Das Twingoforum...

Hello Werte Forenmitglieder,

mein Twingo 2 D4F turbo, Beschleunigt echt Mist.
Hab inzwischen alle Unterdruckleitungen zwischen ansaugrohr vor dem turbo gereinigt und gespült. Die Abgasklappe war nicht mehr freigängig, welche ich mit MOS² spray wieder locker und stufenlos sich bewegt.
Das Problem ist etwas besser geworden, doch jetzt ist das Problem zwischen 2000 und steigend ist es als würde die Elektronik regeln nach 3200 geht er als wäre nichts.
Der Diagnosetester zeigt keine Anomalien oder Fehler was mich stutzig macht. Fotos folgen in den nächsten Tagen.
Wenn ihr einen guten Vorschlag zur Problemlösung hättet oder einen solchen Fehler schon mal hattet, ihr mir weiterhelfen könntet dann wäre ich euch sehr dankbar!!

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit

Woiferl

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Hab den Fehlerspeicher ausgelesen das kam dabei raus. Wisst ihr wie ich den Gaspedalpoti oder die Drosselklappe durchmessen kann?
Wäre euch sehr dankbar

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Das wäre ein zweites Foto. Hab zweimal Vollgas gegeben und die Drosselklappe macht laut Tester nicht zu 100% auf.


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Der Daniel hat letztens eine Drosselklappe zerlegt. Diese hatte schon Hall Sensoren.
D.h. man kann das Teil nicht im Ohmbereich mit dem Multimeter durchmessen.
Man kann aber reinhorchen wenn man die Belegung kennt.
Hier hatte ich sie mal gepostet
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8770499
Kann man sich natürlich auch aus den Schaltplänen
https://www.twingotuningforum.de/thread-23530.html
selber rausholen
Das mit den Prozenten wird normal sein.
Zwischen zu und offen können keine 100% liegen, jedenfalls nicht vor Normalisierung.
Da gibt es immer einen Offset der durch (selbst)Anlernen kompensiert wird.

Beim Gaspedalpoti ebenfalls kein Plan, Belegung aus den Schaltplänen holen.
Da beide Potis, Gaspedal und Drosselklappe, doppelt ausgeführt sind, gibt es bei zu großen Abweichungen Notlauf.
Den hast du ja wohl nicht.

Selbst der Spar Twingo im Eco Modus braucht mindestens 600 Umin.
Daher kann die Drehzahl nicht stimmen.
Wenn die Last steigt mit sinkender Drehzahl, könnte man denken , der Marder hat in den Turboschlauch gebissen.
Motorlast ist zwar gut, aber dessen Stellgröße wäre wichtiger, Luftmassenmesser also.
Ansonsten würde ich mir jemanden mit Nebelmaschine suchen und eine eventuelle Undichtigkeit suchen lassen.

Vielen lieben Dank für eure Ratschläge am Freitag werde ich weiter suchen.
Denke allerdings das Drosselklappenmodul hat einen weg, war bei den Twingo's immer schon ein kleiner Mangel.
Hoffe das es gelöst werden kann weil's finanziell halt momentan nicht so drin ist das der kleine was gröberes hat.
Allerherzlichsten dank für eure Aufmerksamkeit und das sich Broadcasttechniker die Zeit genommen hat mir etwas zu verlinken was hilfreich sein kann. Auch schönen Dank an cooldriver undichtigkeiten sind auch in meinem Fokus und werden kontrolliert.
Wenn das Problem gelöst ist werde ich euch auf jeden Fall informieren.
Schönen Abend noch

Woiferl

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Das wird klappen.

Ich habe auch schon bei 180k km die zweite gebrauchte Drosselklappe drin. Man muss sie, je nach Bauform, sich suchen.

Hatte noch eine alte auf Reserve
Die Spule war im A... und der Diagnosetester hat alle möglichen Fehler angezeigt!
Gestern hat er mir eine Fehlzündung angezeigt und die einfachste Lösung war es eine andere Zündspule einzubauen.
Problem gelöst danke für eure Hilfe greife immer gern darauf zurück.


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