11.04.2011, 13:04
Hallo zusammen,
wie anscheinend viele hier hab ich ein Problem mit der WFS bei meinem Twingo.
Leider bin ich aus den anderen Threads hier im Forum nicht ganz schlau geworden, denn die besten Lösungen gibt es wohl nur für den ältesten Twingo, ich habe aber leider einen (denke ich Phase 2) von 2001 mit FunkSchlüsseln (jedenfalls sehe ich keinen Infrarotport wie bei der Fernbedienung am TV)
Ich hatte das Problem das der Twingo zunächst nicht mehr anspringen wollte, wenn ich darauf gewartet hab, das die Anzeigen im Amaturenbrett erlischen und erst dann zünde. Habe ich aber direkt mit einem Ruck gezündet sprang er ohne Probleme an, ca. 1 Woche.
Dann ist er mir vorm LIDL nicht wieder angesprungen (Samstag Vormittag, sehr peinlich^^). Habe dann einen Bekannten zuhilfe gerufen, der mir 5l Sprit mitgebracht hat, da wir vermutetet, dass ich den Wagen trocken gefahren habe und der Tankgeber spinnt. Nach einigen Versuchen sprang er dann tatsächlich an und ich bin zur Tankstelle gefahren.
Gingen aber nur 27l rein... Oh Weiah ... reingesetzt... springt nicht an.
Nun meinen Vater angerufen, der mir zunächst Starthilfe gegeben hat, aber der Wagen sprang trotzdem nicht mehr an, es kam wohl einfach kein Zündfunke, also haben wir den Wagen heimgeschleppt.
Dort angekommen habe ich mit dem Ersatzschlüssel geholt und einfach nochmal probiert und der Wagen ist sofort gestartet. Mit dem anderen Schlüssel dann wieder nicht.
Seitdem bin ich etwa 1 Woche mit dem Ersatzschlüssel gefahren ohne mir was dabei zu denken, dieser ist mir aber runtergefallen und der kleine Taster innendrin ist von der Platinegebrochen so das die Funk ZV nicht mehr funktioniert, den Wagen kann ich aber noch starten damit.
Ich habe jetzt also einen Schlüssel bei dem die FunkZv funktioniert, der Wagen aber nicht startet und einen Schlüssel mit dem der Wagen startet aber die FunkZV nicht geht, weil der Taster von der Platine gebrochen ist.
Nun wollte ich einfach mal fragen, was ihr mir raten würdet nun zu tun, denn ich habe bei Renault angefragt, ein neuer Schlüssel kostet 120€ und wenn beide kaputt sind 1200€ weil sie dann wahrschl. ein neues Steuergerät einbauen wollen.
Ich selbst habe nur Grundwissen der Elektronik im Fachabi und etwas Schaltungslehre bei der Deutschen Bahn gehabt, mein Vater ist KFZ Mechaniker gewesen, und hat zwar Ahnung von Elektrik, nicht aber vom "modernen" Schaltungen, zur seiner Zeit gab es noch keine WFS oder überhaupt Chips in diesem Umfang in KFZ.
Das Auto ist für mich auch zum Glück nicht Lebenwichtig, daher könnte ich schon dranrumbasteln, wenn den Aussicht auf Erfolg besteht, am liebsten wäre mir wie mein Vater sagt: "Wie früher Schlüssel rein, drehen, Zündung, keine WFS"
Habe hier im Forum gelesen das man die WFS wohl überbrücken kann, aber wohl nur beim älteren Twingo.
(Ich habe nur Haftpflicht von daher wäre es mir am liebsten die verdammte WFS einfach zu überbrücken und stattdessen einen Schalter irgendwo hinzusetzen, der den Strom zum Anlasser/Benzinpumpe oder ähnliches unterbricht, um Diebstahl zu erschweren)
Geräte wie OBD und dergleichen wären übrigens kein Problem durch Bekannte beim TÜV, wo ich als nächstes hinwill um zu schauen ob was im Fehlerspeicher (wenn er denn einen hat) steht warum der 2te Schlüssel nicht mehr zünden kann. Allerdings wurde mir gesagt der TÜV könne nur Auslesen aber nicht schreiben? Stimmt das evtl.?
Ich hätte auch kein Problem die 120€ zu zahlen für einen neuen Schlüssel, wenns denn nicht anders geht, aber bei meinem Glück ist dann als nächstes der Dekoder, das MGS oder was anderes kaputt und ich schieb die Kiste von ner Klippe weil ich Geld für nichts und wieder nichts reingesteckt hab^^ (ich hab den kleinen Geschenkt bekommen, da er eigentlich "verschrottet" werden sollte mit seinen grade mal 140t km)
Lieben Gruß
Frank
wie anscheinend viele hier hab ich ein Problem mit der WFS bei meinem Twingo.
