https://www.twingotuningforum.de/ Sun, 27 Sep 2026 00:58:19 +0000 MyBB https://www.twingotuningforum.de/thread-46410.html Sat, 26 Sep 2026 10:34:38 +0000 Orange]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46410.html ich bräuchte mal eure Hilfe. 

Bei mir war am Stecker, der an das Gerät selbst geht (es geht um dieses Gerät hier: ),


die Rastnase ab, weshalb ich einen neuen Stecker drauf gecrimpt habe. Der bekommt zur Zeit aber leider keinen Kontakt. Zwei Möglichkeiten: entweder haben die Crimpschwerter die Drähte nicht richtig durchstochen oder ich habe mich in der Reihenfolge der Drähte geirrt.

Leider war ich so blöd, den Originalstecker bereits zu entsorgen.  

Könnte mir jemand von euch hier eine Nahaufnahme des Steckers posten, damit ich die Reihenfolge der Drähte im Stecker nochmal abgleichen kann? Am besten von vorne, von oben (Rastnasenseite) und von unten.

Das wäre super!
Vielen Dank im voraus,
Ray]]> ich bräuchte mal eure Hilfe. 

Bei mir war am Stecker, der an das Gerät selbst geht (es geht um dieses Gerät hier: ),


die Rastnase ab, weshalb ich einen neuen Stecker drauf gecrimpt habe. Der bekommt zur Zeit aber leider keinen Kontakt. Zwei Möglichkeiten: entweder haben die Crimpschwerter die Drähte nicht richtig durchstochen oder ich habe mich in der Reihenfolge der Drähte geirrt.

Leider war ich so blöd, den Originalstecker bereits zu entsorgen.  

Könnte mir jemand von euch hier eine Nahaufnahme des Steckers posten, damit ich die Reihenfolge der Drähte im Stecker nochmal abgleichen kann? Am besten von vorne, von oben (Rastnasenseite) und von unten.

Das wäre super!
Vielen Dank im voraus,
Ray]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46408.html Thu, 24 Sep 2026 18:33:24 +0000 Vladyslav]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46408.html
Ich hatte vor einiger Zeit vor, den Zahnriemen an meinem Twingo, Baujahr 2005, zu wechseln, bin dabei aber auf ein Problem gestoßen.

Um den Riemen zu wechseln, muss ich zunächst die rechte (Beifahrer-)Motorhalterung entfernen, aber die Schraube, mit der diese Halterung befestigt ist, hat sich festgefressen, und die Mutter lässt sich einfach nicht lösen, sodass ich nicht einmal erkennen kann, welche Schraube ich benötige.

Ich suche die Hilfe eines Experten, um diese Schraube zu finden. Ich war bereits in vielen Geschäften, aber alle sagen, dass sie sie nicht kennen und nicht vorrätig haben.

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe. Einen schönen Tag euch allen!"

  photo_2026-09-24_20-33-02.jpg (Größe: 162,54 KB / Downloads: 66)

  photo_2026-09-24_20-33-06.jpg (Größe: 139,55 KB / Downloads: 66) ]]>
Ich hatte vor einiger Zeit vor, den Zahnriemen an meinem Twingo, Baujahr 2005, zu wechseln, bin dabei aber auf ein Problem gestoßen.

Um den Riemen zu wechseln, muss ich zunächst die rechte (Beifahrer-)Motorhalterung entfernen, aber die Schraube, mit der diese Halterung befestigt ist, hat sich festgefressen, und die Mutter lässt sich einfach nicht lösen, sodass ich nicht einmal erkennen kann, welche Schraube ich benötige.

Ich suche die Hilfe eines Experten, um diese Schraube zu finden. Ich war bereits in vielen Geschäften, aber alle sagen, dass sie sie nicht kennen und nicht vorrätig haben.

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe. Einen schönen Tag euch allen!"

  photo_2026-09-24_20-33-02.jpg (Größe: 162,54 KB / Downloads: 66)

  photo_2026-09-24_20-33-06.jpg (Größe: 139,55 KB / Downloads: 66) ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46407.html Wed, 23 Sep 2026 20:42:28 +0000 grish]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46407.html
habe seit längerem das Problem, dass der Schalter von meiner beheizten Heckscheibe nicht auf der An-Position bleibt, bzw diese nur beheizt wird wenn er kurz vor der An-Position ist.

Ich hoffe ihr könnt mir folgen.

Gibts da irgendwie abhilfe oder muss ich die Schalter tauschen? Wie sie rausgehen weiß ich bereits.


