10.10.2011, 11:43
(10.10.2011, 11:30)Loobby schrieb:(10.10.2011, 09:50)Boba Dallas schrieb: Hey Flo, macht ja allein optisch schon einiges her..aber Optik ist ja nicht nur der Grund dafür gewesen oder? Kannst du mir als "Turbo unerfahrener Mensch" erklären, was sich dadurch ändert im Vergleich zu vorher?
Grundsätzlich kann man sagen, je größer der LKK desto kühler die Luft die der Turbo in den Verbrennungsraum presst. Da kalte Luft eine höhere Dichte hat als Warme past logischer Weise auch dadurch mehr Luft in den Verbrennungsraum, dadurch wiederum gibt es eine , ich nen es einfach mal, bessere Verbrennung. Und außerdem sind die Verbrennungstemperaturen nicht so hoch. Dabei bringen einem 10 Crad kühlere Luft als vorher ca 3% Leistungssteigerung, was aber auch wiederum nur sone Faustformel ist
Allerdings ist noch anzumerken, übertreibt man das Spiel mit der Temparatur fällt der Ladedruck zusammen
Man hat zwar eine bessere Zylinderfüllung aber obenraus aber mit dem Serienturbo zu wenig Druck. Mit meiner letzten Messung (143 PS) waren es noch 0,6 bar bei 6000 rpm und mit 160 PS sind es 0,8 bar bei 6000 rpm. Ich habe den Versuch letztens gemacht, denn LLK umgehen und nur mit WAES kühlen, Resultat: 1,0 Bar bei 6000 rpm ! Läuft gefühlt sogar schlechter als vorher und nur weil jetzt die Ladeluft 20° wärmer wird als mit WAES und LLK. 
