https://www.twingotuningforum.de/ Sun, 24 May 2026 22:58:08 +0000 MyBB https://www.twingotuningforum.de/thread-46099.html Thu, 07 May 2026 16:48:02 +0000 robert02power]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46099.html ich suche den Rückwärtsgangschalter für 
meinen Twingo 1 mit Quickshift-Getriebe.
Wo ist der zur Überprüfung zu finden? 

Am Getriebe, an der Schaltkulisse im Innenraum?
Daten vom Twingo: 
Zulassung:   14.Juni 2002
Typ:            C06
Leistung:     Kw 55 / 5500 
Motorcode:  D4F-702
Hubraum:    1149

Im vorraus besten Dank - LG Robert]]> ich suche den Rückwärtsgangschalter für 
meinen Twingo 1 mit Quickshift-Getriebe.
Wo ist der zur Überprüfung zu finden? 

Am Getriebe, an der Schaltkulisse im Innenraum?
Daten vom Twingo: 
Zulassung:   14.Juni 2002
Typ:            C06
Leistung:     Kw 55 / 5500 
Motorcode:  D4F-702
Hubraum:    1149

Im vorraus besten Dank - LG Robert]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46093.html Tue, 05 May 2026 13:53:09 +0000 JosephFouche]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46093.html
der Sommer steht an und da ich gerne andere Autovorstellungen lese, dachte ich, dass es der richtige Zeitpunkt ist, meinen eigenen Twingo einmal vorzustellen.
Es handelt sich um einen schwarzen Twingo 1 Toujours mit Erstzulassung 31.05.2007 mit Faltdach. Gelaufen hat er 123000km bei (inkl. mir) drei Haltern. 
Ich freue mich jeden Tag darauf, einzusteigen und zu fahren!  Ich plane mit dem Auto durch Frankreich, Italien und Polen zu reisen. 
Gekauft habe ich das Auto vor etwa einem Jahr von der Frau eines Werkstattmeisters für 1900€ unter der Bedingung eines neuen Zahnriemens und neuer Reifen.

Wenn ich richtig informiert bin, ist ein D4F Motor mit Motorkennzahl 708 mit 75PS und Handschaltung (meine VIN enthält C06005) verbaut.
(Könnte man eigentlich einen Twingo 2 Motor als Austauschmotor in meinen bauen, falls es in einigen Jahren knapper wird mit Twingo 1 Teilen?)


Der Innenraum ist ziemlich schön und recht gut erhalten. Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich der größte Fan der grauen Sitze bin. Ich finde, da gibt es viel Spannendere, aber das Twingo draufsteht ist schon cool! Aktuell habe ich Twingo Gummi-Fußmatten, gerne hätte ich schöne aus Teppich! 
 
Das Außenkleid hat hingegen allerlei Macken, Kratzer und Lackauftrag. Ich müsste mich mal an das Polieren wagen, aber ich habe etwas Angst die Aufkleber zu beschädigen und ehrlichgesagt noch zu wenig Ahnung davon. Die Felgen gefallen mir sehr, auch wenn ich auf Intras schiele. 

Fahrwerk und Motor sind in einem guten Zustand. Ich hoffe das bleibt noch mindestens 80000km so. 
(Motorölempfehlungen nehme ich dankend entgegen!)

Folgendes habe ich am Auto schon gemacht: 
1.) Erde hinter der Tankhalterung und hinter der Radkastenverkleidung entfernt und Rost an Wasserabläufen beseitigt. 
2.) Hohlräume, Unterboden und Achsen gewachst. 
3.) Zündkerzen und Zündspule getauscht. 
4.) Ein Radio (inkl. Lenkradfernbedienungsadapter) und 4 neue Lautsprecher verbaut. 











Hier ein paar Bilder der Schwachstellen: 






Sorgen macht mir etwas das aktuelle Bild der Bremsscheibe: Woran könnte dies liegen?





Herzlichen Dank für eure Hilfe und all die Mühen, die in dieses Forum fließen! ]]>
der Sommer steht an und da ich gerne andere Autovorstellungen lese, dachte ich, dass es der richtige Zeitpunkt ist, meinen eigenen Twingo einmal vorzustellen.
Es handelt sich um einen schwarzen Twingo 1 Toujours mit Erstzulassung 31.05.2007 mit Faltdach. Gelaufen hat er 123000km bei (inkl. mir) drei Haltern. 
Ich freue mich jeden Tag darauf, einzusteigen und zu fahren!  Ich plane mit dem Auto durch Frankreich, Italien und Polen zu reisen. 
Gekauft habe ich das Auto vor etwa einem Jahr von der Frau eines Werkstattmeisters für 1900€ unter der Bedingung eines neuen Zahnriemens und neuer Reifen.

Wenn ich richtig informiert bin, ist ein D4F Motor mit Motorkennzahl 708 mit 75PS und Handschaltung (meine VIN enthält C06005) verbaut.
(Könnte man eigentlich einen Twingo 2 Motor als Austauschmotor in meinen bauen, falls es in einigen Jahren knapper wird mit Twingo 1 Teilen?)


