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Tobi's T2 GTce130+ (Edit 08.03 neues video)
jaja,

moppert mal alle

http://www.xgutachten.de/files/1012001.pdf


Das Dampfrad wirkt nur druckseitig auf die Wastegate Ansteuerung.

Bei den meisten modernen Turbos ist der weg vom Druckbereich aber viel viel kürzer als auf dem Bild dargestellt.

Eine verlegung des dampfrades in den innenraum ist ebenfalls nicht zu empfehlen.

Da würde ich eher auf ein elektronisches gehen, um von innen steuern zu können.

Die Druckverluste bei einem meter schlauch für so eine kleine ansteuerung sind doch zu extrem und schwankend, das führt zu Laderucklern bzw welligem beschleunigungsverhalten.

Fürs nächste mal erwarte ich nur ein wenig selbst initiative, die einbauanleitung suchen dauerte 3 sekunden, sprich genauso lange wie einfach dumm zu fragen.

Hätte ich ihm geschrieben ne kommt druckseitig - hätte er die art und weise wie es arbeitet wohl immer noch nicht begriffen.

Und wenn ich eins hasse, ist es halbfertiges wissen für (in dem fall) günstiges Tuning umzusetzen.

Was daraus resultiert, sollte wohl jedem klar sein.

und jezt moppert rum Razz

[Bild: IMG_2413.jpg]

mal ein Bild von der "kurzen" ansteuerung bei den moderneren Turbos.

Der obere schlauch hängt, wie man sieht, direkt am Turboschnorchel.

Dahinter gehts ab durch verrohrung in den llk... ist also eher suboptimal, - wobei man ja angeblich bie dem system und "kurzen" wegen von verlustarm redet.

Und um weiteren Fragen vorzubeugen, ja, auch moderne Turbos kann man mit einem Dampfrad etwas "bescheissen"

das Tolle ist, im gewissem rahmen regelt das Steuergerät sogar die Einspritzmenge nach - sofern sich die ladedruckerhöhung passiv im Rechner noch im Rahmen befindet - sonst kommts zu fehlermeldungen (sehr beliebt: Overboost condition )


- SQ - only Dreams r nice`r
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