Brauchbares Motordiagnosegerät

[Broadcasttechniker]

Der Thread ist mittlerweile uralt.
Wenn es um etwas tiefere Diagnose und Änderungen geht empfehle ich diesen Thread
https://www.twingotuningforum.de/thread-42859.html

Ich bin mal so frei und poste in der falschen Rubrik.
Mit ein bisschen Glück wird es dann zum Tipp.
Mich interessieren auch eure konkrete Erfahrungen.
Neueinsteiger können kostspielige Fehlkäufe vermeiden.

Die alten Twingos sterben langsam aus, auch meinen 98er werde ich im Mai verschrotten. Die alten haben zwar auch schon die Möglichkeit zur Diagnose, aber diese ist herstellerspezifisch und nur für teure Geräte zugänglich.
Die neueren haben EOBD, ein sehr hilfreiches Feature.
Über diesen Stecker lassen sich die Fehler auslesen, Betriebsparameter ablesen und mit der geeigneten Hard und Software Steuergeräte programmieren.

Im Prinzip kann man zwischen zwei Typen unterscheiden,
Standalone Geräte die mehr oder weniger gut in der Hand liegen, und
Adapter zur Verwendung mit einem Laptop. Günstig und mit der richten Software wahre Alleskönner.

Die Handgeräte sind recht praktisch und zum Teil sehr günstig.
Reine Codeausleser fangen schon bei rund 15 Euro an, aber damit kann man wenig anfangen und braucht auf jeden Fall eine Tabelle mit deren Hilfe man die kryptischen Zahlen in eine Information wandelt.
Bessere Geräte haben ein mehrzeiliges Display, und neben der Ausgabe der Fehlercodes im Klartext können sie wichtige Parameter in Echtzeit anzeigen und aufzeichnen. Ganz besonders gut ist dass man den Speicher zyklisch überschreiben kann und bei Auftreten eines Fehlers die Parameter wie Drehzahl, Last, Temperatur Lambdawert und so weiter später abrufen kann weil mit Auftreten eines Fehlers die Aufzeichnungen gestoppt werden.

Bei diesen Geräten gibt es scheinbar Plagiate. Ich habe für knapp über 50€ ein Autel MaxiScan MS509 gekauft. Dieses ist nur für die Motorsteuerung und das Getriebesteuergerät so vorhanden verwendbar, es gibt andere die auch ABS, Airbag und Servolenkung auslesen können. Mein Gerät ist wohl ein Nachbau, denn es fehlt ihm auf der Rückseite das Typenschild, und wenn man die im Menü anzeigbare Seriennummer googelt stellt man fest dass es diese Nummer mehrfach gibt.

Prinzipiell ist dieses Gerät dennoch schön. Die Anzeige von gespeicherten Fehlern geht, die Werte von Batteriespannung, Wassertemperatur, Ansauglufttemperatur, Unterdruck, Gaspedalstellung, Drehzahl und Lambda der ersten Sonde funktionieren prima mit plausiblen Werten. Beim Lambda der zweiten Sonde werden unsinnige statische Werte angezeigt. Die Anzeige der Readiness Codes http://de.wikipedia.org/wiki/Readiness-Code macht mir Bauchschmerzen. Der KAT steht immer als ungeprüft da, das kann meiner Meinung nach Stress bei der AU geben. Gibt es auch, aber schlicht und ergreifend weil das Motorsteuergerät das über das tranparente EOBD nicht macht. Habe ich bei der Dekra bei der Prüfung mit einem amtlichen Gerät gesehen.
Genauso wie die Anzeige der VIN (Fahrgestellnummer). Die ist angeblich nicht unterstützt. Durch den Tester? Oder durch das Motorsteuergerät?
Die Antwort weiß ich seit Clip auch, im C06 Motorsteuergerät ohne CAN steht keine Fahrgestellnummer drin.


So, schreibt mal was zu euren Geräten so ihr denn welche besitzt.
Einen Adapter habe ich auch, aber im Moment keine Lust meinen Laptop dafür aufzusetzen.
Tipps zu Diagnosesoftware sind hier gerne gesehen, zur Not auch per PN.

http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8753326