Der Innenraum ist ziemlich schön und recht gut erhalten. Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich der größte Fan der grauen Sitze bin. Ich finde, da gibt es viel Spannendere, aber das Twingo draufsteht ist schon cool! Aktuell habe ich Twingo Gummi-Fußmatten, gerne hätte ich schöne aus Teppich! 
 
Das Außenkleid hat hingegen allerlei Macken, Kratzer und Lackauftrag. Ich müsste mich mal an das Polieren wagen, aber ich habe etwas Angst die Aufkleber zu beschädigen und ehrlichgesagt noch zu wenig Ahnung davon. Die Felgen gefallen mir sehr, auch wenn ich auf Intras schiele. 

Fahrwerk und Motor sind in einem guten Zustand. Ich hoffe das bleibt noch mindestens 80000km so. 
(Motorölempfehlungen nehme ich dankend entgegen!)

Folgendes habe ich am Auto schon gemacht: 
1.) Erde hinter der Tankhalterung und hinter der Radkastenverkleidung entfernt und Rost an Wasserabläufen beseitigt. 
2.) Hohlräume, Unterboden und Achsen gewachst. 
3.) Zündkerzen und Zündspule getauscht. 
4.) Ein Radio (inkl. Lenkradfernbedienungsadapter) und 4 neue Lautsprecher verbaut. 











Hier ein paar Bilder der Schwachstellen: 






Sorgen macht mir etwas das aktuelle Bild der Bremsscheibe: Woran könnte dies liegen?





Herzlichen Dank für eure Hilfe und all die Mühen, die in dieses Forum fließen! ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46019.html Thu, 26 Mar 2026 08:17:42 +0000 Bottona]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46019.html TSN: 0000000?
Grüne Plakette ja/nein
Welcher Motor ist drin? also Steuerkette o. Zahnriemen?
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.
Eine VIN Abfrage ergab auch nichts.
Vielen Dank im Voraus und Grüße.
  IMG_1116 Copy.jpeg (Größe: 159,83 KB / Downloads: 94) ]]> TSN: 0000000?
Grüne Plakette ja/nein
Welcher Motor ist drin? also Steuerkette o. Zahnriemen?
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.
Eine VIN Abfrage ergab auch nichts.
Vielen Dank im Voraus und Grüße.
  IMG_1116 Copy.jpeg (Größe: 159,83 KB / Downloads: 94) ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46005.html Tue, 17 Mar 2026 12:07:55 +0000 merx]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46005.html
Das schränkte die Möglichkeiten dann doch etwas ein. Mir war klar, dass es natürlich wieder ein Twingo werden musste und dass ich auch weiter 16V fahren möchte. Natürlich will ich ja auch die bessere Hälfte glücklich machen, daher kam eigentlich nur ein 16V Quickshift so richtig in Frage. Da ich aus meinem ersten Autokauf gelernt habe, dass man das besser nicht überstürzen sollte, hatte ich schon etwas länger den Markt sondiert- Quickshift Twingos mit 16V sind dann ja doch nicht allzu häufig. 

Ich hatte schon etwas länger einen guten Kandidaten abgespeichert, der war eigentlich zu teuer, konnte aber mit guten Argumenten überzeugen. Unter 100.000 gelaufen, 1. Hand, Scheckheftgepflegt bei Renault und nicht eine Abnutzungsspur im Innenraum. Letzten Sonntag habe ich mich dann doch dazu durchgerungen, den Verkäufer anzurufen, 2 Stunden später saß ich im Zug nach BaWü. Probefahrt gemacht - begeistert - guten Preis bekommen - also gekauft. Der Verkäufer hatte 2 Tage vorher sogar noch eine Inspektion bei Renault machen lassen. 

Das isser also: mein neuer Twingo. Baujahr 2002 in Polargrau, Privilège Ausstattung und Klima. Das Interieur hat ein sehr dezentes graues Pixelmuster, Renault nennt es "Velours Changeant". Es ist ein AP Gewindefahrwerk verbaut, Straßenlage ist top, Komfort lässt dadurch etwas zu Wünschen übrig. Aber das lasse ich erstmal drin.

Die 400 Kilometer Heimfahrt hat der Wagen ohne Meckern gemeistert, ich bin jetzt schon großer Fan der Quickshift - gerade auf Langstrecke echt komfortabel. Der neue verbraucht auch etwa einen Liter weniger als mein alter. 

Einziger Mangel ist, dass der Zahnriemen bald fällig ist. Die 6 Jahre hat er Ende des Jahres erreicht, hat allerdings erst 30.000 Kilometer gesehen. Das werde ich dennoch zeitnah erledigen. 

Sobald die Siegel für die Kennzeichen da sind gehts auf den ersten Ausflug, dann gibts auch Bilder die nicht so sehr nach Tiefgarage aussehen! 