MfG]]>
habe seit längerem das Problem, dass der Schalter von meiner beheizten Heckscheibe nicht auf der An-Position bleibt, bzw diese nur beheizt wird wenn er kurz vor der An-Position ist.

Ich hoffe ihr könnt mir folgen.

Gibts da irgendwie abhilfe oder muss ich die Schalter tauschen? Wie sie rausgehen weiß ich bereits.


MfG]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46406.html Wed, 23 Sep 2026 13:26:07 +0000 Janito]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46406.html Autoradio : 
Pioneer DEH-S720DAB

Das Radio beherrscht den Netzwerkmodus , den ich auch gerne nutzen würde. Ich hab mir 16er Adapterringe bestellt die aber sehr wabbelig sind. Welche 2 Komponenten Lautsprecher bis 100€  würdet ihr empfehlen . Tür eird gerade gedämmt- Sind 13 er 2 Wege Komponenten Boxen auch ok ( die haben wenigesten stabile Einbauringe ) . Aktiver Untersitzsubwoofer ist vorhanden, der Türlautsprecher bekommt vom Radio also nur Mitten und leichte Bässe. Danke )]]> Autoradio : 
Pioneer DEH-S720DAB

Das Radio beherrscht den Netzwerkmodus , den ich auch gerne nutzen würde. Ich hab mir 16er Adapterringe bestellt die aber sehr wabbelig sind. Welche 2 Komponenten Lautsprecher bis 100€  würdet ihr empfehlen . Tür eird gerade gedämmt- Sind 13 er 2 Wege Komponenten Boxen auch ok ( die haben wenigesten stabile Einbauringe ) . Aktiver Untersitzsubwoofer ist vorhanden, der Türlautsprecher bekommt vom Radio also nur Mitten und leichte Bässe. Danke )]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46404.html Sun, 20 Sep 2026 18:17:42 +0000 Twingo Stuggi]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46404.html
Ich brauche mal wieder Unterstützung von euch.

Bei meinem Twingo 1 Baujahr 2004 75Ps 16v habe hinten vor dem TÜV Termin die Bremsbeläge mit Radbremszylinder und Handbremsseile von Bosch verbaut, die Beläge als vormontiertes Kit.

Ich bin auch so anstandslos durch den TÜV gekommen allerdings muss man die Handbremse bis Anschlag anziehen bis sie hält. Ich kenne das bisher mit drei Rasten und dann steht das Auto sicher fest, davon bin weit weg.

An der Einstellung der Handbremse, also der Gewindeschraube wo die Seile unterm Auto eingestellt sind habe ich nichts verändert.

Ich hätte jetzt zwei Vermutungen, zum einen könnte irgendetwas mit dem Nachsteller der Bremsbeläge nicht in Ordnung sein, dazu werde ich diese Woche mal die Bremstrommeln abnehmen um nachzuschauen, oder ich habe die falschen Seile gekauft, es gab zwei Längen zur Auswahl.

Das glaube/hoffe ich jetzt aber mal nicht, ich habe alle Daten Bein Kauf korrekt angegeben und die Montage war auch problemlos.

Darf man, wenn kein anderer Fehler gefunden wird, die Handbremse an der Seilschraube etwas nachzustellen? 
Oder hat vielleicht jemand eine andere Idee was es sein könnte?

Grüße 
Andreas]]>
Ich brauche mal wieder Unterstützung von euch.

Bei meinem Twingo 1 Baujahr 2004 75Ps 16v habe hinten vor dem TÜV Termin die Bremsbeläge mit Radbremszylinder und Handbremsseile von Bosch verbaut, die Beläge als vormontiertes Kit.

Ich bin auch so anstandslos durch den TÜV gekommen allerdings muss man die Handbremse bis Anschlag anziehen bis sie hält. Ich kenne das bisher mit drei Rasten und dann steht das Auto sicher fest, davon bin weit weg.

An der Einstellung der Handbremse, also der Gewindeschraube wo die Seile unterm Auto eingestellt sind habe ich nichts verändert.

Ich hätte jetzt zwei Vermutungen, zum einen könnte irgendetwas mit dem Nachsteller der Bremsbeläge nicht in Ordnung sein, dazu werde ich diese Woche mal die Bremstrommeln abnehmen um nachzuschauen, oder ich habe die falschen Seile gekauft, es gab zwei Längen zur Auswahl.

Das glaube/hoffe ich jetzt aber mal nicht, ich habe alle Daten Bein Kauf korrekt angegeben und die Montage war auch problemlos.

Darf man, wenn kein anderer Fehler gefunden wird, die Handbremse an der Seilschraube etwas nachzustellen? 
Oder hat vielleicht jemand eine andere Idee was es sein könnte?

