Twingo mal ganz anders - Neues Jahr, neuer Kopf :-)

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RE: Twingo mal ganz anders - Endlich Video online - alfacoder - 17.01.2016

aber so eine gaaaaanz klitze kleine frage hab ich doch noch,,,,

warum war der Bengel mit dem Feuerlöscher so weit weg^^^^

ne ernsthaft, ich hätt das eher auf nem gestell geschraubt Evil or Very Mad

hätt auch böse ausgehen können mit dem kleinen......

RE: Twingo mal ganz anders - Endlich Video online - Broadcasttechniker - 17.01.2016

Die Feuerwand muss einen explodierenden Motor aushalten.
Was denkst du woher der Name kommt?

RE: Twingo mal ganz anders - Endlich Video online - Urlauber51 - 17.01.2016

Im Normalfall hält das. In Einzelfällen kam es bei alten Autos (uralte Escort) vor, dass die Schwungscheibe in den Innenraum kam. Bei Autos ab Ende der 80iger ist der Innenraum aber sicher genug abgetrennt.
Trotzdem bin ich aus Sicherheitsgründen soweit seitlich gesessen, dass ich aus der Flugbahn der Schwungscheibe wäre.

RE: Twingo mal ganz anders - Endlich Video online - onkel-howdy - 17.01.2016

(17.01.2016, 22:15)Urlauber51 schrieb: Im Normalfall hält das. In Einzelfällen kam es bei alten Autos (uralte Escort) vor, dass die Schwungscheibe in den Innenraum kam.

Kommt heutzutage bei Doppelschwungscheiben aus dem Hause VW auch heute wieder vor Wink

RE: Twingo mal ganz anders - Endlich Video online - Broadcasttechniker - 17.01.2016

Au-Weh.
Habe aber per Google Suche nichts dazu gefunden, "nur" das hier http://www.calibra-team.de/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=343260&sid=8103b08a91f6bf0a2a74fb8b2a9c0571

RE: Twingo mal ganz anders - Endlich Video online - Twingo Pi - 19.01.2016

(17.01.2016, 14:05)alfacoder schrieb: aber so eine gaaaaanz klitze kleine frage hab ich doch noch,,,,

warum war der Bengel mit dem Feuerlöscher so weit weg^^^^

Feuerlöscher war nur absolutes Backup, hab ich auch nicht gebraucht, Hektik bringt bei sowas nichts
Alles was gebrannt hat, konnte ich mit meinem 10L Wassereimer löschen. Die Karre hätte auch "richtig" brennen können
und es wäre nichts explodiert Wink

Schon mal ein Fahrzeugbrand mit Pulver gelöscht? Die Karre kann man danach wegschmeissen,
das Pulver dringt in alle Hohlräume, bleibt dann da, und zieht massiv Feuchtigkeit & ätzt den Lack weg

RE: Twingo mal ganz anders - Woche der Entscheidung - Twingo Pi - 15.02.2016

Hallo Leute,

diese Woche werden (hoffentlich/endlich) einige Entscheidungen fallen welche unseren neuen Rennmotor und seine
Leistungsfähigkeit massiv beeinflussen werden.

Aktuell steht zur Debatte, die Ventile auf folgende Größe umzubauen:
Einlass 36mm
Auslass 31mm

[Bild: twingo-15005731-PoV.jpg]

Vergleich Einlassventil 33mm vs. 36mm

[Bild: twingo-15005847-wmm.jpg]

Ich hab es nun auch endlich geschafft den Kolbenrückstand zu ermitteln Cool

Es wäre theoretisch auch möglich, das Einlassventil auf 36,5mm oder sogar 37mm zu vergrößern!!! Twisted Evil

Ist nur die Frage in wie weit das:
1. mit unserer Nockenwelle möglich ist, nicht daß sich die Ventile nachher während dem öffnen treffen, und
2. ob zum Kolben genügend Abstand ist, größeres Ventil + knapp 20% mehr Ventilhub durch neue Nockenwelle = Platzbedarf, und
3. Abstand zwischen den Ventilsitzringen mind. 5mm

Auch wenn aktuell alles noch Zahlenspielchen sind, der Ventilöffnungsraum vom Einlassventil vergrößert sich gegenüber dem bisherigen um ca:

+30,9% bei 36mm Einlassventil (Evo-Stufe 1)
+32,7% bei 36,5mm Einlassventil (Evo-Stufe 2)
+34,6% bei 37mm Einlassventil (Evo-Stufe 3)

[Bild: twingo-15011057-cyT.jpg]

Das rot markierte hier ist der Ventilöffnungsraum Cool

Nicht mitgerechnet, weil für uns eh nicht berechenbar - die "größeren" Ventile, haben einen dünneren Schaft,
somit steht der Luft im Ansaugtrakt auch weniger im Weg