Willkommen im neuen Zuhause


Innenraum macht mich sehr happy in diesem Zustand


Cheers!]]>
Das schränkte die Möglichkeiten dann doch etwas ein. Mir war klar, dass es natürlich wieder ein Twingo werden musste und dass ich auch weiter 16V fahren möchte. Natürlich will ich ja auch die bessere Hälfte glücklich machen, daher kam eigentlich nur ein 16V Quickshift so richtig in Frage. Da ich aus meinem ersten Autokauf gelernt habe, dass man das besser nicht überstürzen sollte, hatte ich schon etwas länger den Markt sondiert- Quickshift Twingos mit 16V sind dann ja doch nicht allzu häufig. 

Ich hatte schon etwas länger einen guten Kandidaten abgespeichert, der war eigentlich zu teuer, konnte aber mit guten Argumenten überzeugen. Unter 100.000 gelaufen, 1. Hand, Scheckheftgepflegt bei Renault und nicht eine Abnutzungsspur im Innenraum. Letzten Sonntag habe ich mich dann doch dazu durchgerungen, den Verkäufer anzurufen, 2 Stunden später saß ich im Zug nach BaWü. Probefahrt gemacht - begeistert - guten Preis bekommen - also gekauft. Der Verkäufer hatte 2 Tage vorher sogar noch eine Inspektion bei Renault machen lassen. 

Das isser also: mein neuer Twingo. Baujahr 2002 in Polargrau, Privilège Ausstattung und Klima. Das Interieur hat ein sehr dezentes graues Pixelmuster, Renault nennt es "Velours Changeant". Es ist ein AP Gewindefahrwerk verbaut, Straßenlage ist top, Komfort lässt dadurch etwas zu Wünschen übrig. Aber das lasse ich erstmal drin.

Die 400 Kilometer Heimfahrt hat der Wagen ohne Meckern gemeistert, ich bin jetzt schon großer Fan der Quickshift - gerade auf Langstrecke echt komfortabel. Der neue verbraucht auch etwa einen Liter weniger als mein alter. 

Einziger Mangel ist, dass der Zahnriemen bald fällig ist. Die 6 Jahre hat er Ende des Jahres erreicht, hat allerdings erst 30.000 Kilometer gesehen. Das werde ich dennoch zeitnah erledigen. 

Sobald die Siegel für die Kennzeichen da sind gehts auf den ersten Ausflug, dann gibts auch Bilder die nicht so sehr nach Tiefgarage aussehen! 


Willkommen im neuen Zuhause


Innenraum macht mich sehr happy in diesem Zustand


Cheers!]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45988.html Tue, 10 Mar 2026 20:45:31 +0000 Rumkow]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45988.html

Habe mir im Januar diesen Jahres einen kleinen schwarzen 1.2 16V gekauft mit 138.000 km auf der Uhr im schönen Löhne / NRW. Optischer Zustand war einwandfrei. Sprung auf Schlag an. Unterboden so wie Blechkleid kein nennenswerter Rost erkennbar… nur im Innenraum „Tuning“ Sünden einer der Vorbesitzer.
Nun ja schnell beim Preis geeinigt und eine Woche später auf eigener Achse abgeholt… Leider war die Freude recht schnell getrübt. Auf der Autobahn plötzlicher Leistungsverlust und MKL an. Also nächste Einfahrt raus und nachgeschaut. Erste Diagnose Zündspule. Zum Glück eine dabei gehabt und umgebaut. Weiter gefahren und wieder Leistungsverlust und MKL. 

Naja lange Rede kurzer Sinn, ADAC angerufen und gewartet. Der gute Mann kam mit Gutmann Tester und der Diagnose Zylinder 1 Zündkreislauf unterbrochen. In Werkstatt geschleppt und erstmal nach Hause gefahren. 

Da ich selber im Kfz Bereich tätig bin derweil Rücktransport organisiert. Nach 2 Wochen kam der kleine dann auch per Transporter in unsere Werkstatt. Vor Ort erstmal Zündkerzen raus… 3 x Schwarz… die letzte (Zylinder 1) dann… um es mit den Worten von Michael Manousakis zu sagen … „Katastrophe“ … Ölschlamm und Wasser an der Kerze… ein Blick in den Brennraum und die Laune ging in den Keller… Wasser Zylinder 1… also Kompressionstest und natürlich Worst Case… 0,0 Kompression…. 

Danach erst mal Abstand nehmen von dem ganzen und sacken lassen. Am nächsten Tag Fahrzeug erstmal auf die Bühne genommen und allgemeinen Zustand akribisch geprüft. 

Nach ein paar Tagen intensiver Überlegung den Entschluss gefasst, den hol ich wieder auf die Straße. Also  ab ins Netz und Austauschmotor für überschaubares Geld mit Kompressionstest und nachweislicher Laufleistung von rund 85.000 km vor Händler gekauft mit Garantie. 

