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RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Hurricane2033 - 22.12.2011
hallo
wie soll man denn sonst alu mit edelstahl verbinden? schweißen geht nicht, einpressen wird sehr schwer weil man sehr exact arbeiten muss. kleben geht da schnell und einfach. ich stehe vor einem ähnlichen problem und hätte es wahrscheinlich auch geklebt.
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Twingo Pi - 22.12.2011
Mir ist auch nicht wirklich eine Möglichkeit bekannt wie man Edenstahl und Aluminium miteinander verbinden kann.
Da es zu solchen Klebeverbindungen schon recht viel Erfahrungswerte gibt wo es
tadellos funktioniert (Wasserstoff A-Klasse z.B.) haben wir uns hierfür entschieden
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Rgbger - 22.12.2011
so... noch geschenkpapier drumrum. dick einpacken und dann ab zur post damit... die adresse bekommst gleich per pn
find ich super das teil!
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Battlewurscht - 22.12.2011
deswegen hatte ich ja gefragt
ich hab da nich so die erfahrung mit und wollte neugierig sein
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Twingo Pi - 22.12.2011
(22.12.2011, 08:05)Rgbger schrieb: so... noch geschenkpapier drumrum. dick einpacken und dann ab zur post damit... die adresse bekommst gleich per pn
find ich super das teil!
Und Du vom mir die Bankdaten für die Überweisung
Das Teil würde sicher auch ein schönen Kerzenständer in der Werkstatt abgeben, so mit einer roten Stumenkerze drin...
(22.12.2011, 08:10)Battlewurscht schrieb: deswegen hatte ich ja gefragt
Und wieder was gelernt, paßt scho
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Oliver - 22.12.2011
Was wiegt denn das? Also ich würde das Plenum auf jeden Fall noch irgendwie mit ner Strebe abstützen, die Beschleunigungen die am Motor durch Vibrationen erzeugt werden können mehrere g erreichen.
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Twingo Pi - 22.12.2011
Gewicht werde ich bei Gelegenheit nachreichen.
Strebe haben wir nicht eingeplant, da wir davon ausgehen daß das Bauteil nicht so stark schwingen wird/kann. Die Rohre sind in dem Alublock sehr genau eingearbeitet und stecken knapp 2cm tief drin (geschätzt -tatsächlicher Wert wird ebenfalls nachgeliefert)
edit: ich würde jetzt sogar auf 3 cm schätzen wenn ich das Bild 1 auf der vorherigen Seite anschau, für mich auf den 1. Blick ausreichend fixiert.
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Oliver - 22.12.2011
Es geht hierbei nicht um die Auslenkung des ganzen, sondern wie es angeregt wird. Ich würde die Strebe auch deshalb hinmachen, da man ja nicht weiss, ob der Kopf an dieser Stelle auf eine solche Belastung ausgelegt ist. Das originale Saugrohr ist zum einen aus Kunststoff (somit leichter) und erzeugt auch nicht diesen Hebelarm.
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Twingo Pi - 22.12.2011
Gewicht von beiden Saugrohren reich ich nach, mit dem Hebelarm hast Du völlig recht, der baut deutlich länger.
Über den Rest mach ich mir nach Weihnachten mal Gedanken
Und wenn´s verreckt kann ich immer noch sagen es ist ein reines Motorsport Bauteil in der Erprobungsphase
Kann´s mir schwer vorstellen das da am Kopf was reisst oder ausbricht, ist ja ein Querstromkopf, auf der Einlassseite sollte der nicht so empfindlich sein - und es ist ein Renault!
Am 1. oder 2. Feiertag kommt dem Jürgen (mein Fast-Nachbar mit dem Reifenproblem aufm Prüfstand) sein Chefkonstrukteur vorbei, den werd ich mal fragen was er dazu meint.
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Oliver - 22.12.2011
(22.12.2011, 13:07)2:27Crew - Pi schrieb: ...:
Und wenn´s verreckt kann ich immer noch sagen es ist ein reines Motorsport Bauteil in der Erprobungsphase
Naja warum soll man es herausfordern? Ist doch kein Problem. Am Block gibt´s doch normalerweise zig Blindgewindebohrungen. Du brauchst nur ein Flacheisen zurechtbiegen und ans Plenum ne Mutter punkten und dann ranschrauben. Wenn Du nicht schweissen kannst/willst dann nutze einfach eines der beiden unteren Befestigungslöcher für die Drosselklappe mit. Ich finde das ist kein großer Aufwand und macht das ganze doch stabiler.
