Beitrag #16

Miss mal die spannung direkt an der Batterie und dann die Spannung an nem verbraucher. Radio, Zündung... ob sie dort geringer ist. Die Pole kannst auch abschleifen und polieren und das Stom und massekabel kürzen oder miss mal zwischen + der batterie und dem Motorblock ob dein Massepunkt oxidiert ist. Kann mir nur das noch vorstellen.
Nen verdreckten Massepunkt hatte ich bei meinem Punto auch desöfteren dadurch brach die Spannung zusammen und ich konnte meine Anlage nicht mehr einschalten...ich denke mal das sollte auf dauer abhilfe schaffen

Beitrag #17

Hm, okey werd ich mal nach schauen.

Was mich halt wirklich verrückt macht ist die Tatsache das er mit Fremdhilft anspringt und ohne nicht, es hat sich nichts bis auf die Batterie geändert.
Da kann es doch schlecht an einem verdreckten Massepunkt oder ähnlichem liegen?

Beitrag #18

Strom sucht sich den leichtesten und schnellsten weg, wenns an deinem massepunkt nicht klappt, weil der übergangswiderstand zu hoch ist, nimmt er den besseren massepunkt des anderen autos und springt an. Ansonsten würde ich doch mal den anlasser in betracht ziehen, da das andere Auto läuft, wird dieser dann mit 14,5V ca versorgt und kann einen höheren Anlaufstrom ziehen.

Deswegen mal die Spannung prüfen, wenn die zu niedrig ist, kann es an nem massepunkt liegen.
Deshalb zwei Messungen Batterie-Motorblock und z.B. Standlicht-Motorblock. Wenn Batterie-Motorblock ca 12,3V dann liegts vermutlich am Pluspol bzw nem anderen Kabel vllt. Anlasser. Wenn dort schon unter 12V an nem Massepunkt.

Standlicht-Motorblock 12V am Anlasser unter 12V Pole, Massepunkt...

Beitrag #19

vielleicht beim Batterieumbau ein Käbelchen vergessen?? ...

ansonsten - es hilft, wenn man nach dem Lösen der Patent-Batterieklemme den Gewindestift in den Batteriekontakt zurückdrückt, damit sich die Spannzange für den Batteriepol wieder öffnen kann ... grade wenn man oft die Batteriekabel abhatte und immer nur neu "festzieht" kann es sein, daß die Spannzange zwar in ihrer Klemmhülse "fest" wird, aber den Batteriepol nicht richtig greift ...


und nach dem Batterieanklemmen das Anlernen des Leerlaufreglers nicht vergessen (Zündung an, 1 Minute warten, Motor starten, 1 Minute Leerlauf ohne Gas, Zündung aus)

Beitrag #20

(28.06.2012 17:18)Harald_K schrieb:  und nach dem Batterieanklemmen das Anlernen des Leerlaufreglers nicht vergessen (Zündung an, 1 Minute warten, Motor starten, 1 Minute Leerlauf ohne Gas, Zündung aus)

Deswegen hatte meiner danach auch die Drehzahlschwankungen im leerlauf anner ampel!? :/ Jetzt Dämmerts mir so langsam

Beitrag #21

Also, Gemessen wurden 12,29 zwischen Batterie und Motor.
Darauf hab ich einfach mal neue Polklemmen eingebaut und er rollt wieder ohne Probleme.


An der Stelle jetzt möchte ich mich mal für die ganzen sehr schnellen und kompetenten Anworten hier bedanken. Sehr starkes Forum das ihr hier habt.