Als der Motor dann schnell per Spedition geliefert wurde und inspiziert wurde, stand der Entschluss fest… wir gehen All In… sprich ich überhole den Motor komplett. Ob sinnvoll und wirtschaftlich steht natürlich außer Frage, aber man hat ja eine Berufsehre  

Das war mein Vorstellungsbeitrag, ich danke allen die bis hierhin durchgehalten  

Aber ich freue mich hier sein zu dürfen und vielleicht kommt ja der ein oder andere Austausch zu Stande. 

Sobald das Spenderherz den Weg ins Fahrzeug findet reiche ich Bilder nach. 

Anbei noch ein paar Bilder von dem kleinen, vielleicht ist er ja dem einen oder anderen bekannt. 

Viele Grüße 

Martin 





















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Habe mir im Januar diesen Jahres einen kleinen schwarzen 1.2 16V gekauft mit 138.000 km auf der Uhr im schönen Löhne / NRW. Optischer Zustand war einwandfrei. Sprung auf Schlag an. Unterboden so wie Blechkleid kein nennenswerter Rost erkennbar… nur im Innenraum „Tuning“ Sünden einer der Vorbesitzer.
Nun ja schnell beim Preis geeinigt und eine Woche später auf eigener Achse abgeholt… Leider war die Freude recht schnell getrübt. Auf der Autobahn plötzlicher Leistungsverlust und MKL an. Also nächste Einfahrt raus und nachgeschaut. Erste Diagnose Zündspule. Zum Glück eine dabei gehabt und umgebaut. Weiter gefahren und wieder Leistungsverlust und MKL. 

Naja lange Rede kurzer Sinn, ADAC angerufen und gewartet. Der gute Mann kam mit Gutmann Tester und der Diagnose Zylinder 1 Zündkreislauf unterbrochen. In Werkstatt geschleppt und erstmal nach Hause gefahren. 

Da ich selber im Kfz Bereich tätig bin derweil Rücktransport organisiert. Nach 2 Wochen kam der kleine dann auch per Transporter in unsere Werkstatt. Vor Ort erstmal Zündkerzen raus… 3 x Schwarz… die letzte (Zylinder 1) dann… um es mit den Worten von Michael Manousakis zu sagen … „Katastrophe“ … Ölschlamm und Wasser an der Kerze… ein Blick in den Brennraum und die Laune ging in den Keller… Wasser Zylinder 1… also Kompressionstest und natürlich Worst Case… 0,0 Kompression…. 

Danach erst mal Abstand nehmen von dem ganzen und sacken lassen. Am nächsten Tag Fahrzeug erstmal auf die Bühne genommen und allgemeinen Zustand akribisch geprüft. 

Nach ein paar Tagen intensiver Überlegung den Entschluss gefasst, den hol ich wieder auf die Straße. Also  ab ins Netz und Austauschmotor für überschaubares Geld mit Kompressionstest und nachweislicher Laufleistung von rund 85.000 km vor Händler gekauft mit Garantie. 

Als der Motor dann schnell per Spedition geliefert wurde und inspiziert wurde, stand der Entschluss fest… wir gehen All In… sprich ich überhole den Motor komplett. Ob sinnvoll und wirtschaftlich steht natürlich außer Frage, aber man hat ja eine Berufsehre  

Das war mein Vorstellungsbeitrag, ich danke allen die bis hierhin durchgehalten  

Aber ich freue mich hier sein zu dürfen und vielleicht kommt ja der ein oder andere Austausch zu Stande. 

Sobald das Spenderherz den Weg ins Fahrzeug findet reiche ich Bilder nach. 

Anbei noch ein paar Bilder von dem kleinen, vielleicht ist er ja dem einen oder anderen bekannt. 

Viele Grüße 

Martin 





















]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45713.html Fri, 12 Dec 2025 21:39:17 +0000 KIRI_C06]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45713.html

ich bin neu hier und wollte mich und den Twingo mal grob vorstellen.

Ich heiße Kiri und komme aus Selb in Bayern. Ich habe etwas Erfahrung mit Autos und Mechanik, verzweifel aber trotzdem regelmäßig.  Ich studiere zurzeit und komme leider wenig zum schrauben.

Seit etwa einem Monat habe ich endlich einen Twingo, wollte schon ewig einen haben aber es wurde dann doch ein Vel Satis 
Der Twingo ist ein blauer 16v Initiale, theoretisch mit beigem Leder, Baujahr 2002. Leider fehlen die Ledersitze und er hat weder Faltdach noch Glasdach.  

Ich freue mich darauf ihn zu fahren.]]>

ich bin neu hier und wollte mich und den Twingo mal grob vorstellen.

Ich heiße Kiri und komme aus Selb in Bayern. Ich habe etwas Erfahrung mit Autos und Mechanik, verzweifel aber trotzdem regelmäßig.  Ich studiere zurzeit und komme leider wenig zum schrauben.

Seit etwa einem Monat habe ich endlich einen Twingo, wollte schon ewig einen haben aber es wurde dann doch ein Vel Satis 
Der Twingo ist ein blauer 16v Initiale, theoretisch mit beigem Leder, Baujahr 2002. Leider fehlen die Ledersitze und er hat weder Faltdach noch Glasdach.  

