Jahre hat er Ende des Jahres erreicht, hat allerdings erst 30.000 Kilometer gesehen. Das werde ich dennoch zeitnah erledigen.

Sobald die Siegel für die Kennzeichen da sind gehts auf den ersten Ausflug, dann gibts auch Bilder die nicht so sehr nach Tiefgarage aussehen!

Willkommen im neuen Zuhause
[Bild: twingo-17130614-2V8.jpg]

Innenraum macht mich sehr happy in diesem Zustand
[Bild: twingo-17130640-4jd.jpg]

Cheers!]]> <![CDATA[Mein kleines Sorgenkind… Augen auf, beim Autokauf]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45988.html Tue, 10 Mar 2026 20:45:31 +0000 Rumkow]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45988.html

Habe mir im Januar diesen Jahres einen kleinen schwarzen 1.2 16V gekauft mit 138.000 km auf der Uhr im schönen Löhne / NRW. Optischer Zustand war einwandfrei. Sprung auf Schlag an. Unterboden so wie Blechkleid kein nennenswerter Rost erkennbar… nur im Innenraum „Tuning“ Sünden einer der Vorbesitzer.
Nun ja schnell beim Preis geeinigt und eine Woche später auf eigener Achse abgeholt… Leider war die Freude recht schnell getrübt. Auf der Autobahn plötzlicher Leistungsverlust und MKL an. Also nächste Einfahrt raus und nachgeschaut. Erste Diagnose Zündspule. Zum Glück eine dabei gehabt und umgebaut. Weiter gefahren und wieder Leistungsverlust und MKL.

Naja lange Rede kurzer Sinn, ADAC angerufen und gewartet. Der gute Mann kam mit Gutmann Tester und der Diagnose Zylinder 1 Zündkreislauf unterbrochen. In Werkstatt geschleppt und erstmal nach Hause gefahren.

Da ich selber im Kfz Bereich tätig bin derweil Rücktransport organisiert. Nach 2 Wochen kam der kleine dann auch per Transporter in unsere Werkstatt. Vor Ort erstmal Zündkerzen raus… 3 x Schwarz… die letzte (Zylinder 1) dann… um es mit den Worten von Michael Manousakis zu sagen … „Katastrophe“ … Ölschlamm und Wasser an der Kerze… ein Blick in den Brennraum und die Laune ging in den Keller… Wasser Zylinder 1… also Kompressionstest und natürlich Worst Case… 0,0 Kompression….

Danach erst mal Abstand nehmen von dem ganzen und sacken lassen. Am nächsten Tag Fahrzeug erstmal auf die Bühne genommen und allgemeinen Zustand akribisch geprüft.

Nach ein paar Tagen intensiver Überlegung den Entschluss gefasst, den hol ich wieder auf die Straße. Also ab ins Netz und Austauschmotor für überschaubares Geld mit Kompressionstest und nachweislicher Laufleistung von rund 85.000 km vor Händler gekauft mit Garantie.

Als der Motor dann schnell per Spedition geliefert wurde und inspiziert wurde, stand der Entschluss fest… wir gehen All In… sprich ich überhole den Motor komplett. Ob sinnvoll und wirtschaftlich steht natürlich außer Frage, aber man hat ja eine Berufsehre Very Happy

Das war mein Vorstellungsbeitrag, ich danke allen die bis hierhin durchgehalten Laughing

Aber ich freue mich hier sein zu dürfen und vielleicht kommt ja der ein oder andere Austausch zu Stande.

Sobald das Spenderherz den Weg ins Fahrzeug findet reiche ich Bilder nach.

Anbei noch ein paar Bilder von dem kleinen, vielleicht ist er ja dem einen oder anderen bekannt.

Viele Grüße

Martin

[Bild: twingo-10205528-imK.jpg]

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Habe mir im Januar diesen Jahres einen kleinen schwarzen 1.2 16V gekauft mit 138.000 km auf der Uhr im schönen Löhne / NRW. Optischer Zustand war einwandfrei. Sprung auf Schlag an. Unterboden so wie Blechkleid kein nennenswerter Rost erkennbar… nur im Innenraum „Tuning“ Sünden einer der Vorbesitzer.
Nun ja schnell beim Preis geeinigt und eine Woche später auf eigener Achse abgeholt… Leider war die Freude recht schnell getrübt. Auf der Autobahn plötzlicher Leistungsverlust und MKL an. Also nächste Einfahrt raus und nachgeschaut. Erste Diagnose Zündspule. Zum Glück eine dabei gehabt und umgebaut. Weiter gefahren und wieder Leistungsverlust und MKL.