Leider bin ich aus den anderen Threads hier im Forum nicht ganz schlau geworden, denn die besten Lösungen gibt es wohl nur für den ältesten Twingo, ich habe aber leider einen (denke ich Phase 2) von 2001 mit FunkSchlüsseln (jedenfalls sehe ich keinen Infrarotport wie bei der Fernbedienung am TV)
Ich hatte das Problem das der Twingo zunächst nicht mehr anspringen wollte, wenn ich darauf gewartet hab, das die Anzeigen im Amaturenbrett erlischen und erst dann zünde. Habe ich aber direkt mit einem Ruck gezündet sprang er ohne Probleme an, ca. 1 Woche.
Dann ist er mir vorm LIDL nicht wieder angesprungen (Samstag Vormittag, sehr peinlich^^). Habe dann einen Bekannten zuhilfe gerufen, der mir 5l Sprit mitgebracht hat, da wir vermutetet, dass ich den Wagen trocken gefahren habe und der Tankgeber spinnt. Nach einigen Versuchen sprang er dann tatsächlich an und ich bin zur Tankstelle gefahren.
Gingen aber nur 27l rein... Oh Weiah ... reingesetzt... springt nicht an.
Nun meinen Vater angerufen, der mir zunächst Starthilfe gegeben hat, aber der Wagen sprang trotzdem nicht mehr an, es kam wohl einfach kein Zündfunke, also haben wir den Wagen heimgeschleppt.
Dort angekommen habe ich mit dem Ersatzschlüssel geholt und einfach nochmal probiert und der Wagen ist sofort gestartet. Mit dem anderen Schlüssel dann wieder nicht.
Seitdem bin ich etwa 1 Woche mit dem Ersatzschlüssel gefahren ohne mir was dabei zu denken, dieser ist mir aber runtergefallen und der kleine Taster innendrin ist von der Platinegebrochen so das die Funk ZV nicht mehr funktioniert, den Wagen kann ich aber noch starten damit.
Ich habe jetzt also einen Schlüssel bei dem die FunkZv funktioniert, der Wagen aber nicht startet und einen Schlüssel mit dem der Wagen startet aber die FunkZV nicht geht, weil der Taster von der Platine gebrochen ist.
Nun wollte ich einfach mal fragen, was ihr mir raten würdet nun zu tun, denn ich habe bei Renault angefragt, ein neuer Schlüssel kostet 120€ und wenn beide kaputt sind 1200€ weil sie dann wahrschl. ein neues Steuergerät einbauen wollen.
Ich selbst habe nur Grundwissen der Elektronik im Fachabi und etwas Schaltungslehre bei der Deutschen Bahn gehabt, mein Vater ist KFZ Mechaniker gewesen, und hat zwar Ahnung von Elektrik, nicht aber vom "modernen" Schaltungen, zur seiner Zeit gab es noch keine WFS oder überhaupt Chips in diesem Umfang in KFZ.
Das Auto ist für mich auch zum Glück nicht Lebenwichtig, daher könnte ich schon dranrumbasteln, wenn den Aussicht auf Erfolg besteht, am liebsten wäre mir wie mein Vater sagt: "Wie früher Schlüssel rein, drehen, Zündung, keine WFS"
Habe hier im Forum gelesen das man die WFS wohl überbrücken kann, aber wohl nur beim älteren Twingo.
(Ich habe nur Haftpflicht von daher wäre es mir am liebsten die verdammte WFS einfach zu überbrücken und stattdessen einen Schalter irgendwo hinzusetzen, der den Strom zum Anlasser/Benzinpumpe oder ähnliches unterbricht, um Diebstahl zu erschweren)
Geräte wie OBD und dergleichen wären übrigens kein Problem durch Bekannte beim TÜV, wo ich als nächstes hinwill um zu schauen ob was im Fehlerspeicher (wenn er denn einen hat) steht warum der 2te Schlüssel nicht mehr zünden kann. Allerdings wurde mir gesagt der TÜV könne nur Auslesen aber nicht schreiben? Stimmt das evtl.?
Ich hätte auch kein Problem die 120€ zu zahlen für einen neuen Schlüssel, wenns denn nicht anders geht, aber bei meinem Glück ist dann als nächstes der Dekoder, das MGS oder was anderes kaputt und ich schieb die Kiste von ner Klippe weil ich Geld für nichts und wieder nichts reingesteckt hab^^ (ich hab den kleinen Geschenkt bekommen, da er eigentlich "verschrottet" werden sollte mit seinen grade mal 140t km)
Lieben Gruß
Frank