Ich freue mich darauf ihn zu fahren.]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45586.html Sat, 08 Nov 2025 09:15:08 +0000 Skippy]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45586.html
Der Kleine ist extrem ungepflegt, bin da wenigstens 1 mal mit dem Tornator durch. Das Ding geht aber wie die Hölle, 1,2 16V 75 Ps. 130tsd gelaufen.

Leider klappert und scheppert der innen schrecklich. Na, das bekomm ich bestimmt noch etwas ruhiger.

VG Skippy

  IMG-20251102-WA0016.jpg (Größe: 144,64 KB / Downloads: 54)

  IMG-20251102-WA0017.jpg (Größe: 288,54 KB / Downloads: 52)

  IMG-20251102-WA0018.jpg (Größe: 258,89 KB / Downloads: 50)

  IMG-20251102-WA0019.jpg (Größe: 239,12 KB / Downloads: 53)

  IMG-20251102-WA0020.jpg (Größe: 164,47 KB / Downloads: 50)

  IMG-20251102-WA0021.jpg (Größe: 119,84 KB / Downloads: 51) ]]>
Der Kleine ist extrem ungepflegt, bin da wenigstens 1 mal mit dem Tornator durch. Das Ding geht aber wie die Hölle, 1,2 16V 75 Ps. 130tsd gelaufen.

Leider klappert und scheppert der innen schrecklich. Na, das bekomm ich bestimmt noch etwas ruhiger.

VG Skippy

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  IMG-20251102-WA0019.jpg (Größe: 239,12 KB / Downloads: 53)

  IMG-20251102-WA0020.jpg (Größe: 164,47 KB / Downloads: 50)

  IMG-20251102-WA0021.jpg (Größe: 119,84 KB / Downloads: 51) ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45568.html Sun, 26 Oct 2025 12:22:37 +0000 Andi_C066]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45568.html Nachdem ich schon seit einer Weile fleißiger Mitleser im Forum bin und an vielen Twingo-Schicksalen stillen Anteil genommen habe, wollte ich dann doch auch mal meinen Twingo teilen, mit dem ich vom geballten Wissen der Forumsnutzer schon sehr profitiert habe. Und hier isser:

Renault Twingo C06
Am 24.11.2000 in Monthlery in Frankreich vom Band gelaufen, das macht ihn glaube ich zu einem Phase 3
Anisgelb
Ausstattung Privilège
Er hat das D7F-Aggregat mit 58 PS
Ab Werk hatte er auf Wunsch der ersten Käuferin ein Glasschiebedach und eine Starkton-Hupe. Damit ist man der König auf jedem Hochzeitsautokorso 

Meine Familie hat ihn im Sommer 2003 aus dem Nachlass der verstorbenen Erstkäuferin erworben. Seitdem war er immer das ewige Zweitauto in der Garage und ist lange sehr wenig bewegt worden, deswegen hat er nach knapp 25 Jahren auch noch keine 120.000 Kilometer. 2024 musste er bei meinen Eltern raus und ich hab ihn zu mir genommen und versuche seitdem ihn zu erhalten. 
Mein Ziel ist es ihn möglichst original zu belassen. Genauso gut - oder eben schlecht - wie er nun mal fährt. Ein Stück meiner Jugend, dass ich bewahren möchte.

Da ich nicht wirklich automechanisch begabt bin, mach ich die Kleinigkeiten selbst und wenn was großes ansteht, frag ich mich durch den Bekanntenkreis, ob jemand wen kennt, der wen kennt, usw.
So kamen schon neue Kotflügel vorne dran und auch das altbekannte Problem mit dem Radhaus hinten rechts am Tankdeckel hatte er natürlich entwickelt.

Ansonsten läuft er auf dem dritten Zahnriemen ziemlich stabil und hatte noch nie größere Ausfälle.

An dieser Stelle erstmal vielen Dank an alle, die in diesem Forum ihr Wissen teilen!












Den Sticker hab ich drauf gemacht als ich 18 war... jetzt gehört er dazu. Vllt. hat das Auto deswegen solange überlebt?


]]> Nachdem ich schon seit einer Weile fleißiger Mitleser im Forum bin und an vielen Twingo-Schicksalen stillen Anteil genommen habe, wollte ich dann doch auch mal meinen Twingo teilen, mit dem ich vom geballten Wissen der Forumsnutzer schon sehr profitiert habe. Und hier isser:

Renault Twingo C06
Am 24.11.2000 in Monthlery in Frankreich vom Band gelaufen, das macht ihn glaube ich zu einem Phase 3
Anisgelb
Ausstattung Privilège
Er hat das D7F-Aggregat mit 58 PS
Ab Werk hatte er auf Wunsch der ersten Käuferin ein Glasschiebedach und eine Starkton-Hupe. Damit ist man der König auf jedem Hochzeitsautokorso 

Meine Familie hat ihn im Sommer 2003 aus dem Nachlass der verstorbenen Erstkäuferin erworben. Seitdem war er immer das ewige Zweitauto in der Garage und ist lange sehr wenig bewegt worden, deswegen hat er nach knapp 25 Jahren auch noch keine 120.000 Kilometer. 2024 musste er bei meinen Eltern raus und ich hab ihn zu mir genommen und versuche seitdem ihn zu erhalten. 
Mein Ziel ist es ihn möglichst original zu belassen. Genauso gut - oder eben schlecht - wie er nun mal fährt. Ein Stück meiner Jugend, dass ich bewahren möchte.