Naja lange Rede kurzer Sinn, ADAC angerufen und gewartet. Der gute Mann kam mit Gutmann Tester und der Diagnose Zylinder 1 Zündkreislauf unterbrochen. In Werkstatt geschleppt und erstmal nach Hause gefahren.

Da ich selber im Kfz Bereich tätig bin derweil Rücktransport organisiert. Nach 2 Wochen kam der kleine dann auch per Transporter in unsere Werkstatt. Vor Ort erstmal Zündkerzen raus… 3 x Schwarz… die letzte (Zylinder 1) dann… um es mit den Worten von Michael Manousakis zu sagen … „Katastrophe“ … Ölschlamm und Wasser an der Kerze… ein Blick in den Brennraum und die Laune ging in den Keller… Wasser Zylinder 1… also Kompressionstest und natürlich Worst Case… 0,0 Kompression….

Danach erst mal Abstand nehmen von dem ganzen und sacken lassen. Am nächsten Tag Fahrzeug erstmal auf die Bühne genommen und allgemeinen Zustand akribisch geprüft.

Nach ein paar Tagen intensiver Überlegung den Entschluss gefasst, den hol ich wieder auf die Straße. Also ab ins Netz und Austauschmotor für überschaubares Geld mit Kompressionstest und nachweislicher Laufleistung von rund 85.000 km vor Händler gekauft mit Garantie.

Als der Motor dann schnell per Spedition geliefert wurde und inspiziert wurde, stand der Entschluss fest… wir gehen All In… sprich ich überhole den Motor komplett. Ob sinnvoll und wirtschaftlich steht natürlich außer Frage, aber man hat ja eine Berufsehre Very Happy

Das war mein Vorstellungsbeitrag, ich danke allen die bis hierhin durchgehalten Laughing

]]> <![CDATA[Hallöchen]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45713.html Fri, 12 Dec 2025 21:39:17 +0000 KIRI_C06]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45713.html

ich bin neu hier und wollte mich und den Twingo mal grob vorstellen.

Ich heiße Kiri und komme aus Selb in Bayern. Ich habe etwas Erfahrung mit Autos und Mechanik, verzweifel aber trotzdem regelmäßig. Rolling Eyes

Ich studiere zurzeit und komme leider wenig zum schrauben.

Seit etwa einem Monat habe ich endlich einen Twingo, wollte schon ewig einen haben aber es wurde dann doch ein Vel Satis Laughing

Der Twingo ist ein blauer 16v Initiale, theoretisch mit beigem Leder, Baujahr 2002. Leider fehlen die Ledersitze und er hat weder Faltdach noch Glasdach.

Ich freue mich darauf ihn zu fahren.]]>

ich bin neu hier und wollte mich und den Twingo mal grob vorstellen.

Ich heiße Kiri und komme aus Selb in Bayern. Ich habe etwas Erfahrung mit Autos und Mechanik, verzweifel aber trotzdem regelmäßig. Rolling Eyes

Ich studiere zurzeit und komme leider wenig zum schrauben.

Seit etwa einem Monat habe ich endlich einen Twingo, wollte schon ewig einen haben aber es wurde dann doch ein Vel Satis Laughing

Der Twingo ist ein blauer 16v Initiale, theoretisch mit beigem Leder, Baujahr 2002. Leider fehlen die Ledersitze und er hat weder Faltdach noch Glasdach.

Ich freue mich darauf ihn zu fahren.]]> <![CDATA[Skippy stellt den Mopf vor.]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45586.html Sat, 08 Nov 2025 09:15:08 +0000 Skippy]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45586.html
Der Kleine ist extrem ungepflegt, bin da wenigstens 1 mal mit dem Tornator durch. Das Ding geht aber wie die Hölle, 1,2 16V 75 Ps. 130tsd gelaufen.

Leider klappert und scheppert der innen schrecklich. Na, das bekomm ich bestimmt noch etwas ruhiger.

VG Skippy

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IMG-20251102-WA0016.jpg (Größe: 144,64 KB / Downloads: 58)

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IMG-20251102-WA0020.jpg (Größe: 164,47 KB / Downloads: 54)

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IMG-20251102-WA0021.jpg (Größe: 119,84 KB / Downloads: 55) ]]>
Der Kleine ist extrem ungepflegt, bin da wenigstens 1 mal mit dem Tornator durch. Das Ding geht aber wie die Hölle, 1,2 16V 75 Ps. 130tsd gelaufen.

Leider klappert und scheppert der innen schrecklich. Na, das bekomm ich bestimmt noch etwas ruhiger.

VG Skippy

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