Hallo,
wollte hier kurz ein "How-to" zum Thema Diagnosestecker nachrüsten nach Motorumbauten.
Bei meinem aktuellen Fall geht es um den K7M, wo ich ein OBD II Diagnosestecker nachrüsten möchte.
Grundsätzlich gilt, dass sich der beim Twingo vor Bj. 98 verbaute OBD I Stecker nur durch den eigentlichen Stecker/Buchse zum OBD II unterscheidet, nicht aber durch die eigentlichen Signale.
Daher kann man auch problemlos einen OBD II Stecker durch einen OBD I Stecker ersetzten und umgekehrt!
Der OBD Standard gibt es übrigens bei sämtlichen Fahrzeugmarken.
Die Steckerbelegung unterscheidet sich nur nach dem jeweiligen genutzen Protokoll.
Da sich die Anordnung um ein Bus-System handelt, werden für sämtliche Informationen nur 2 Leitungen benötigt.
D.h. es werden - wie beim CAN-Bus - Adressen für sämtliche Geräte vergeben und diese kommunizieren alle über genau diese Bussystem.
Weitere Informationen gibt es hier:
http://www.obd-2.de/tech_conn.html
Nun zum eigentlich Einbau:
Sowohl beim Twingo als auch beim Megane wird das Protokoll ISO 9141-2 verwendet.
Die Steckerbelegung am Diagnosesteckter ist folgendermaßen:
Pin 1: geschaltetes Plus - gelb
Pin 16: Dauerplus - rot
Pin 15: Diagnoseleitung L
Pin 7: Diagnoseleitung K
Pin 5: Masse
Pin 4: Masse
Die Diagnoseleitung L (Pin 15 am Stecker) müsst ihr sowohl mit Pin 38 am Megane-Steuergerät, als auch mit dem Pin D1 am Hauptkabelbaumstecker zum Innenraum (fürs Auslesen vom Airbagsteuergerät) verbinden.
Die Diagnoseleitung K (Pin 7 am Stecker) dementsprechend mit Pin 11 am K7M-Steuergerät, als auch mit Pin D2 am Twingo-Hauptkabelbaum verbinden.
Den Rest müsst ihr igendwo anderst herholen.
Somit ist es euch (bzw. dem Renaulthändler) möglich Probleme vom Steuergerät auszulesen bzw. Fehler im Speicher wieder zu löschen (Airbaglämpchen o.ä.).
Hoffe ich konnte einigen von euch helfen!
Bilder gibt es leider (noch) nicht.
wollte hier kurz ein "How-to" zum Thema Diagnosestecker nachrüsten nach Motorumbauten.
Bei meinem aktuellen Fall geht es um den K7M, wo ich ein OBD II Diagnosestecker nachrüsten möchte.
Grundsätzlich gilt, dass sich der beim Twingo vor Bj. 98 verbaute OBD I Stecker nur durch den eigentlichen Stecker/Buchse zum OBD II unterscheidet, nicht aber durch die eigentlichen Signale.
Daher kann man auch problemlos einen OBD II Stecker durch einen OBD I Stecker ersetzten und umgekehrt!
Der OBD Standard gibt es übrigens bei sämtlichen Fahrzeugmarken.
Die Steckerbelegung unterscheidet sich nur nach dem jeweiligen genutzen Protokoll.
Da sich die Anordnung um ein Bus-System handelt, werden für sämtliche Informationen nur 2 Leitungen benötigt.
D.h. es werden - wie beim CAN-Bus - Adressen für sämtliche Geräte vergeben und diese kommunizieren alle über genau diese Bussystem.
Weitere Informationen gibt es hier:
http://www.obd-2.de/tech_conn.html
Nun zum eigentlich Einbau:
Sowohl beim Twingo als auch beim Megane wird das Protokoll ISO 9141-2 verwendet.
Die Steckerbelegung am Diagnosesteckter ist folgendermaßen:
Pin 1: geschaltetes Plus - gelb
Pin 16: Dauerplus - rot
Pin 15: Diagnoseleitung L
Pin 7: Diagnoseleitung K
Pin 5: Masse
Pin 4: Masse
Die Diagnoseleitung L (Pin 15 am Stecker) müsst ihr sowohl mit Pin 38 am Megane-Steuergerät, als auch mit dem Pin D1 am Hauptkabelbaumstecker zum Innenraum (fürs Auslesen vom Airbagsteuergerät) verbinden.
Die Diagnoseleitung K (Pin 7 am Stecker) dementsprechend mit Pin 11 am K7M-Steuergerät, als auch mit Pin D2 am Twingo-Hauptkabelbaum verbinden.
Den Rest müsst ihr igendwo anderst herholen.
Somit ist es euch (bzw. dem Renaulthändler) möglich Probleme vom Steuergerät auszulesen bzw. Fehler im Speicher wieder zu löschen (Airbaglämpchen o.ä.).
Hoffe ich konnte einigen von euch helfen!
Bilder gibt es leider (noch) nicht.