Da ich nicht wirklich automechanisch begabt bin, mach ich die Kleinigkeiten selbst und wenn was großes ansteht, frag ich mich durch den Bekanntenkreis, ob jemand wen kennt, der wen kennt, usw.
So kamen schon neue Kotflügel vorne dran und auch das altbekannte Problem mit dem Radhaus hinten rechts am Tankdeckel hatte er natürlich entwickelt.

Ansonsten läuft er auf dem dritten Zahnriemen ziemlich stabil und hatte noch nie größere Ausfälle.

An dieser Stelle erstmal vielen Dank an alle, die in diesem Forum ihr Wissen teilen!












Den Sticker hab ich drauf gemacht als ich 18 war... jetzt gehört er dazu. Vllt. hat das Auto deswegen solange überlebt?


]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45562.html Wed, 22 Oct 2025 13:40:07 +0000 launebaer]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45562.html Da meine Airbag Lampe leuchtet, habe ich den Fehler auslesen lassen. Ergebnis: der Gurtstraffer. Der Fehler ist auch nicht löschbar momentan.
Meine Frage: Wo sitzt der Gurtstraffer genau, an der Aufrollautomatik oder am Gurtschloß? Kann es eventuell an Steckverbindungen liegen?
Danke vorab für eure Tipps. (Twingo bj.2001, 58PS)

Gruß Chris]]> Da meine Airbag Lampe leuchtet, habe ich den Fehler auslesen lassen. Ergebnis: der Gurtstraffer. Der Fehler ist auch nicht löschbar momentan.
Meine Frage: Wo sitzt der Gurtstraffer genau, an der Aufrollautomatik oder am Gurtschloß? Kann es eventuell an Steckverbindungen liegen?
Danke vorab für eure Tipps. (Twingo bj.2001, 58PS)

Gruß Chris]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45557.html Mon, 20 Oct 2025 09:09:58 +0000 Eifeljanes]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45557.html
]]>
]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45535.html Sat, 04 Oct 2025 12:48:00 +0000 pezi]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45535.html Denke da an Erneuerung,da er durchgehend leicht vibriert. .Auf was sollte man bei der Bestellung achten. DANKE im Voraus]]> Denke da an Erneuerung,da er durchgehend leicht vibriert. .Auf was sollte man bei der Bestellung achten. DANKE im Voraus]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45530.html Fri, 26 Sep 2025 00:03:12 +0000 Jerry-twingo1]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45530.html
seit zwei Wochen habe ich das Problem, dass sich meine Fahrertür von innen nicht mehr öffnen lässt. Anfangs hat es noch manchmal funktioniert, inzwischen gar nicht mehr. Von außen öffnet die Tür ohne Probleme.
Die Verkleidung habe ich schon abgenommen, um zu prüfen, ob sich vielleicht der Draht ausgehängt hat – das ist aber nicht der Fall. Man hört zwar, dass sich im Mechanismus etwas bewegt, aber öffnen lässt sie sich trotzdem nicht.

Kennt jemand dieses Problem oder weiß, was die Ursache sein könnte?

Vielen Dank schon mal für eure Rückmeldungen!

Mfg Jerry]]>
seit zwei Wochen habe ich das Problem, dass sich meine Fahrertür von innen nicht mehr öffnen lässt. Anfangs hat es noch manchmal funktioniert, inzwischen gar nicht mehr. Von außen öffnet die Tür ohne Probleme.
Die Verkleidung habe ich schon abgenommen, um zu prüfen, ob sich vielleicht der Draht ausgehängt hat – das ist aber nicht der Fall. Man hört zwar, dass sich im Mechanismus etwas bewegt, aber öffnen lässt sie sich trotzdem nicht.

Kennt jemand dieses Problem oder weiß, was die Ursache sein könnte?

Vielen Dank schon mal für eure Rückmeldungen!

Mfg Jerry]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45526.html Tue, 23 Sep 2025 20:23:07 +0000 FakK]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45526.html
Ich habe mir mein Traum von einem Twingo 1 nach 20 Jahren endlich erfüllt. Wer weiß, evtl. Gehörte es ja mal irgend jemanden von euch und ihr könnt mir die Geschichte vom Auto erzählen. Ich bin gespannt und neugierig zugleich.

Ich habe den Twingo 1 wie folgt gekauft:


Es folgt von mir ein Umbau mit endfolieren und neuem optischen Aussehen.

Beim Kauf ist rein gar nichts serienmäßig daran gewesen. Ich habe ihn aus einer Garage gerettet, wo er scheinbar seit 2018 nicht mehr groß bewegt wurde.