Grüße 
Andreas]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46403.html Sun, 20 Sep 2026 02:18:23 +0000 Chii the Cat]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46403.html https://www.twingotuningforum.de/thread-46401.html Tue, 15 Sep 2026 15:00:07 +0000 sukap]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46401.html
hat schon jemand die Leuchtmittel, ich vermute es sind LEDs, an einem Renault Spoiler mit dritter Bremsleuchte und Waschwasserdüse getauscht?

Wir haben da einen gefunden. Jetzt schwanke ich zwischen „so lassen und nicht mehr kaputt machen“ oder doch lieber einmal innen entschmoddern und die Leuchtmittel ersetzen.

Die Reste der Schrauben zu entfernen ist das eine, lässt sich die Leuchte selbst zerstörungsfrei öffnen? 

Danke schonmal für hilfreiche Kommentare!






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hat schon jemand die Leuchtmittel, ich vermute es sind LEDs, an einem Renault Spoiler mit dritter Bremsleuchte und Waschwasserdüse getauscht?

Wir haben da einen gefunden. Jetzt schwanke ich zwischen „so lassen und nicht mehr kaputt machen“ oder doch lieber einmal innen entschmoddern und die Leuchtmittel ersetzen.

Die Reste der Schrauben zu entfernen ist das eine, lässt sich die Leuchte selbst zerstörungsfrei öffnen? 

Danke schonmal für hilfreiche Kommentare!






]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46399.html Tue, 15 Sep 2026 10:27:05 +0000 TwinGoVegan]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46399.html
kann mir irgendwer die Funktion der Zusatzheizung im Twingo 2 erklären? Ich meine das Teil nummer 4 im Bild unten:


Das ist dieses Teil hier:


Und es gehört dort rein (unten rot markiert):

Wie mensch sieht, gibt es dort im Gebläsekasten eine Aussparung, welche mensch vermutlich ausbrechen kann.
Das wird ein zusätzliches Heizmodul sein, welches den Fahrgastraum auch dann heizen kann, wenn der Motor noch nicht warm ist. Aber nun zur Ansteuerung. Laut Schaltplan ist das das Teil 1113:
 
Im Schaltplan wird dieses aber NUR von der ECU angesteuert, siehe die beiden Relais 1067 und 1068.


Was mich hier stutzig macht:

1. Woher weiß die ECU, dass ich dort heizen möchte? Es gibt keinerlei Verbindung zum Bedienelement.
2. Wie stellt mensch es dann ein/aus?
3. Warum gibt es das bei den Schaltplänen nur für die Diesel-Varienten?

Hat irgendwer dieses Heizelement zufällig bei sich drin und kann mir die Funktionsweise erklären?]]>
kann mir irgendwer die Funktion der Zusatzheizung im Twingo 2 erklären? Ich meine das Teil nummer 4 im Bild unten:


Das ist dieses Teil hier:


Und es gehört dort rein (unten rot markiert):

Wie mensch sieht, gibt es dort im Gebläsekasten eine Aussparung, welche mensch vermutlich ausbrechen kann.
Das wird ein zusätzliches Heizmodul sein, welches den Fahrgastraum auch dann heizen kann, wenn der Motor noch nicht warm ist. Aber nun zur Ansteuerung. Laut Schaltplan ist das das Teil 1113:
 
Im Schaltplan wird dieses aber NUR von der ECU angesteuert, siehe die beiden Relais 1067 und 1068.


Was mich hier stutzig macht:

1. Woher weiß die ECU, dass ich dort heizen möchte? Es gibt keinerlei Verbindung zum Bedienelement.
2. Wie stellt mensch es dann ein/aus?
3. Warum gibt es das bei den Schaltplänen nur für die Diesel-Varienten?

Hat irgendwer dieses Heizelement zufällig bei sich drin und kann mir die Funktionsweise erklären?]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46393.html Mon, 14 Sep 2026 13:18:12 +0000 PomodoriTwingo]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46393.html Unter der Woche bin ich den Twingo noch ganz normal gefahren und habe ihn abends abgestellt. Am nächsten Morgen ließ sich das Auto im Stadtverkehr zunächst noch ziemlich normal fahren. Sobald ich jedoch hochgeschaltet und Gas gegeben habe, stieg zwar die Motordrehzahl hörbar an, die Geschwindigkeit nahm aber nur sehr langsam zu. 
Zudem hat sich das Pedalgefühl bei laufendem Motor etwas verändert. Ich weiß nicht, wie ich’s am besten beschreiben soll, aber der Widerstand fühlt sich irgendwie „rau“ an.

