Mein T1 Turbo - Druckversion

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Mein T1 "The Nightmare" mit aktuell 144 PS - oli_ver - 14.04.2013

PlastiDip? Haste den komplett gedippt? Wo steht das? Hab ich wohl überlesen Smile

Das mit der Bremse interessiert mich auch Smile

Die Scheibe haste umgebohrt oder? Istdann wohl nicht mehr abnahmefähig oder?

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RE: Mein T1 "The Nightmare" mit aktuell 144 PS - Twingo Pi - 14.04.2013

Das ist die "alte" Bremse aus dem 2er Rolling Eyes

und kommt aus´m Peugeot 406

http://twingotuningforum.de/thread-17170.html

RE: Mein T1 "The Nightmare" mit aktuell 144 PS - weber83 - 14.04.2013

(13.04.2013, 23:38)Galaxy-Jan schrieb: Schaut gut aus, von welchem Wagen ist der Sattel?

Wie verhält sich das PlastiDip Zeugs bis jetzt?

Ja das Zeug ist zäh, auch nach 4x Dampfstrahler hält sie noch Very Happy

Allerdings muss man beim Tanken vorsichtig sein, PlastiDip reagiert sehr empfindlich auf aggressive Mittel, so musste ich unter dem Tankdeckel wieder drüber Sprayen. Embarassed

RE: Mein T1 "The Nightmare" mit aktuell 144 PS - mkay1985 - 14.04.2013

schicke bremse Wink

aber ich bleibe dann doch bei meiner megane-bremse Razz

Mein T1 "The Nightmare" mit aktuell 144 PS - oli_ver - 14.04.2013

Ach das ist ne Spurverbreiterung, ne? ^^ Ich dachte schon "Hä, was istdas für ne komische Bremsscheie mit Langlöchern und versch. Lochkreisen -.- Augen auf Razz

Top!

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RE: Mein T1 "The Nightmare" mit aktuell 144 PS - weber83 - 14.04.2013

(14.04.2013, 17:25)mkay1985 schrieb: schicke bremse
aber ich bleibe dann doch bei meiner megane-bremse

Natürlich, brauchen tut man so etwas kaum auf dem Twingo, aber wenn sie ja schon herum liegt "why not" Cool

Wegen den Scheiben, es sind eine 15mm und noch eine 5mm aufeinander, nicht die beste Lösung aber so muss nicht mehr die Verlängerungszentrierbüchsen aus der Nabe reissen. Wink

RE: Mein T1 "The Nightmare" - weber83 - 27.04.2013

Und wieder mal ist es Zeit für Weber's Bastelstunde Laughing

Da ja das Fahrwerk überhaupt nichts taugt, ob mit oder ohne 80 PS mehr machte bei mir keinen Unterschied. Also riss ich mal alles raus was am 2'er noch zu gebrauchen ist.

Es sieht nun so aus:

VA Dämpfer, KW Feder ohne Negativ Feder

HA Dämpfer, Weitec Feder von der VA und KW Negativ Feder

Resultat daraus ist nun, dass die VA auf maximal 31cm (Kotflügel-Radmitte) abgesenkt werden kann ohne dass die Feder lose drin ist. An der HA kann man dank der Negativ Feder noch auf 28cm runter, allerdings ist jetzt 29cm eingestellt. Wie fährt sich dass nun ? ein Wort Sensationell Exclamation

Jetzt liegt die Kiste für die Leistung entsprechend auf der Strasse, kaum Einnicken oder Anheben und er kippt nun nicht mehr unheimlich in der Kurve. Ich bin zwar noch nicht ganz da wo ich mit dem 2'er hinkam, aber so kann ich damit leben. Very Happy

RE: Mein T1 "The Nightmare" - black-devil - 28.04.2013

Auch nicht schlecht aus 2 mach 1. Sieht wirklich sehr interessant aus.

RE: Mein T1 "The Nightmare" - Twingo Pi - 29.04.2013

Was für ein Sturz kannst du mit dem Fahrwerk fahren?
Auf dem Bild sieht es aus als ob das obere Schraubenloch ein Langloch wäre

RE: Mein T1 "The Nightmare" - weber83 - 29.04.2013

Theoretisch sind bis zu 3° Negativ möglich, praktisch ist aber bei 2° Schluss.

Ich habe jetzt alle Räder auf -1° eingestellt da ich seit dem Unfall nicht mehr so viel geben kann. Wink

RE: Der Weber nimmt sich jetzt auch den 1'ser zur Brust ! - Hausen - 29.04.2013

(26.08.2012, 15:45)weber83 schrieb: Also so schaut es aktuell aus.

@Twingo_weiß

Passen die ohne weiteres so drauf auf den 1er Twingo, sind doch 7x15 Zoll mit ET 28 oder ???

RE: Mein T1 "The Nightmare" - weber83 - 29.04.2013

Nein, es braucht eine 5mm Scheibe zusätzlich.

RE: Mein T1 "The Nightmare" - weber83 - 04.05.2013

Wieder mal Reste Verwertung, der 5. Gang ist jetzt der längst mögliche Cool

Da er für mich nur die Möglichkeit darstellt um meine Ohren zu schonen, habe ich jetzt den 5. Gang auf das Maximale verlängert und zwar mit der Zahnradpaarung aus: http://www.twingotuningforum.de/thread-21891.html

Gerechnet ergibt sich nun folgende Werte:

120 Km/h gleich 3150 rpm und bei 6150 rpm würde er theoretisch über 230 km/h rennen Cool

Natürlich wäre der 5. Gang vom R5 Turbo stabiler/robuster als die jetzige JH3 Paarung, doch diese 5. Gang Zahnräder werden mit der gleichen Ersatzteilnummer auch im JC5/JR5 Getriebe verwendet und dieses wird teilweise mit über 200 NM belastet.

[Bild: twingo-04150641-MhS.jpg]

RE: Mein T1 "The Nightmare" - weber83 - 10.05.2013

Auf die Frage hin ob ich der Einzige bin welcher am D4F T einen anderen Lader verbaut habe ich einen Zweiten gefunden Shocked

https://www.youtube.com/watch?v=r5BdGovlOa0

Ich bin mir aber noch nicht ganz sicher ob er jetzt meinen künftigen Garrett drauf hat oder ob es eine kleinere kleinere Version ist, denn das Verdichterrad (nur schwer erkennbar) scheint kleiner zu sein als bei meinem.

RE: Mein T1 "The Nightmare" - weber83 - 19.05.2013

Und es geht wieder von vorne los Twisted Evil

Wie schon im anderen Thread angedeutet wird Einer meiner Motorblöcke gerade vorbereitet, verstärkte Pleuel/Kolben einbauen und feinwuchten. Natürlich könnte ich den Einbau auch selber machen, aber wir haben hier den Fall von Unikat Material welches mit anderen Mässen gebaut wurde und so muss mein Cheftuner selbst genau schauen ob es passt.
Ich hingegen beschäftige mich wieder mal mit der Turbogeschichte, vor allem wieder mit der Beschaffung von Kleinteilen und Leitungen, wie ihr seht ist jetzt schon die Krümmergeschichte gemacht.

[Bild: twingo-19112937-JzD.jpg]