Ich halte euch gerne auf dem laufenden über mein Wunsch/ Traumauto.

Grüße Jenny]]>
Ich habe mir mein Traum von einem Twingo 1 nach 20 Jahren endlich erfüllt. Wer weiß, evtl. Gehörte es ja mal irgend jemanden von euch und ihr könnt mir die Geschichte vom Auto erzählen. Ich bin gespannt und neugierig zugleich.

Ich habe den Twingo 1 wie folgt gekauft:


Es folgt von mir ein Umbau mit endfolieren und neuem optischen Aussehen.

Beim Kauf ist rein gar nichts serienmäßig daran gewesen. Ich habe ihn aus einer Garage gerettet, wo er scheinbar seit 2018 nicht mehr groß bewegt wurde.

Ich halte euch gerne auf dem laufenden über mein Wunsch/ Traumauto.

Grüße Jenny]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45508.html Fri, 12 Sep 2025 12:26:25 +0000 Stanley1205]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45508.html

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  WhatsApp Bild 2025-09-06 um 19.32.23_c1d1c681.jpg (Größe: 169,1 KB / Downloads: 65) ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45477.html Mon, 25 Aug 2025 23:03:42 +0000 Twingardo]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-45477.html Viele Grüße aus Berlin von mir und meiner orangen Cutie. Zuerst einmal möchte ich sagen, dass dieses Forum der Wahnsinn ist. Das geballte Wissen und die Kameradschaft hier sind einfach großartig und waren mir schon unglaublich hilfreich. Ich hoffe, dass ich in Zukunft auch meinen Teil beitragen kann.
Seit Jahren schon träume ich davon, einen C06 Twingo zu besitzen, und vor Kurzem habe ich mir diesen Traum endlich mit einem Spontankauf erfüllt. Es ist ein Phase 2 von 1998 mit dem D7F-Motor und quasi ohne alles: kein ABS, keine Servolenkung, kein Elektropaket, keine Klimaanlage, keine Alufelgen, kein Faltdach. Soweit ich das beurteilen kann, ist das einzige Extra, das der Wagen hat, die Türgriffschale auf der Fahrerseite (7701410782), aber die auf der Beifahrerseite fehlt ?. Anfangs dachte ich, es wäre ein Zubehörteil aus dem Aftermarket, aber dann habe ich es im Teilekatalog gefunden. Ein kurioses Detail, über das ich kaum Infos finden kann (weiß hier vielleicht jemand mehr darüber, wann/wie die verkauft wurden?).
Wir hatten einen ziemlich turbulenten Start. Ich habe das Auto mit einem schleifenden Geräusch von der vorderen linken Bremse gekauft, vermutete aber, dass es nur die Beläge sind. Außerdem war ein kleiner Ölfleck auf dem Unterfahrschutz zu sehen, aber der Preis war sehr verlockend, also habe ich zugeschlagen.
Seitdem habe ich die vorderen Bremsscheiben und -beläge gewechselt (das Schleifen ist damit behoben) und einige grundlegende Flüssigkeits- und Filterwechsel gemacht. Während der Bremsenreparatur habe ich dann entdeckt, dass der Ölfleck doch nicht so harmlos war, wie ich gehofft hatte. Der Motor scheint hinten an der Zylinderkopfdichtung zu lecken. Soweit ich sehen kann, mischen sich Öl und Kühlwasser nicht und der Motor scheint ansonsten auch recht gesund zu laufen, aber ich fürchte, dass in Zukunft ein Wechsel der Zylinderkopfdichtung ansteht. Ich habe hier im Forum schon einige Beiträge gesehen, die die Sache etwas weniger beängstigend erscheinen lassen. Die fehlenden Extras sollten die Angelegenheit ja etwas vereinfachen.
Seitdem genieße ich den Twingo, fahre mit ihm raus in die Natur und entfliehe dem Stadtleben. Das Ziel ist, ihn als richtigen Micro-Camper zu nutzen. Die Bettfunktion der Sitze ist für mich das absolute Killer-Feature, und wir haben sie auch schon gut genutzt. Ich plane, für längere Touren Dachträger und eine Dachbox zu montieren (falls jemand Dachträger verkaufen möchte, könnt ihr mir gerne ein Angebot machen).
Aber die Geschichte ist nicht nur rosig. Gerade diesen Sonntag habe ich es geschafft, mir bei einer unerwarteten Bodenwelle die vordere linke Fahrwerksfeder zu brechen. Und um dem Ganzen die Krone aufzusetzen, hat sich die Feder am oberen Federteller vorbeigeschoben und gräbt sich jetzt in die Karosserie. Jetzt wartet das Auto in einem Dorf in der Nähe der Unfallstelle auf mich, und ich plane eine Not-Reparatur, um die Feder zu wechseln.
Dieser Thread hier war dabei schon sehr hilfreich, besonders die geteilten Erfahrungen von Maxid und Einnetter bezüglich der Federn, die sich am Teller vorbeischieben: https://www.twingotuningforum.de/thread-...age-5.html Ich hoffe, ich kann euch bald von einer erfolgreichen Rettungsaktion berichten und davon, dass der Twingo wieder munter läuft.
Das wär's erstmal von meiner Seite. Ich freue mich, trotz der Hürden endlich Teil der Twingo-Familie zu sein.
Entschuldigt bitte, falls mein Deutsch etwas holprig ist – ich lerne noch und habe mir mit Übersetzungstools geholfen, um etwas mehr sagen zu können, als mein aktueller Wortschatz zulässt