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Hurricane2033 - 25.12.2011
hallo
ich habe mir eben mal deine ganzen bilder angeschaut und den thread noch mal gelesen. wirklich super deine arbeit. da ich gerade selber an sowas dran bin sind mir folgende sachen aufgefallen.
bist du sicher das deine neue ansaugbrücke überhaupt reinpasst? es sieht so aus als wenn das vordere rohr genau im bereich des oberen kühlerschlauches langläuft. nach meinen messungen und dem abschätzen der länge anhand deiner bilder würde ich sagen das wird eng.
wieso hast du die grundplatte aus alu gemacht und die rohre aus edelstahl? warum nicht alles aus alu? das hätte man schweißen oder löten können. das wäre sicherer als jede klebevariante.
was mich noch interessiert sind bilder und ein paar daten zum luftfiltersystem. wäre super wenn du mir da aushelfen könntest.
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Twingo Pi - 26.12.2011
Hi,
der Material-Mix resultiert auf der günstigen Verfügbarkeit der jeweiligen Teile und der verfügbaren Größe. Der finanzielle Aufwand wäre bei komplett Alu bzw komplett Edelstahl einfach aus den "Projekt-Rudern" gelaufen
Unsere Renneinspritzung paßt ohne Probleme rein, es hat sogar die "Simulations.Variante" reingepaßt
![[Bild: sdc11051c.jpg]](http://img21.imageshack.us/img21/2087/sdc11051c.jpg)
By pi227crew at 2011-05-16
![[Bild: sdc11052s.jpg]](http://img835.imageshack.us/img835/7169/sdc11052s.jpg)
By pi227crew at 2011-05-16
Unser Luftfilterkasten ist der optimierte Serienkasten mit geändertem Helmholtz-Resonator, und innendrin den Tauscheinsatz von K&N.
Ohne unsere 45mm Drosselklappen und unser 45mm Saugrohr Durchmesser wird Dir das nicht wirklich viel/merkbar was bringen,
es ist das Zusammenspiel von allen Bauteilen, welche für das Gesamtergebniss von knapp 107NM verantwortlich sind.
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Hurricane2033 - 26.12.2011
hallo
das mir der umbau vom luftfilterkasten alleine nichts bringt weiss ich schon. ich dachte da wäre noch mehr dran gemacht worden außer der kleinen änderung am resonator. das saugrohr was ich baue wird deinem recht ähnlich sein außer das ich komplett aus alu baue und das ganze in einen phase III soll weshalb die anschlüsse anders sind. eine größere drosselklappe habe ich bereits verbaut aber ich denke die wird irgendwann noch einmal überarbeitet. ich glaube ich muss mal langsam dazu bilder posten in meinem thread.
wie dichttest du das saugrohr denn zum kopf hin ab? einfräsungen für die originaldichtung sehe ich keine. oder benutzt du eine dichtmasse wie hylomar?
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Twingo Pi - 30.12.2011
(26.12.2011, 19:16)Hurricane2033 schrieb: ich dachte da wäre noch mehr dran gemacht worden außer der kleinen änderung am resonator
Ähm, schau mal ein paar Zentimeter weiter oben was unter dem unteren Bild steht
Von Dichtmasse/paste halt ich wenig, da kommt eine ganz einfache Gummidichtung auf die ganze Fläche rein.
@ Oliver: Hattest Recht mit Deiner Vermutung vom Gewicht. Das genaue Gewicht kann ich Dir aktuell nicht sagen, meine Waage spinnt,
aber eine Strebe brauchen wir auf jedenfall, das Teil ist definitiv zuschwer um es "nur" am Kopf zubefestigen
RE: Twingo mal ganz anders - Renneinspritzung fertig - Twingo Pi - 08.01.2012
![[Bild: twingo-08195010-M8f.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2012/01/twingo-08195010-M8f.jpg)
Ist zwar schon seit längerem fertig, aber erst seit ein paar Tagen wieder bei mir.
Kurbelwelle und Schwungscheibe sind vom dynamischen feinwuchten zurück!!!