RE: Twingo mal ganz anders - Woche der Entscheidung - Twingo Pi - 15.02.2016

Jetzt werden sicher welche sagen - Muldenkolben ergeben geringere Verdichtung.
Stimmt, der Turbo hat eine Verdichtung von 9,5:1 (aktuell 10,9:1)
Dafür können wir aber die Zündung höchstwahrscheinlich auf noch früher stellen als bisher (aktuell 32° Frühzündung)
was mit der scharfen Nockenwelle mehr Vorteile bringen wird als höhere Verdichtung.
Nur durch Verwendung von der D4F Sauger Kopfdichtung ergibt sich eine Veränderung der Verdichtung um -0,25 auf 9,75:1,
was noch eine Möglichkeit wäre ohne am Kopf was abzunehmen, die Verdichtung etwas zu erhöhen.

RE: Twingo mal ganz anders - Woche der Entscheidung - alfacoder - 15.02.2016

zusätzlichen strömungsplatz könnte man noch schaffen in dem man um die ventile die an den graden kanten im kopf ein wenig mehr platz einfräst, den ihr ja durch die grösseren ventile ja genommen habt.....

RE: Twingo mal ganz anders - Woche der Entscheidung - Twingo Pi - 15.02.2016

An diesem Kopf wurden die Tuning Ventile zur optischen Anprobe einfach reingesteckt, um zu schauen ob ausreichend
Platz zwischen den Ventilsitzen, und zur Kopfdichtung vorhanden sein könnte.
Auch wenn wir aktuell erstmal nur einen "Muster-Kopf" machen, an dem nur ein Zylinder umgebaut wird, kostet alles ordentlich Geld,
die Tuning Ventile und neue Führungen sind dabei das billigste.

Der von dir markierte Bereich wird später nicht mehr vorhanden sein bzw wird umgearbeitet sein, da in den Bereich zum einen der neue Ventilsitz reinragt,
zum anderen die Brennräume entsprechend ausgelitert und etwas geglättet werden

RE: Twingo mal ganz anders - Woche der Entscheidung - alfacoder - 15.02.2016

das wollt ich wissen^^

RE: Twingo mal ganz anders - und wieder alles auf Anfang :P - Twingo Pi - 29.03.2016

Hi Leute,

gerade kam der Anruf von der Firma wo uns den Kopf macht, alles nicht so einfach wie gedacht.

Die Tuningventile sind von einem Honda S2000, und etwas zulang.
Ansich kein großer Akt die in der Länge entsprechend zu kürzen, aber die Aufnahme von den Keilen, also diese Einkerbung am Ventilende,
ist wohl nicht so einfach wieder rein zubekommen, daß die original Keile auch sauber passen.
Andere Keile mit einfacherer Bauform sind nicht möglich, da der Ventilschaft zu dünn ist Confused

Dafür sind andere Planungen deutlich erfolgreicher gewesen.

Hab letzte Woche beim TÜV vorgesprochen wegen der veränderten Übersetzung (kurzes Getriebe)
Eintragung an sich ist möglich, nur über die neue V/max waren wir uns noch nicht einig.
Mir würde es ausreichen wenn man die V/max vom Spender übernimmt, TÜV will V/max per Navi/GPS
im Fahrbetrieb ermitteln, weil er meint daß wir unterm Strich schneller werden.
Macht die Eintragung unnötig teurer, Stundensatz TÜV Ing. liegt sicher bei >120,-

Der Trend geht zum 4-seitigen Fahrzeugschein Laughing

RE: Twingo mal ganz anders - und wieder alles auf Anfang :P - onkel-howdy - 29.03.2016

Wohin gehst den? Nach GP.....?

RE: Twingo mal ganz anders - und wieder alles auf Anfang :P - Twingo Pi - 29.03.2016

Nein, die Firma ist bei Koblenz.
Spezialisiert auf Einzelanfertigungen und Reparaturen von (Vorkriegs) Zylinderköpfe, Zylinderköpfe für Porsche inkl Betreuung im Motorsport,
und Flowbench Messungen

RE: Twingo mal ganz anders - und wieder alles auf Anfang :P - Tunerkiste - 29.03.2016

Wieso ? Ihr habt irgendwie keinen guten TüVPrüfer... Wir haben einen der freut sich immer wenn er eine Dokumentation bekommt, die komplett gerechnet ist mit Ansatz usw. Das trägt der dann auch ein, vorrausgesetzt man kann das halbwegs vernünftig erklären.

Wegen deinen Ventilen,

Wieso lasst ihr euch nicht einfach einen Satz neue drehen ?