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  photo_2025-08-26_00-16-05.jpg (Größe: 199,11 KB / Downloads: 156) ]]> Viele Grüße aus Berlin von mir und meiner orangen Cutie. Zuerst einmal möchte ich sagen, dass dieses Forum der Wahnsinn ist. Das geballte Wissen und die Kameradschaft hier sind einfach großartig und waren mir schon unglaublich hilfreich. Ich hoffe, dass ich in Zukunft auch meinen Teil beitragen kann.
Seit Jahren schon träume ich davon, einen C06 Twingo zu besitzen, und vor Kurzem habe ich mir diesen Traum endlich mit einem Spontankauf erfüllt. Es ist ein Phase 2 von 1998 mit dem D7F-Motor und quasi ohne alles: kein ABS, keine Servolenkung, kein Elektropaket, keine Klimaanlage, keine Alufelgen, kein Faltdach. Soweit ich das beurteilen kann, ist das einzige Extra, das der Wagen hat, die Türgriffschale auf der Fahrerseite (7701410782), aber die auf der Beifahrerseite fehlt ?. Anfangs dachte ich, es wäre ein Zubehörteil aus dem Aftermarket, aber dann habe ich es im Teilekatalog gefunden. Ein kurioses Detail, über das ich kaum Infos finden kann (weiß hier vielleicht jemand mehr darüber, wann/wie die verkauft wurden?).
Wir hatten einen ziemlich turbulenten Start. Ich habe das Auto mit einem schleifenden Geräusch von der vorderen linken Bremse gekauft, vermutete aber, dass es nur die Beläge sind. Außerdem war ein kleiner Ölfleck auf dem Unterfahrschutz zu sehen, aber der Preis war sehr verlockend, also habe ich zugeschlagen.
Seitdem habe ich die vorderen Bremsscheiben und -beläge gewechselt (das Schleifen ist damit behoben) und einige grundlegende Flüssigkeits- und Filterwechsel gemacht. Während der Bremsenreparatur habe ich dann entdeckt, dass der Ölfleck doch nicht so harmlos war, wie ich gehofft hatte. Der Motor scheint hinten an der Zylinderkopfdichtung zu lecken. Soweit ich sehen kann, mischen sich Öl und Kühlwasser nicht und der Motor scheint ansonsten auch recht gesund zu laufen, aber ich fürchte, dass in Zukunft ein Wechsel der Zylinderkopfdichtung ansteht. Ich habe hier im Forum schon einige Beiträge gesehen, die die Sache etwas weniger beängstigend erscheinen lassen. Die fehlenden Extras sollten die Angelegenheit ja etwas vereinfachen.
Seitdem genieße ich den Twingo, fahre mit ihm raus in die Natur und entfliehe dem Stadtleben. Das Ziel ist, ihn als richtigen Micro-Camper zu nutzen. Die Bettfunktion der Sitze ist für mich das absolute Killer-Feature, und wir haben sie auch schon gut genutzt. Ich plane, für längere Touren Dachträger und eine Dachbox zu montieren (falls jemand Dachträger verkaufen möchte, könnt ihr mir gerne ein Angebot machen).
Aber die Geschichte ist nicht nur rosig. Gerade diesen Sonntag habe ich es geschafft, mir bei einer unerwarteten Bodenwelle die vordere linke Fahrwerksfeder zu brechen. Und um dem Ganzen die Krone aufzusetzen, hat sich die Feder am oberen Federteller vorbeigeschoben und gräbt sich jetzt in die Karosserie. Jetzt wartet das Auto in einem Dorf in der Nähe der Unfallstelle auf mich, und ich plane eine Not-Reparatur, um die Feder zu wechseln.
Dieser Thread hier war dabei schon sehr hilfreich, besonders die geteilten Erfahrungen von Maxid und Einnetter bezüglich der Federn, die sich am Teller vorbeischieben: https://www.twingotuningforum.de/thread-...age-5.html Ich hoffe, ich kann euch bald von einer erfolgreichen Rettungsaktion berichten und davon, dass der Twingo wieder munter läuft.
Das wär's erstmal von meiner Seite. Ich freue mich, trotz der Hürden endlich Teil der Twingo-Familie zu sein.
Entschuldigt bitte, falls mein Deutsch etwas holprig ist – ich lerne noch und habe mir mit Übersetzungstools geholfen, um etwas mehr sagen zu können, als mein aktueller Wortschatz zulässt

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