07.02.2011, 12:24
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Hallo ihr Lieben!
Nun, was soll ich sagen.. neulich auf der Autobahn... ihr kennt das ja.
Die Kurzversion:
... Zahnriemen gerissen, ADAC, Werkstatt lohnt nimmer, also SELBER MACHEN...
(oder zumindest versuchen) *lol*
Ich fuhr also so vor mich hin, mit der süßen Knutschkugel von meiner Frau und *zack* Motor aus... Anlasser leiert höher - aha, Zahnriemen unten.. na toll.
Da der D7F kein Freiläufer ist, denke ich sind mindestens 2 Ventile hinüber.
Bei den astronomischen Preisen die Renault dafür haben will (ich habe grade Spaßhalber mal angerufen, die wollen allein für die Teile schon über 700 Flocken!) lohnt es sich wohl nur, wenn ich selbst Hand anlege..
Und wer jetzt sagt: "das lohnt sich doch eh nicht mehr!" , der hat noch nicht in die weinenden Augen meiner Frau geblickt !
(ich denke auch das kennt der eine oder andere *lächel* )
Zum Thema:
Auf meinem "Einkaufszettel" stand unter anderem die "Dichtung für die Wasserpumpe" - nun meinte der Typ von Renault grade am Telefon, dass der Motor wahrscheinlich kar keine hat.... STIMMT DAS??! ..kann ich irgendwie nur schwer glauben... vielleicht wisst ihr ja mehr.
Ich hab die restlichen Teile jetzt aus dem Zubehör gekauft, hat 245 EUR gekostet...
Dies war im Folgenden:
- Zylinderkopfdichtungssatz inkl. Ventilschaftdichtung
- Zylinderkopfschrauben M8x1,25,115
- Zahnriemen CT915 087 SP 170H
- Wasserpumpe
- Spannrolle
- Dichtungssatz für Ventildeckel (kann ja nicht schaden
)
Ventile (Einlass/Auslass) habe ich im Zubehör nicht finden können... kriegt man die irgendwo günstig ???
So, habe ich noch irgendwas vergessen?
Wasser ablassen ist klar... aber kann das Öl drin bleiben?
Muss ich z.B. den Keilriemen auch mit machen? oder kann ich den alten (sieht noch gut aus) nehmen...
Ich nehme ja mal an das der Kopf beim Zahnriemenriss nicht irgendwie verzogen ist.
Gibt es sonst noch irgendwelche Tips von Leuten, die sowas schon öfter gemacht haben?
Ich Danke Euch schonmal!
Alles liebe..
Tonne
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Hallo ihr Lieben!
Nun, was soll ich sagen.. neulich auf der Autobahn... ihr kennt das ja.
Die Kurzversion:
... Zahnriemen gerissen, ADAC, Werkstatt lohnt nimmer, also SELBER MACHEN...
(oder zumindest versuchen) *lol*
Ich fuhr also so vor mich hin, mit der süßen Knutschkugel von meiner Frau und *zack* Motor aus... Anlasser leiert höher - aha, Zahnriemen unten.. na toll.
Da der D7F kein Freiläufer ist, denke ich sind mindestens 2 Ventile hinüber.
Bei den astronomischen Preisen die Renault dafür haben will (ich habe grade Spaßhalber mal angerufen, die wollen allein für die Teile schon über 700 Flocken!) lohnt es sich wohl nur, wenn ich selbst Hand anlege..
Und wer jetzt sagt: "das lohnt sich doch eh nicht mehr!" , der hat noch nicht in die weinenden Augen meiner Frau geblickt !
(ich denke auch das kennt der eine oder andere *lächel*
)Zum Thema:
Auf meinem "Einkaufszettel" stand unter anderem die "Dichtung für die Wasserpumpe" - nun meinte der Typ von Renault grade am Telefon, dass der Motor wahrscheinlich kar keine hat.... STIMMT DAS??! ..kann ich irgendwie nur schwer glauben... vielleicht wisst ihr ja mehr.
Ich hab die restlichen Teile jetzt aus dem Zubehör gekauft, hat 245 EUR gekostet...
Dies war im Folgenden:
- Zylinderkopfdichtungssatz inkl. Ventilschaftdichtung
- Zylinderkopfschrauben M8x1,25,115
- Zahnriemen CT915 087 SP 170H
- Wasserpumpe
- Spannrolle
- Dichtungssatz für Ventildeckel (kann ja nicht schaden
)Ventile (Einlass/Auslass) habe ich im Zubehör nicht finden können... kriegt man die irgendwo günstig ???
So, habe ich noch irgendwas vergessen?
Wasser ablassen ist klar... aber kann das Öl drin bleiben?
Muss ich z.B. den Keilriemen auch mit machen? oder kann ich den alten (sieht noch gut aus) nehmen...
Ich nehme ja mal an das der Kopf beim Zahnriemenriss nicht irgendwie verzogen ist.
Gibt es sonst noch irgendwelche Tips von Leuten, die sowas schon öfter gemacht haben?
Ich Danke Euch schonmal!
Alles liebe..
Tonne
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Mein Tröff:
Renault Twingo C06 1.2l - 43 KW - BJ 10/2000
Schlüsselnummern: 3004 779 - Morotcode: VF1C06...... - Motor: D7F 702