Zunächst dachte ich, dass unter Umständen die Bremsen blockieren. Ich kann den Twingo aber im Leerlauf problemlos schieben. Beim "klassischen" Kupplungstest geht der Wagen bei schleifender Kupplung aus. Bei der Fahrt zeigt die Motorbremse deutliche Bremswirkung. 
Ich habe ein Video der Nachstellautomatik für das Kupplungsseil angehangen.

Hat jemand eine Idee, was bei meinem Twingo los ist?
Beste Grüße und vielen Dank im Voraus!


]]> Unter der Woche bin ich den Twingo noch ganz normal gefahren und habe ihn abends abgestellt. Am nächsten Morgen ließ sich das Auto im Stadtverkehr zunächst noch ziemlich normal fahren. Sobald ich jedoch hochgeschaltet und Gas gegeben habe, stieg zwar die Motordrehzahl hörbar an, die Geschwindigkeit nahm aber nur sehr langsam zu. 
Zudem hat sich das Pedalgefühl bei laufendem Motor etwas verändert. Ich weiß nicht, wie ich’s am besten beschreiben soll, aber der Widerstand fühlt sich irgendwie „rau“ an.

Zunächst dachte ich, dass unter Umständen die Bremsen blockieren. Ich kann den Twingo aber im Leerlauf problemlos schieben. Beim "klassischen" Kupplungstest geht der Wagen bei schleifender Kupplung aus. Bei der Fahrt zeigt die Motorbremse deutliche Bremswirkung. 
Ich habe ein Video der Nachstellautomatik für das Kupplungsseil angehangen.

Hat jemand eine Idee, was bei meinem Twingo los ist?
Beste Grüße und vielen Dank im Voraus!


]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46391.html Sun, 13 Sep 2026 15:47:02 +0000 Theloo]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46391.html Gefälschte Gutachten und Teile, die im Vertrieb an den endkunden nicht derer in der Typisierung entsprechen stehen hier aktuell im Raum. Mal schauen, was da noch alles zu Tage kommt und wer alles FMS als Zulieferer hatte und nun auch in Schwierigkeiten steckt.
 ]]> Gefälschte Gutachten und Teile, die im Vertrieb an den endkunden nicht derer in der Typisierung entsprechen stehen hier aktuell im Raum. Mal schauen, was da noch alles zu Tage kommt und wer alles FMS als Zulieferer hatte und nun auch in Schwierigkeiten steckt.
 ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46390.html Sun, 13 Sep 2026 15:15:41 +0000 cooldriver]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46390.html
Handbremse Abweichung mehr als 25 % (links rechts)
Betriebsbremse unter 50 %.

Trotzdem TÜV bekommen, obwohl die HU Bremsenrichtlinie was anderes sagt.
Und das bei unterschiedlichen Autos und Prüforten.

 Wie kann das sein?]]>
Handbremse Abweichung mehr als 25 % (links rechts)
Betriebsbremse unter 50 %.

Trotzdem TÜV bekommen, obwohl die HU Bremsenrichtlinie was anderes sagt.
Und das bei unterschiedlichen Autos und Prüforten.

 Wie kann das sein?]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46389.html Thu, 10 Sep 2026 16:38:41 +0000 WhySoLoco]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46389.html mir ist aufgefallen, dass meine elektrische Spiegelverstellung beim rechten Außenspiegel nur noch vertikal funktioniert. Die horizontale Verstellung hat leider den Geist aufgegeben.
Online habe ich komplette Spiegel gefunden, die allerdings zwischen 50 und 90 € kosten.
Wäre es möglich, nur den Motor im Spiegel zu tauschen? Falls ja, welcher Motor wäre dafür geeignet?

Vielen Dank im Voraus!]]> mir ist aufgefallen, dass meine elektrische Spiegelverstellung beim rechten Außenspiegel nur noch vertikal funktioniert. Die horizontale Verstellung hat leider den Geist aufgegeben.
Online habe ich komplette Spiegel gefunden, die allerdings zwischen 50 und 90 € kosten.
Wäre es möglich, nur den Motor im Spiegel zu tauschen? Falls ja, welcher Motor wäre dafür geeignet?

Vielen Dank im Voraus!]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46388.html Thu, 10 Sep 2026 13:13:46 +0000 JoLu1302]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46388.html Vorhin alles wieder zusammengeschraubt, wollte dann den Kühlkreislauf entlüften und dafür den Motor starten. Keinerlei Reaktion. Kein Relaisklackern, keine Kontrolllampen, Warnblinker usw alles ohne Funktion.
Batterie hat 12,8V, Sicherungen sind i.O., Steuergerät ist richtig angeschlossen.

