23.11.2010, 16:35
Ich habe neuerdings ein Problem mit meinem 2002er 16V.
Seit einigen Tagen hatte ich schon bei niedriger Umdrehungszahl beim Beschleunigen sowie auch im Leerlauf, ich nenne es jetzt mal "Zündaussetzer".
Zuerst hatte ich an eine verschmutzte Kraftstoffzufuhr gedacht und von LiquiMolly Kraftstoffsystemreiniger genutzt. Das half leider nichts, denn nach einer "Reinigungsfahrt" lief der Motor plötzlich nur noch total überfettet und hörte sich an, als liefe er nur noch auf 3 Zylindern.
Also ab in die (freie) Werkstatt. Dort hat man zuerst den Fehlerspeicher ausgelesen und festggestellt, dass 40 feste Fehler hinterlegt sind. Alle fangen mit dem Code 65 an und beziehen sich alle auf die Motorelektronik. Einer beinhaltet z.B., daß die Luftansaugtemperatur bei -40°C liegt (bei ca. +5° Aussentemperatur). Leider lassen sich diese Fehler alle nicht löschen um genauer nach der Ursache suchen zu können.
Auch waren die Zündkerzen ziemlich nass. Diese wurden ersetzt und bei kaltem Morot läuft soweit alles recht gut. Nur sobald der Motor wieder betriebswarm wird "überfettet" dieser wieder.
Kann mir jemand einen Tip geben?
Seit einigen Tagen hatte ich schon bei niedriger Umdrehungszahl beim Beschleunigen sowie auch im Leerlauf, ich nenne es jetzt mal "Zündaussetzer".
Zuerst hatte ich an eine verschmutzte Kraftstoffzufuhr gedacht und von LiquiMolly Kraftstoffsystemreiniger genutzt. Das half leider nichts, denn nach einer "Reinigungsfahrt" lief der Motor plötzlich nur noch total überfettet und hörte sich an, als liefe er nur noch auf 3 Zylindern.
Also ab in die (freie) Werkstatt. Dort hat man zuerst den Fehlerspeicher ausgelesen und festggestellt, dass 40 feste Fehler hinterlegt sind. Alle fangen mit dem Code 65 an und beziehen sich alle auf die Motorelektronik. Einer beinhaltet z.B., daß die Luftansaugtemperatur bei -40°C liegt (bei ca. +5° Aussentemperatur). Leider lassen sich diese Fehler alle nicht löschen um genauer nach der Ursache suchen zu können.
Auch waren die Zündkerzen ziemlich nass. Diese wurden ersetzt und bei kaltem Morot läuft soweit alles recht gut. Nur sobald der Motor wieder betriebswarm wird "überfettet" dieser wieder.
Kann mir jemand einen Tip geben?