Twingo 2 Airbag leuchtet

[Christian aus Berlin]

Hey Ulli,

Selbstverständlich bringt das genau nichts wenn man einen Airbag ohne Busanbindung hat wie das bei den frühen Espace war, mit Steuergerät und Batterie im Lenkrad.
Dem Airbag soll man Respekt entgegenbringen, sich aber auch nicht in die Hose machen.
Schließlich waren sich die Ingenieure beim Entwurf dessen bewusst dass es eine nicht unerhebliche Anzahl von grenzdebilen Mechatronikern und Bastlern gibt die geschützt werden müssen.

Zu Espace: Das kenne ich... da war ich auch ganz entspannt... der Espace ist natürlich auch toll, aber ein Glück ist das Airbag nur im Lenkrad, das glaubte mir damals der TÜV-Prüfer nicht !
Zu "in die Hose machen": Du machst mir Mut ,)
Zu grenzdebilen: insofern... doch mal leraning by doing mit Knalleffekt ? Nein..., aber ich werde mal mich doch vorsichtig herantasten, wenn Zoun80 keine Zeit hat (haben will).


Viele Grüße
Christain

[Zoun80]

So Lampe ist aus war kein Kurzschluss sondern Stecker Problem zwar der Stecker vom schleifring zum Fahrzeug bzw. Airbag Kabel Baum hab’s handy nicht dabei gehabt sonst hätte ich Foto gemacht.

[Broadcasttechniker]

Ja das war ein Kurzschluss.
Und ein Steckerproblem.
Habe ich das nicht ausführlich genug beschrieben?
Stecker nicht tief genug drin oder Gehäuse gebrochen = Kurzschluss wegen nicht abgehobenen Kurzschlussblech.
0,8 Ohm darfst du bei Leitungen in 1 mm² ruhig Kurzschluss nennen.

[Zoun80]

Kurzschluss ist Kabel durchgescheuert und es war ein Kontakt Problem wie ich es vermutet hab die Ingenieure die Programme für Diagnose Geräte schreiben und entwickeln und scenarien nachstellen und wenn der Fehler kommt Stromkreis Ofen des heist für mich kein oder schlechter Kontakt oder Kabel Bruch .

[Broadcasttechniker]

Kurzschluss muss kein durchgescheuertes Kabel sein, siehe Kurzschlussblech.
Die Ingenieure sind schlaue Leute.
Wer bei 0,8 Ohm im Zusammenhang mit Airbag an einen offenen Stromkreis denkt der hat nicht den Schimmer von Elektrotechnik.
Beim Anlasser wären 0,8 Ohm ein offener Kreis.
Und jetzt mal in der Praxis.
Hier Foto vom "Schleifring" eines Laguna II.
Man sieht drei Stromkreise. Einer für den Tempomat, die beiden anderen für Airbag.
Die für Airbag sind von Blattfedern kurzgeschlossen.
Der Kurzschluss wird erst aufgehoben wenn der Stecker vollständig eingesteckt ist.
Vorher gibt es zwar schon Kontakt, der Kurzschluss geht aber erst weg wenn das Gehäuse komplett eingeschoben ist.
Jetzt klar?
Diese Konstruktion verhindert unter anderem dass ein unterbelichteter Mechatroniker der mit einem ungeeigneten Messgerät (Prüflampe zum Beispiel) auf Durchgang testen will aus Versehen den Airbag auslöst.

[lunablue]

Guten Abend ,


Ich muß mich mal an dem Thema Wickelfeder dranhängen , bei unseren Twingo ist jetzt der Fehler DF003 Frontairbag Fahrerseite Stromkreis , 
- offener Kreis
- Kontinurierlich  (vorher war Sporadisch)

Kann Ich die Wickelfeder im ausgebauten Zustand Messen , kann mir jemand mit Messwerten aushelfen ?
Hintergrund ist das Ich noch eine andere hatte die Ich eingebaut habe ,aber leider ist nach 5 Tagen der Fehlercode DF003 wieder da .

Gruß
Vincenzo

[Broadcasttechniker]

Du hast aber einen Twingo1
Der Einbau ist nicht ganz ohne.
Unbedingt beachten:
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8647949

Kann man ausgebaut gut messen, es sollen um die 0 Ohm sein.

[lunablue]

Danke ,

Ja Ich habe nen Twingo 1 ,  Bj. 2004 mit 53Tkm.

den Hinweis mit der Zentriemethode kannte Ich .

Meine Messwerte sind bei beiden Wickelfedern im ausgebauten Zustand mit und ohne Brücke immer 1,2 Ohm .

Das heißt die sind beide hin.



Gruß
Vincenzo

[Broadcasttechniker]

Nein.
Messen muss man lernen oder sich Verständnis erarbeiten.
Halte deine beiden Messspitzen mal aneinander:
Berichte
Durch den Kurzschließer kann man beide Leiterbahnen direkt in einem messen.
Sollte da nach Abzug des Widerstandes der Messstrippen 0,2Ohm rauskommen ist das voll in Ordnung.

[lunablue]

Guten Morgen , 

Messpitzen : 0,4 Ohm 

Nach Abzug des Wiederstands komme Ich auf 0,8 Ohm 

Gruß 

Vincenzo

[Broadcasttechniker]

Das ist in Ordnung und noch kein Fehler.
Schlecht ist alles größer 2 Ohm wobei das dann meist auch schon unendlich ist.
Niedrige Widerstände zu messen ist eine Kunst für sich.

[lunablue]

Ja dann wären ja trotz Fehlercode DF003 beide Wickelfedern i.O. ?? 

Ich würde jetzt vlt. mit nen Dummy in den orangen Wickelfederstecker vorgehen und sehen ob Airbag Lampe aus bleibt , dann wäre  die Wickelfeder auszuschließen  , dann kann es ja nur der Airbag sein ?

[Broadcasttechniker]

Miss doch über alles.
Dazu muss man allerdings einen Kabelbinder in den orangenen Stecker stecken damit der Kurzschluss da aufgehoben wird.
Oder miss den Airbag.
Denk dran, der hat auch einen Kurzschlussstecker.
Oder lass die Finger ganz davon.
Man muss schon wissen was man da tut.
Persönlich würde ich über DDT4ALL gehen.
Damit bekommst du bessere Ergebnisse und kannst dich nicht in die Luft jagen.

[lunablue]

Guten Abend ,

An den Airbag gehe Ich zum Messen nicht dran , die Wickelfeder kann es irgendwie nicht sein , Ich werde zu jemanden hinfahren müssen der die Ohm Werte der Airbags anzeigt .Das einzigste was Ich noch machen kann , ist das Ich einen Airbagdummy in den orangen Lenkradstecker stecke um zu sehen ob es vlt doch am Lenkradairbag liegt ?

DDT4all versuch Ich zu Installieren .

Gruß
Vincenzo

[Eleske]

Ich würde auch mit Airbagdummys arbeiten, aber NUR ZUR DIAGNOSE.

Oder mal bei eBay schauen.
Manchmal versendet da jemand sein Lenkrad mit Airbag für günstig Geld.

Ist mWn. nicht erlaubt, aber kontrolliert auch niemand.
Dann hättest du n zweiten Airbag da, zum anschließen und Testen.