Fahrzeugdaten: 
Twingo II 03/2007
D4F 1.2 16V
JB1 5 Gang 
Klimaanlage

Hat jemand ne Idee?   ]]> Vorhin alles wieder zusammengeschraubt, wollte dann den Kühlkreislauf entlüften und dafür den Motor starten. Keinerlei Reaktion. Kein Relaisklackern, keine Kontrolllampen, Warnblinker usw alles ohne Funktion.
Batterie hat 12,8V, Sicherungen sind i.O., Steuergerät ist richtig angeschlossen.

Fahrzeugdaten: 
Twingo II 03/2007
D4F 1.2 16V
JB1 5 Gang 
Klimaanlage

Hat jemand ne Idee?   ]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46387.html Thu, 10 Sep 2026 11:05:01 +0000 Naim Gonzalez Twingo]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46387.html ich habe gestern bei meinem Twingo etwas Merkwürdiges bemerkt. Während der Fahrt kam durch die Außenlüftung plötzlich ein starker, verbrannter Gummi-/Plastikgeruch. Der Geruch wurde immer intensiver, bis ich zu Hause angekommen bin.
Ich habe den Motor abgestellt und nach ungefähr 20 Minuten die Zündung noch einmal eingeschaltet. Dabei ist plötzlich die Batterie-Kontrollleuchte angegangen.
Daraufhin habe ich in den Motorraum geschaut. Der Keilriemen sieht meiner Meinung nach sehr gut aus – keine Risse, Beschädigungen oder sonst etwas Auffälliges. Auch die Kabel und Sicherungen sehen äußerlich normal aus.
Meine erste Vermutung wäre deshalb die Lichtmaschine, eventuell dass sie heiß geworden ist oder etwas darin festgeht. Aber ich möchte nicht einfach auf Verdacht Teile tauschen.
Hat jemand von euch Erfahrung mit so einem Problem? Kann der verbrannte Geruch zusammen mit der Batteriekontrollleuchte auf eine defekte Lichtmaschine hindeuten, oder kommen noch andere Ursachen infrage?
Würde mich über eure Erfahrungen und Tipps freuen!
Und wenn ich sie tauschen muss welches Modell brauche ich? 
Lg]]> ich habe gestern bei meinem Twingo etwas Merkwürdiges bemerkt. Während der Fahrt kam durch die Außenlüftung plötzlich ein starker, verbrannter Gummi-/Plastikgeruch. Der Geruch wurde immer intensiver, bis ich zu Hause angekommen bin.
Ich habe den Motor abgestellt und nach ungefähr 20 Minuten die Zündung noch einmal eingeschaltet. Dabei ist plötzlich die Batterie-Kontrollleuchte angegangen.
Daraufhin habe ich in den Motorraum geschaut. Der Keilriemen sieht meiner Meinung nach sehr gut aus – keine Risse, Beschädigungen oder sonst etwas Auffälliges. Auch die Kabel und Sicherungen sehen äußerlich normal aus.
Meine erste Vermutung wäre deshalb die Lichtmaschine, eventuell dass sie heiß geworden ist oder etwas darin festgeht. Aber ich möchte nicht einfach auf Verdacht Teile tauschen.
Hat jemand von euch Erfahrung mit so einem Problem? Kann der verbrannte Geruch zusammen mit der Batteriekontrollleuchte auf eine defekte Lichtmaschine hindeuten, oder kommen noch andere Ursachen infrage?
Würde mich über eure Erfahrungen und Tipps freuen!
Und wenn ich sie tauschen muss welches Modell brauche ich? 
Lg]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46386.html Wed, 09 Sep 2026 20:02:49 +0000 Inc79]]> https://www.twingotuningforum.de/thread-46386.html

Mein Twingo CNOF05 Bj. 2010 hat das Rücklichtproblem mit der Masse linke Seite.
Jetzt habe ich die ganze Zeit nach einen 5-Poligen Stecker gesucht aber keinen gefunden.
Im Netz finde ich nur immer 6-Polige.

Bin verzweifelt könnt ihr mir vielleicht helfen

Danke...]]>

Mein Twingo CNOF05 Bj. 2010 hat das Rücklichtproblem mit der Masse linke Seite.
Jetzt habe ich die ganze Zeit nach einen 5-Poligen Stecker gesucht aber keinen gefunden.
Im Netz finde ich nur immer 6-Polige.

Bin verzweifelt könnt ihr mir vielleicht helfen

Danke...]]>